寧波軌道交通最新規劃

❶ 寧波軌道交通的規劃中線路是什麼

1、寧波軌道交通：是服務於中國浙江省寧波市的城市軌道交通。

2、其第一條線路於2014年5月內30日開通試運營容，使寧波成為中國大陸地區第21個開通軌道交通線路的城市。

❷ 寧波軌道交通的規劃中線路

1、寧波軌道交通：是服務於中國浙江省寧波市的城市軌道交通。

2、其第一條線路於2014年5月30日開通試運營，使寧波成為中國大陸地區第21個開通軌道交通線路的城市。

❸ 寧波未來還要建地鐵和輕軌寧波鄞州區鄞江一帶有輕軌規劃嗎

寧波鄞江鎮一帶沒有地鐵/輕軌建造或規劃。最近的規劃在古林鎮或集士港鎮。

❹ 寧波軌道交通的建設進展

2003年 編制完成《寧波市城市快速軌道交通線網規劃》；
2003年12月 寧波市軌道交通規劃與建設領導小組成立；
2004年12月 編制完成《寧波市城市軌道交通用地控制性詳細規劃》；
2005年12月 編制完成《寧波市城市快速軌道交通建設規劃》（2006年-2015年），建設規劃上報國家發改委；
2006年02月《寧波市快速軌道交通線網規劃》獲得寧波市政府批復（甬政發〔2006年〕15號），標志著寧波中心城市軌道交通線網規劃正式確定；
2006年02月 寧波市軌道交通籌建辦公室成立；
2006年04月和09月 寧波市軌道交通建設規劃分別通過國家發改委和建設部委託組織的專家評審；
2006年11月 寧波市人大通過《關於建設軌道交通的決議》；
2006年12月31日 寧波市政府與各縣（市）、區政府、開發區管委會簽訂了籌資責任書，落實了軌道交通建設的資金籌集任務；
2006年底 寧波市軌道交通集團有限公司成立；
2007年11月 寧波市軌道交通工程建設指揮部成立；
2008年08月 寧波市軌道交通建設規劃獲得國家批准（發改投資〔2008年〕2097號），成為第二批10個城市中首個建設規劃獲國家批準的城市；
2006年初-2008年 組織編制《寧波軌道交通1號線一期工程可行性研究報告》及相關專題報告；
2008年08月 《寧波軌道交通1號線一期工程工程可行性研究報告》上報國家發改委；
2008年11月 寧波軌道交通1號線一期工程土地預審獲得國土資源部一次性通過；
2008年12月寧波軌道交通1號線一期工程可行性研究報告獲得國家發改委（發改投資〔2008〕3535號）批復。
2009年06月26日 寧波軌道交通1號線一期工程開工。
2014年05月30日寧波軌道交通1號線一期工程正式運營。
2016年03月19日寧波軌道交通1號線二期工程正式運營。
2015年09月26日寧波軌道交通2號線一期工程正式運營。

❺ 寧波軌道交通的規劃

根據國家批準的建設規劃，寧波市將首先建設寧波軌道交通1號線和寧波軌道交通2號線一期工程，初步形成「十字型」軌道交通基本骨架，線路全長74.5km。寧波軌道交通1號線（高橋西站——霞浦站）為東西走向的骨幹線，沿中山路城市生活軸線布置，全長46.17公里，共分兩期建設。其中，一期於2014年05月30日正式運營，二期於2016年03月19日正式運營。寧波軌道交通2號線（古林西站——紅聯站）一期工程為（櫟社國際機場站——清水浦站）西南-東北走向的骨幹線，沿甬江、奉化江等發展軸線布置，全長28.35公里。其中一期已於2015年09月26日正式運營，全線將於2019年正式運營。寧波軌道交通第二輪（2015年-2020年）將建設3號線（高塘橋站——駱駝北站，於2019年一期工程通車），4號線（慈城站——東錢湖站），5號線一期（布政站——興庄路站）。寧波軌道交通第三輪（2018年-2025年）將建設5號線2期（興庄路站——布政站）並形成環線，6號線（集士港西站——新碶站），7號線（鎮海新城站——雲龍站）。寧波軌道交通第四輪建設將在2030年前建成8號線，K1線,K2線。

