巴黎盧浮宮靠近哪個地鐵站

㈠ 請問盧浮宮什麼時候人少巴黎呢

謝邀~黃頁菌很坦白地說，大部分時候人都很多。每個月第一個周末，人最多，因為那個時候對所有人免費開放。還有每年一度的世界遺產日（9月左右），那天也是人超多。如果你是26周歲以下的學生任何時候去都是免費的！當然，帶上你的證件能表明你是26周歲以下就可以了。至於人少，早晨去吧。以及，有個小竅門，從地鐵盧浮宮站的地鐵指示盧浮宮的那個出口進去，就不用到地面那個金字塔的門前排隊啦。祝親游盧浮宮愉快！另外，巴黎的話，每年暑假七月八月的人是最少的因為本地人都出城去度假了，來巴黎工作的外省人也會選擇回老家或者去別的地方度假，反正大家都不想在假期的時候留在巴黎。但是七八月，巴黎的遊客是最多的，大家都在那個時候來巴黎。總的來說，一年裡，七八月的人相對是少的。

㈡ 盧浮宮交通方便嗎應該怎麼過去

城市：十堰

樓盤名稱：十堰盧浮宮

公交線路：重慶路立交橋(公交站):86路;公交信息中心(公交站):12路;13路;15路;28路;39路;86路;惠澤公園一號(公交站):12路;惠澤公園1號(公交站):12路;13路;15路;18路;28路;39路;韓家溝(公交站):12路;13路;39路;鄖陽師專(公交站):15路;16路;29路;35路;重慶路口(公交站):7路;12路;16路;18路;28路;29路;上海路東口(公交站):7路;13路;35路;39路;天津路立交橋(公交站):86路;鳳凰香郡(公交站):15路;16路;35路;

其他交通方式：公共交通:重慶路上現有的公交車有：12路，13路，15路，18路，28路、39路共計6路公交，可以方便的一站式直達十堰各地。 林蔭大道二號線上的公交站就在盧浮宮一期3號樓北側，距火車站北廣場只有兩站，預計2016年年底通車。 私家車出行與對外交通：林蔭大道2號線將在2016年全線貫通，與其配套的路網京中路，鳳凰路，重慶路小學道路等道路均將在2016年通車。

（所載信息僅供參考，最終以售樓處信息為准。）

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㈢ 請問巴黎地鐵及公交

你就2天時間，買周票不劃算的。而且你的主要游覽地都在市區，象盧浮宮--協和廣場--香街--凱旋門等都在一條線上的，我是全步行的。我覺得你買地鐵10次票就好了。

㈣ 巴黎市區現有地鐵多少條全長多少公里

巴黎軌道交通簡介

1900年7月19日，法國第一條地鐵線在巴黎順利開通，從此，巴黎市地鐵伴隨著激烈的爭論、艱辛的探索、反復的設計、困難重重的施工以及成功勝利的喜悅、坎坷而輝煌地走過了一個多世紀。
如今的巴黎軌道交通承擔著近70%的客運量，地鐵(M)，市域鐵(RER)，有軌電車(T)以及巴黎大區(Ile de France)的市郊鐵路構成了整個900萬巴黎人的主要交通工具。

從1900年1號線的開通到1998年14號無人駕駛地鐵的正式運行，一個世紀來，地鐵網路在地下不停延伸。在巴黎街頭，不行不出300米，便一定能找到地鐵。巴黎的地鐵帶給人們的，不僅僅是快速便捷，更是一種藝術的享受。各車站特色的內部裝飾、1900年法國建築師Hector Guimard設計的巴黎地鐵入口標志性建築「Metropolitain」、車站里賣藝的音樂家，無一不構成匆匆人流邊一道道美麗的風景。

