武漢軌道交通1314號線

❶ 武漢地鐵有幾條線路

截至2019年11月，武漢地鐵運營線路共9條，具體分析如下：

截至2019年11月，武漢版地鐵運營線路共9條，包括1號線權、2號線（含機場線、2號線南延線）、3號線、4號線（含蔡甸線）、6號線、7號線（含紙坊線）、8號線、11號線、陽邏線，總運營里程339千米，車站總數228座，線路長度居中國第5、中西部第1；

所以，截至2019年11月，武漢地鐵有9條線路。

(1)武漢軌道交通1314號線擴展閱讀：

武漢地鐵的線路特色：

截至2018年，武漢已規劃建設的14條地鐵線路分別用14種色彩表示，每種色彩代表一條線路，方便市民識別。1-12號線分別為地鐵藍、梅花紅、歸元金、芳草綠、首義紅、鸚鵡綠、鳳凰橙、編鍾青、東湖藍、古琴褐、雲鶴黃和揚子藍，16號線為芙蓉紅，陽邏線為雲苔紫。

參考資料來源：網路-武漢地鐵

❷ 武漢地鐵13號線站點明細是什麼

13號線規劃起於起於臨空經濟區經盤龍城、常青、新華路、漢正街、南湖、南湖大道、光谷火車站至光谷中心城。

全長約46公里。目前，該線路處於線網規劃階段，具體開竣工時間尚未明確，建設時序和建設規模正在研究論證中。

(2)武漢軌道交通1314號線擴展閱讀：

建設意義

武漢軌道交通13號線，不僅提高了中心城區軌道交通覆蓋率，還一舉解決了南湖一帶的交通擁堵問題，拉近漢口，武昌和光谷之間的距離。

溝通漢口片區與日後人口將達150萬的光谷片區，由新華路、友誼路、漢正街過江，到武昌中華路、華中金融城、南湖到光谷。2號線與13號線相扣形成的環線，將大力解決高校大學片區客流需求。

❸ 武漢軌道交通13號線的建設意義

武漢軌道交通13號線，不僅提高了中心城區軌道交通覆蓋率，還一舉解決版了南湖一帶的權交通擁堵問題，拉近漢口，武昌和光谷之間的距離。
溝通漢口片區與日後人口將達150萬的光谷片區，由古田漢江灣經園博園、新華路、友誼路、漢正街過江，到武昌中華路、華中金融城、南湖到光谷。2號線與13號線相扣形成的環線，將大力解決高校大學片區客流需求。

❹ 武漢地鐵有幾條線

武漢目前運營的有下列三條地鐵線路：

一，軌道交通1號線

武漢軌道交通1號線一期全長.6公里，全線設高架宗關站、太平洋站、硚口路站、崇仁路站、利濟北路站、友誼路站、江漢路站、大智路站、三陽路站、黃浦路站。武漢市軌道交通1號線二期工程分東西兩段，正線全長18.25公里，其中西段工程從宗關至吳家山，長11.26公里設漢西一路、古田四路、古田三路、古田二路、古田一路、舵落口、額頭灣、五環大道、東吳大道9座車站；東段工程由黃埔路至堤角，長6.99公里，設頭道街、二七路、徐州新村、丹水池、岔路口、堤角6座車站。

二，軌道交通2號線

武漢市「兩江分割，三城四岸，鼎立發展，各具特色」的經濟地理特點，決定了該市交通的最大瓶頸是過江交通。地鐵2號線，首要解決城市跨江交通難題，緩解長江一、二橋的交通壓力，承擔50%公交過江交通客運量2號線一期工程於2006年8月28日正式開建，起於漢口常青花園，止於武昌魯巷。預計到2015年，軌道交通每天輸送126萬人次，其中地鐵二號線佔去一半。

