美國軌道交通發展趨勢

㈠ 世界城市軌道交通發展史

㈡ 美國的城市軌道交通專業怎麼樣（讀研），請懂行的高手回答！

首先美國並沒有專門從事研究軌道交通方面的專業，如果選擇專業只有選機械工程，電內氣工程這容些相關的學科。其實，美國的軌道交通並沒有走在世界的前沿，其整體水平尚不及國內。世界范圍內搞軌道最好的是德日法加這幾個國家。其實國內的西南交大，北京交大，同濟大學等也是不錯的選擇。

㈢ 介紹美國芝加哥地鐵的基本情況

芝加哥的軌道交通有個特別的本地名稱「The 『L』」，當然，你也可以稱它為「Subway」(地鐵)。雖版然權最初「L」的名稱來源於高架鐵路(Elevated)的縮寫，但現如今的貫穿8條地鐵線路不僅穿梭於地面之上，也有部分位於地下軌道中。無論是往返於機場和城市間，還是在市中心內旅遊參觀，地鐵都是經濟方便的出行選擇。藍線(Blue Line)和橙線(Orange Line)分別可到達奧黑爾機場和中途機場。大迴圈內的環形高架鐵路和地下軌道交錯，多條穿行其間的地鐵線路極大的方便了乘客們換乘到達不同的目的地。
8條地鐵線路以顏色區分，分別是：藍(Blue)、紅(Red)、棕(Brown)、粉(Pink)、紫(Purple)、橙(Orange)、綠(Green)、黃(Yellow)。其中藍線和紅線一天24小時不間斷行駛，其餘線路均運行到0:00後。日間基本的車次間隔為7-10分鍾，夜晚的等待時間會略長，大約15分鍾。大迴圈內大公司集中，因此在上下班高峰期地鐵會比較擁擠。有棒球賽的周末，地鐵也總會擠滿熱情的球迷。

㈣ 美國人為何不大規模修建地鐵

美國人為何不大規模修建地鐵,主要有以下幾點：

首先，美國有很多高速公路和復雜的路線，所以在美國開車非常便利。美國城市都是以汽車為基礎規劃的。道路系統非常發達。他們的高速公路也是免費的。在美國，幾乎每個家庭都有汽車。使用高速公路的概率非常頻繁。人們已經對汽車形成了依賴，在普通的美國城市，人們一般不會考慮乘坐地鐵。

最後，美國土地私有制的最終結果是大規模基本建設征地拆遷問題根本無法解決。他們奉行私有財產神聖不可侵犯。可用的土地已經用來修建公路，所以現在建設基礎設施不僅價格昂貴，而且還有人們不配合。因為他們拒絕放棄自己的土地。

