新鄉城市軌道交通

❶ 鄭州新鄉融合大提速，要建6條鐵路5座黃河大橋，是真的嗎

推進鄭新融合重大項目建設，2017年規劃建設重大項目126個，總投資約3428億元。按建設進度分：續建項目49個，2017年計劃開工項目40個，前期謀劃項目37個。按行業分：交通項目25個，產業項目75個，生態建設項目26個。《方案》指出：

構建現代鄭新城市綜合交通體系

建設包括軌道交通、高速公路、城際快速路等鄭新融合交通廊道。在既有的交通網路基礎上，重點規劃建設「5677」互聯互通工程：

5 座 黃河特大橋

新晉高速南延公鐵兩用黃河特大橋、原陽縣官渡黃河大橋、鄭濟公鐵兩用橋、安羅高速原陽黃河大橋、封丘黃河大橋

建設鄭新產業帶水系連通工程。包括衛河、趙定河、共產主義渠、人民勝利渠、東孟姜女河、西孟姜女河、東大沙河等7條河道的綜合治理、水系景觀工程、連通工程等，總投資37億元；新鄉市整體規劃建設9個湖區，估算總投資127億元。其中，平原示範區鳳湖已建成，定國湖和平原湖正在建設，衛源湖、鳳泉湖和大河雙武湖(原陽縣)已批復可行性研究報告，其餘3個項目處於規劃階段，正在推進前期工作。

❷ 就新鄉的交通狀況而言，新鄉有必要修地鐵嗎

去八里營老村看看，路都成什麼樣了？

❸ 鄭州有到新鄉的地鐵嗎

G6602次列車；07:43始鄭州東；08:03過新鄉東；全程用時：20分票價：二等座30.5元；
鄭新市域鐵路，目前正在修編的《中原城市群城際軌道交通網規劃修編方案》擬將其列為「一網」（即鄭州大都市區市域鐵路網）的組成部分。該線路將從鄭州城市軌道交通13號線引出，經平原示範區、新鄉縣至新鄉市區，項目建成後，新鄉將與鄭州實現市內軌道交通無障礙連接。

❹ 新鄉市區為什麼不建空中地鐵

上周四去不見空中地鐵，因為他的設備達不到安全。

❺ 如何看待新鄉市將要建地鐵

之前我偶然認識一個人，他說他在鄭州工作，但是卻每天都要回新鄉。我問他為什麼不在鄭州住，她說鄭州消費太高，住不起。這樣算來，他每天都要跑兩趟，一趟車費20，時長兩小時。也就意味著，他每天凌晨要坐去鄭州的第一班車，晚上回到家也九點多了吧，還要每天40的車費。作為一個快要畢業的人來說，如果不考慮住房，我更願意在鄭州工作，工資還是比新鄉高一些的。可是在鄭州的消費，基本就是一個月工資一點攢不了錢。地鐵一開，別的不說，民眾的工資和消費都會變高，新鄉的經濟也會更好，新鄉本地的工資也會變高。

❻ 新鄉同信·新著交通方便嗎應該怎麼過去

樓盤名稱：新鄉同信·新著

城市：新鄉

公交線路：新一中公交樞紐站，3路、27路、48路、67路等公交車。

其他交通方式：小區周邊交通四通八達，新中大道和東環向北可達牧野區、鳳泉區、高鐵站、京港澳高速入口、輝縣、衛輝，沿新飛大道向南可直達平原新區和鄭州；南環路向西連接衛濱區、新鄉縣和獲嘉縣，向東連接延津縣。項目門口就是新一中公交樞紐站，3路、27路、48路、67路等公交車，可直達火車站、新鄉汽車東站、胖東來、人民公園等市民聚集地。根據東移南擴的城市發展戰略，南區作為連接鄭州的重要區域也是未來發展的重要方向，根據新鄉市城鄉規劃局發布的《新鄉市城市軌道交通網規劃》（2015-2030）公示，軌道交通也會覆蓋南區，拉近南區與市中心的距離。同時隨著107的東移，鄭新一體化的戰略加速，新鄉向南拓展，交通先行，形成了「六縱四橫六橋」的大交通體系，方便了新鄉與鄭州乃至全國的互聯互通。

（所載信息僅供參考，最終以售樓處信息為准。）

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❼ 河南省的新鄉市是河南省內，第幾個修建地鐵的城市

關於河南省新鄉市修建地鐵的消息，一直被大家熱議。因為如果新鄉市能夠修建地鐵的話，那麼，新鄉市會成為繼鄭州市、洛陽市以後，河南省17個地級市中，第三個修建地鐵的城市。但是，這個說法其實僅僅是傳說，截至目前，並沒有任何的文件，那麼，新鄉市能夠修建地鐵呢？今天，我們就聊聊這個問題。

我們最後聊聊河南省各個地級市修建地鐵的情況，認真的說，按照目前的經濟、人口情況。除了省會鄭州市以外，確實只有洛陽市能夠達到標准。2019年，洛陽市的經濟總量超越了5000億大關，中西部非省會城市第一。洛陽市的城市人口為280多萬，超越300萬大關，並不算困難。2017年，洛陽市的地鐵工程開始建立。其中，1號線計劃2021年6月開始運行。洛陽市計劃修建4條地鐵線路，不得不說，作為河南省的副中心城市，洛陽市擁有這樣的實力。洛陽市制定了一個雄心勃勃的發展計劃：2025年，經濟總量超過8000億元；市區人口超過350萬人；輻射河南西部、聯動山西南部、支撐中原城市群的發展。

❽ 河南明確城市軌道交通申報標准，對於交通發展有什麼好處

河南版城市軌道交通准入標准：現階段申報建設地鐵的城市一般公共財政預算收入應當在300億元以上，地區生產總值在3000億元以上，市區常住人口在300萬人以上。初期客運強度不低於每日每公里0.7萬人次，遠期客流規模達到單向高峰一小時3萬人次以上。河南的准入標准與此前國家公布的申報建設地鐵標准相同。

2050年，鄭州市軌道交通布局將形成主城區“米字+一環兩橫四縱”的線網布局，市域快線形態呈“三角錨固+五軸放射”布局，覆蓋中心城區、航空港區、東部新城、南部新城、西部新城及新鄭、新密。