三，軌道交通4號線

武漢軌道交通4號線穿越了武漢市漢陽區、武昌區、洪山區、青山區4 個城區。
軌道交通4號線一期工程穿越了武昌最繁華的商業區、客流集散中心、東湖新城開發區以及楊春湖城市副中心，有效銜接了武昌火車站和武漢火車站兩大鐵路樞紐客運站。軌道交通4號線一期工程與武漢軌道交通1號線、武漢軌道交通2號線一期工程一起，構成大武漢"工"字型的軌道交通網路，實現了武漢高鐵、城鐵、地鐵"三網"間的快速無縫換乘，帶領武漢進入軌道交通網路化運營時代。列車最高運行時速為80公里，平均時速≥35公里。初期全日開行列車139對，全日客運總量預計為69.4萬人次。
武漢軌道交通4號線和武漢軌道交通2號線在洪山廣場站、中南路站"連續同站台換乘"模式，成為國內首例投入運營的同站台連續換乘車站。

❺ 武漢地鐵14號線站點明細有哪些

14號線(一期):

第一站：新漢陽火車站(換乘11號線)

第二站：孟家鋪(換乘4號線)

第三站：古田橋

第四站：琴斷口(換乘26號線)

第五站：建材城路(琴台大道建材城路)

第六站：郭茨口(琴台大道二環線交會處)

第七站：琴台大道(換乘12號線)

第八站：太平洋(換乘1.12號線)

第九站：同濟醫院(解放大道同濟醫院門口)

第十站：中山公園(換乘2號線)

第十一站：循禮門(換乘1.2號線)

第十二站：大智路(換乘1.6號線)

第十三站：三陽路(換乘1.7號線)

第十四站：黃埔路(換乘1.8號線)

第十五站：二七路(換乘1.10號線)

第十六站：百步亭(換乘12號線)

第十七站：岱家山(漢黃路岱家山)

第十八站：堤角(換乘1號線)

第十九站：左岸大道(長江新城左岸大道)

第二十站：諶家磯(換乘21號線)

第二十一站：長江金融城

第二十二站：長江新區政務中心(換乘27號線);

第二十三站：漢口北大道(換乘18號線)

第二十四站：軍民融合產業園(換乘18號線)

第二十五站：長江科學城南

第二十六站：長江科學城(換乘25號線)

二、14號線(二期):

第二十七站：三里產業園;第二十七站：浙商工業園;第二十八站：黃陂產業新城;

第二十九站：雙鳳大道;第三十站：黃陂廣場(換乘7號線);第三十一站：前川新城北。

導引標識

武漢地鐵在距離各車站500米至100米區域范圍內，均設有藍色站外導向標志牌。車站每個出入口處均有軌道交通位置標志、車站位置標志，如圖所示。

此外，武漢地鐵車站站台的屏蔽門上方的引導標識為貼附式標識，站點名稱顏色呈淺灰色則是已駛過的站點，顏色鮮亮表示將要前往的站點。列車運行方向標志是途經重點車站信息，如「往天河機場站方向」下面對應增加「途經江漢路、中山公園、漢口火車站」。

❻ 武漢輕軌

武漢只有輕軌1號線，於2004年9月開通。
今年7月28日將開通地鐵1號線，是輕軌1號線的延長線。
解放大道沿線調整遷移舵落口、聯工路（輕軌古田一路）、古田二路、堤角站；京漢大道前進一路下行站，遷移至輕軌友誼路站；在輕軌徐州新村、丹水池站臨時增設相應公交站點。

武漢軌道交通1號線一期全長10.6公里，全線設高架宗關站、太平洋站、硚口路站、崇仁路站、利濟北路站、友誼路站、江漢路站、大智路站、三陽路站、黃浦路站。武漢市軌道交通1號線二期工程分東西兩段，正線全長18.25公里，其中西段工程從宗關至吳家山，長11.26公里設漢西一路、古田四路、古田三路、古田二路、古田一路、舵落口、額頭灣、五環大道、東吳大道9座車站；東段工程由黃埔路至堤角，長6.99公里，設頭道街、二七路、徐州新村、丹水池、岔路口、堤角6座車站。
是否可以解決您的問題？

