河南軌道交通規劃

A. 河南又一市在建的地鐵線，全長22.4公里，預計2021年開通，是嗎

作為河南省的一個普通地級市，無論是從政治地位來看，還是從經濟建設成果來看，洛陽自然是要遜色於鄭州的。

尤其是在近些年憑借著我國交通樞紐的地理優勢，鄭州成功入選我國新一線城市之列，更是迎來了全新的發展階段，發展速度更是有所提升。

如此看來，洛陽市似乎顯得有些微不足道，但是事實並非如此，對於很多省外人來說，洛陽依舊是河南省具有代表性的一座城市。

而且洛陽政府也在加快推進洛陽地鐵2號線，以及3號線、4號線工程的建設，屆時能夠進一步擴大地鐵的輻射范圍，而且這幾條線路之間都將形成連接，以構建洛陽城市的地鐵網路。

B. 誰知道洛陽軌道交通的規劃

「南車製造」早已悄然來到河南。它已經中標鄭州地鐵列車項目，承建洛陽輕軌項目，趙小剛表示，如果將來河南建設城際列車，他們願意把河南城際鐵路的生產基地放在洛陽。
洛陽南車集團承擔的「城市輕軌車輛維護及部件製造」項目是我市的重點項目之一，今年計劃投資1.2億元，1-4月份，已完成訂貨款和預付款投資5000萬元，預計7月份達到7000萬元。目前工程進展情況，一號廠房已建成，正在裝修，部分設備已到貨准備安裝；廠內鐵路鋪軌工作已經完成，正在調試；廠內上下水管網正在鋪設。整個項目進展情況良好，工程部門正在加緊施工，力爭在雨季到來 之前，完成設備進廠安裝和水網鋪設工作，預計今年的計劃任務能夠如期完成。

洛陽軌道交通規劃的具體線路

洛陽市城區軌道交通線網總規模為102km，包括4條線路，分別是：

1號線：

自古水西，經中州西路、武漢路、西苑路、牡丹廣場、延安路、中州中路、中州東路至瀍東。

1號線為一條東西方向的直徑線，全長20.3km，共設車站18座，其中換乘站3座。

2號線：

自紅山鄉，沿老310國道向南經王城大道、機場路（國花路）跨既有隴海鐵路，經洛陽站、解放路、漢南路、王城大道、體育中心、關林路、永泰路，跨鄭西客專後向東進入伊南新區。

2號線為一條南北方向的直徑線，伊河以北22.7km，共設車站15座，其中換乘站4座。伊南地區11.1km，線路總長33.8km。

3號線：

自新310國道與華山路交叉口，經華山路、中州西路、太原路、牡丹廣場、南昌路、河洛路、瀛洲路、開元大道、體育中心、市政府、經貿開發區管委會，向東進入伊南新區。

3號線為一條連接南北方向和洛南東西方向的線路，伊河以北23.0km，共設車站18座，其中換乘站4座。伊南地區8.2km，線路總長31.2km。

4號線：

自310國道與洛孟公路交叉口，向南經北孟路，跨既有隴海鐵路，經洛陽東站、環城北路、環城西路、金葉路、九都路、龍門大道跨鄭西客專後，至龍門石窟。

4號線為一條南北方向的直徑線，全長17.4km，共設車站12座，其中換乘站3座。

C. 鄭州地鐵規劃

1號線貫通鄭州市東西，西起鄭州大學新校區，東至穆庄，全長34.84公里。

2號線貫通鄭州南北，版北起於惠濟區中權心，南止於站馬屯，全長27.30公里。

3號線連接鄭州高新技術開發區、鄭州主城區和鄭州經濟技術開發區，西起於黑松路，東止於加州工業園區，全長40.78公里。

4號線連接惠濟區、鄭州主城區和鄭州經濟技術開發區，北起於惠濟區人民醫院，南止於加州工業園區，全長34.70公里。

5號線是「二環線」的環形線路，起、止點都在鄭東新區新鄭州站，全長40.61公里。

6號線連接西南片區、主城區和鄭東新區，西南起於大學南路，東北止於龍子湖高校園區，全長24.30公里。

按照規劃，6條線路共分三階段完成：2015年完成1、2號線一期工程，2015年至2020年完成1、2號線二期工程及3、4號線一期。2020年後將開建3、4號線二期工程及5、6號線。

D. 河南計劃建一條地鐵線，定位是鄭州航空港區骨幹線，長多少呢

河南境內的地鐵線項目不是很多，如今在持續建設地鐵的城市也不多，主要是鄭州和洛陽，而洛陽的地鐵線密集程度很低，所以大部分地鐵線的總里程是集中在省會城市內，從鄭州的城市經濟、人口和資源分布上說，都是一個對地鐵線打造需求程度非常高的城市，因而通過多年的交通建設，也讓鄭州成為拉動當地城市發展很突出的重點性項目，因此小編就從多方面來介紹一條河南計劃修建地鐵線，從這條線路所穿過的方向，以及帶動沿線區域的發展上看，它都是當地城市很有價值意義的地鐵線工程，同時也會起到比較強的發展作用。

