地鐵站通風亭設計圖

A. 為什麼地鐵站里的風亭要對稱布置,有何作用

美觀直觀，沒有其他意義

B. 什麼是風亭牆

風亭是地鐵車站及區間隧道與外界進行空氣交換的埠,是地鐵通風空調系統不可缺少的部分。作為地鐵線路和車站的地上附屬建築,每一個區間段或車站附近都須設3~8個風亭。地鐵沿線的風亭數目增多,會帶來與城市規劃及建築風格難以和諧、影響周邊空氣質量、雜訊大等一系列問題。對於建築特色鮮明的古城西安,如何在滿足通風功能的前提下做到風亭與城市景觀協調融合,是地鐵建設初期值得重視的問題。為此,筆者對廣州地鐵地面附屬建築物進行了實地調研和周邊環境的實測,指出存在的問題,並對西安地鐵風亭建設提出幾點建議。1地鐵風亭的分類和設置原則1.1地鐵風亭的分類按照通風功能來分,地鐵風亭包括新風亭、排風亭和活塞風亭。根據地面可獲得的建設風亭的空間狀況不同,各風亭可以分設也可以合建。活塞風亭的風道長度以小於40m為宜。為防止灰塵進入地鐵車站,一般新風亭風口距地面2m以上。各風亭口間距應不小於5m,以避免風亭間相互串風,確保車站和區間的空氣品質。按照建造形式,地鐵風亭大致可分為三種形式:(1)獨立布置的有蓋風亭。作為獨立設置的有頂蓋建築物,其高度約為3~12m,多採用鋼筋混凝土框架結構,通過風亭側牆出風,可包含一個或多個風口。

C. 地鐵的中間風井是什麼有什麼用

風井是建築中預留的通道，主要用於通風或者防水，危急時刻也可用於逃生與消防。

風井同時也是礦井專門用於通風的井筒。進入新風的井為進風井；排出污風的井為出風井。每個井田設置的風井數目，與採用的通風系統及風井布置方式有關，每個通風系統至少要有一個進風井和一個出風井。進風井可以是罐籠井、串車提升的斜井、斜坡道或主平硐，也可採用專用進風井。出風井一般為專用井筒，斷面多數為圓形；直徑一般為3~5m。

建築體積較大、密封性高（比如大建築內部或地下室）的也應該設通風井，應該是有兩種形式，自然通風的風井可以兼做進風井與排風井的，還有一種是機械輔助通風的，一個進風井一個排風井，進風井安裝進氣扇，排風井安裝排氣扇，這種形式應該是屬於有組織氣流。風井一般是從地下室的頂板通到外面。

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風井在地鐵中的設計原則：

(1)風井設計首先應滿足通風要求，井應遵守《冶金礦山安全規程》中的有關規定。

(2)風井設計是在采礦、礦機等專業委託資料提交後進行，井帽部分還要注意與土建專業的銜接。

(3)主回風井一般不應用作正常生產時的輔助提升井和主要人行通道。

(4)主回風井可以用作礦井的一個安全出口，當作安全出口時，井深在300m以內設梯子間(梯子間應封閉)，當井深超過300m時應設緊急提升設備。

(5)裝有扇風機的出風井井口必須嚴密封閉。

風井與主副井區別，多數沒有提升設備，不受運輸條件制約只需解決施工臨時運輸。選擇位置時主要應按通風要求，井盡量與總回風道直接溝通，以減少通風工程和阻力消耗。

參考資料：網路-風井

D. 地鐵風亭和風井有什麼區別還是一回事

有區別，區別如下：

1、地鐵風亭在地面，是地表的建築。

2、地鐵風井是連通地下車站和地鐵風亭的通風通道，連接地表和地下。

地鐵風亭是車站的通風設施。它能改變車站的空氣。根據風亭的不同功能，可分為新風亭、排風亭和活塞風亭。只有溫度、噪音和景觀對環境不友好。通過在展館內設置消聲器，解決了雜訊問題。

風井是建築中預留的通道，主要用於通風或者防水，危急時刻也可用於逃生與消防。

(4)地鐵站通風亭設計圖擴展閱讀：

1、車站通風道的數量取決於當地條件車站規模、溫濕度標准等因素，按環控要求確定，一般設兩個通風道。若地下車站附設有地下商場等公用設施，應根據具體情況增設通風道。

車站通風道的平面形式及斷面尺寸應根據環控要求車站所在地的環境條件、道路及建築物設置情況等因素綜合考慮決定。站內通風管道位置一般設在車站吊項內或站台層站台板下的空間內。

2、風井設計原則

(1)風井設計首先應滿足通風要求，井應遵守《冶金礦山安全規程》中的有關規定。

(2)風井設計是在采礦、礦機等專業委託資料提交後進行，井帽部分還要注意與土建專業的銜接。

(3)主回風井一般不應用作正常生產時的輔助提升井和主要人行通道。

(4)主回風井可以用作礦井的一個安全出口，當作安全出口時，井深在300m以內設梯子間(梯子間應封閉)，當井深超過300m時應設緊急提升設備。

(5)裝有扇風機的出風井井口必須嚴密封閉。

E. 地鐵通風口形狀原理

一、工程概況：
主站房總建築面積：26413.86平方米，建築高度：23.85米....
專二、冷熱屬源：
冷熱源採用風冷熱泵機組，房間採用多聯機空調系統....
三、空調系統：
1.售票大廳、候車大廳、母嬰候車室採用一次回風系統，售票大廳和候車大廳採用組合式空調機組。
2.部分房間採用分體式空調，預留分體空調電源...
四、通風系統：
1.地下車庫採用機械通風，與機械排煙共用一套系統，設雙速風機，平時風機低速運行進行機械排風。
2.衛生間均設有機械排風系統，保證其間異味的排除...

F. 地下車站一般設置幾個通風口

地鐵的排風亭和進風亭依據國家地鐵設計有關標准設計，如：gb50157-2013地鐵設計規范等。

G. 地鐵出入口風亭設計意圖，

地鐵出入口的設計考慮的因素非常的復雜，更多的是考慮市民進出口的方便與安全，周圍環境搭配，建築物風格的協調，施工方便考慮施工方便，便捷，耗材方便要省材料省工時等等因素，若有疑問不清楚的歡迎咨詢我們！

H. 什麼是地鐵風亭

地鐵風亭是將地鐵內的空氣排出，從而循環流通。

地鐵風亭是指包括新風亭、排風亭和活塞風亭。新風亭將地面新鮮空氣吸入地鐵站內，排風亭則將站內的氣體排出，使得地鐵站內外空氣能夠循環流通。苗栗路站市民們納涼的這個地方，就是一個排風亭。

(8)地鐵站通風亭設計圖擴展閱讀：

武漢地鐵運營公司相關負責人稱，風亭排出的就是地鐵站內的空氣，是無毒的。不過，希望市民在地鐵站外乘涼時能夠做到舉止文明，並注意自身安全。

解放軍武漢總醫院呼吸內科副主任劉海潮介紹，地鐵風亭抽排出來的氣體，一般都含有多種二氧化碳、粉塵等物質，對人體呼吸系統如鼻腔、口腔等會產生一定的刺激，造成不適感。他不建議在風亭處長時間逗留，市民最好還是到空曠、陰涼、通風條件較好的地方去乘涼避暑。