烏魯木齊軌道交通3號線一期

A. 烏魯木齊地鐵最新消息

就目前情況看，1號建成，2號3號保留待續建，4號回填，5-8號估計近幾年不會建了。

B. 新疆烏魯木齊有地鐵沒有

目前還沒有。一、規劃概況
1、概況
烏魯木齊市城市軌道交通共規劃有5條線路,總長度151.2公里,本次建設規劃擬先期實施其中的1號線、2號線一期工程、4號線一期工程,建設規劃長度52.7公里。
規劃如圖：附件
1號線：起點位於主城區南部的三屯碑、南郊客運站,以地下線方式沿勝利路、解放路、新民路、南湖南路、克拉瑪依東、西路、友好北路、新醫路、北京路,過喀什路後過渡為高架線,跨鐵路線至城北新區,終點止於種苗場北。長24.2公里,設站21座,線路南端設南郊停車場,北端設中營宮車輛段。
2號線一期工程：起點位於安寧渠路與城北幹道交叉口,沿城北幹道、天津路、規劃道路、烏奇路、稻香南路、谷牧地路、烏奇路布設,終點止於東山站。長19.0公里,全部為高架線。設站15座,線路西端設地窩堡車輛段。
4號線一期工程：起點位於新疆水泥廠家屬院北的十二中站,沿過境路向北、經長江路、揚子江路、友好路,穿西虹路高架,終點人民會堂站與1號線平行換乘。長9.7公里,全部為地下線。設站9座,線路南端設倉房溝停車場。
2、規劃主要內容
(1)規劃目標
規劃近期形成軌道交通線網基本骨架,滿足日益增長的交通需求,引導和帶動區域經濟的協調發展。線網基本構架形成後,2020年軌道交通客運量占公交出行總量的比例達到10-14%。
(2)建設規劃范圍
根據《烏魯木齊市城市快速軌道交通建設規劃》,建設規劃包括1號線、2號線一期及4號線一期工程,建設規劃線路長度52.9km。
(3)規劃年限
《烏魯木齊市城市總體規劃》的遠期規劃年限為2020 年,本次規劃的規劃年限與城市總體規劃的規劃年限一致。具體如下：
近期規劃年限：2015 年
遠期規劃年限：2020 年。
(4)建設時間安排
軌道交通建設的首期工程為1 號線,計劃總工期為7.5 年,2015 年中開通運營；2號線一期的土建工程開始於1號線土建工程結束之後,計劃總工期為6.5年,2018 年中開通運營；4 號線一期的土建工程開始於2016 年初,計劃總工期為7 年,2020 年底開通運營。
(5)主要技術標准
車輛：B型車,長19000mm,寬2800mm,高3800mm；
車輛最高運行速度：80km/h；
列車編組：1 號線、4 號線一期5 輛編組；2 號線一期4 輛編組；
軌距：1435mm；
正線數目：雙線；
鋼軌：正線及輔助線採用60kg/m鋼軌；車場線採用50kg/m鋼軌；
扣件：彈性扣件；
平面最小曲線半徑：正線R＝300m；輔助線R＝200m；車場線R＝150m；
最大坡度：正線30‰；輔助線35‰；道岔區5‰；
車站站台有效長度：1 號線、4 號線一期為100m,2 號線一期為80m。
(6)車站
1 號線共設車站21 座,其中地下站16 座,高架站5 座；最大站間距1410m,最小站間距850m,平均站間距1150 m,見表1。
1號線車站表 表1
2號線一期工程共設車站15座,全部為高架站；最大站間距1920m,最小站間距920m,平均站間距1250 m,見表2。
2號線一期工程車站表 表2
4 號線一期工程共設車站9 座,全部為地下站；最大站間距1385m,最小站間距830m,平均站間距1100m,見表3。
4號線一期工程車站表 表3

二、規劃分析及環境影響評價初步結論
1、規劃分析
(1)規劃線路敷設方式
建設規劃中的1號線南段以及4號線一期工程線路大部分分布在城區市中心繁華地帶,沿線地面建築物密集,結合兩側區域建設現狀和發展趨勢,全部採用地下線,以保護線路兩側區域聲環境質量和環境景觀,避免了因佔用道路而導致地面交通的惡化；1號線喀什路以北段、2號線一期工程位於城市中心區之外,沿線開發建設程度相對較低,因此主要採用高架線路,以最大限度的降低線網造價,降低運營期的運營成本。
從環境保護方面來看,地下線路的主要環境影響表現在列車振動對兩側區域的影響,以及地下車站設置的風亭運營雜訊及排氣異味對局部環境的影響。考慮到軌道交通列車運營速度一般小於80km/h,且車體重量較輕,故產生的振動影響范圍一般較小,且可通過工程減振措施加以緩解；對於風亭雜訊和異味影響,類比其他城市已運營的軌道交通工程實際,其影響范圍一般不超過15米。

