城市軌道交通運營管理題庫

A. 軌道交通運營管理干什麼的

地鐵、輕軌、城市鐵路、市郊鐵路、城市有軌電車等企業的行車組織、版客運組織、綜合控制、票務權管理及服務、險情處理等方面的實踐技能，從事城市軌道交通的行車組織服務、客運組織服務、站務管理服務、列車服務、設施管理、監督管理等方面工作的高技能應用型人才。

B. 簡述城市軌道交通車站的組成以及車站設計的原則包括哪些（兩問分兩段回答）

一、城市軌道交通車站組成：

城市軌道交通一般由車站主體、出入口及通道、通風道及風亭（地下）和其它附屬建築物組成。

而大型軌道交通系統的車站則通常由四部分組成：

1、車站大廳及廣場，是乘客、遊客和商人聚集的地方；

2、售票大廳，為乘客出售列車客票；

3、站台，直接供乘客乘降車使用；

4、旅客不能到達的地方，如車站辦公室、倉庫、維修設施及鐵路股道等。

二、城市軌道交通車站設計原則：

1、車站應根據車站型式、客流大小、票制與管理方式，確定車站布局和規模。

2、車站應根據線路敷設方式，結合周邊環境、地下管線、地形條件設置，控制車站體量。地下站或
高架站應減少層數，敞開式站台應設風雨棚，有利乘客乘降和出入。

3、換乘車站應做好規劃設計，換乘距離不宜大於250m，換乘時間不宜大於5min，並結合工程實施
條件，選擇便捷的換乘方式，換乘通道應滿足正常通過和緊急疏散能力。

4、換乘車站在工程實施中，屬近期建設的車站，其換乘節點的土建工程宜一次建成，統一利用兩站 地下空間和設備資源共享。屬遠期建設的車站，宜作預留換乘條件和後期施工條件。

5、站台上應設有足夠數量的出站通道、樓梯和自動扶梯，並保證下車乘客至就近通道或樓梯口的
最大距離不得超過50m，並在下一次列車到達前，已撤離站台。

6、車站設備及管理用房區應根據各系統工藝和相互介面聯系要求，進行綜合協調、合理布置。地
面和高架車站的設備用房，應因地制宜、靈活布置，有條件的地方可與鄰近建築物合建。

7、地下車站站台與站廳公共區應劃分防煙、防火分區，防煙分區不得跨越防火分區。

8、車站的樓梯（含自動扶梯）、檢票口、出入口通道的通過能力均應按超高峰小時進出站客流及各
口部的不均衡系數計算確定。

並且應滿足在高峰小時發生事故災害時的緊急疏散，能在6min的目標時間內，將一列進站列車所載的乘客（按遠期高峰時段的進站客流斷面流量計）及站台上候車人員全部撤離站台。

9、車站的站廳應進行客流流線組織設計，出入口、檢票口、樓梯口布置應符合客流組織路線，並有
一定緩沖距離，確保進出站客流路線通暢。

10、當採用全封閉式自動售檢票方式時，車站站廳應分設付費區和非付費區。非付費區面積應大於
付費區，付費區的面積應緊湊。

11、非付費區的面積應滿足客流流動和有關設備安裝的要求；位於出入口的站廳區域是進出站客
流交叉流動的集散區（檢票機或樓梯欄桿的外側），其區域范圍宜保持16～20m的縱向空間。

