軌道交通創造和美新生活

⑴ 軌道交通對於城市有哪些方面發展的影響

1、城市軌道交通是城市公共交通的主幹線，客流運送的大動脈，是城市的生命線工程。建成運營後，將直接關繫到城市居民的出行、工作、購物和生活。

2、城市軌道交通是世界公認的低能耗、少污染的「綠色交通」，是解決「城市病」的一把金鑰匙，對於實現城市的可持續發展具有非常重要的意義。

3、城市軌道交通是城市建設史上最大的公益性基礎設施，對城市的全局和發展模式將產生深遠的影響。為了建設生態城市，應把攤大餅式的城市發展模式改變為伸開的手掌形模式，而手掌狀城市發展的骨架就是城市軌道交通。

城市軌道交通的建設可以帶動城市沿軌道交通廊道的發展，促進城市繁榮，形成郊區衛星城和多個副部中心，從而緩解城市中心人口密集、住房緊張、綠化面積小、空氣污染嚴重等城市通病。

4、城市軌道交通的建設與發展有利於提高市民出行的效率，節省時間，改善生活質量。國際知名的大都市由於軌道交通事業十分發達方便，人們出行很少乘私人車輛，主要依靠地鐵輕軌等軌道交通，故城市交通秩序井然，市民出行方便、省時。

(1)軌道交通創造和美新生活擴展閱讀：

城市軌道交通的政策支持：

2016年3月28日，國家發展改革委、交通運輸部聯合印發《交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃》（簡稱《行動計劃》）。《行動計劃》指出，在2016年至2018年的三年間，將重點推進鐵路、公路、水路、機場、城市軌道交通項目303項涉及項目總投資約4.7萬億元；

以完善快速交通網、基礎交通網、城際城市交通網為重點，推動形成國內國際通道聯通、區域城鄉覆蓋廣泛、樞紐節點功能完善、一體銜接便捷高效的綜合交通網路，更好發揮組合優勢和網路效益。

其中，鐵路和城市軌道交通項目是建設「重頭戲」，重點推進103個城市軌道交通前期工作，新建城市軌道交通2000公里以上，涉及投資約1.6萬億元。

2019年9月24日，在《交通強國建設綱要》新聞發布會上，國家鐵路局表示，到2050年，將最終形成運輸保障能力強大、戰略支撐有力、運輸服務高效、資源環境友好的功能完善、服務一流、綠色環保的現代化鐵路網。

在基礎設施布局方面，推進干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通融合發展，構建高質量發展的鐵路網路和綜合交通樞紐建設。

⑵ 軌道交通是什麼就是地鐵嗎

凡是有鐵軌的復交通線都叫軌制道交通。地鐵也是其中之一。

⑶ 軌道交通改變著我們的生活請舉例說明

軌道交通改變著我們的生活，城市之間的距離在縮短，而且速度特別快，價格比較低廉，就像我們生活在同一個城市一樣。

⑷ 城市軌道交通與我們的生活 100字作文

今年秋天，爸爸媽媽帶我到家鄉去玩。這一天，天是那麼高，那麼藍。在這又高又藍的天空上，飄著一絲絲白雲，一群群大雁往南飛，一會兒排成一字形，一會兒排成人字形。不知不覺，就走到了爺爺家。家鄉一派迷人的景色展現在我眼前。

爺爺家門前有一片綠色的果園。大大的葡萄架上掛滿了一大串一大串紫色的葡萄，紫里透青，青里透亮，就像一顆顆又大又圓，萬分美麗的珍珠，亮晶晶，水靈靈的。那一個個紅艷艷的橘子，五個一群，三個一夥，頭挨著頭，臉對著臉，好像在竊竊私語地說：「小主人，歡迎你回來！我們還以為你忘了我們呢！」我微微一笑，連連搖頭說：「不，我怎麼會忘記你們呀！」最讓人垂涎三尺的是那金燦燦，黃澄澄的鴨梨了。皮薄薄，汁水多，吃起來還讓人愛不釋手呢！一個個既大又圓沉甸甸的紅蘋果，壓彎了枝頭，在微風吹拂下，不住地向我點頭。

果園的一旁有一條小河。河水清涼見底，幾條小魚在河裡面嬉戲，玩耍，十分可愛。河水的兩旁有一棵棵楓樹，紅得多好啊！簡直像一片火似的。落葉隨著微風飄飄而降。可是河邊的松樹還是那麼挺拔，那麼翠綠。清清的河裡到映著紅葉，綠樹，多麼美薩達 麗啊！

還有稻田，從一片黃燦燦的田裡飄出一陣陣芳香。顆粒飽滿的稻穀，壓的稻干直不起腰來，好像在感謝大地的養育之恩。

我喜歡美麗的家鄉！阿達

⑸ 城市軌道交通發展現狀及未來趨勢

城市軌道交通智能化系統是應用雲計算、大數據、物聯網、人工智慧、5G、衛星通信等新興信息技術，全面感知、深度互聯和智能融合乘客、設施、設備、環境等實體信息的綜合系統，智能化是現代軌道交通發展的必然趨勢。隨著國內城市軌道交通建設規模的不斷增大，城市軌道交通智能化系統的市場規模將持續擴大。

城市軌道交通智能化系統包括六大系統

城市軌道交通智能化系統包括了綜合監控系統、乘客資訊系統、綜合安防系統、通信系統、自動售檢票系統和信號系統，具有高科技化、綜合集成化、數據分析智能化和運營體系智慧化等優勢，是我國城市軌道交通的建設目標和發展方向。

