南寧市軌道交通現狀

㈠ 請問有了解南寧市軌道交通的嗎關於公司發展、性質，員工待遇情況方面的，越詳細越好，先行謝過了！

在城市軌道交通項目審批權下放之前，城市軌道交通項目的審批都是由國家發回展改革委員會執行。答而國家發改委規定，申報發展地鐵的城市，城區人口應在300萬人以上，地方財政一般預算收入在100億元以上，國內生產總值達到1000億元以上。然後審批權下放後，基本上城市軌道交通的建設是由「市長」決定，促使了當下地鐵建設的高潮。
前瞻產業研究院發布的《2014-2018年中國城市軌道交通行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》顯示，2013年底，我國擁有地鐵的城市增長至19個，運營里程達到了2366公里。據媒體報道，2014年3月28日，蘭州地鐵1號線一期工程全線開工建設；烏魯木齊地鐵1號線計劃於4月底全面開工建設；長春地鐵2號線5月全面開工；重慶2014年新開工軌道交通大學城---璧山段；太原市軌道交通2號線一期工程初步設計方案已通過專家評審，將於2014年底全線開工；寧波軌道交通2號線二期開工在即；鄭州市2014年開工的地鐵項目最多，分別是鄭州地鐵1號線二期工程、鄭州地鐵2、3號線一期工程和鄭州地鐵5號線工程。

㈡ 南寧軌道交通1號線的列車情況

車型及編組：6節編組B 型動車組列車，編組為Tc+Mp+M+M+Mp+Tc
即拖車+動車+動車+動車+動車+拖車
列車編組符號意義：Mp—帶受電弓的動車
M —不帶受電弓的動車
Tc—帶駕駛室拖車
車型尺寸：整列車長120米，每節車廂長度19.98m、寬度2.8m、車體高度（落弓時）高度3.81m。
列車載客量：1440人/列
造價：3600萬元/列
最高運行速度：最高80km/h
車輛數量：30列（180輛）
車體材料：全焊接鋁合金材質結構
使用壽命：不小於30年
供電方式：直流1500V架空接觸網受流 列車運營時間為6:30～24:00，共17.5h。
行車密度：初期2017年、近期2024年、遠期2039年，初期、近期、遠期高峰開行列車對數分別為12對/h、18對/h、20對/h，全天行車164對、202對、216對。設雙線線路，右側行車。

㈢ 廣西南寧市區地鐵有幾條線

截至2017年12月，廣西南寧市區運營地鐵有2條線，南寧地鐵1號線和南寧地鐵2號線。

1、截至2017年12月，廣西南寧市區地鐵在建線路共有4條，包括2號線東延段、3號線、4號線和5號線等線路，里程總長約97.5千米。

2、截至2018年7月，南寧軌道交通批復（市政府）線路共有6條，包括3號線南延、4號線北延、5號線南延和北延、機場線、武鳴線組成。規劃至2020年，線網總規模為269.4千米，157座車站。

(3)南寧市軌道交通現狀擴展閱讀：

1、南寧軌道交通1號線是中國廣西壯族自治區南寧市第一條建成運營的軌道交通線路，於2016年6月28日開通運營東段（南湖站-火車東站），於2016年12月28日全線開通試運營，標志色為青秀綠。

2、南寧市軌道交通2號線，是連接南寧市南北方向的骨幹線，全線採用地下線方式敷設，南起玉洞，途徑銀海大道、星光大道、朝陽路、友愛路、安吉大道等北至西津，跨越良慶區、江南區、興寧區和西鄉塘區四個城區，與南寧軌道交通1號線在火車站及朝陽廣場站兩個車站之間並行。

㈣ 南寧地鐵前景如何 ，

南寧地鐵前景一片光明：以下是介紹南寧地鐵投資以及運行時間！ 南寧軌道交通內，也稱南寧地鐵容，廣西南寧市2005年做出了城市軌道交通發展規劃，2008年8月國家發改委正式批准，南寧市軌道交通項目總投資約1000億元，是南寧城建史上規模最大的公益項目之一，規劃由骨幹線2條和輔助線4條組成，線網全長178公里，核心區內全長36.2公里，全網線共設車站111座，其中換乘站18座。線網基本覆蓋全市重點發展區域，連接城市中心和周邊地區，構成城市交通的骨幹網路。南寧軌道交通有限責任公司，全面擔負起南寧市城市軌道交通項目的融資、建設、運營管理等職責。目前，一號線廣西大學站正在施工中，全線計劃2011年10月正式施工，預計2015年通車運營。