㈤ 了解世界上各國城市軌道交通車輛車體技術發展的現 況如何

作為城市公共交通系統的一個重要組成部分，目前城市軌道交通有地鐵、輕軌、市郊鐵路、有軌電車以及懸浮列車等多種類型，號稱「城市交通的主動脈」。國外城市軌道交通起步較早，德國、美國、日本等國都已形成完善的城市軌道交通網路。由於經濟實力和技術水平的限制，中國城市軌道交通建設起步較晚。在2000年之前，全國僅有北京、上海、廣州三個城市擁有軌道交通線路。進入21世紀以來，隨著中國經濟的飛速發展和城市化進程的加快，城市軌道交通也進入大發展時期。截至2007年12月31日，中國已經開通運行軌道交通的城市12個（含香港、台灣地區），其中大陸10個城市通車線路總計達30條，通車總里程729公里。截至2008年9月，中國城市軌道交通運營里程已從1995年的43公里增加到775.6公里。全國「十一五」期間計劃建設1500公里左右軌道交通，總投資額在4000-5000億左右。中國的城市軌道交通行業步入一個跨越式發展的新階段，中國已經成為世界最大的城市軌道交通市場。 2008年下半年，受國際金融危機的影響，中國及時調整宏觀經濟政策，提出擴大內需保持經濟增長，政府進一步加大基礎設施建設力度，各地方政府也紛紛出台政策規劃，大批城市開始籌建軌道交通。根據國務院批準的第一批城市軌道交通項目規劃，至2015年的規劃線路長度是2400公里，投資規模近7000億，截至2008年11月已完成了1000億元投資。中國軌道交通設備在全面建設初期主要依靠進口，價格昂貴，地方財力難以承受，在一定程度上限制了我國城市軌道交通規模的擴大。自從實施城市軌道交通設備國產化政策以來，中國城軌車輛國產化成績斐然，國產城軌車輛不斷涌現，自主創新能力顯著增強。當前全國各地紛紛掀起城市軌道交通建設高潮，國產軌道交通設備的市場需求大幅提升，廣闊的市場空間將有力拉動中國軌道交通設備製造業的長足發展。總體來看，中國城市軌道交通仍然處於初級發展階段，發展機制仍不夠健全，但各地建設城市軌道交通的熱情日漸高漲。隨著城市化建設步伐的加快，中心城市不斷在向周邊輻射，軌道交通建設的緊迫性也在增加。為緩解軌道交通建設資金的困境，政府已大力號召外資和民營企業進入軌道交通建設領域。目前，外資主要以設備供應和技術提供的方式活動於軌道交通建設領域，民營資本則因投資額過大而暫時難以介入。隨著中國城市規模的不斷擴大，產業外圍轉移速度的增加，外資和民營資本進入城市軌道交通建設成為一種必然趨勢。根據各城市近期軌道交通發展規劃，到2012年，其中，北京軌道交通線網將全部覆蓋中心城，運營里程將達到440公里；上海軌道交通將形成13條線路、300多座車站、運營總長度超過500公里的軌道交通基本網路。預計到2050年中國城市軌道交通線路總長將超過4500公里。

㈥ 中國軌道交通與國外的差距

「國外」是一個非常籠統模糊的概念，中國國內目前一線城市與大部分二線城市有地下交通軌道地鐵的，其市內交通體驗已經相當成熟（提一點，相比歐美很多老舊地鐵，中國地鐵普遍在便利上下功夫：在2015年之前，許多歐美國家地鐵是沒有高速無線網路的，其信號和網速極差，非常差；而到2019年的現在，某些西歐地鐵至今未普遍安裝管道空調系統…那個熱，你忘不了的。掃碼進閘、人臉識別這些，歐洲普及更少，中日韓都走在前面）；高鐵這方面，美國陸上交通走的更多是高速國道公路，其稍快一點的火車普遍貴，很多人根本就沒坐過特別快的高速列車，所以許多剛到德國、中國、日本的美國人在體驗過更舒服的高鐵後都很喜歡…坐飛機實際上是一件很累很麻煩的事情。美國最富裕的西海岸加州在2018年底曾考慮修建高鐵，但最後因各種原因又一次擱置暫緩…
技術使用涉及「知識產權」，日歐高端市場已經形成專利壁壘，再加上日歐的十幾家公司在上世紀末已經搶占市場，中國後起所以在德國、法國和日本原型基礎上進行專利技術的再研發，不過中國考慮的更多是「通過產品輸入，將影響力帶入」。日歐交通設施在出口價格上非常貴，這還只是產品，如果再考慮到人力調度、培訓、零部件更換修理，那價錢是驚人的…進入2015年後很多國家在有替代方案時會考慮更具有價格優勢的（一國財政基礎設施建設時也要考慮所謂性價比），中國方案一大優勢在於「一條龍」，只要買了產品那就從培訓到管理經驗方面都讓學習。
實際上，這是一種如意算盤，因為一旦產品進入了一國市場，那它的整體模式、人力培訓、管理制度幾乎是中國翻版，到後面其修整、更新甚至其他交通建設也非常依賴中國，2019年在中亞和非洲國家甚至出現了日歐公司根本接不了單的情況…這些國家雖然總體不富裕，但並非沒有錢，他們有資源和土地（這才是關鍵中的關鍵）

