柯橋軌道交通筆試成績

⑴ 城市軌道交通公司招聘筆試考什麼內容

軌道交通來公司（俗稱地鐵公司），自招聘一般有兩種，一種是校招，一種是社招。校招分為春秋兩次，軌道交通公司會專門派人去相關學校（本、專科都有，一般都是開設軌道交通相關專業的學校，基本都是鐵路老牌學校）召開宣講會，當場面試，面試合格就會簽訂三方協議。校招一般不會設置考試，因為同等條件下，鐵路局校招沒有設置考試，而且鐵路局的待遇各方面要比地鐵好一點，所以地鐵校招在老牌鐵路院校是不具備優勢的，往往都是去撿漏的。另一種就是社招。社招大多數是需要考試的，考試的內容一般都是跟公務員考試的內容相近，行測跟申論，極少數有的可能會考察一下專業知識及能力，但是都比較簡單，大家去了都是工人崗，而且提升要比校招進去的慢，社招其實就是對校招的一個補充，有的地鐵公司有，有的地鐵不進行社招，所以，自己要考慮清楚。

⑵ 柯橋城區地鐵開始造了嗎！到杭州哪裡

明年開始造的，鏈接杭州的地鐵5號線

⑶ 有沒有城市軌道交通工程的學長啊，考研黨求助

第一階段:國家統考:

1、政治理論，滿分為100分，及格線每年在50-60之間。（報考工商管理碩士專業學內位者考綜容合能力，滿分為200分）

2、外國語（你主修的語言，英語、日語等），滿分為100分，及格線每年在50-60之間。

3、統考數學或一門專業課（依據你報考的專業學校確定是考數學還是專業課），滿分為150分。及格線60左右。 （報考教育學、歷史學、醫學門類者，考專業基礎綜合，滿分為300分；報考農學門類者，考農學門類公共基礎，滿分150分）。

4、專業課，滿分為150分，及格線60左右，考試內容與范圍由學校自主確定。

滿分共500分，國家及格線針對各個專業不同，考後會統一公布具體的錄取分數線，但一般都在300以上。400以上就非常優秀。

必須單科及格，同時總分也及格的情況才能通過國家初試。然後是各學校的復試，時間、內容自定。一般在5月份左右，包括英語和專業課的筆試及面試。

當你通過復試，你就會收到錄取通知書，成為一名研究生，

具體的專業課考試科目你應該去該校的招生簡章上查看，還會有參考書目。祝你早日金榜題名，

⑷ 蘇州軌道交通公司的面試 被通知參加筆試和面試，但是剛去蘇州軌道交通公司網站上一查，找不到應聘的職位了

這也算正常，招聘職位時是有時效的，比如說2011.11.20~2011.12.31日，到了2012年1月1日這些招聘職位就會自動撤除。
你可以打電話問問通知你筆試和面試的人力資源部相關人員。

⑸ 重慶軌道交通集團招聘筆試 綜合測試 專業筆試 復習資料

上午考心理測試和邏輯能力測試下午考所報考崗位相關專業知識（若為站務安全員考試內容包括管理學、歷史、政治、英語、消防知識、閱讀理解、車站類型、輕軌乘坐等方面內容，每個內容2-3道題）