❼ 武漢軌道交通1234號線從哪開到哪。

一號線漢口北到東西湖東吳大道，二號線東西湖區金銀潭到洪山區光谷廣場，三號線東西湖區宏圖大道到漢陽區沌陽大道，四號線洪山區武漢火車站到漢陽區黃金口。滿意請採納！

❽ 武漢地鐵線路圖

武漢地鐵線路圖如下圖所示：

武漢軌道交通（Wuhan Metro）是服務於中國湖北省武漢市的城市軌道交通，其首條線路——武漢軌道交通1號線於2004年7月28日開通運營，使武漢成為中國中部地區第一個開通軌道交通的城市。

截至2018年10月，武漢軌道交通運營線路共有10條，包括1號線、2號線、機場線、3號線、4號線、6號線、7號線、8號線、11號線、陽邏線，共199座車站，線路總長288千米，線路長度居中國第5位。

(8)武漢軌道交通1314號線擴展閱讀：

截至2018年10月，武漢軌道交通在建線路共有11條（段），包括2號線南延線、蔡甸線、5號線、6號線二期、紙坊線、前川線、8號線二期、8號線三期、11號線東段二期、12號線、16號線等線路，在建里程360公里。

到2020年，武漢軌道交通將形成11條線路，總長達401公里的軌道交通線網，基本形成「主城聯網、新城通線」的軌道交通網路系統。

截至2018年9月，武漢軌道交通日均客運量305萬乘次，最高日客運量達352.48萬乘次 ，穩居全國第六，客流強度1.5-1.8萬人次/公里，佔全市公交客運量38%。2017年末，武漢軌道交通共運送乘客9.27億人次，日均客流253.97萬人次，承載了全市23.5%的公共交通客運量。

武漢軌道交通1、2、3、4號線車輛均採用B型車，不設駕駛室緊急通道。車門上方均採用動態LCD液晶屏線路圖（1號線車輛有一半車門上方沒有），並均採用直流750V接觸軌下部受電方式（6號線A型車將首次採用接觸網供電的方式）。

每列車首、尾兩節為帶駕駛室的拖車，其餘為動力車。列車均可實現自動駕駛和無人駕駛，通常採用自動駕駛模式，列車開關門及啟動列車仍由司機手動控制，列車運行過程中司機在駕駛室內只負責監視各項儀表是否正常及監視軌道區間是否正常，不會操控列車速度。

若發現軌道區間有異常時可以緊急停車。列車均採用車鉤吸能防撞，防爬器，駕駛室吸能防撞三級安全裝置，其中車鉤吸能防撞裝置和駕駛室防撞吸能裝置均是利用兩列車的作用力防止駕駛室直接撞倒一起，保障司乘人員安全，防爬器裝置則可以防止列車相撞時因出軌而重疊到一起。

參考資料:武漢軌道交通 網路

❾ 武漢市有幾條地鐵線路

截至2019年11月，武漢地鐵運營線路共9條，具體分析如下：

截至2019年11月，武漢地鐵運營線迴路共9條，包括1號線答、2號線（含機場線、2號線南延線）、3號線、4號線（含蔡甸線）、6號線、7號線（含紙坊線）、8號線、11號線、陽邏線，總運營里程339千米，車站總數228座，線路長度居中國第5、中西部第1。

按照國家發展改革委的第四期建設規劃批復，至2024年，武漢將建成12號線等項目，形成共14條線路、總長606千米的地鐵網，全面實現「主城連網、新城通線」。

(9)武漢軌道交通1314號線擴展閱讀：

截至2019年4月8日，武漢地鐵日均客運量超過300萬乘次，最高日客運量達445.62萬乘次，客流強度1.5-1.8萬人次/千米，佔全市公共交通客運量比重、過江客流分擔率均超過40%。

截至2017年末，武漢地鐵共運送乘客9.27億人次，日均客流253.97萬人次，承載了全市23.5%的公共交通客運量。