一下介紹一些巴黎軌道交通基本情況

地鐵(M)：
1號線：16.5 Km，25站其中12個換乘站，直線
2號線：12km，25站其中10個換乘站，與6號線構成環線，部分高架
3號線：12km，25站其中9個換乘站，東西向，東部接支線
3號支線：1.3km，4站其中2個換乘站，連接3號、11號線。
4號線：10.5km，26站其中11個換乘站，南北向。
5號線：14.5km，22站其中9個換乘站，南北向。
6號線：13.5km，28站其中11個換乘站，與2號線構成環線，大部分高架
7號線：22.5km，38站其中11個換乘站，南北向，南部分叉，北部接支線
7號支線：3km，8站其中4個換乘站，連接7號、11號線
8號線：22km，37站其中11個換乘站，東西弧線。
9號線：20km，37站其中13個換乘站，東西向。
10號線：12km，23站其中8個換乘站，東西向。
11號線：6.5km，13站其中7個換乘站，中央向東北。
12號線：14km，28站其中8個換乘站，南北向。
13號線：21km，30站其中8個換乘站，南北向。
14號線：8km，8站其中7個換乘站，又名東西快速地鐵Meteor,站距大。
整個網路中：2線換乘站45個
3線換乘站11個
4線換乘站2個
5線換乘站3個
車輛：
1，4，6，11，14為橡膠輪噪音小，其餘為傳統鐵輪。車廂一般為5-6編制，第三軌供電。
車站：
多為分列式站台，拱形結構(Voute),很少有售票大廳。換乘空間以通道為主，站台直接連接通道，通道均為單向，少有交會的人流，不少車站提供同台換乘。
經營單位：巴黎公交公司(RATP)
網站：www.ratp.info

市域鐵(RER):
從建造第一條區域鐵路線至今,巴黎區域鐵路線的發展已經歷了166 年。區域鐵路線主要功能就是將巴黎市中心與其近郊連接起來,因此區域線是城市軌道交通最原始的骨架,是城市綜合交通的主要軸線。伴隨著技術的不斷更新,區域軌道交通線已經成為巴黎城市和城際之間的交通大動脈。
真正的RER(Reseau express regional)概念形成於1950年，設想通過新建或利用穿越巴黎中心市區的隧道，連接起原先的市郊鐵路，為衛星城提供交通服務，

A線：46站，巴黎市中心5站，東西主軸，五個分支
B線：45站，巴黎市中心7站，南北主軸，四個分支
C線：91站，巴黎市中心16站，三叉形，八個分支
D線：59站，巴黎市中心3站，北-東南向，三個分支
E線：21站，巴黎市中心2站，東西向，三個分支

RER網路其實與市郊鐵路網路融為一體，因為發展基礎為市郊鐵路。RER的修建,一方面充分利用已有的鐵路設施,另一方面在市區修建新線(一般為地下線路) 。在此過程中,巴黎運輸公司(RATP) 所經營的地鐵線路與法國國營鐵路(SNCF) 所經營的市郊線路實現共線運營提到了議事日程。因為隨著乘客對RER 線要求的提高,在RATP 與SNCF 所經營的RER 線的不同區段上,運營車輛應保持一致,只有這樣才能為乘客提供連貫和統一的網路服務。唯一的遺憾：列車在RATP區段和SNCF區段將由不同的司機駕駛，就是說，在某些站，會出現換司機的情況。

車輛：
MI 79, MI 2N, Z2N, 大多列車可兼容RATP和SNCF兩種供電電壓(1 500/25 000 V)，架空線供電。
車站：
市中心新建的A,B線車站有不少建於地下30米為深埋車站，但寬敞，C線多為淺埋車站。D,E線市區車站不多。
市郊多為與鐵路公用的地面站台及少數高架站台。
市中心的Chatelet Les Halles為巴黎交通樞紐，地下3層是A,B,D三線在這里同台換乘，地下2層是M1,4,7,11,14。

由於其網路的復雜性，市域鐵的運營方式不同於地鐵。根據不同的終點站，存在各種不同交路列車，及大站車等。

有軌電車(T)
1986年，由ALSTHOM設計製造的150輛新一代有軌點電車正式下線，標志著法國在八十年代中期有軌電車重新回歸城市交通系統時代的開始。這種車型被命名為TFS(Tramway Francais Standard),成為法國各城市有軌電車的原型。
隨著在法國西南城市Grenoble TFS有軌電車的成功發展，巴黎運輸公司（RATP）採用了此車型作為大巴黎地區第一條現代有軌電車的車型，成為RATP歷史上第一列有軌電車。（事實上，1938年8月14日，巴黎拆除了原有的舊有軌電車，RATP成立於1949年1月1日）
1992年，巴黎地區第一條有軌電車T1開通，新建的這條路線位於巴黎東北郊區。連接了RERD,M13,M7等地鐵線。1997年，在巴黎西南塞納河沿岸，一條原有的工業鐵路被改建為T2,由於原有的鐵路較少與公路平面交叉，在此線路上運行的T2有軌電車速度可以大大增加。Alstom新設計的車型Citadis在此路線上替換了原有的TFS