未來它將採用6輛編組B型車，這可以滿足其鄭州市民的出行需求，同時在對提升其交通線的能力上也會有很大的社會價值，同時在與其它地鐵線相互串聯中，它也會起到很好的補充性意義，所以這條地鐵線同時也會起到很重要的基礎性作用，更是當地城市在發展下非常受歡迎和期待的交通線。

E. 河南省的新鄉市是河南省內，第幾個修建地鐵的城市

關於河南省新鄉市修建地鐵的消息，一直被大家熱議。因為如果新鄉市能夠修建地鐵的話，那麼，新鄉市會成為繼鄭州市、洛陽市以後，河南省17個地級市中，第三個修建地鐵的城市。但是，這個說法其實僅僅是傳說，截至目前，並沒有任何的文件，那麼，新鄉市能夠修建地鐵呢？今天，我們就聊聊這個問題。

我們最後聊聊河南省各個地級市修建地鐵的情況，認真的說，按照目前的經濟、人口情況。除了省會鄭州市以外，確實只有洛陽市能夠達到標准。2019年，洛陽市的經濟總量超越了5000億大關，中西部非省會城市第一。洛陽市的城市人口為280多萬，超越300萬大關，並不算困難。2017年，洛陽市的地鐵工程開始建立。其中，1號線計劃2021年6月開始運行。洛陽市計劃修建4條地鐵線路，不得不說，作為河南省的副中心城市，洛陽市擁有這樣的實力。洛陽市制定了一個雄心勃勃的發展計劃：2025年，經濟總量超過8000億元；市區人口超過350萬人；輻射河南西部、聯動山西南部、支撐中原城市群的發展。

F. 河南 鄭州 輕軌

一期工程從西向東設立的車站為凱旋路車站、西三環站、華山路站、桐柏路站、碧沙崗站、鄭州大學站、京廣路站、火車站、二七廣場站、市體育館站、紫荊山公園站、東明路站、１０７國道站、會展中心站、廬山路站、太行路站、衡山路站、龍子湖西站、龍子湖東站，共１９站，其中地面車站兩個、 高架車站８個、地下車站９個。平均站距１．４公里，其中最長間距３公里，為衡山路站到龍子湖西站；最短間距７５０米，是二七廣場站至市體育館站。 輕軌一號線二期工程由一期工程西段向西北方向延伸到鄭州大學新校區，長８公里。未來鄭州輕軌網三縱兩橫貫全城 除一號線外，昨天通過論證的還有鄭州市「三縱兩橫城市輕軌網」。到２０３０年，鄭州市將建成四條線路組成的較為完整的城市軌道交通網： 一號線，如上所述，從鄭州高新技術產業開發區北部至京珠高速公路，全長３４．７公里。 二號線及二號支線，從大學城北至金水路。線路經長興路、南陽路、嵩山路、航海路、衡山路，全長３６公里；二號支線從航海路與京廣南路交叉口至１０７國道，線路經京廣南路、佛崗路，全長６公里。 三號線，從金水路與衡山路交叉口至西繞城高速，經衡山路、東風渠、北三環、重陽街，長２５公里。 四號線，從大學城西部至新鄭國際機場。線路經金岱路、勝利路、開元路、鄭花路、花園路、紫荊山路、東西大街、鄭汴路、１０７國道，至新鄭機場。該線長達４９公里。 四條線總長１４９公里。按遠期規劃，滎陽市和中牟縣也將並入市區，成為鄭州東西兩翼衛星城，輕軌網也規劃了連接兩市的線路。西線路在鄭上路雪松路站與一號線連接，東線路在衡山路站與一號線貫通。打造快速輕軌鐵路規劃期內高速公路系統建設主要包括運城—濟源—新鄉—東明高速公路；大（慶）廣（州）高速公路新鄉—開封段；許昌—登封—鞏義—焦作高速公路；開封—新鄭國際機場高速公路；鄭州—石人山高速公路。京珠、連霍高速公路在鄭州、洛陽、開封、新鄉、許昌、漯河等區段加寬至單向３~４車道。 鄭州—開封、鄭州—新鄉、鄭州—許昌—漯河建城際快速公路。規劃建設洛陽—鄭州—開封、鄭州—新鄉、鄭州—許昌的快速輕軌鐵路。

G. 鄭州將新建一條地鐵，全長26公里，共設20站，沿線市民有福了，是嗎

河南，最出名的城市是哪一座？估計很多人都會說鄭州，作為“十朝古都”的鄭州，具有十分悠久的歷史，境內擁有眾多的自然人文景觀，聞名天下的有：嵩山少林寺、康百萬庄園、鞏義石窟寺，靠著這么多的旅遊景點，旅遊業發展的相當不錯，經濟也得到了很大的提升。

