城市軌道交通企業的特點

Ⅰ 城市軌道交通有什麼特性

城市軌道交通以其鮮明的特點，占據了在城市公共交通中不可動搖的領回先地位。其特點包括：答1）採用列車編組化運行，運量大；2）良好的線路條件與控制體系，速度快；3）電力牽引，污染少，環保好；4）可採用地下和高架敷設方式，佔地面積小；5）全隔離的路權方式，安全和可靠性強；6）良好的環控體系和候車環境，乘車舒適性佳；7）也有如建設投資大、路網結構不易調整、運營成本高、技術條件要求高等劣勢。

Ⅱ 城市軌道交通系統的特點

城市軌道交通具有節能、省地、運量大、全天候、無污染（或少污染）又安全等特點，屬綠色環保交通體系，特別適應於大中城市。

從已建成的城市軌道交通情況來看，中國大陸內的地鐵系統，其技術規范、數據規格、建成效果等都較為統一，在多座城市中應用，可以形成相對完善的標准體系。輕軌系統沒有清晰規定，不少火車迷、學者及其相關文獻將其標為中運量系統，也有將運行C型或L型地鐵車輛的系統稱之為輕軌的情況。

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軌道交通覆蓋主要廊道與中心體系，至少成為城市綜合交通運輸網路的骨幹網路，在一些城市，更是成為客運體系中的主體網路，因此，軌道交通的發展不能僅關注其自身的特性，作為相對固化的運輸方式，其與相對靈活的地面公交、步行、自行車、私人機動化方式之間的關系決定著其運輸效果能否完整的實現。

城市軌道交通以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中全會精神，牢固樹立和貫徹落實新發展理念，按照高質量發展的要求，以服務人民群眾出行為根本目標，科學編制城市軌道交通規劃。

Ⅲ 說明城市軌道交通企業安全文化建設的特點

城市軌道交通企業安全文化建設有以下四個特點：

1考慮城市軌道交通整個專業整體趨勢。
2以當地文化特色為依據，與城軌發展相結合。
3以安全為核心。
4發展專業人才。

(3)城市軌道交通企業的特點擴展閱讀：

影響城市軌道交通運營安全的因素

1. 技術設備

2. 網路運輸能力

3. 突發事件的預警能力和應急處理

參考資料：安全文化建設

Ⅳ 1.城市軌道交通的概念與特點

城市軌道交通由於運行在專用軌道上，沒有平交道口，不受其他交通工具干擾，並且有先進的通訊信號設備，極少發生交通事故。
大城市地面擁擠、土地費用昂貴。城市軌道交通由於充分利用了地下和地上空間的開發，不佔用地面街道，能有效緩解由於汽車大量發展而造成道路擁擠、堵塞，有利於城市空間合理利用，特別有利於緩解大城市中心區過於擁擠的狀態，提高了土地利用價值，並能改善城市景觀。
城市軌道交通由於主要採用電氣牽引，而且輪軌摩擦阻力較小，與公共電車、公共汽車相比節省能源，運營費用較低。
城市軌道交通由於採用電氣牽引，與公共汽車相比不產生廢氣污染。由於城市軌道交通的發展，還能減少公共汽車的數量，進一步減少了汽車的廢氣污染。由於在線路和車輛上採用了各種降噪措施，一般不會對城市環境產生嚴重的雜訊污染。

Ⅳ 城市軌道交通的概念與特點

城市軌道交通有較大的運輸能力，城市軌道交通具有較高的准時性，城市軌道交通具有較高的速達性，城市軌道交通具有較高的舒適性，城市軌道交通具有較高的安全性，城市軌道交通能充分利用地下和地上空間，城市軌道交通的系統運營費用較低，城市軌道交通對環境低污染。

城市軌道交通是城市公共交通的骨幹，具有節能、省地、運量大、全天候、無污染（或少污染）又安全等特點，屬綠色環保交通體系，特別適應於大中城市。

地鐵系統

地鐵是一種大運量的軌道運輸系統，採用鋼輪鋼軌體系，標准軌距為1435mm，主要在大城市地下空間修築的隧道中運行，當條件允許時，也可以穿出地面，在地上或是高架橋上運行。

按照選用車型的不同，又可分為常規地鐵和小斷面地鐵，根據線路客運規模的不同，又可分為高運量地鐵和大運量地鐵。地鐵車輛的基本車型為A型車、B型車和LB型車（直線電機）三種，A型車基本寬度3000mm；B型車和LB型車車輛的寬度為2800mm。

每種車型都帶司機室和不帶司機室、動車和拖車的區分。地鐵系統的列車編組通常由4~8輛組成，列成長度為70~190m，要求線路有較長的站台相匹配，最高行車速度不應小於80km/h。

Ⅵ 簡述城市軌道交通制式及特點

城市軌道交通制式簡介

目前國內城市已開通運營的城市軌道交通制式包括有地鐵、輕軌、單軌（僅重慶）、有軌電車、磁懸浮交通（僅上海）以及市域快軌。

■ 地鐵

地鐵線路通常設於地下結構內，也可延伸至地面或高架橋上，一般適用於人口300萬以上的大城市。地鐵是城市快速軌道交通的先驅，全國開通城市軌道的22個城市中有20個城市已開通地鐵。地鐵的優點是運量大，速度快。缺點是建設工期長、造價高且運營維護費昂貴。

地鐵

■ 輕軌

輕軌線路通常設於地面或高架橋上，也可延伸至地下結構內。輕軌採用高架線路時佔地面積大、拆遷大、噪音振動大，需要佔用部分道路的同時對城市景觀有一定影響，一般適用於城市的市郊,或者道路條件較好且對景觀與噪音要求較低的城區。