⑹ 地鐵筆試幾天後才能知道成績

地鐵的開通主要能提供三大類就業機會。一類是參與建設、維護和後勤人員；地鐵建成開通後的運營、管理人員；另一類是因地鐵的開通衍生的服務業人員；此外，地鐵開通後會帶動房產、廣告、地鐵藝術等行業，也需要大量的從業人員。 今天我們在這里集中盤點第一類和地鐵直接相關的人才需求、就業機會。其他兩類暫時按下不表。</p> 具體到杭州地鐵系統，僅到2011年一期工程開通時，杭州地鐵集團就需要至少1500(不包括各類勞務人員)名經過正規、全面、系統的專業理論教育與實踐培訓的技術運營人才到崗；人員的專業需求涉及電動列車駕駛、運輸與管理、供配電、車輛機械、車輛電氣、機電、通信、信號等。</p> <strong>地鐵公司最近在招哪些人？</strong> 杭州市地鐵集團有限公司人力資源部的潘紅部長最近忙著招聘。她提供的一份最近的招聘啟事上，有22個崗位、55人，大多是建設方面急需的人才。</p><table cellSpacing=20 cellPadding=0 align=center><tbody><tr><td></td></tr></tbody></table> <strong>應聘人員的基本條件是這樣的：</strong> 本科及以上學歷，應聘中層崗位年齡要求在45周歲以下，其他崗位年齡要求在40周歲以下。</p> 從事相關工作2年以上、研究生及以上學歷的應屆畢業生可適當放寬條件；具有城市軌道交通建設或大型基建工程建設工作經驗者優先。通過筆試後，將按招聘人數1∶3-1∶5的比例擇優確定參加面試人員。</p> 「招來就能用，技術人員要能做到一人多職，比如工程管理(現場)工程師，不僅需要精通軌道工程、地下工程及橋梁等專業，還需要對土建、機電、通信等相關的專業有所了解，這樣才能做到對施工現場的所有工程項目進行統籌管理。」潘部長說。</p> <strong>地鐵建成後要招哪些人？</strong> 地鐵人才的構成就像一顆橄欖，兩頭尖、中間大。</p> 在上面那份招聘啟事中，工程管理(現場)工程師和機電設備工程師的需求量最大，各需12人，按潘部長的話，「這兩個崗位技術人才最緊缺，也是最難招的」，是屬於「橄欖」上面那個尖端的；同樣屬於這個尖端的還有土建、橋梁、通信、機電自動化、應用電子技術、計算機軟硬體等10餘個專業的人才。</p><table cellSpacing=20 cellPadding=0 align=center><tbody><tr><td></td></tr></tbody></table> 不過，這些人才雖然稀缺，但總體需求量相對並不大。真正大需求量的地鐵人才是在地鐵進入運營狀態後每個站點都需配備的機車司機、車輛控制人員、車輛維修維護人員、軌道維修人員、車站維護人員、技術協調管理人員、車站值班員、調度人員、運營管理人員、乘務員、售票員等客運服務類人才和設施設備維護保養類人才。</p> 而這兩類人才，又將根據工種細分成10多類，甚至幾十類。</p> <strong>杭州地鐵的中長期人才需求2011年：至少4100人</strong> 「目前上海軌道交通的開通里程是145公里，共配置了7000左右的工作人員。這7000人包括了技術儲備人員，但不包括各類勞務人員。」杭州市地鐵集團有限公司人力資源部的潘紅部長說。</p> 目前國內國際的軌道交通，成熟精簡的人員編制是每公里軌道平均配置60人(不包括勞務人員，下同)——香港地鐵，每公里軌道配備人數是60人；深圳地鐵，每公里軌道配備人數是62人；上海軌道交通到2010年將增加到400公里，每公里軌道配備人數將控制在59人左右。</p> 目前杭州地鐵的人員定編還沒有最後確定——主要包括實際運營人員、技術儲備人員。2011年年底建成通車的杭州地鐵一期工程總長68.79公里，以每公里配備60人算，將需要4100多名工作人員。</p> 地鐵給杭州帶來的就業機會還可以從與上海同期建設的軌道交通比較中得出一些數據。</p> 2010年上海舉辦世博會，上海的軌道交通運營里程將由目前的123公里增長到約400公里。中國城市軌道交通網上這樣講道： 到2010年，上海軌道交通還能提供1萬多個就業崗位。車輛維修、信號維修、觸網維修、車站長、司機和調度人員這六大核心工種缺口最大，依靠上海本地人才市場已無法提供。上海地鐵運營公司除了依靠校企聯合培養人才方式外，還向全國軌道人才發出了"納賢書」，以保證上海軌道交通的安全快捷運營。在招聘啟事中要求，應聘者要具有2-5年工作經驗，中級以上職稱，大專(高職)以上學歷。</p> <strong>地鐵衍生職業如地鐵保潔能做多大？</strong> 因地鐵的開通衍生的服務業人員有很多。比如說清潔工作，在橄欖形的地鐵就業人員構成中是屬於下部尖端位置里的，但人數並不見得少。</p> 上海地鐵清潔有限公司是1995年成立的，現有員工1500多人，除了負責上海地鐵1-3號線保潔，還有外牆清洗、各類玻璃幕牆清洗、地面清洗、地毯清洗、大型脫油煙機清洗、沙發清洗、廠房開荒、樓宇開荒、住宅開荒等清潔物業保潔、空調設備清潔消毒、大、中、小型商場及超市保潔、有害生物防制、家政服務、光觸媒潔凈技術、常年承接公司、學校、飯店、賓館、證交所清洗、保潔、消毒等業務。</p> <strong>已有高三學生家長為孩子盤算地鐵機會</strong> 目前，杭州的大專院校還沒有開設相關的地鐵專業課程，但國內有不少大中專院校設置了與地鐵相關的專業，其中有不少還是專門的軌道交通學院，學歷設置分為大專、本科、碩士、博士、博士後等。</p> 杭州地鐵一期工程計劃2011年12月建成通車，今年畢業的高三學生，如果想從事地鐵工作，選擇報考與地鐵相關的專業，四年(本科)畢業後，正好能趕上為杭州地鐵服務。</p> 因兒子要高考，一位讀者從去年4月開始就為兒子盤算專業，其中就有地鐵。在不透露這位讀者姓名的前提下，我們請這位讀者詳細地寫了他的獨門心得。