寧波軌道交通2020

A. 寧波軌道交通的規劃中線路

1、寧波軌道交通：是服務於中國浙江省寧波市的城市軌道交通。

2、其第一條線路於2014年5月30日開通試運營，使寧波成為中國大陸地區第21個開通軌道交通線路的城市。

B. 2020寧波交通什麼時候恢復正常

現在各個城市的情況都恢復的不錯，寧波現在的交通大部分基本上都已經恢復了，不過就算是這樣大家也是不要隨意外出，出門帶上口罩，做好防護工作，保證自身安全。

2月28日起，寧波市有序恢復中低風險地區(除湖北省外)省際客運班線運營，2月29日，寧波軌道交通全線網恢復運營。從3月2日起，為滿足企業復工復產及市民出行需求，寧波公交集團將恢復現行運營公交線路的原首末班時間。

寧波公交集團發布消息，從3月2日起，為滿足企業復工復產及市民出行需求，寧波公交集團將恢復現行運營公交線路的原首末班時間。

同時，寧波公交集團也將根據實際客流情況，動態調整運力及班次。

再次提醒廣大乘客，乘車時請全程佩戴口罩，主動出示「健康碼」或甬行證，推薦使用手機掃碼付費。寧波公交集團將持續加強車廂消毒通風工作，為市民提供安全健康的出行環境。

根據上級通知，自2020年2月29日起，寧波軌道交通1號線高橋西站、高橋站、梁祝站、蘆港站、徐家漕長樂站五個車站恢復運營。至此，寧波軌道交通全線網恢復運營。

高橋西站首班車6:30，末班車21:00。

高橋西站–望春橋站區間行車間隔與既有運營線路一致。

後續將根據客流情況及疫情防控需要，對行車組織進行調整並另行通告。乘客可通過寧波地鐵服務熱線0574-83070000咨詢。

各位乘客在乘坐地鐵時，請積極配合工作人員引導、主動掃碼/亮碼/亮證、測量體溫，全程佩戴好口罩，排隊上車，保持間距，先下後上，懇請廣大乘客予以理解支持!

為更好滿足企業復工復產人員返崗返工需要，寧波市新型冠狀病毒肺炎疫情防控工作領導小組印發通知，按照分級分類管控的原則，自2月28日起，有序恢復中低風險地區(除湖北省外)省際客運班線運營。

目前，相關客運站嚴格實施乘客憑「綠碼」、體溫測量正常後進站，車輛嚴格按規定消毒，載客人數按50%控制，實行隔位、分散就座，駕駛員和乘客全程佩戴口罩，嚴禁途中上下客。車輛到達寧波後，相關部門將對駕駛員、車號、乘客信息以及「健康碼」或健康證明進行核驗，通過後予以放行。

3月1日起，象山省際客運班車有序恢復運營啦!

一、自2020年3月1日起，首先恢復象山至萬年客運班車運營，其餘中低風險地區(除湖北省外)省際客運班車也將有序恢復運營。

二、客運場站需嚴格履行乘客衛生健康證明審核和測溫等責任，禁止「甬行碼」紅黃碼、無健康證人員和體溫異常人員購票、進站和乘車。嚴格控制目的地為中風險地區的實載率不得超過50%，不得出售班車後兩排作為留觀區域的客票，不得出售未經核準的途中客運場站客票。

三、班車發車前，起點客運站要列印路單，路單包含駕駛員、車號、乘客身份證和聯系電話等信息，同時在浙江省網上售票系統中上傳路單備案並隨車攜帶路單備查。

四、班車到達後，客運場站需對照發車地的交接單(或網上售票系統中相應備案信息)對駕駛員、乘客信息進行核驗，對持有「健康碼」「甬行碼」綠碼或「甬行證」乘客，測量體溫正常後放行;對持紅黃碼或體溫異常乘客，立即移交駐站衛生健康部門處理;對「無碼」「無證」人員，一律實行「人員信息核錄+體溫測量」，並指導其現場申領「健康碼」「甬行碼」。

五、客運班線經營企業需嚴格落實《公共交通工具消毒操作技術指南》，按班次進行內部消毒作業，座椅套等紡織物要保持清潔，並定期洗滌、消毒處理。客運班車駕駛員必須持綠碼上崗，在出車前及回場後測量體溫，並做好登記。行車期間佩戴口罩、手套等防護用具，不得中途上下客，不得在未經核準的客運場站組客。

六、乘客須憑本人「健康碼」「甬行碼」(甬行證)以及身份證購票、進站和乘車，禁止體溫超過37.3℃以及紅黃碼和無健康證明人員上車。乘客乘車時須全程佩戴口罩，遇有發熱症狀第一時間告知司乘人員處置。

