長沙軌道交通第三輪高樓迷

Ⅰ 長沙中南軌道交通科技有限公司怎麼樣

簡介：長沙中南軌道交通科技有限公司成立於2014年10月20日，主要經營范圍為軌道交通裝備和材料的研發、維護、製造（限分支機構）等。
法定代表人：羅芳
成立時間：2014-10-20
注冊資本：500萬人民幣
工商注冊號：430111000269397
企業類型：有限責任公司(自然人獨資)
公司地址：長沙市雨花區韶山南路1號愛地林苑A棟703房

Ⅱ 長沙市軌道交通集團有限公司怎麼樣

簡介：長沙市軌道交通集團有限公司成立於2006年6月，是經長沙市委、市政府批准成立的國有全資版公司權。
法定代表人：劉義山
成立時間：2007-11-29
注冊資本：500000萬人民幣
工商注冊號：430100000015351
企業類型：有限責任公司(國有獨資)
公司地址：湖南省長沙市雨花區杜花路166號

Ⅲ 長沙軌道交通1號線在哪裡換乘3號線

在侯家塘站可以換乘3號線。

拓展內容

侯家塘出入口信息

1號出口：

長沙市三醫院：2、4、8、123、137、140、145、160、167、225、314、803、906、141、402路；

侯家塘西：225、314、140、141、160、906、2、4、8、123、145、167路

2號出口：

侯家塘：2、4、8、137、140、145、160、167、225、314、906、141、402、123路

Ⅳ 請問長沙軌道交通集團。

不好，大概一個月不到3000，在工地上跑，還得自己有車才行，一個土建工程師管兩個工地

Ⅳ 請你從城市軌道交通專業的角度來闡述長沙為什麼是最具有幸福感的城市

長沙城軌交通發達。長沙市軌道交通集團9 月8日對外公示《長沙市城市軌道交通第三期建設規劃調整》，長沙市城市軌道交通第三期建設規劃由 121.29公里調整為131.82公里，涉及4條線路，其中新增兩條延伸線( 段)、調整兩條。

詳情如下：

一、項目名稱長沙市城市軌道交通第三期建設規劃調整二、項目概況軌道交通能給居民出行方式帶來革命性變化，長沙軌道交通集團承擔了長沙地鐵的建設重任，在第一、二、三輪規劃獲批後，長沙地鐵建設飛速進行，為居民出行提供了新的便捷方式。目前正在實施的第三輪建設規劃於2017年3月獲得國家發改委批復，批復新增項目7個，總長121.29km，設站83座。各批復項目情況如下：1.1號線北延一期，起於彩霞路站，止於開福區政府站（不含），總長9.93km，設站5座，採用高架敷設；2.2號線西延二期，起於金橋站，止於梅溪湖西站（不含），總長14.72km（地下線長11.52km，高架線長3.2km），設站11座（地下站8座，高架站3座），；3.4號線北延線，起於連江路站，止於普瑞大道站（不含），總長14.26km（地下線長2.06km,高架線長12.2km），設站8座（地下站1座，高架站8座）；4.5號線南延線，起於大托東站，止於時代陽光大道站（不含），總長8.43km，設站7座，均為地下敷設；5.5號線北延線，起於緯三路站，止於蟠龍路站（不含），總長3.65km，設站2座，均為高架敷設；6.6號線，起於梧桐路站，止於西航站區站，總長48.7km，設站32座，均為地下敷設；7.7號線一期，起於匍園路站，止於雲塘站，總長21.5km，設站18座，均為地下敷設。為使軌道交通近期建設更好地適應城市發展變化趨勢，現啟動長沙市城市軌道交通第三期建設規劃調整工作，主要調整內容為：1.擬新增1號線北延二期工程，自彩霞路站（不含）至丁字鎮站，線路長度約4.63km，車站2座，採用高架敷設方式。2.4號線北延擬調整為自白馬巷站至普瑞大道站（現罐子嶺站），線路長約15.26km，設站9座，採用地下敷設。3.擬新增6號線東延段工程，自西航站區站（不含）至黃花機場東站，線路長度4.21km，車站1座，採用地下敷設。4.7號線一期工程擬調整為自雲塘站至汽車東站，主要沿韶山路和遠大路敷設，線路長度約22.3km，設站21座，採用地下敷設。長沙市城市軌道交通第三期建設規劃由121.29km擬調整為131.82km。
所以長沙幸福指數較高。
望題主和網友採納感謝。

Ⅵ 長沙市軌道交通集團有限公司的長沙軌道交通規劃藍圖

長沙軌道交通線網規劃修編於2010年與城市總體規劃修改、城市綜合交通規劃同時啟動編制工作，並於2011年7月獲長沙市人民政府批復。
總體布局基於長沙市遠景年城市空間結構和用地布局，軌道交通線網方案總體結構布局為「米字型構架，雙十字拓展」。在與城市空間的吻合上，整體上呈主副中心軸帶放射形態。遠景軌道交通線網推薦方案由12條線路構成。
按線網結構層次劃分，線網方案由6條骨幹線和6條補充線構成。1-6號線為骨幹線，其中1號線、2號線、3號線、4號線形成「米」字型構架，支撐空間布局;5號線、6號線在既有十字線基礎上形成第二個十字線。7-12號線為補充線，其中7號線進一步加密城市核心區線網服務，8號線將根據城市空間的拓展進程形成副中心和外圍組團間的聯絡線，9號線加強河西CBD與主城南部的聯系，10號線加強中心城區北部跨河通道聯系，11號線、12號線銜接中心城區與外圍城鎮發展組團。
按線網功能層次劃分，線網方案由2條市域快線和10條市區線路構成，其中市域快線分別為11號線和12號線，用以支撐城市組團式空間布局。
方案如下圖所示：
長沙市遠景年軌道交通線網規劃方案圖
方案線路總長456.0km，城市軌道換乘站45處，城際軌道換乘站22處。中心城區范圍內線網規模416.0km，線網密度0.60km/km2;其中主城區范圍內線網密度達到0.76km/km2;城市核心區線網密度達到1.05km/km2。

Ⅶ 長沙軌道交通規劃從提出到現在經歷了哪些變化