12、售票機前應留有不小於2m的排隊空間。在出站檢票機內側應留有4～5m的滯留聚集空間。

13、車站的站台、站廳、樓梯、通道和出入口，應設置無障礙服務設施。

(2)城市軌道交通運營管理題庫擴展閱讀

城市軌道交通車站站台設計要求：

《城市軌道交通工程項目建設標准》

第六章 車站建築與結構工程

第五十三條 車站站台應符合下列要求：

一、站台宜以島式和側式為基本形式，在一條線上宜一致，或分段保持一定的連續性。

二、站台寬度應滿足乘降區寬度以及樓梯、自動扶梯和立柱的總寬度要求。

三、站台高度應比車輛地板面低50～100mm，並根據車輛、車門類型分析選定。

四、站台邊緣與靜止車輛（車門處）之間的安全間隙，直線站台宜為80～100mm。曲線站台應不大於180mm。

五、在站台邊緣應加設安全警示線。若設置半高屏蔽門局部護欄等安全防護設施，應在初期安裝定
位。

六、站台屏蔽門（或護欄）及附加設施，均不得侵入車輛限界，並應留有25mm的安全間隙。

七、站台長度應滿足遠期列車停靠和乘降要求。

C. 地鐵運輸管理員是干什麼的

鐵道交通運營管理主要學習鐵路運輸設備、鐵路運輸規章、鐵路運輸組織、鐵路站場及樞紐、鐵路運輸調度指揮和系統分析等基本知識，接受外語、計算機辦公及繪圖、電工與電子技術等基本技能訓練和鐵路行車指揮調度、客運、貨運生產及組織等專業技能訓練。
專業主要培養學生從事行車指揮調度、客運、貨運生產及組織管理等專業技能。主要學習鐵路運輸設備、鐵路運輸規章、鐵路運輸組織、鐵路站場及樞紐、鐵路運輸調度指揮和系統分析等基本知識，接受外語、計算機辦公及繪圖、電工與電子技術等基本技能訓練和鐵路行車指揮調度、客運、貨運生產及組織等專業技能訓練。本專業學制三年，學生完成教學計劃規定的全部課程，且成績合格，可獲得全日制大學專科畢業證書;同時，達到培養目標者，經職業技能鑒定合格後可獲得國家相關部門頒發的職業資格證書。

地鐵運營管理工作崗位職責是：

（1） 列車運行計劃的編制
主要依託於列車運行圖來實現。包括列車運行日常計劃的編制和節假日、特殊情況下列車運行計劃的調整等。

（2） 列車運行調度工作
由調度控制中心實施，是地鐵系統運行的核心。它實行各部門各工種高度集中的統一指揮，保證列車運行安全、准點，及時調整與實現各種情況下的乘客運輸任務。

（3） 車站行車組織工作
在中心控制權轉移為車站控制時，實現車站所轄范圍內的列車進路的辦理及信號開放等行車作業。

（4） 客運組織工作
完成客運計劃的編制及實施，客流調查工作，票務工作的計劃和實行及特殊情況下的客運組織預案的制定實施等。

（5） 票務管理工作
包括制定票制票價、售檢票作業管理等票務系統管理。

（6） 車輛基地行車組織工作
實現車輛基地內的列車進出庫作業，轉線作業等。

（7） 運行安全工作
包括行車安全問題、客運安全問題及自然災害問題的系統運行安全體制的建設和管理。

D. 地鐵運營管理主要是做什麼的

1） 列車運行計劃來的編制

主要依託於源列車運行圖來實現。包括列車運行日常計劃的編制和節假日、特殊情況下列車運行計劃的調整等。

（2） 列車運行調度工作

由調度控制中心實施，是地鐵系統運行的核心。它實行各部門各工種高度集中的統一指揮，保證列車運行安全、准點，及時調整與實現各種情況下的乘客運輸任務。

（3） 車站行車組織工作

在中心控制權轉移為車站控制時，實現車站所轄范圍內的列車進路的辦理及信號開放等行車作業。

（4） 客運組織工作

完成客運計劃的編制及實施，客流調查工作，票務工作的計劃和實行及特殊情況下的客運組織預案的制定實施等。

（5） 票務管理工作

包括制定票制票價、售檢票作業管理等票務系統管理。

（6） 車輛基地行車組織工作

實現車輛基地內的列車進出庫作業，轉線作業等。

（7） 運行安全工作

包括行車安全問題、客運安全問題及自然災害問題的系統運行安全體制的建設和管理。

E. 中職專業課教師資格證面試中有哪些科目可以選擇

分為語文、數學、英語、物理等。

普通高級中學和中等職業學校文化課科目三分為語文、數學、英語、物理、化學、生物、思想政治、歷史、地理、音樂、體育與健康、美術、信息技術、通用技術等14個科目。幼兒園面試不分科目，小學面試科目分語文、英語、社會、數學、科學、音樂、體育、美術，中學面試科目與科目三相一致。

面試實行考官主考制度，考官由高校專家、中小學和幼兒園優秀教師、教研機構專家等組成，考官須經過省級或以上教育考試機構統一培訓後持證上崗。 評審組由3名考官組成。

(5)城市軌道交通運營管理題庫擴展閱讀：

教師資格證面試要求規定：

1、考生須在報名前要仔細閱讀本省（自治區、直轄市）中小學教師資格考試（面試）報名公告（見附件）中的各項內容和規定，並充分了解報考所需的各項條件。同時，在報名系統中首先要求考生進行「誠信考試承諾」確認，否則拒絕報名。

2、報考初級中學教師資格的，應當具備高等師范專科學校或者其他大學專科畢業及其以上學歷；報考高級中學、中等職業學校教師資格的，應當具備高等師范院校本科或者其他大學本科畢業及其以上學歷。