七、按照省防控辦要求，衛生健康、公安、交通運輸等部門在開行省際班車的客運站進行駐點管控。

寧波機場3月份預排的航班為機場冬春航班所有計劃量的75%，其中，國內航班量基本與疫情暴發之前的正常執行率相當。

通航城市方面，國內千萬級以上機場(除武漢及香港、台灣外)全部復航，其中重慶、西安、貴陽等返程需求量較大的航線基本恢復為每日5班以上，瀘州、湛江、鹽城、濰坊、運城等中小機場也恢復大半，冬春航季在飛的64個國內通航點中恢復數量達到56個。

此外，春秋航空自3月1日起計劃恢復寧波至曼谷航線，3月16日起計劃恢復寧波至澳門航線。

C. 2020年寧波地鐵海曙招生多少名

招的少，可能也就招100人左右，唉，這個計劃太少了

D. 寧波地鐵一共有幾條線什麼時候開工和營運的

截至2019年7月，寧波地鐵運營線路共有3條，分別為1號線、2號線一期、3號線一期，均為地鐵系統，仍有2條開工線路，分別是4號線和5號線，還未開通運營。

1、1號線（一期和二期）

2009年6月26日，寧波軌道交通1號線一期工程正式開工建設。2014年5月30日10時，寧波市軌道交通1號線一期工程正式開通試運營。

2012年7月，國家發展改革委批准了寧波市軌道交通1號線二期工程可行性研究報告，同意建設寧波市軌道交通1號線二期工程。2016年3月19日9時，寧波市軌道交通1號線二期工程正式開通試運營。

2、2號線

2010年12月23日，寧波軌道交通2號線一期工程正式開工建設。2015年9月26日，寧波市軌道交通2號線一期工程正式開通試運營。

3、3號線

2014年12月24日，寧波軌道交通3號線一期工程正式開工建設。2019年6月30日，寧波軌道交通3號線一期工程正式開通試運營。

4、4號線（已開工，未運營）

2015年11月30日，寧波軌道交通4號線正式開工建設。

5、5號線（已開工，未運營）

2016年9月28日，寧波軌道交通5號線一期工程正式開工建設。

(4)寧波軌道交通2020擴展閱讀：

據《寧波市城市快速軌道交通建設規劃（2013-2020年）》顯示，寧波市預計於2020年前形成軌道交通基本網，總里程可達172千米；根據經濟社會發展需求，新一輪軌道交通線網修編增加7號線。

1號線一期已於2014年建成通車，2號線一期已於2015年年底通車試運營，1號線二期已於2016年上半年通車試運營，形成了軌道交通十字形骨架，總里程達到71千米。

2號線二期、3號線、4號線、5號線一期已納入第二輪建設，預計於2020年前全部建成通車。此外，5號線二期、6號線和規劃新增的7號線預計於2025年建成通車。

根據客流預測結果，2020年寧波市軌道交通基本網形成後，市區內部公交出行量達560萬人次，占市區出行全方式比例為34.4%；

考慮市域軌道交通運量，公交出行量達到617萬人次，軌道出行量占公交比例為38.1%，軌道換乘系數為1.40，平均運距為11.7千米，客運強度為1.2萬乘次/千米。

E. 寧波軌道交通的規劃中線路是什麼

1、寧波軌道交通：是服務於中國浙江省寧波市的城市軌道交通。

2、其第一條線路於2014年5月內30日開通試運營容，使寧波成為中國大陸地區第21個開通軌道交通線路的城市。

F. 寧波軌道交通的規劃

根據國家批準的建設規劃，寧波市將首先建設寧波軌道交通1號線和寧波軌道交通2號線一期工程，初步形成「十字型」軌道交通基本骨架，線路全長74.5km。寧波軌道交通1號線（高橋西站——霞浦站）為東西走向的骨幹線，沿中山路城市生活軸線布置，全長46.17公里，共分兩期建設。其中，一期於2014年05月30日正式運營，二期於2016年03月19日正式運營。寧波軌道交通2號線（古林西站——紅聯站）一期工程為（櫟社國際機場站——清水浦站）西南-東北走向的骨幹線，沿甬江、奉化江等發展軸線布置，全長28.35公里。其中一期已於2015年09月26日正式運營，全線將於2019年正式運營。寧波軌道交通第二輪（2015年-2020年）將建設3號線（高塘橋站——駱駝北站，於2019年一期工程通車），4號線（慈城站——東錢湖站），5號線一期（布政站——興庄路站）。寧波軌道交通第三輪（2018年-2025年）將建設5號線2期（興庄路站——布政站）並形成環線，6號線（集士港西站——新碶站），7號線（鎮海新城站——雲龍站）。寧波軌道交通第四輪建設將在2030年前建成8號線，K1線,K2線。

G. 寧波軌道交通6號線到底建不建

目前國家只批了3條線，後面的都沒批，批了才能建

H. 寧波軌道交通建得怎麼樣了

目前寧波已建成地鐵1號線，地鐵2號線一期。在建為地鐵3號線一期，地鐵4號線，地鐵5號線一期，地鐵2號線二期工程。

I. 2020年2月1號寧波地鐵照樣行駛嗎

寧波地鐵很多站點線路都開始停開了，具體恢復時間待定。