㈤ 城市軌道交通的發展及現狀分析

作為城市公共交通系統的一個重要組成部分，在中國國家標准《城市公共交通常用名詞術語》中，將城市軌道交通定義為「通常以電能為動力，採取輪軌運轉方式的快速大運量公共交通之總稱。」目前國際軌道交通有地鐵、輕軌、市郊鐵路、有軌電車以及懸浮列車等多種類型，號稱「城市交通的主動脈」。城市軌道交通和其他公共交通相比，具有以下特點：用地省，運能大，軌道線路的輸送能力是公路交通輸送能力的近10倍。每一單位運輸量的能源消耗量少，因而節約能源；採用電力牽引，對環境的污染小。
中國城市軌道交通發展迅速。中國城市規劃建設的軌道交通網路總里程已達5000公里，總投資估算將超過8000億元。隨著城市化的快速推進，作為中國城市公共交通網路重要組成部分的城市軌道交通網路建設也在快速發展。中國已有北京、上海、廣州、深圳等10個城市擁有已建成的軌道交通線路，全國規劃建設軌道交通網路的城市則已有25個。
城市軌道交通是屬於資本密集和技術密集的行業。目前中國的建設和運營管理體制還不足以對項目建設進行有效的監督、引導和控制；國內城市軌道交通行業的法制建設、技術控制、標准化體系尚未形成。為使中國城市軌道行業具有國際競爭能力，應盡快制定相關的行業法律法規，促進國產化設備的發展。由於城市軌道交通的投入大，建設期長，退出成本高，要保證有足夠的客運量，才能盈利，因此投資建設應相當慎重，謹防盲目上馬。
中國軌道交通設備在全面建設初期主要依靠進口，價格昂貴，地方財力難以承受。尤其是一些通過國外貸款建設軌道交通的城市，限於貸款條件規定，必須要用相當一部分貸款用於購置貸款國的設備產品。自從實施城市軌道交通設備國產化政策以來，中國城軌車輛國產化成績斐然，國產城軌車輛不斷涌現，如南京浦鎮客車廠與法國阿爾斯通公司合作，生產的地鐵車輛供上海軌道交通3號線使用；大連機車車輛廠生產的輕軌車輛，供大連的金石灘-黑石礁輕軌使用；長春客車廠生產的時速100km的輕軌車輛，供天津濱海輕軌使用；四方機車車輛廠生產的地鐵空調車輛，供北京地鐵八通線使用。雖然取得了比較大的進步，但面對國外廠家的激烈競爭，國內廠家仍需努力。
今後，城市軌道交通的發展將和其他交通方式共同構建高效率的綜合交通體系，進一步改革運營體制，使外部效益體現在軌道交通的內部效益，放寬准入市場，城市軌道交通行業將在中國的經濟發展過程中，更好地發揮作用。
總體來看，中國城市軌道交通仍然處於初級發展階段，發展機制仍不夠健全，但各地建設城市軌道交通的熱情日漸高漲。隨著城市化建設步伐的加快，中心城市不斷在向周邊輻射，軌道交通建設的緊迫性也在增加。為緩解軌道交通建設資金的困境，政府已大力號召外資和民營企業進入軌道交通建設領域。目前，外資主要以設備供應和技術提供的方式活動於軌道交通建設領域，民營資本則因投資額過大而暫時難以介入。隨著中國城市規模的不斷擴大，產業外圍轉移速度的增加，外資和民營資本進入城市軌道交通建設成為一種必然趨

㈥ 南寧軌道交通集團有限責任公司怎麼樣

簡介：南寧軌道交通集團有限責任公司於2008年12月23日在南寧市工商行政管理局登記成立。法定代表人蘇擁軍，公司經營范圍包括對軌道交通項目的投資、建設、營運管理和綜合資源開發等。
法定代表人：蘇擁軍
成立時間：2008-12-23
注冊資本：395772.065942萬人民幣
工商注冊號：450100000014401
企業類型：有限責任公司(國有獨資)
公司地址：南寧市雲景路69號

㈦ 南寧軌道交通集團被約談，到底發生了什麼不好的事

據悉，今年以來，南寧軌道交通經歷了施工違章、列車故障、清掃工具間起火等情況，自治區交通廳對南寧軌道交通集團進行了采訪。

南寧軌道交通事故

5月14日7時52分，南寧地鐵3號線因列車故障延誤。南寧市軌道交通官方微博宣布，當日15時43分，地鐵1號線百花嶺至琅東客運站下行段隧道被築路鑽探刺破。事件未造成人員傷亡，區間結構安全可控。目前已處置完畢，18: 38恢復正常運行。

早在之前的1月22日，南寧地鐵1號線就發生了一起影響列車正常運行的事件，即百花嶺站至閬東客運站下行段突然超限。

綜上以上兩起事故，我覺得南寧軌道交通集團確實需要好好的反思了，認真落實相關要求，做好安全保障。

好了，以上就是本期所要分享的內容了。

㈧ 南寧軌道交通一號線開通前的乘客調查情況

你這是想問什麼呢？