3、報考中等職業學校實習指導教師資格的，應當具備中等職業學校畢業及以上學歷，同時還應具備相當於助理工程師以上專業技術資格或者中級以上技術工人等級。

F. 地鐵運營管理主要是做什麼

地鐵運營管理工作崗位職責是：
（1）
列車運行計劃的專編制
主要依託於列車運行圖來實屬現。包括列車運行日常計劃的編制和節假日、特殊情況下列車運行計劃的調整等。
（2）
列車運行調度工作
由調度控制中心實施，是地鐵系統運行的核心。它實行各部門各工種高度集中的統一指揮，保證列車運行安全、准點，及時調整與實現各種情況下的乘客運輸任務。
（3）
車站行車組織工作
在中心控制權轉移為車站控制時，實現車站所轄范圍內的列車進路的辦理及信號開放等行車作業。
（4）
客運組織工作
完成客運計劃的編制及實施，客流調查工作，票務工作的計劃和實行及特殊情況下的客運組織預案的制定實施等。
（5）
票務管理工作
包括制定票制票價、售檢票作業管理等票務系統管理。
（6）
車輛基地行車組織工作
實現車輛基地內的列車進出庫作業，轉線作業等。
（7）
運行安全工作
包括行車安全問題、客運安全問題及自然災害問題的系統運行安全體制的建設和管理。