</p> <strong>兒子今年要高考一位父親是怎樣盤算地鐵的</strong><strong> 我的第一項研究是：兒子選什麼專業？</strong> 依我的經驗和兒子的興趣愛好、性格稟賦，我擬了5個前提條件： 1.它是一門手藝、一門應用型技術； 2.畢業後找工作不難，行業相對穩定； 3.畢業後在杭州工作；</p> 4.就讀的學校要臨水，在長江中下游一帶發達城市； 5.專業興趣是越學越想學的那種。</p> 符合這5個條件的目標很多，我再用兒子的個性和現有成績來衡量，范圍一下子縮小了，其中一項就是地鐵專業——這些院校網上都可以查到。</p> <strong>先說兒子讀地鐵專業的理由：</strong> 1.杭州2011年開通地鐵，那時候兒子剛好畢業。</p> 2.地鐵專業呈寶塔狀，有尖端型搞科研的，有技術型搞運營的；專業層次有博士、碩士、本科、大專、高職——就讀的層面非常之多，任何一檔分數線，都有可就讀的學校和專業。</p> 3.讓兒子到外面去讀書，藉此見見世面，學習獨立面對困難的勇氣和靈活處理世事的方法。</p> 4.兒子對火車(我經常把地鐵理解成現代火車)很有感覺，他的作文中經常出現「像火車一樣飛馳而過」的情節。有個夏天的晚上，我和兒子站在錢塘江邊，一列客車通過錢江大橋。只看見透著桔黃色燈光的車窗飛馳而過，聲音漸遠、車窗漸遠……兒子凝神良久，抒發感慨：像電影膠片拉過去一樣……由此推斷，兒子對火車是有感覺的。</p> 5.三年前，我在錢江南岸的錢塘春曉購房一套，小區門口設計了地鐵車站。兒子將來如果在杭州地鐵工作，下了班就到家了。</p> <strong>我的第二項研究：兒子的分數能否夠得上？</strong> 選定了專業，框定了目標學校，接下來的工作就是預測兒子的高考成績，然後對照這些學校2006年的錄取分數線，再次縮小目標范圍。</p> <strong> 我的方法是這樣的：</strong> 1.將兒子的月度測驗、期中考試、期末考試等成績，分門別類匯總(有些看不到的成績單，要讓兒子努力回憶，如實申報)，然後確定一個綜合成績(我的經驗是高三學生的成績已基本定型，上下變動不會很大)。</p> 2.查詢目標學校相關專業2006年的錄取分數線(一定要看該校針對浙江考生的錄取分數線)，然後拿兒子的分數去碰一下。</p> 3.考慮到高考分數的逐年增長因素，在對照學校的分數時，一定要有15到20分的上浮。比如，兒子的分數是550分，那麼對照的分數線應該是530分以下的學校和專業，不可滿打滿算。</p> 4.查看相關學校相關專業在浙江的招生人數。</p> 研究結果：確定一個本科(三本線以上的，浙江2006年三本線：理科466分，文科501分)；確定一個大專(保底，有3＋2的，可以上升到本科畢業的)。</p> 這樣一來，范圍再次縮小，目標再次明確。然後去看這些學校的師資、學術成果、校園論壇(考量學校的風氣)、交通線路、獎學金(考量學校的實力和學科導向)，甚至學校網站做得漂不漂亮。</p><table cellSpacing=20 cellPadding=0 align=center><tbody><tr><td></td></tr></tbody></table> <strong>我的第三項研究：地鐵專業畢業能否輕松就業？我用了以下方法：</strong> 1.大范圍搜索有地鐵專業的學校關於該校學生就業狀況的描述。</p> 2.從網上「校友會」查證地鐵專業畢業生的就業現狀。</p> 3.查詢全國各地鐵公司的職業分布，以及歷年的招聘情況(崗位、學歷、人數、待遇等)。</p> 4.確定一個統計單位，推算出當年畢業生人數與地鐵崗位的需求比例。</p> 5.從招聘崗位的需求量來看哪裡最缺人，然後進一步確定地鐵專業中的具體專業方向。如：讀「通信信號」還是讀「運營管理」？ <strong>杭州的職校能為地鐵提供哪些人才？</strong> 讀職業技術學校的相關專業也是一種選擇。在杭州市地鐵集團一份關於地鐵經濟促進教育事業發展的文件中這樣講道： 杭州地鐵方面人才的教育培育將立足本地化，以杭州地鐵對員工的需求為導向，以本市職業教育院校為主要教學力量，採用「校企合作」的方式，建立一整套適應杭州軌道交通的職業教育培訓體系，為杭州地鐵源源不斷地輸送合適員工。</p> 下面這張表格是杭州地鐵集團提供的上海地鐵運輸專業對應職業崗位從業人員學歷分布結構表，可以看出，這兩個崗位上的從業人員，學歷在中職(含普通高中)佔了近60%。</p><table cellSpacing=20 cellPadding=0 align=center><tbody><tr><td></td></tr></tbody></table> 地鐵一期工程開工前不久，由杭州市教育局牽頭，召集了市屬院校杭州職業技術學院(高職)、萬向職業技術學院(高職)、交通職校、人民職業學校、旅遊職業學校、中策職業學校、電子信息職業學校等職高與杭州地鐵集團進行了初步接洽，了解杭州地鐵一期工程運營員工的需求，包括各專業的人員數量、崗位設置以及崗位要求等情況。</p> 現有對口專業的學校表示要積極爭取向杭州地鐵輸送畢業生；有相近專業的學校表示將進行必要的改造，以適應地鐵需求；尚未開設相關專業的學校，希望於今年上報教育主管部門，新開設地鐵專業。</p> 以上海地鐵為例——上海地鐵現有的5條地鐵線，75個站點，每個站點平均配備客運服務人員36.4其中，僅就地鐵車輛控制序列也就是常見的地下站台「玻璃房」里的「站務員」這個職位而言，就有行車值班員、助理值班員、行車值班站長之分，學歷要求自高中至大學本科不等。</p><table cellSpacing=20 cellPadding=0 align=center><tbody><tr><td></td></tr></tbody></table>參考來源:都市快報