—— 更多數據可參考前瞻產業研究院《中國智能交通行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》

⑹ 軌道交通給百姓生活帶來的便利有哪些

出行方便、出行成本大大降低。

⑺ 軌道交通成為主流的趨勢是怎麼樣的

城市發展的不同歷史時期，城市公共交通系統有不同的形式，相繼經歷了馬車時代、有軌電車時代、公共汽車時代後，現在正步入城市快速軌道交通時代。隨著城市化進程的加快，城市交通需求與現有交通供給間的矛盾日益突出。進入21世紀，傳統公共交通已越來越不適應現代城市居民的出行需要。而城市軌道交通的大運量、快速度、高准點、低能耗和輕污染等優勢彌補了傳統公共交通的不足。從長遠戰略發展看，以城市軌道交通為核心的綜合交通系統是解決城市交通問題的首選。軌道交通全稱叫城市快速軌道交通，是指城市中有軌的大運量的公共交通運輸系統。主要有以下幾種類型：

一是地下鐵道。俗稱地鐵。國際公共交通聯合會使用重型軌道交通系統或快速軌道交通系統(Rai1R即idTransit)來定義地鐵。地鐵是由電力牽引、輪軌導向、車輛編組運行在全封閉的地下隧道內，或根據城市的具體地理情況和條件，運行在地面或高架線路上的大容量快速軌道交通系統，最大運量單向每小時達5萬~8萬人次。一般情況下，地鐵線路全封閉，在市區內全部或部分位於地下隧道內。據不完全統計，目前世界上地下鐵道地下部分約佔70%，地面和高架部分約佔30%。新的發展趨勢是:為了節約投資、降低工程造價，許多城市將地鐵系統大部分採用高架形式。

二是輕軌交通。輕軌交通是在有軌電車的基礎上發展起來的城市軌道交通系統。城市軌道交通種類繁多，技術指標差異較大，各國評價標准不一。主要包括:有軌電車系統、單軌交通系統、線性電機牽引的軌道交通系統。

三是城市市郊鐵路。又稱城市市郊快速鐵道系統，是由電氣牽引或內燃機牽引，輪軌導向，車輛編組運行在城市中心與市郊，市郊與市郊、市郊與新建的衛星城之間，以地面專用路線為主的大運量的快速軌道交通系統。另外軌道交通還有有軌電車以及懸浮列車等多種類型。

當前，人類城市環保狀況不容樂觀，在環境污染中比較嚴重的是大氣污染和雜訊污染。如今城市大氣污染已由工業和燃煤污染變成了交通尾氣污染。據統計，中國大氣污染物主要有懸浮顆粒、氧硫化物、氮氧化物、氮氫化物、一氧化碳等氣體，城市交通是這些污染物的主要排放源。雖然我國目前機動車數量與發達國家相比仍然較少，但由於車型、燃料、保養維護不善等原因，使單車尾氣和雜訊污染均高於國外。

軌道交通具有污染少的特點。在所有交通方式中，軌道交通是最節能的一種方式。以每百千米人均能耗為例，公共汽車是小汽車的11.9%;無軌電車是小汽車的10%;快速軌道交通是小汽車的6.2%。在大城市中，如果軌道交通客運量達到50%左右，CO和氮氫化合物的排放量可分別降低92%和86%，乘坐小汽車出行要比乘坐軌道交通出行平均每年每人多產生4.1千克的氮氫化合物、28.6千克的CO和2.3千克的氮氧化合物。同樣，城市交通引起的雜訊污染也相當嚴重，有些大城市交通高峰地帶雜訊甚至超過了80分貝（A），對城市環境造成嚴重影響。

還有軌道交通的運量大、速度快。地鐵的運輸量單向每小時可運送4萬~6萬人次，輕軌可運送2萬~3萬人次。而公共電汽車的客運量每小時最多1萬人。對大城市而言，客運量特別大的地區，常規的公共交通已遠遠不夠，如果無限制地增加車輛，將使本來就擁擠不堪的城市交通變得更加擁堵。軌道交通的運行速度都在30千米/小時以上，比公共電汽車要快一倍以上。如坐公交車一個半小時的路程，坐地鐵可能只需半個小時。從運行方式看，軌道交通在舒適、准時等方面，都優於常規公共交通。還具有佔地面積小，節能、污染少等明顯的優點。可見，軌道交通可以在很大程度上緩解城市的交通壓力，改善交通擁堵，減少交通事故。同時也能減少汽車尾氣的排放，改善城市環境質量，減少城市對環境治理的投資。快速軌道交通充分利用地下和地面空間，能減少城市交通用地，節約拆遷和安置費用。同時由於快速軌道交通的安全、正點、舒適、快捷、大容量、污染小的特點，使其成為新世紀的綠色交通工具。因此，建立和發展以快速軌道交通為核心的城市公共交通體系是實現環保節能城市的必然選擇。

軌道交通發展較好的國家是日本。日本是一個狹長的島國，1.27億人生活在37.8萬平方千米的國土上，而且80%居住在城市，因此人口密度很高，但是在日本，人們幾乎看不到交通擁擠的情況，主要原因就是多年來日本一直致力於發展大城市的公共軌道交通。東京最大的車站新宿車站始建於1885年，有11條地上地下線路和33個站台，是日本第一大車站。據悉，每天在這里上下車的乘客一共有347萬人，不僅是日本，也是世界上平均每天客流量最多的車站。由「電車」和地鐵組成的星羅棋布的電氣化軌道交通網由於載客量大，方便快捷，目前已成為東京人最主要的公共交通工具。這里雖然人來人往，川流不息，但一切都井井有條。這里彷彿就是日本公共交通的一個縮影，四通八達，結構合理，運營順暢。此外，由於軌道「電車」和地鐵都是電力驅動的，這在很大程度上也幫助都市改善了大氣環境。