重慶市巴南區軌道交通未來規劃

Ⅰ 重慶輕軌2號線及5號線如何規劃

[編輯本段]重慶軌道交通二號線重慶軌道交通二號線也稱「輕軌二號線」或「輕軌較新線」，它是重慶的第一條軌道交通線，也是中國西部地區第一條軌道交通線，同時也是國內第一條採用跨座式高架單軌。較新線途經渝中區、九龍坡區、大渡口區、巴南區(二號線南延伸段)，線路全長39公里，服務於核心城區的商業區、公共活動區等大型客流集散點。 二號線一期工程從較場口至動物園，長14.35公里，2004年11月開始試運行，2005年6月正式運行.站點：較場口、臨江門、黃花園、大溪溝、曾家岩、牛角沱、李子壩、佛圖關、大坪、袁家崗、謝家灣、楊家坪、動物園。 二號線二期工程從大堰村至新山村，全程4.7公里，於2006年7月1日開始運行。站點：動物園、大堰村、馬王場、平安、大渡口、新山村。 二號線一期二期全線運行時間34分鍾。 二號線走向二號線南延伸段從新山村至魚洞站線路全長11.7km，設車站7座（新山村、新山村西、金家灣、茄子溪、白居寺、大江、魚洞），全為高架車站，平均站間距1.743km；設茄子溪主變電站1座；設白居寺車輛段（15.29公頃）1個；控制中心設在兩路口（一、二、三號線公用）。 二號線中梁山支線從新山村西站引出，向西經過曹家院子站、田壩站到達中梁山站，目前尚無建設計劃。 市規劃局介紹，《重慶市城鄉總體規劃（2007—2020年）》和《重慶市綜合交通規劃》均明確，輕軌5號線遠期規劃至江津，大致走向如下：起於北部新區鴛鴦，途經冉家壩、石橋鋪、二郎、中梁山、西彭，遠期到江津。其中，主城范圍內鴛鴦至西彭段已編制了《主城區軌道交通線網控制性詳細規劃》，並納入規劃管理。記者 陳林

環線：四公里——謝家灣——奧體中心——陳家坪——巴山——天星橋——沙坪壩——重慶大學——冉家壩——江北客站——五里店——四公里，全長約44.9公里，其中地下線30.4公里，高架線14.5公里。

一號線：朝天門——大坪——沙坪壩——雙碑——西永——璧山，全長約46.1公里，主城區線路長度為38公里，其中地下線21.6公里，高架線16.4公里。

二號線：較場口——大坪——楊家坪——大堰村——新山村——魚洞，以及中梁山支線，線路全長約37.2公里，含中梁山支線，長約6.6公里，其中地下線5.6公里，高架線31.6公里。

三號線：魚洞——李家沱——二塘——南坪——兩路口——觀音橋——新牌坊——江北客站——福特汽車城——兩路——機場，及機場——空港開發區支線，全長約63.4公里，含機場——空港開發區支線長約6.3公里，其中地下線15.3公里，高架線48.1公里。

四號線：海峽路——南坪——七星崗站——曾家岩——江北客站——寸灘——魚嘴——復盛，全長約47.3公里，其中地下線總長約26.1公里，高架線總長約21.2公里。

五號線：鴛鴦——田家灣——人和——冉家壩——紅岩村大橋——石橋鋪——二郎——中梁山——西彭——江津，線路全長71.9公里，主城區線路長約62.1公里，其中地下線約31.6公里，高架線30.5公里。

六號線：茶園——上新街——渝中區——江北城——五里店——松樹橋——冉家壩——大竹林——禮嘉——蔡家——北碚以及蔡家——渝北南山支線，全長約70.6公里，含蔡家——渝北南山支線長約9.56公里，其中地下線約39公里，高架線31.6公里。

七號線：北碚——歇馬——鳳凰——青木關——大學城——曾家——金鳳——含谷——白市驛——石板——西彭，全長約56公里，其中地下線12公里，高架線44公里。

八號線：跳蹬——建勝——李家沱——鹿角——茶園——四坪——廣陽——魚嘴，全長約54.4公里，其中地下線約14.7公里，高架線39.7公里。

九號線：沙坪壩——紅岩村——觀音橋——江北城——五里店——溉瀾溪以及彈子石——江北機場支線，全長約39.1公里，含彈子石——江北機場支線長約22.3公里，其中地下線24.6公里，高架線14.5公里。

Ⅱ 重慶輕軌2號線延伸線什麼時候開工

據重慶晚報消息：昨日，來自市建委的消息稱，輕軌2號、3號線到巴南的延伸段，今年內將確保開工部分軌道交通控制性節點工程，明年全線開工建設，2013年竣工投入營運。

今年春節前，市建委、市軌道辦與巴南區專題研究輕軌2號、3號線延伸段（巴南段）建設。市建委總工程師吳波表示，軌道交通建設對巴南區經濟社會發展意義重大，巴南區對軌道交通建設願望迫切，提出輕軌2號、3號線延伸段(巴南段)的建設目標，要求積極創造兩條線路提前開工的條件，確保今年兩條延伸段部分軌道交通控制性節點開工，2010年全線開工建設，2013年竣工投入營運。

按主城軌道交通「九線一環」站點規劃，輕軌2號線延伸段分兩條，一條是曹家院子—田壩—中梁山，另一條則從新山村出發，經互助村—劉家院子—茄子溪—白居寺—大江廠—前家岩，到達魚洞。

輕軌3號線延伸段也分兩條，一條是江北機場—航站大樓—桐子溝—工業園區，另一條是從六公里重慶交通大學出發，經花溪—麒龍—青崗灣—岔路口—炒油場—板田灣—學堂灣—劉家院子，到達魚洞