從鄭州地鐵7號線的走向來看，從南到北經過三大主城區，分別為惠濟區、二七區、以及金水區，整體上更偏向於西城區，而這樣做的目的也非常明顯，就是為了擴大城市的輻射范圍。

鄭州這條新地鐵自規劃之日起，便受到沿線市民的廣泛關注，整個項目建設分為兩期工程，目前鄭州地鐵7號線的一期工程還在建設中，尚未進行通車試運行，而二期工程還沒有明確的計劃。

隨著鄭州地鐵交通網線的完善，未來市民的出行會更加便捷，交通擁堵的情況會得到很大好轉，同時還能增進主城區和新城區之間的聯系，有利於地鐵線的商業開發，促進鄭州的經濟發展。

H. 鄭州一共規劃了多少條地鐵

截至2019年3月底，鄭州市到2050年底規劃了21條地鐵。

鄭州市城鄉規劃局3月8日公示了《鄭州市城市軌道交通線網規劃修編2015—2050方案》。規劃顯示，到2050年，鄭州將有軌道交通線路21條線，總里程達945.2公里，車站503座。

此次規劃方案運用了目前國際上通行的市區普線和市域快線分別命名法，線路名稱以「M」和「R」開頭，配以阿拉伯數字。M線是標準的地鐵線路，主要在地下運行；R線則有地面段，也有地下段，速度更快。

其中中心城區普線規劃為M1至M8共8條線，外圍組團普線規劃為M9至M13共5條線；市域快線包括R1至R8以及R1支、R6支共10條線路。

(8)河南軌道交通規劃擴展閱讀：

2009年6月6日，鄭州地鐵1號線（一期）開工建設。2010年12月28日，鄭州地鐵2號線（一期）開工建設。2013年12月28日，鄭州地鐵1號線（一期）開通試運營。

2014年3月28日，鄭州地鐵9號線（一期十八里河站至新鄭機場站段）開工建設。8月24日，鄭州地鐵1號線（二期）開工建設。9月30日，鄭州地鐵5號線開工建設。

2015年7月31日，鄭州地鐵4號線（龍湖段）開工建設。12月28日，鄭州地鐵3號線（一期）開工建設。

2016年，鄭州地鐵2號線（二期）、鄭州地鐵3號線（二期）、鄭州地鐵9號線（一期新鄭機場至港區會展城段）、鄭州地鐵10號線、鄭州地鐵14號線（一期）開工建設。8月19日，鄭州地鐵2號線（一期）開通試運營。

2017年，鄭州地鐵4號線、鄭州地鐵6號線、鄭州地鐵7號線（一期）、鄭州地鐵9號線（二期紅杉路站至十八里河站段）、鄭州地鐵17號線開工建設。

2017年1月12日，鄭州地鐵9號線（一期十八里河站至新鄭機場站段）和鄭州地鐵1號線二期工程開通試運營。

2018年，鄭州地鐵8號線、鄭州地鐵11號線開工建設。2018年12月29日，鄭州地鐵5號線全線試運行，預計2019年5月1日全線正式開通試運營。

I. 河南明確城市軌道交通申報標准，對於交通發展有什麼好處

河南版城市軌道交通准入標准：現階段申報建設地鐵的城市一般公共財政預算收入應當在300億元以上，地區生產總值在3000億元以上，市區常住人口在300萬人以上。初期客運強度不低於每日每公里0.7萬人次，遠期客流規模達到單向高峰一小時3萬人次以上。河南的准入標准與此前國家公布的申報建設地鐵標准相同。

2050年，鄭州市軌道交通布局將形成主城區“米字+一環兩橫四縱”的線網布局，市域快線形態呈“三角錨固+五軸放射”布局，覆蓋中心城區、航空港區、東部新城、南部新城、西部新城及新鄭、新密。

J. 未來迎來新地鐵項目的河南省，會帶動哪三個省的發展

以前的時候，一位“走也走在比賽的旅行，也可以說是一個想像的事，結果在各方面都受到嚴重的妨礙，生活水平達不到，交通航班的不足，讓人感覺的事情，可以說是遙遠的，但現在的國內經濟水平的不斷上升，人們的生活水平發生了突變，也可以說是另外交通網路日益完善，人們外出提供了很大的便利，對人們來說，“走也走了這個願望想實現的旅行，也簡單，但在這一過程中，調試也需要攻略，而是為所欲為，一邊做自己想做的，讓全面放鬆自己的心情，可以紓解壓力。

不僅如此，這條高鐵線路也將連接京津冀時刻，山東半島時刻，中原的重要時刻高鉄干線，現在國家對高鐵的建設和重視，但在不久的將來，也會有更多的高鐵線路的建設投入，加強各城市間的相互聯系，同時，外出的人來說也會帶來巨大便利吧？”

年輕的時候，旅行是教育的一部分；年老的時候，旅行是閱歷的一部分。