輕軌與地鐵的區別，並非是天上和地下，輕軌一般在運量或車輛軸重上稍小於地鐵。輕軌的運營速度與地鐵相近，造價、運能、建設工期較地鐵低，但是運營維護費用同樣昂貴。值得一提的是，輕軌是城市軌道交通的一種制式，並非高架的鐵路或軌道就是輕軌，經常有人將廣珠城際鐵路說成「廣珠輕軌」，這其實是一個錯誤的概念和叫法。

■ 單軌

單軌分為懸掛式與跨座式，懸掛式單軌的車體懸掛在單根軌道樑上，目前在國內尚無應用；跨座式單軌的車體騎跨在單根軌道樑上，在我國重慶已有運用並安全運營十年有餘。跨座式單軌線路通常採用高架形式，同樣可以延伸至地面或地下，由於具有佔地小、噪音低、工期短、透光性好、經濟性強、編組靈活等特點，在國外城市中心區得到廣泛運用。本次展覽會也專門推出了與 「新型跨座式單軌」相關的議程。

跨座式單軌編組靈活，可實現低、中、高不同等級運能。速度與地鐵和輕軌相差不大，但在工程投資方面遠低於二者，且運營費用相對較小。在目前國內已建成的高架敷設的城市軌道線路中，單軌佔地面積最小，其轉彎半徑與爬坡能力也是最佳的，因此拆遷較小。此外單軌產生的噪音低，如重慶單軌2號線被稱為「中國最安靜的軌交線」。當前國內許多中等城市因達不到地鐵建設標准，均有意申報建設輕型跨座式單軌。

■ 現代有軌電車

我國近年實施的現代有軌電車項目，一般在城市新區運行，並盡量設置較高的獨立路權。現代有軌電車屬於中低運量系統，在運能、速度等方面均低於其他城市軌道交通制式。

現代有軌電車的突出缺陷是線路多以地面為主，需要佔用車道，對既有道路交通影響大，且有一定雜訊。但是好在工程投資較低，車輛美觀舒適，且不需要經過國務院審批，因此近幾年在國內也發展較快。中山周邊的城市中，珠海與廣州均規劃有建設現代有軌電車，其中廣州市現代有軌電車試驗段已於今年年初開始運營，珠海1號線工程也預計於今年年底開通。

■ 中低速磁懸浮

磁懸浮線路分為高速磁懸浮與中低速磁懸浮，上海2003年開通的磁懸浮線路屬於高速磁懸浮。高速磁懸浮由於價格高昂，在全球的推廣之路異常坎坷，中低速磁懸浮則另闢蹊徑，作為城市軌道交通的一員性價比較高。中低速磁懸浮是我國具有自主知識產權的新技術，也是目前城市軌道交通中最先進的技術，目前全球范圍內僅有中國、日本、韓國掌握該種技術，當前國內有北京與長沙兩條中低速磁懸浮線路正處於建設之中。

與其他軌道交通制式相比，中低速磁懸浮在速度與造價方面優於地鐵和輕軌，系統運能與輕軌相當，在噪音影響與爬坡能力方面優於單軌系統。很多人認為中低速磁懸浮輻射高，其實這也是一種誤解，磁浮列車內的磁場僅相當於吹風機、剃須刀等家用電器產生的磁場，甚至更低。此外，由於磁浮列車「抱」在軌道上運行，和路基一體化，磁浮交通是唯一可以做到運行中不發生顛覆事故的軌道交通方式。
望題主和網友採納感謝。

Ⅶ 城市軌道交通的運營特徵有那些

這個專業來一般都是出來擔任火車列源車員、車站值班站長、車站值班員、車站站務員、行車調度員、值班主任百等崗位工作。
此專業融合了現代管理學科與城市軌道交通行車、客運實度務，課程設置體現理論與實踐相結合的教學理念，注重提高學生的管理創新意識。
本專業將充分發揮校企合作的優勢，資源互補，通過產學合作等環節，強化學生理論聯系實際和分析問題、解決問題的能回力。
掌握城市軌道交通行車組織、客運組織、城市軌道交通規劃等方面的知識，為我國城市軌道交通運答營領域輸送高級組織管理人才。

Ⅷ 城市軌道交通性能特點

節省土地：由於一般大都市的市區地皮價值高昂，將鐵路建於地底，可以節省地面空間，令地面地皮可以作其他用途。
減少噪音：鐵路建於地底，可以減少地面的噪音。
減少干擾：由於地鐵的行駛路線不與其他運輸系統（如地面道路）重疊、交叉，因此行車受到的 交通干擾較少，可節省大量通勤時間。
節約能源：在全球暖化問題下，地鐵是最佳大眾交通運輸工具。由於地鐵行車速度穩定，大量節省通勤時間，使民眾樂於搭乘，也取代了許多開車所消耗的能源。
減少污染：一般的汽車使用汽油或石油作為能源，而地鐵使用電能，沒有尾氣的排放，不會污染環境。
其他優點：
地鐵與城市中其他交通工具相比，除了能避免城市地面擁擠和充分利用空間外，還有很多優點。
1. 運量大。地鐵的運輸能力要比地面公共汽車大7~10倍，是任何城市交通工具所不能比擬的。
2. 准時，正點率一般比公交高。
3. 速度快，地鐵列車在地下隧道內風馳電掣地行進，行駛的最高時速普遍80公里，可超過100公里甚至有的達到了120公里。

Ⅸ 城市軌道交通有什麼特點

城市軌道交通安全環保，節約能源，減輕大氣污染，減輕噪音。雖然城市軌道在運行的過程中會產生大量的沖擊噪音和磨擦噪音，但都可以通過技術手段，有效的減輕這些噪音對人們的影響？