C. 烏魯木齊有地鐵么

烏魯木齊地鐵試驗段將於2012年正式開建。
1號線：起[1]書館等,終點至烏魯木齊國際機場內,設站容21座,全長26.5公里。 2號線一期工程：線路南起邊防局，沿中環路、幸福路、人民路、黑龍江路、南昌南路、南昌路、西過境路、高鐵站、喀什西路南延線、泰山路布設，長18.2公里，設站14座，線路南端設八戶梁停車場。 3號線一期工程：南起倉房溝，沿倉房溝路、西過境路、火車南站、揚子江路、友好路、鯉魚山、長春路布設，長16.9公里，設站15座，線路南端設倉房溝停車場。 4號線一期工程：西起高鐵片區，沿河南路、七道灣西路布設，經過高鐵站、鐵路局、汽車城、會展中心、七道灣等區域，長15.2km，設車站11 座，線路西端設二宮車輛段，東端設七道灣停車場。）

D. 烏魯木齊地鐵什麼時候建好

烏魯木齊市軌道交通建設規劃遠景線網共由7條放射線路組成。規劃線網全長211.9km，共設車站121座，其中換乘站18座。根據規劃，到2020年，線網由1號線和2號線一期2條軌道交通線路組成，總長48km，工程投資312億元。到2030年，遠期線網共由6條交通線路組成，規劃全長163.9km，共設車站71座，其中換乘站8座。7條線路貫通南北，橫跨東西。1號線是南北向骨幹線路，溝通老城區、新市區和主要對外交通樞紐；2號線是城市主軸方向L形的骨幹線路，加強老城區與三坪新區的聯系；3號線是南北向輔助線，連接沙依巴克區和高新區（新市區）；4號線是東西向輔助線，串聯高鐵片區和紅光山會展中心；5號線是西北至東向的骨幹線路，連接主城區與三坪新區；6號線是東北方向的輔助線，連接米東區和主城區；7號線是連接西山新區和主城區的輔助線。
線路
1號線已開建：起點為三屯碑,終點至烏魯木齊國際機場,設站21座,全長27.06公里。1號線自三屯碑至機場，線路長約27.06公里，設站21座，投資199.46億元，規劃建設期為2012～2016年。[3]
2號線一期工程：線路南起邊防局，沿中環路、幸福路、人民路、黑龍江路、南昌南路、南昌路、西過境路、高鐵站、喀什西路南延線、泰山路布設，長18.2公里，設站14座，線路南端設八戶梁停車場。2號線一期工程南起邊防局，西北端設棉麻車輛段，線路長約21.4公里，設站16座。[3]
3號線一期工程：南起倉房溝，沿倉房溝路、西過境路、火車南站、揚子江路、友好路、鯉魚山、長春路布設，長16.9公里，設站15座，線路南端設倉房溝停車場。
4號線一期工程：西起高鐵片區，沿河南路、七道灣西路布設，經過高鐵站、鐵路局、汽車城、會展中心、七道灣等區域，長15.2km，設車站11 座，線路西端設二宮車輛段，東端設七道灣停車場。）
5號線車管所-昌吉西：車管所-新疆師大-糧校-民族師范-植物園-市委黨校-濱海花園-鐵五中-九運司-機場-天彩科技園-西郊供電局-三坪新區-正大畜牧-三坪三連-五一九連-五一五連-綠洲路-昌吉-中山路-昌吉西
6號線宣仁墩-米東石化北：宣仁墩-種苗場-三工北-灌酒廠-新疆五監-污水廠北-廣匯工業園-交通學校-上沙河-古牧地-古牧地東-東山-振興村-鐵廠溝西-鐵廠溝東-米東石化-米東石化北
7號線上沙河西-西山南：上沙河西-新疆五監-污水廠-火車東站-新疆師大-市三建-汽車城-百萬庄-一號立井-華聯職校-自治區政協-南湖廣場-三聯辦-外貿公司-南昌小區-馬料地-西山街道-104團-四岔道-西山橋西-西山橋南-牛毛湖北-牛毛湖南-西山-西山南[4]