㈦ 城市軌道交通未來發展趨勢

城市在建城市軌道交通，需要大量的軌道交通的專業人員，就業形勢在未來5－10年很好，而且生活在大城市或是省會城市。在中國已經運營軌道交通的城市中，越來越多的居民選擇乘坐城市軌道交通出行。隨著城市化率不斷提高，我國城市軌道交通在今後將進入快速健康發展時期，與此同時也為城市軌道交通就業帶來了大量的發展和就業空間。由於暢通、便捷、可靠的交通出行不僅是出行者選擇出行方式的基礎，更是城市交通管理者追求的目標，所以，城市軌道交通憑借快捷便利、安全性高、運量大和運輸效率高等特點，成為城市公共交通重要的組成部分。城市軌道交通運輸與管理專業，培養方向分為地鐵方向和高鐵方向。
高鐵方向主要注重培養形象佳、氣質雅、素質高、溝通能力強的服務型人才，就業方向主要是面向全國省內外高鐵乘務員，高鐵餐吧，安檢、安保、地勤、票務等工作。
地鐵方向主要注重培養具有城市軌道交通運營與管理專業知識，有較高的綜合素質和較強的城市軌道專也技能，能從事城市軌道交通運營管理生產、指揮和管理、經營與服務工作的應用型及復合型人才，畢業後可以面向全國省內外地鐵公司，做安檢、安保、地勤、票務等工作。這些工作就業環境好，晉升渠道多，薪酬待遇高，福利有保障。城市軌道交通專業，是個不錯的選擇。

希望我的回答可以幫到你 望採納。

㈧ 世界地鐵發展趨勢圖特點

分區域來看，亞洲地鐵運營里程最高，達8137.35公里，佔全球比重為57.23%；其次是歐洲，總里程為3569.46公里，佔比25.10%；北美洲、南美洲運營里程也超過1000公里，佔比分別為9.92%、7.07%；非洲地鐵運營里程最短，只有96.4公里。

具體國家來看，截至2018年底，中國地鐵以5013.3公里的總運營里程排名全球第一，佔全球地鐵總里程的35.26%；其次是美國，地鐵運營里程為1268.7公里，佔比8.92%；日本排在全球第三，運營里程達790.6公里；其餘前十國家還包括韓國、俄羅斯、印度、英國、西班牙、德國、巴西。

從城市層面上看，全球地鐵運營里程前十城市中，中國城市佔據了4個，分別是上海、北京、廣州和南京。其中，上海以725.5公里的總運營里程排在全球首位，北京以694.1公里的運營里程排在全球第二。

總體來說，目前全球擁有地鐵線路最多的地區分別為歐洲、亞洲和美洲，運營線路最長的前三國家分別為中國、美國、日本，發達國家的主要大城市如紐約、華盛頓、芝加哥、倫敦、巴黎、柏林、東京等已基本建成發達的地鐵設施，我國的主要大中城市上海、北京、廣州、南京、深圳、成都、武漢等地鐵建設仍方興未艾，印度、伊朗、越南、印度尼西亞等其他新興國家也有多個城市在建或規劃建設地鐵。

投資多元化、投資的多元化未來將成為全球地鐵發展的趨勢之一.

運行自動化、地鐵實現運行自動化也是行業發展趨勢之一

管理法制化。對地鐵實行全面法制化管理也是未來發展趨勢

㈨ 為什麼美國地鐵那麼發達 請從地理和人文分析。

1、美國城市化水平高，所以：
（1）城市建築物密集，表層土地佔用規模大。
（2）地面交通規模大，易出現嚴重的交通擁堵及交通污染等現象。
2、美國經濟化水平高，科技發達，具備充足的資金和技術等條件。
3、美國人員流動量大，交通運輸需求大。
綜上所述，經過多年的規劃和建設，美國擁有了世界上數一數二的地鐵系統，可以有效地解決城市化過程產生的諸多問題和需求。
希望採納