T1, 21站，9km. 由於沒有全封閉的線路，有軌電車行駛於道路中間，但在交叉口有優先權。2003年東部延伸段開通。未來的計劃是東段向南延伸，西段向西延伸，形成在巴黎近郊的1/4環線。
T2, 13站。位於巴黎西南原有的工業區，北端將延伸與T1的西端連接，南端將延伸至Porte Versaille，與未來的T3連接。屆時，T1,T2,T3將形成一個環城的有軌電車系統。
T3, 第一階段7.9km，建築中，巴黎建於市中心地區的有軌電車，位於巴黎南部，將連接T2與T1，2006年開通。

另外，巴黎東北的另一條線（Aulnay-sous-Bois -〉Bondy）將在2006年改為Tram-Train。這條線原本是由法國國營鐵路公司的一條鐵路線。Tram-Train這種兼容不同線路的車輛技術將第一次在巴黎使用。它可運行於城市中的有軌電車軌道，在郊區可利用鐵路，並兼容兩種電壓。

法國更多有軌電車信息：
http://www.trans-com.net/dossier_transport/dossier_tram.asp
關於T1,T2各種數據：
http://www.metro-pole.net/expl/materiel/tfs/

市郊列車
巴黎大區（Ile de France）的市郊列車被稱為Transilien，是聯合了Transport和Francilien（巴黎大區的）兩個單詞而成。網路呈發散形，以市內的5個火車站作為終點，分別服務不同的方向。主要功能是加強巴黎周邊城鎮和市中心的聯絡。
1999年，Transilien作為一種新的概念替代了原來的「郊區列車」，主要體現在更好的服務（列車的舒適性，列車的准點，車站的整修，給乘客更多的信息），同時修建車站附近的停車場從而鼓勵人們採用私車＋火車的通勤方式。
如今，Transilien承擔著400萬巴黎大區人的出行方式，在未來的展望里，Transilien將繼續開通新的線路，並且以每年5％的速率增加列車的頻次。
網站：http://idf.sncf.fr/

票價：
巴黎地鐵的票價也是多樣的，適應各種不同的要求。
1.單票：1.4 euro
地鐵、公車、有軌電車、巴黎市內的RER。坐公車或有軌電車的話，一次行程無論多長都是一張票，中途不能轉車。坐地鐵的話可以無限制轉車，但車票的有效時間是45分鍾。中途可以轉車，也可以轉RER,但只能在市中心區域內。
2.本票：10.5 euro
也就是十張單票。
3.天票，任何天都能使用，但只限當天使用。有圈數限制（見下）。
4.周票，有效期為周一至周日，需要貼照片以備查票。有圈數限制。
5.月票，有效期為每月1日至月底，需要貼照片以備查票。有圈數限制。
6.年票，分兩種：1.成人年票，價格為10個月的月票價格。2.學生年票，價格為成人年票的一半。有圈數限制。
其他：
青年票：等效與天票，較便宜，但要求26歲以下。
觀光票：有效期為連續的1、2、3或5天。
還有一些和旅遊景點的聯票，例如盧浮宮聯票、迪斯尼樂園聯票。

巴黎地鐵的計價方式。
在巴黎大區內（相當於一個省），以到市中心的Chatelet les Halles站的距離用內向外劃為1，2，3圈，直至8圈。1圈就是巴黎市中心。地鐵(M)大部分行駛於1圈內，當然也有行駛到2圈甚至3圈。圈數的劃分對於M線是沒有意義的。因圈數不同的價格體現在RER上及市郊列車上。
作為市域線，RER跨越所有的8圈。RER票價的制定以出發站和目的站所在的圈數而定，還要考慮到是否經過巴黎。例如1圈-6圈的價格在每一條RER線上都是一樣的。2圈-6圈的票價如果沒有經過巴黎，只是在郊區跨越3，4，5圈的話，要比經過巴黎（1圈）的票價便宜。一方面體現了價格與乘車距離的關系，另一方面，限制了進入巴黎市中心的人流。

巴黎地鐵和RER的車票為帶有磁條的硬紙質，一次性使用，周票、月票也是紙質。這點我並不欣賞，因為車票不可能回收利用，在馬路街頭，到處都見丟棄的廢車票。但年票是感應式IC卡，次年可重復使用。