E. 烏魯木齊軌道交通的地鐵3號線及地鐵4號線

 地鐵、4號線力爭明年上報國家審批 隨著地鐵1、2號線的陸續開工，烏市地鐵3、4號線的規劃、立項工作也被提上日程。目前，烏市地鐵3、4號線已經公布二次環評，正在進行前期論證工作，力爭明年將項目上報國家申請批復。在地鐵1號、2號線得到批復並陸續開工後，烏市又啟動規劃修編研究工作，完成了《烏魯木齊市城市軌道交通建設規劃(2016-2021年)》，其中就包括3號線一期工程及4號線一期工程。烏魯木齊地鐵3、4號線一期線路總長41.8公里，全部為地下線，設35座車站。地鐵3號線一期工程從倉房溝至三工北站，總長22.10公里，設站19座；地鐵4號線一期工程由金湖路至七道灣段，線路全長19.7公里，均為地下線，共設車站16座。
根據《烏魯木齊市城市軌道交通近期建設規劃（2012~2019年）二期》，本次烏魯木齊市城市軌道交通建設規劃由3號線一期工程及4號線一期工程兩條線路組成，線路總長為41.80km。其中，3號線一期為倉房溝至三工路段，線路全長22.10公里，設站19座，線路南起倉房溝，沿倉房溝路、長江站、揚子江路、友好路、長春路、三工路布設。線路南端設倉房溝停車場，北端設百園路車輛基地。功能定位為中心城區內南北向的骨幹線，連接沙依巴克區和新市區，覆蓋城市最重要的發展軸向—南北向發展軸。4號線一期為金湖路至七道灣段，線路全長19.70公里，共設車站16座，起點站為金湖路站，沿九華山東街、鳳凰山街、衛星路、河南西路、河南東路、七道灣路布設。線路西端設奶牛場車輛基地、東端設七道灣停車場。功能定位為中心城內東西向的骨幹線，覆蓋了高鐵片區和紅光山會展中心，串聯了鐵路局、衛星廣場等客流集散點，緩解了新市區東西主客流走廊的客流壓力。

F. 烏魯木齊有地鐵了嗎

烏魯木齊有地鐵了。烏魯木齊地鐵1號線，是中國新疆維吾爾自治區烏魯木齊市第一條建成運營的地鐵線路，於2018年10月25日開通運營北段工程（國際機場站至八樓站），於2019年6月28日開通運營南段工程（八樓站至三屯碑站），標志色為科技藍。

烏魯木齊地鐵1號線，線路起於天山區的三屯碑站，途經天山區、沙依巴克區、水磨溝區、新市區，貫穿三屯碑、新疆大學、國際大巴扎、南湖廣場（烏魯木齊市人民政府）、新疆人民會堂、新疆維吾爾自治區圖書館，止於新市區的國際機場站，大致呈南北走向。

烏魯木齊地鐵1號線的價值意義：

烏魯木齊地鐵1號線開通後將大大緩解烏魯木齊市內交通壓力。特別是在「一帶一路」倡議的實施下，該地鐵線路的開通將對烏魯木齊的對外開放和經濟發展起到重要作用。

烏魯木齊地鐵1號線工程為烏魯木齊市主城區內南北向的骨幹線路，可以緩解主城區內南北向的客流壓力，為居民出行提供了多種選擇，與烏魯木齊市主城區最重要南北向發展軸相吻合。

G. 烏魯木齊軌道交通的概況

烏魯木齊市城市軌道交通（烏魯木齊地鐵），2020年共規劃有7條線路，總長度212.46公里，目前已經開工建設的有1號線、2號線一期工程。
烏魯木齊地鐵1號線：起點位於主城區南部的三屯碑南郊客運站，以地下線方式沿勝利路、解放路、新民路、南湖路、新醫路、北京南北路，跨鐵路線至城北新區，終點止於烏魯木齊地窩堡國際機場。全長約27.06公里，全部為地下線。地鐵一號線於2014年3月正式開工建設，計劃2018年12月底通車試運營，標識顏色為「科技藍」。
烏魯木齊地鐵2號線一期工程 ：是烏魯木齊市首期建設規劃被國家發展改革委批準的一條軌道線網骨幹線路，共設車站16座，總投資148.55億元。起點站為延安路站，途徑向陽坡站、大灣站、黑甲山站、幸福路中站、幸福路西站、南門站、中橋站、碾子溝站、南梁坡站、農業大學站、馬料地站、平川路站、九家灣站、 烏魯木齊站站，終點站是華山街站。地鐵二號線於2015年11月11日正式開工建設，計劃2019年12月通車試運營。 線路名稱標識顏色起點站終點站通車時間烏魯木齊地鐵1號線科技藍三屯碑站國際機場站2018年12月19日烏魯木齊地鐵2號線（一期）芳草綠延安路站華山街站2019年12月1日烏魯木齊地鐵3號線（一期）未定倉房溝站（暫定名）三工北站（暫定名）未定烏魯木齊地鐵4號線（一期）未定金湖路站（暫定名）七道灣站（暫定名）未定烏魯木齊地鐵5號線（烏昌輕軌，規劃）未定車管所站（暫定名）昌吉西站（暫定名）未定烏魯木齊地鐵6號線（規劃）未定宣仁墩站（暫定名）米東石化北站（暫定名）未定烏魯木齊地鐵7號線（規劃）未定上沙河西站（暫定名）西山南站（暫定名）未定烏南磁浮（規劃）未定三屯碑站（暫定名）南山站（暫定名）未定