❻ 寧波地鐵計劃中總共造幾條線

寧波地鐵已獲准生證
最快明年開工
日期：2008-09-03
作者：
來源：今日早報
地鐵、寧波第二座特大跨海大橋……對於寧波人來說，今年關於出行的好消息接二連三。
昨天，寧波市政府召開新聞發布會，國務院日前批准國家發改委《關於審批寧波市城市快速軌道交通近期建設規劃的請示》，這意味著寧波軌道交通項目獲得「准生證」。
同時，國家發改委還批復了象山港大橋可行性研究報告，這是繼杭州灣跨海大橋後，寧波市第二座特大跨海大橋。
2014年，寧波人坐地鐵
據寧波市軌道交通工程建設指揮部副總指揮董維克介紹，2002年寧波啟動軌道交通線網編制，完成《寧波市城市快速軌道交通建設規劃》，並於2005年底報呈國家發改委、建設部。
在國務院批復的「寧波市城市快速軌道交通近期建設規劃」中，包括軌道交通1號線和2號線一期工程，線路總長72.1公里，設車站45座。
董維克表示，他們將抓緊啟動1號線一期工程項目動建的各項准備工作，最快將於明年動工一號線，「順利的話，2014年，一號線將建成通車，一年後，二號線一期也將建成通車。」遠期規劃中的寧波軌道交通線網是以三江片為核心，呈放射狀的3主6輔6條線，全長247.5公里，主城區內線網密度每平方公里0.388公里。
據寧波市有關部門測算，1號、2號線建成後，寧波市民平均出行距離將增加62.5%，出行范圍擴大1倍；1號線全線通行時間將比汽車減少一半。
「預計總投資預計超過300億元。」董維克表示，寧波將借鑒香港等城市的成功經驗，實施「地鐵+物業」的形式，以減輕政府負擔。
開車半小時寧波到象山
「象山港大橋將徹底改變象山人的出行。」「800多公里的黃金海岸、600多個島嶼正等著你們！」在會上，象山縣縣長李關定自豪不已。
李縣長介紹，象山港大橋及接線工程起自寧波繞城公路雲龍互通，接寧波繞城公路東段，向南經鄞州區櫟斜、管江、里蔡，於山岩嶺以橋梁方式跨越象山灣，經象山縣小蔚庄、大斜橋、黃避嶴、白墩港、洋北，止於戴港，暫接省道38線，遠期接規劃建設的沿海高速公路象山至台州段，全長約47公里，其中跨海大橋長約6.75公里，採用雙塔雙索麵鋼箱梁斜拉橋橋型。
工程建成後，從象山縣城到寧波的距離將從130多公里縮短至50多公里，從寧波市區出發，半個小時能到象山，3個小時，能從上海到象山。
抗風能力最強的大橋
「雖然有杭州灣跨海大橋的成功經驗，但是象山港大橋也有不少難度。」據寧波市交通局副局長、大橋建設總指揮呂忠達介紹說，由於大橋位於台風口，可抵禦風速46.5米/秒的14級強台風。「這或許是全國橋梁抗風能力最強的大橋了。」
呂忠達還表示，由於該工程沿路經濟發達，因此橋梁、隧道特別多，47公里長的路程，將近60%是橋梁、隧道，其中隧道10座、長約7.7公里，特大橋18座，長11.7公里。此外，由於象山港是重要港口，因此設計的通航要求也比較高，可通過5萬噸的貨輪。
呂忠達表示，寧波市政府將力爭在年內開工象山港大橋及接線工程，計劃建設工期4年，總投資約70億元，他們將會把這個工程建成生態工程。

