重慶軌道交通引起的問題

Ⅰ 重慶地鐵故障是什麼原因

4月26日早高峰期間，重慶軌道三號線突發設備故障，造成列車運行間隔延長

有乘客稱本次故障發生在3號線南坪站，當時正值早高峰，因一車廂門無法正常關閉，列車內的乘客被要求全部下車，造成站內人流出現一定積壓;另有乘客介紹，自己所乘坐的3號線列車在行至南坪站時停車10分鍾，但很快恢復運行。

9點34分，重慶軌道集團發布運營信息更正，軌道交通3號線南坪站故障清客原因系乘客強行扒門導致車門故障。

Ⅱ 重慶軌道交通的各種缺點

輕軌，地鐵換乘+等待 浪費時間 短程的人直接做公交還快。

公交，短程還行，遠程停靠站數太多，太慢，

計程車，部分司機素質低，滿口臟話，態度差，拒載誰都遇到過，開車太急躁，甩得我頭暈。
當然只是部分，有的時候遇到的司機很好，我都會多給錢。
下午3點半到4點，交班時間，能打到車的幾率小。
不如走路找公交，輕軌

Ⅲ 昨天重慶輕軌怎麼了

可以從重慶軌道交通集團發布的官方微博上了解到，昨天下午1點過到晚上9點40分，連接重慶江北機場的唯一一條軌道交通線路——軌道交通3號線因車輛發生故障，造成鄭家院子至長福路區間運營受阻。
據了解，軌道交通3號線運營受阻的鄭家院子至長福路區間共有12個站點，作為連接重慶江北機場的唯一一條軌道交通線路，故障影響最大的是打算乘坐軌道交通前往江北機場搭乘飛機或者剛下飛機准備坐軌道交通回家的乘客。
晚上9點40分，軌道交通3號線鄭家院子至長福路區間已逐步恢復運行，不會影響今天的營運。

Ⅳ 重慶軌道交通建設的利弊

人生活在現代所以軌道的存在時有其必要性的 既然有存在的必要 所以這就能算是他的一個利了 他的其他好處就是方便 我們地處山城爬坡上坎的 坐車不方便吧 爬完這個坡有是那個坡 所以肯定有便利吧 嗯 作為四大城市 城市現代化是要的吧 所以你把他看成是一種城市的象徵業不是不可以 弊呢 花錢是肯定的 然後呢 軌道自身的安全性有吧 我看報紙業都報道了幾起安全事故了- -！ 還有呢。。。。。他的存在肯定影響到巴士和其它運輸工具的得收益吧

Ⅳ 重慶輕軌垮塌是什麼原因造成的是質量問題嗎

應該說質量是有問題的，如果鋼架真的綁得結實，車子怎麼會輕輕的一幢回就垮了呢？當然並不是說客答車沒有問題，有可能車速過快。但據我了解，其實這司機我認識，都是老司機了，而且平時開車都很慢的，以前經常坐他的車，真實覺得很可惜啊。阿彌陀佛！

Ⅵ 重慶軌道交通的新聞事件

「乘客吐槽：重慶火車北站地區站名像繞口令」
圖中這條關於重慶內北站地區的繞口令在網容上流傳。段子模仿的是重慶軌道交通3號線的語音報站，表達的是重慶北站地區站名相似度高，容易混淆。段子甚至把這個地區稱作「哥德巴赫猜想」，「99%的重慶人無法破解」。
據2015年12月31日記者實際體驗：
列車到達紅旗河溝站時，車廂里語音報站：「有到重慶市交通委員會、汽車北站或換乘六號線的乘客，請在這里下車。」
到達龍頭寺站，車廂里語音報站：「龍頭寺到了，有到重慶北站北廣場的乘客，請在這里下車，有到重慶北站南廣場的乘客，請在下一站下車。」
到達重慶北站，車廂里語音報站：「重慶北站到了，有到重慶北站南廣場、龍頭寺汽車站的乘客，請在這里下車。」 便民信息更新（2016年1月13日） 2016年1月9日，重慶龍頭寺汽車北站正式投入使用。
到「重慶北站南廣場和龍頭寺汽車南站（原龍頭寺長途汽車站）」可在軌道交通3號線「重慶北站」下車前往；
到「重慶北站北廣場和龍頭寺汽車北站」可在軌道交通3號線「龍頭寺站」下車後在4號出口乘坐公交665路或步行約10分鍾前往。

Ⅶ 重慶 軌道交通環線的問題

輕軌邁？
沙區的站：小龍坎一個在轉盤那點，明年開通。
步行街的好像是在炫地，本來計劃是在銀座，結果改了的，然後火車站那點也有一個，豆是麗苑那點那個口口高頭，但起碼還有兩年，火車站都還要修

Ⅷ 重慶的軌道交通（輕軌、地鐵）問題

1. 已經通車的只有地鐵一號線、輕軌二、三號線。重慶軌道交通初步規專劃是9線1環（屬即9條軌道交通線路和一條軌道交通環線），遠期規劃已有增加更多線路。
2. 重慶軌道交通五號線工程設計審查已由國家發展與改革委員會批准建設。軌道五號線項目，起於兩江新區鴛鴦的園博園，終點為江津，線路全長約70.1公里。還未全線開工建設，通車時間更不詳。
3. 輕軌2號線延伸段新山村至漁洞站早已開工建設，大致通車時間為今年底明年初，具體不詳。

Ⅸ 關於重慶輕軌的問題

有車的。
3塊單程票。
晚上的末班車是十點過後的了。
從牛角沱到楊家坪大概15分鍾就到了。很快的

Ⅹ 重慶現在為什麼不修輕軌，修這么多地鐵呢

因為輕軌的運力實在有限，速度上趕不上地鐵，對於重慶這座人口如此密集的大城市來說，擁堵日益嚴重是迫切需要解決的問題，剛靠輕軌無法解決運力要求，所以必須建地鐵。

輕軌或地鐵，便民是關鍵

重慶雖然是一座旅遊城市，但是也需要從當地居民生活的角度出發，不管是輕軌還是地鐵，最終目的都是為了方便市民出行，而至於觀光性也只是一種附加屬性而已，如果用居民們所交的稅費建了輕軌之後，生活反而沒有絲毫便利的話，那麼就只是面子工程，如果工程不能便民，就不是城市發展的可持續發展路子，那就需要摒棄。

未來重慶是否還會出現輕軌，目前我們還無從得知，但是隨著南濱路到巴南的有軌電車提出，重慶未來還會出現全新的交通工具，目前規劃部門正在組織展開研究工作，相信未來新的交通工具會打造出獨屬於重慶的風景線。