總的來說，票務是巴黎地鐵的主要收入。不像中國國內的地鐵商業氣那樣重，巴黎地鐵里很少有商場，也談不上沿線結合房地產的開發。收入主要用於整個系統的維護，新的路線的建造還是靠政府的支持。因為人們認為，地鐵作為一種公共交通，為人們服務是主要目的，不存在盈利的問題。

㈤ 沈陽坐地鐵去盧浮宮國際影城到哪下地鐵近

青年大街站下C口出南走坐244， 盛發花園站下，青年大街站是走路最少的

㈥ 誰知道 法國 盧浮宮的 具體地址！

我不會法文只能給你寫中英文地址
到了法國按我的地址走一定能到，我就是安好這個地址走的

地鐵
Palais-Royal-Musée Louvre station.宮-皇家-杜羅浮宮博物館站。

Bus 巴士
The following bus lines stop in front of the Pyramid: 21, 24, 27, 39, 48, 68, 69, 72, 81, 95, and the Paris Open Tour bus.以下公交線路停在前面的金字塔： 21 ， 24 ， 27 ， 39 ， 48 ， 68 ， 69 ， 72 ， 81 ， 95 ，和巴黎開放的旅遊巴士。

Car 小汽車
An underground parking garage is available for those coming by car. The entrance is located on avenue Général Lemonnier.一地下車庫，可為那些開車來的。入口處設於道杜的一般lemonnier 。 It is open daily from 7 am to 11 pm這是每日早上七時開放至晚上十一時

Batobus batobus
Get off at the Louvre stop, quai Fran�0�4ois Mitterrand.下車羅浮宮停止， quai弗朗索瓦密特朗。

From Orly Airport 從Orly機場
Take the RER C train, direction Champs de Mars-Tour Eiffel, and get off at Saint-Michel-Notre-Dame.採取快線RER C列車，方向冠軍德火星Tour Eiffel酒店，下車在聖米歇爾山-聖母院。 Walk to the place Saint-Michel and take bus no.步行到的地方，聖米歇爾山，並採取巴士沒有。 27, direction Saint-Lazare. 27日，方向聖Lazare火車站。 Get off at the Louvre, in front of the Pyramid.下車盧浮宮，在前面的金字塔。

From Charles de Gaulle Airport 從Charles de Gaulle機場
Take the RER B train, direction Massy-Palaiseau, and change at Ch�0�9telet-les-Halles to line 14, direction Saint-Lazare.採取快線RER B列車，方向massy -帕萊索，改變在Ch�0�9telet - les -商場，以14線，方向聖Lazare火車站。 Get off at Pyramides station and walk to the Louvre from there (3 minutes).下車pyramides站，步行到羅浮宮從那裡（ 3分鍾） 。 Alternatively, take Métro line 1 at Ch�0�9telet-les-Halles, and get off at Palais-Royal / Musée Louvre.另外，採取地鐵1號線在Ch�0�9telet - les -商場，下車宮-皇家/杜羅浮宮博物館。

㈦ 巴黎盧浮宮附近有哪些景點,就是很近的那種,盧浮宮離巴黎聖母院和鐵塔近嗎

盧浮宮附近，巴黎歌劇院走路15分鍾，杜伊勒里花園緊鄰，巴黎聖母院沿塞納河往西可以走路去，大致要走半小時。協和廣場、榮軍院（拿破崙墓）都不算遠。即使是鐵塔和凱旋門走路去也不是問題，大概最多一小時路程，但如果時間緊還是地鐵好，巴黎的地鐵很方便的。

㈧ 巴黎美術學院在巴黎什麼位置

市中心，在塞納河左岸的波拿巴路上，離塞納河很近，過河就是盧浮宮。離它最近的地鐵站是Saint-Germain-des-Prés。

㈨ 盧浮宮的四個入口分別在哪裡，分別通向第幾層，出口有幾個

在這里怎麼畫呢？給您找到一張網路圖片，不止四個入口，如下圖：

盧浮專宮的入口：屬1、右上角地鐵站西側一個入口（可直達五層）。2、圖上部中間一個小箭頭是「黎塞留通道」也是入口。3、再向左有一個入口，4、圖下方左側一個入口叫「獅子入口」（可達地下二層）。5、圖下方右邊挨著塞納河有一個箭頭是通往中央方形廣場的入口。6、通往玻璃金字塔有一個入口，7、通往杜勒麗花園有一個入口（圖最左側）兩邊是停車場的兩個車輛入口。