Ⅲ 重慶一品鎮會通地鐵和輕軌嗎一品鎮以後有大的發展嗎

4年內建成通車 設計時速抄160公里
重慶樞紐東環線起於江津區珞璜南站（小嵐埡），途經江津區、巴南區、南岸區、江北區、渝北區、北碚區等區縣，止於北碚區磨心坡站，途中擬設珞璜東、一品、南彭、茶園、東港、龍盛、統景、木耳、水土等9個車站，正線全長約160公里。
「東環線等級為國鐵Ⅰ級，雙線，設計時速160公里（局部限速120公里/小時），電力牽引。建設總工期四年，擬於2015年底開工建設，至2019年底建成通車。」渝利鐵路有關負責人說。

Ⅳ 重慶輕軌規劃有沒有幾號線是重慶到綦江的

規劃有：綦江經巴南南彭至主城區的都市快軌線路。

根據綜合現狀及規劃人口、產業規模等對客運需求進行論證，對「魚洞—一品—杜市—綦江」、「茶園—南彭—跳石—綦江新盛鎮—通惠新城—登瀛」等線路走向進行了比選，認為綦江經巴南南彭至主城區的都市快軌線路具有一定的可行性；

即在充分利用川黔鐵路、渝黔鐵路、渝湘高鐵客運能力的基礎上，規劃建設主城區至綦江的都市快軌，並利用鐵路二環線聯接萬盛、南川，在加強該區域與主城區聯系的同時，進一步強化區域內部間的互聯互通。

(4)重慶市巴南區軌道交通未來規劃擴展閱讀

2017年重慶市四屆人大五次會議與1月16日上午9時開幕，會議於1月16日至19日舉行，應出席本次大會的市四屆人大代表868名，共39個代表團，其中區縣代表團38個、駐渝部隊代表團1個。

重慶晚報記者在各個代表團駐地采訪了代表，社會民生問題仍是他們關注的焦點。

綦江代表團提交的《關於主城軌道交通向綦江延伸的建議》提出，全方位對接主城，打通綦江與主城快捷通道。希望建設一條輕軌路線連接主城，其一，路線可以從巴南區魚洞，延伸至沿線一品、杜市，抵達綦江，約40公里。其二，可從南岸區茶園，途經南彭、跳石，抵達綦江新盛鎮、通惠新城、登瀛，約45公里。

Ⅳ 重慶建好和正在建設的輕軌是哪幾條線路

重慶已經建好的軌道交通是2號線（輕軌）
在建的是軌道交通3號線（輕軌）和1號線（地鐵）
軌道交通6號線（地鐵）也開始建了

Ⅵ 巴南高職城有規劃輕軌嗎准備去那邊買一套房子，就是感覺不囊個方便。

沒有規劃哦，巴南就現在的3好線，和以後的9號線，沒有規劃其它線路

Ⅶ 重慶巴南區道角那邊規劃地鐵嗎

您在重慶網路問政平台關於咨詢巴南區鹿角板塊軌道規劃的咨詢已收悉，經核實最新規劃全覆蓋情況，現將規劃相關問題回復如下： 根據市政府批復的《重慶市主城區軌道交通線網規劃（2019-2035年）》，巴南鹿角區域規劃有軌道交通8號線、20號線、20號線、24號線，其中軌道交通24號線已納入重慶市城市軌道交通第四期建設規劃

Ⅷ 重慶軌道交通4號線，目前只開通了8個站，未來的規劃是怎樣

近日，在重慶市發展和改革委員會的官網當中，出現了一條新的內容——《重慶市發展和改革委員會關於軌道交通4號線西延工程可行性研究報告的批復》。

根據這一批復，我們能夠了解到關於軌道4號線西延工程的一些具體細節。

未來，4號線將會延伸出更多的站點，覆蓋更廣闊的區域，其整體的客運量自然也就會同步提升。

大家對4號線還有什麼期待嗎？歡迎評論，和重慶游品一起討論。

Ⅸ 渝湘高鐵巴南站建在巴南什麼地方

巴南首設高鐵站

日前，隨著渝湘高鐵重慶到黔江段的獲批，巴南即將迎來第一條時速350公里的高鐵。

該線路從南岸區茶園片區的重慶東站出站後進入巴南區，沿渝湘高速公路北側前行至七星場石家沖設巴南車站。渝湘高鐵的建立將會直接帶動巴南東部大發展，加快城市化進程。

鐵路交通再提速

在建的鐵路樞紐東環線將成為巴南首條鐵路！建成後將串聯重慶東、重慶西、重慶北、江北國際機場等綜合交通樞紐，將打造鐵、空、陸、軌一體化綜合交通體系！

鐵路東環線在巴南設南彭站，通過這個站到重慶東站只要15分鍾，到重慶北站30分鍾，到達江北機場40分鍾！

軌道交通直達巴南

而作為緩解市區擁堵的重要工具——軌道交通，未來也將有3條地鐵線路與巴南區相連。它們分別是軌道交通5A線、軌道交通8號線、軌道交通12號線。

軌道交通的發展方便了巴南區人民的出行，也加強了與周邊的聯系。輕軌2號線、3號線以魚洞為起點，將巴南和南坪、江北、九龍坡、渝中聯系起來，5條輕軌環繞巴南，巴南區的交通便利程度將提升整整一個level！

高速公路四通八達

巴南作為重慶市高速公路投入最多、里程最長的區（縣）之一，巴南境內目前已建成內環、繞城、渝黔、渝湘、沿江等5條高（快）速公路！總里程169.2公里！