城市軌道交通車輛運行品質及安全性評估標准

A. 城市軌道交通安全評價指標分為哪幾類各類指標的含義是什麼

城市的軌道交通安全評價分為好幾種，現在軌道交通有輕軌地鐵輕軌地鐵和。

B. 城市軌道交通車輛的主要技術參數有哪些

城市軌道交通車輛的主要技術參數如下:

(1) 車輛自重、載重與容積。

車輛構造速度。車輛構造速度是指安全及結構強度所允許的車輛最高行駛速度。(3)軸重。軸重是指車輛在某運行速度范圍內一根軸允許負擔的包括輪對自身重量在內的最大總質量。

(4) 通過最小曲線半徑。通過最小曲線半徑與轉向架的類型及設計有關。

(5)最大起動加速度。最大起動加速度包括平均起動加速度和最大制動減速度。(6)制動形式。制動形式包括摩擦制動、再生制動、電阻制動和磁車軌制動等形式。(7)軸配置或軸列數。例如，四軸動車般設兩台動力轉向架: 六軸單絞輕軌車-般兩端為動力轉向架，中間為非動力轉向架。

(8)供電電壓、最大網電流、牽引電機功率。

載客量)。(9)座席數及每平方米地板面積站立人數或載客量(座位載客量、定員載客量、超員）。

C. 城市軌道交通車輛選型要考慮那幾個方面

1、每個建設城市軌道交通的城市都高度重視車輛選型.從城市軌道交通車輛的特版點,提出車權輛選型的主要原則.闡述了膠輪,鋼輪鋼軌,獨軌,線性電機,新交通系統,磁浮等6種車輛制式的特殊性及其適用性.對車輛的主要技術及參數的選擇提出建議.
2、車輛及其幾個主要技術和參數的最終選擇是諸多因素反復比較和綜合平衡的結果,在決策時還應考慮投資和國產化能力等方面.

D. 城市軌道交通車輛性能參數都有哪些,各有什麼意義

城市軌道交通車輛的主要技術參數如下:
(1) 車輛自重、載重與容積。
車輛構造速度。車輛構造速度是指安全及結構強度所允許的車輛最高行駛速度。(3)軸重。軸重是指車輛在某運行速度范圍內一根軸允許負擔的包括輪對自身重量在內的最大總質量。
(4) 通過最小曲線半徑。通過最小曲線半徑與轉向架的類型及設計有關。
(5)最大起動加速度。最大起動加速度包括平均起動加速度和最大制動減速度。(6)制動形式。制動形式包括摩擦制動、再生制動、電阻制動和磁車軌制動等形式。(7)軸配置或軸列數。例如，四軸動車般設兩台動力轉向架: 六軸單絞輕軌車-般兩端為動力轉向架，中間為非動力轉向架。
(8)供電電壓、最大網電流、牽引電機功率。
載客量)。(9)座席數及每平方米地板面積站立人數或載客量(座位載客量、定員載客量、超員）。
望採納

E. 城市軌道交通車輛的制動系統應具備哪些條件

1）列車的制動系復統操縱靈制活，制動減速快，作用靈敏可靠。列車（或動車組）前後車輛制動和緩解作用一致，制動和緩解時前後部車輛之間產生的沖擊小。
2）具有足夠的制動力，保證列車（或動車組）在規定的制動距離內安全停車。
3）對新興的城市軌道交通車輛，一般要求具有動力制動能力，並且在正常制動過程中，應盡量發揮動力制動能力，以減少對城市環境的污染和降低運行成本。同時應具有動力制動與摩擦制動聯合制動的能力。
4）制動系統應保證列車（或動車組）在長大下坡道上運行時，其制動力不衰減。
5）列車（或動車組）各車輛的制動能力應盡可能一致，制動系統應根據乘客量的變化，而具有空重車調整能力，以減少制動時列車倒縱向沖擊。
6）具有緊急制動性能，遇有緊急情況時，能使列車（或動車組）在規定的距離內安全停車。緊急制動作用除可由司機操縱外，必要時還可以由其他行車人員利用緊急按鈕（緊急閥）進行操縱。
7）列車（或動車組）在運行過程中，若發生諸如列車分離，制動系統嚴重故障等危及行車安全的事故時，應能自動產生緊急制動作用。

F. 城市軌道交通車輛防火要求是強制標准嗎

肯定是強制標準的 列車車輛在正式運用之前會經過一系列的檢測 防火肯定是很重要的 不僅防火 只要危及乘客安全的方面都很重要
望採納！！

G. 城市軌道交通行車組織的要求是什麼

要求有以下兩個：

1、樹立「規劃建設為運營、運營服務為乘客」的理念，將安全和服務要求貫穿於規劃、建設、運營全過程。准確把握城市軌道交通發展規模和發展速度，合理確定製式和建設時序，量力而行、有序發展。

2、涉及公共安全方面的設施設備和場地、用房等，要與城市軌道交通工程同步規劃、同步設計、同步施工、同步驗收、同步投入使用。

國務院辦公廳近日印發《關於保障城市軌道交通安全運行的意見》（以下簡稱《意見》），以切實保障城市軌道交通安全運行為目標，在完善體制機制、健全法規標准、創新管理制度、強化技術支撐等方面提出了有關政策舉措，城市軌道交通安全有了頂層設計。

(7)城市軌道交通車輛運行品質及安全性評估標准擴展閱讀：

《關於保障城市軌道交通安全運行的意見》提出，城市及以上地方各級政府要將城市軌道交通應急管理納入政府應急管理體系，建立突發事件應急處置機制，明確相關部門和單位的職責分工、工作機制和處置要求。

加強應急救援力量建設和應急培訓，加大專業救援裝備研發應用，建設國家級城市軌道交通應急演練中心。並且鼓勵和支持有關方面加強專業救援裝備的研發。強化現場處置應對，建立有關各方協調聯動、快速反應、科學處置的工作機制。

《意見》提出制定關鍵設施設備運營准入技術條件，推動產品定型，建立質量公開和追溯機制，加強全面質量監管。完善運營安全風險分級管控和隱患排查治理雙重預防體系，建立城市軌道交通運營安全第三方評估制度。