❼ 寧波地鐵6號線新芝路這樣規劃

寧波軌道交通6號線起始於望春工業區西部的集士港，在繞城高速路內側設停車場一座，再經集士港鎮規劃的工業園區主幹道，跨滬杭甬高速，沿規劃道路路中央隔離帶向東延伸，至機場公路轉向北，跨過機場路進入通途路路中央隔離帶，並沿通途路一直向東延伸，過世紀大道後進入東部科技園區，沿現狀河道向東北方向轉入江南公路，過東外環路後仍然向東行進，直至小港並和2號線交會。 6號線機場北區支線起始於望春工業區，沿布政西路東側綠化帶向北，與主線交會於徐家漕站。6號線線路全長38.2公里，其中支線長5.8公里，高架線34.1公里，地面線4.1公里；共設車站24座（23座高架站，1座地下站）。

線路站點
編輯
6號主線站點：集士港西站、集士港站、賣面橋站、徐家漕站、望春站、環城西路站、翠柏里站、新芝路站、大劇院站、通途路站、曙光路站、明樓站、滄海路站、科技園區站、聚賢路站、江南公路站、外環東路站、顧家橋站、衙前站、小港站（與2號線換乘）。
6號線機場北區支線站點：布政南站、布政站、布政北站、聯豐路站、徐家漕站。[1

❽ 寧波軌道交通3號線的規劃歷史

寧波軌道交通3號線最早出現在2003年8月編制完成的《寧波市城市快速軌道交通線網規劃》中，該規劃將3號線定為寧波軌道交通的3條骨幹線之一，並規劃於2020年之前建成。當時的軌道交通3號線北起澥浦鎮，南至鄞州陳婆渡，全長35公里。當時設計的線路為江東段地下，鎮海、江北、鄞州段架空的形式，架空段長22.5公里，地下段長7.2公里。2011年開始編制的《寧波市城市軌道交通近期建設規劃（2013-2020年）》，即第二輪建設規劃中，3號線被分為兩期建設。一期從陳婆渡站至寶成路站，二期從寶成路站至駱駝北站，全長29.9公里，此時的線路已經改為全線地下。2013年11月，該規劃獲得國務院批復。 3號線一期建設時更改的線路走向
寧波軌道交通3號線一期工程的設計招標於2012年年末開始，最終由廣州地鐵設計研究院有限公司中標，而線路的勘查則在2013年展開。根據近期建設規劃環評等方面的反饋信息和工程的實際需要，3號線一期規劃進行了一系列的調整。首先，由於寧波庄橋軍用機場搬遷時間未定，為使得3號線一期順利建成，最初規劃的一期終點被從寶成路站縮短至大通橋站。其次，為了避讓城市內河水源保護地，原規劃沿錢湖北路和中興南路的麥德龍–兒童樂園區間走向被東移至沿前塘河至仇畢村，並在仇畢村新增永達路站。這一更改也避免設站錢湖北路帶來的交通擁堵和大規模管線遷移，為沿線大型居民區緩解了建設期的交通壓力和運營期風亭帶來的噪音。與此同時，線路也得以垂直下穿甬台溫鐵路，對鐵路的影響減到最小。最後，為了使3號線一期能夠進行定修和鏇輪作業，原姜山停車場和朝陽車廠的功能進行了對調。這一方案在2013年11月編制完成的《寧波市軌道交通3號線一期工程可行性研究報告》中予以確定，並由國家發改委辦公廳批復同意。一期工程可行性研究報告於2014年10月31日獲得寧波市發改委批復，使之成為第二輪建設規劃中首條獲批的線路。
寧波軌道交通3號線一期工程已於2014年12月23日開工建設，成為寧波軌道交通第二輪建設規劃中首條開工建設的線路。

❾ 寧波軌道交通官網寧波地鐵6，7，8號線什麼時候開建