⑺ 萬向學院城市軌道交通運營管理的面試是怎麼樣一個過程，難不難！

我郁悶，哪來這么多樣的，還說很難得都有。二樓的估計是哪裡官網復制來的吧。我是這個專業的，城軌09-2班現任班長，其實面試還好的。按照現在的形勢，面試的時候分為筆試和面試。到了面試環節，面試官會按照學號一個個輪著叫進去問問題，問題相對簡單，看你真是水平的。杭州地鐵還是比較重視面試的。你在學校內的成績到後期是比較關鍵的，只要你的成績在中上水平，一定不能掛科，一般不用擔心的，面試只管放寬心面對就好。自己人看形勢透徹點，忘採納~要是還有什麼疑惑就問吧，或多或少能幫幫你

⑻ 地鐵工作包括有什麼職務

地鐵工作包括值班員、站務員等職務。

1、值班員：

（1）行車值班員：負責本班組車站綜合控制室，負責車站行車工作，監視列車到、發情況及乘客上
下車、候車動態，監控設備運作狀況。

（2）客運值班員：主管車站客運、票務管理，組織站務員從事客運服務工作；負責車票、錢款（含
備用金）的配發、回收及保管工作；車站營收統計工作，各種票務收益單據的申領、填寫及保管。

2、站務員：

（1）客服中心服務員：負責客服中心工作，按規定處理與乘客相關的票務事宜；負責客服中心的售
票、充值、補票、咨詢等相關事項；完成相應票務報表的填寫。

（2）站廳巡視員：負責站廳乘客服務，設備的巡視、緊急情況下事件的處理等。

(8)柯橋軌道交通筆試成績擴展閱讀：

地鐵的優點：

1、節省土地：由於一般大都市的市區地皮價值高昂，將鐵路建於地底，可以節省地面空間，令地面地皮可以作其他用途。

2、減少噪音：鐵路建於地底，可以減少地面的噪音。

3、減少干擾：由於地鐵的行駛路線不與其他運輸系統（如地面道路）重疊、交叉，因此行車受到的 交通干擾較少，可節省大量通勤時間。

4、節約能源：在全球暖化問題下，地鐵是最佳大眾交通運輸工具。由於地鐵行車速度穩定，大量節省通勤時間，使民眾樂於搭乘，也取代了許多開車所消耗的能源。

參考資料來源：網路--地鐵

⑼ 重慶軌道交通筆試後大概多久就能知道筆試結果或者面試通知呢

2星期左右 只要有面試機會 就等於百分之95以上的機會了 除非體檢過不到