上海市軌道交通工程技術標准

A. 上海工程技術大學的城市軌道交通咋樣

這個專業分數線應該算是整個學校錄取分數線最高的，個人覺得通用信號比較好，我這一屆說是畢業後能分配到軌道工作，說是這么說，畢業後誰都不知道。但既然能考到這個分數，還是不建議進這個學校，校風不是很好。

B. 跪求上海市城市軌道交通設計規程2017版謝謝

一、前言抄 俗話說的好：沒有規襲矩不成方圓，沒有一個確定的目標和一個完整的人生規劃，在這個競爭壓機如此巨大的社會中我們註定將會是社會的淘汰品。 每一秒我們都在面對一個嶄新的生活。機遇和挑戰無處不在，成功，它來自徹底的自我管理和毅力。...

C. 上海軌道交通1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13好地鐵分別通向哪裡

軌道交通1號線（R1）
共富新村——上海火車站——莘庄

軌道交通2號線（R2）
中山公園——張江高科

軌道交通3號線（M3）
江灣鎮——上海南站

軌道交通4號線（M4）
藍村路——大木橋路

軌道交通5號線（R1a/R1延伸線）
莘庄——閔行開發區

軌道交通6號線（L4）
港城路------濟陽路（在建）

軌道交通7號線（M7）
外環路------龍陽路（在建）

軌道交通8號線（M8）
市光路------成山路（在建）

軌道交通9號線（R4）
松江新城------宜山路（在建）

軌道交通10號線（M1）
虹橋客站------新江灣城（在建）

軌道交通11號線（R3）
城北路------三林（在建）

軌道交通12號線（M2）
虹梅路------金海路（規劃）

軌道交通13號線（M5）
豐庄路------華夏西路（規劃）

D. 上海市隧道工程軌道交通設計研究院的中級職稱工資多少

年收入12萬左右（含補貼、獎金），福利沒有現金和轉賬支付，只是享受，差旅費按國家標准統一。
基本上就是上述內容。具體項目就是本單位的員工也不可能知道的那麼細。

E. 我在上海讀城市軌道交通工程技術，想轉身本，請問這個專業對口本科的那些專業，上海有什麼大學有這個專業

要是說本科的話就上海工程技術大學了。
機械、交通運輸、材料類：機械工程及自動化（城市軌道交通車輛工程）
電氣、信息類：電子信息工程（城市軌道交通通信信號）
經濟、管理類：交通運輸（城市軌道交通運營管理）
你可以看一下2014我們學校的
專升本招生章程：
http://zsb.sues.e.cn/siteIndex.action?method=list&mt=cl&&ccid=1851105

F. 城市軌道交通工程技術這個專業怎麼樣就業怎麼樣

各個學校這個專業有所偏向，一般情況下，分為土木和信號兩個方向，版土木是有關地鐵，權輕軌的隧道及車站建設。信號，是有關地鐵，輕軌的通信系統，及相關的電信號，軟體等。

這個專業，總體上來說，是非常不錯的，對於一二線城市都是一種新新的產業，急需人才。相關的工作，大體可進入兩類，一是土建類公司，二是地鐵類經營管理等。不錯的單位，如上海的申通。

G. 上海城市軌道交通的知識介紹

上海地鐵運營有限公司負責軌道交通一、二、三、四、八、九號線的運營管理，運營線路總長186公里，共123座車站，形成了網路運營格局。

軌道交通一號線南段1993年5月建成通車，一號線全線1995年4月試運營，南、北、北北延伸段分別於1997年7月、2004年12月和2007年12月開通試運營。一號線總長增至37公里，共設28座車站，是一條縱貫上海南北走向的交通大動脈。

軌道交通二號線一期工程2000年6月建成試運營，西延伸2006年12月30日開通，全長約24公里，共設17座車站，是一條橫貫上海市區連接浦江兩岸的東西向線路。

軌道交通三號線2000年12月建成試運營，北延伸2006年12月18日開通，全長約40公里，共設29座車站，是一條環繞中心城區以高架為主的線路。

軌道交通四號線2005年12月試運營，2007年12月29日實現「О」字形環通運營，全長34公里，共17座車站（不含共線段車站），與軌道交通三號線接軌成環。

軌道交通八號線一期工程2007年12月29日建成試運營，全長22公里，共20座車站，八號線在人民廣場與一、二號線形成大型軌交換乘樞紐，並在西藏南路站與四號線立體「十字」交叉換乘。

軌道交通九號線一期工程2007年12月29日建成試運營，全長29公里，共設12座車站，是上海軌道交通網路中重要的市域級骨幹線路。開通初期，在桂林路站與三號線宜山路站之間設立公交駁接，實現一票換
上海軌道交通運用了大量先進的新技術，所擁有的硬體設施在國際上處於領先水平。

車輛分別選用德國和法國技術製造的寬體長身貫通式的電動列車，每節額定載客為310人，最大載客為410人，最高時速80公里，運營平均時速35公里，高峰時段最短行車間隔2.75分鍾。

磨軌機 公鐵兩用車 調機車

信號採用ATC（列車自動控制）系統，由ATP（列車自動保護）、ATO（列車自動運行）、ATS（列車自動監控）三個子系統組成，實現全自動駕駛，並可監測列車位置，調整續行列車的車速，按照預定要求完成列車調度。

33KV 開關櫃設備 DC-1500V 開關櫃 變電站 110KV GIS 設備

通信系統由光纖傳輸網、程式控制電話網、有線廣播、閉路電視、無線通信等子系統組成，整個網路通過計算機自動監控管理，移動通信在地鐵內實現全面覆蓋。

供電系統由110kV主變電站、33kV牽引變電站、10kV降壓變電站和1500V接觸網等組成，中央監控採用遠程式控制制系統，可對各變電站遙信、遙控、遙測、遙調。

車站導向標志 多功能自動售票機 乘客信息服務系統

軌道交通各線均使用自動售檢票系統，設有多功能的自動售票機，使用的票卡主要有公共交通「一卡通」和單程票，實現了「一票換乘」。

清晰明了的導向標志，便捷的無障礙設施，實時提供各類運營信息的顯示屏，人性化的運營服務設施方便了廣大乘客。

H. 求助，哪裡有電子版《上海城市軌道交通工程技術標准》

登陸上海建築建材業網站標准規范窗口http://www.ciac.sh.cn/ztzl_jsbz.aspx,與上海城市軌道交通工程技回術標准有關的規范都在內答.