G. 蘇州大學城市軌道交通學院的人才培養

至2013年，學院共設置以下六個專業： 所屬學科門類及專業類：工學·電氣信息類
學位授予門類：工學
修業年限：4年
1、培養目標
此專業培養具有信息與通信工程、控制科學與工程、計算機科學與技術寬廣基礎，掌握數據的採集、傳輸與處理、電子設備與信息系統等方面的基本理論和技術，接受過電子與信息工程分析、設計與實踐等方面的基本訓練，掌握現代軌道交通列車運行自動控制系統、現代通信系統的分析和應用技術，能在工業生產第一線從事城市軌道交通通信、信號與系統等工程領域的技術開發、應用、測試維護與運行管理等方面工作的高級工程技術人才。
2、主要課程
高等數學（一）、普通物理（一）、電路分析、模擬電路、數字系統與邏輯設計、信號與系統、數字信號處理、高頻電路、電磁場與電磁波、微波技術與天線、微機原理與介面技術、通信系統原理、無線通信、信息理論與編碼、自動控制原理、計算機通信與網路、電子線路實驗、城市軌道交通運營基礎、列車運行自動控制技術、城市軌道信號檢測技術、計算機聯鎖控制技術、城市軌道綜合信息系統、光纖通信、衛星通信與GPS等。
3、就業前景
此專業著眼軌道交通通信、信號領域的最新發展，培養學生具有較好的計算機軟、硬體應用和開發能力、較強的工作適應能力，畢業生主要從事城市軌道交通領域內與電子信息科學相關的技術與管理工作。 所屬學科門類及專業類：工學
學位授予門類：工學
修業年限：4年
1、培養目標
此專業培養具備運籌學、管理學、交通運輸運營管理等方面知識，能在城市軌道交通管理部門、運營企業等單位從事交通運輸組織、指揮、決策，城市軌道交通工程企業生產與經營管理的高級技術人才。
2、主要課程
運籌學、管理學、運輸經濟學、軌道交通車輛原理與構造、軌道交通工程概論、基礎工業工程、人因工程、管理信息系統、軌道交通故障診斷與維護、城市軌道交通規劃、財務管理、物流規劃與管理等。
3、就業前景
此專業的學生具有軌道交通的運營 、票務、站務、投融資的扎實理論基礎，並具有較強的實踐能力。畢業後將主要從事城市軌道交通運營的設計、規劃、和管理工作。 所屬學科門類及專業類：工學·環境與安全類
學位授予門類：工學
修業年限：4年
1、培養目標
此專業是一門與軌道交通、安全工程、環境工程、化學、生物學、管理學和社會學等多門學科相關的交叉學科。本專業培養具有軌道交通安全科學基礎知識、環境保護基礎知識以及相關管理知識的綜合型專業人才。畢業生將具備解決安全、環境問題的基本技能及其管理素質，掌握有關安全、環境的事故預防及管理手段，能夠有效防止事故、減少環境污染、並進行事故後損失控制和環境污染處理。培養學生具備分析和解決實際問題的能力，勝任城市軌道交通「安全與環境管理」領域的各項工作。
2、主要課程
高等數學（一）、普通物理（一）、大學化學、安全科學、化學品安全、安全學原理、環境工程學、污染控制技術、環境管理與法規、環境規劃、安全評價、安全系統工程學、物理污染控制、安全管理學、安全工程學、安全控制實驗、環境污染治理實驗、工程制圖等。
3、就業前景
此專業學生熟悉城市軌道交通安全與環境管理，具有軌道交通安全科學基礎知識、環境保護基礎知識以及相關管理知識。城市軌道交通土建工程的專業知識，基礎理論扎實、知識結構面廣、實踐能力強，具有較強的工程分析和解決實際問題的能力。畢業生將主要從事與軌道交通工程系統相關的公共安全與環境保護的研發、設計、維護和管理工作。 所屬學科門類及專業類：工學·電氣信息類
學位授予門類：工學
修業年限：4年
1、培養目標
此專業是集控制科學與工程、電氣工程為一體的寬口徑專業，主要學習機車運行的電力驅動與控制的基本原理、城市軌道交通供配電系統設計與維護、列車運行相關數據的採集與綜合處理，掌握現代軌道交通列車運行自動控制系統使用、維護和設計，培養能保障城市軌道交通供配電系統、列車自動控制系統的穩定安全運行、並具有研發能力的高級工程技術人才。
2、主要課程
現代工程制圖、電路分析、電子技術基礎、自動控制原理、電機與電力拖動、城市軌道交通供配電技術、電力電子技術、計算機原理、計算機控制技術、資料庫原理、感測器與檢測技術、城市軌道交通概論、軌道交通車輛結構與原理、軌道交通車輛電氣系統故障診斷、城市軌道交通牽引與控制、軌道交通運行管理等。
3、就業前景
此專業適應現代城市軌道交通機電設備的快速發展，學生具有較扎實的城市軌道交通基礎理論知識和相關機電設備專業知識、職業技能技術和實踐動手能力。畢業後將主要從事面向城市軌道交通領域機電技術及其裝備的操作、運行、檢修、維護和管理等應用型技術工作。 所屬學科門類及專業類：工學·機械類
學位授予門類：工學
修業年限：4年
1、培養目標
此專業培養具備機械電子工程基礎知識與應用能力，並注重機械工程與自動化技術、計算機技術、電子信息技術等相結合（機電一體化技術），掌握有關城市軌道交通的基礎理論和車輛工程原理與結構以及軌道交通運輸過程管理專業知識，能在工業生產第一線適應城市軌道交通車輛工程發展需要的應用型高級工程技術人才。
2、主要課程
現代工程制圖、理論力學、材料力學、機械設計、電工與電子技術、電力電子技術、計算機原理及應用、創新學原理及其應用、城市軌道交通概論、軌道交通車輛結構與原理、軌道交通車輛故障診斷與處理、軌道交通車輛設計與製造基礎、城市軌道交通運行控制基礎、軌道交通運行管理等。
3、就業前景
此專業貼近現代城市軌道交通發展的需求，學生知識結構覆蓋機電和車輛系統等專業領域。理論知識扎實，實踐訓練嚴格，職業技能較強，畢業生適應性和競爭能力強，就業面廣，將主要從事軌道交通車輛的研發、維護和運行管理等方面的工作。 所屬學科門類及專業類：工程類
學位授予門類：工科類
修業年限：4年
1、培養目標
此專業培養具備現代管理學理論基礎 、計算機科學技術知識及應用能力，掌握系統理論和最優化理論，運籌學、統計學基本知識，能在城市軌道交通各級管理部門從事線路運營系統設計和優化，實施信息系統分析以及管理的高級專門人才。
2、主要課程
高等數學（一）、數據結構、管理學原理、會計學、運籌學、管理學、運輸經濟學、操作系統、信息系統分析與設計、軌道交通運營管理、計算機通信與網路、軌道交通運營管理等。
3、就業前景
此專業的學生具有軌道交通的運營、票務 、站務、投融資的扎實理論基礎，並具有較強的實踐能力。畢業後將主要從事城市軌道交通運營領域技術和管理工作。 所屬學科門類及專業類：工學·土建類
學位授予門類：工學
修業年限：4年
1、培養目標
此專業培養學科基礎扎實，專業知識面寬，適應能力和實踐能力較強的高素質專門人才。畢業後能從事對地下建築環境(如城市軌道交通環境)進行調節、監測、控制以及對地下相關設備和系統進行規劃、設計、安裝、運行和管理，能從事地下的通風空調控制系統設計與維護等的高級技術人才。
畢業生就業方向可面向城市軌道交通，大型商場、會所、人防工程以及井下、隧道工程等領域的設備安裝、運行和管理等崗位。也可以進入相關領域的高等學校或科研院所從事科學研究。
2、主要課程
普通物理、機械設計基礎、工程流體力學、工程熱力學、傳熱學、暖通空調、室內污染控制與空氣品質、通風空調氣流控制技術、建築環境測試、建築火災安全工程。
3、就業前景
此專業學生具有城市軌道交通土建工程的專業知識，基礎理論扎實 、知識結構面廣、實踐能力強，具有較強的工程分析和解決實際問題的能力。畢業生將主要從事軌道交通工程系統的建設、檢修、保養和維護等部門的研發、技術和管理工作。
（以上資料於2013年摘自該學院官網）

H. 談談你對城市軌道交通運營安全管理的認識

近年來，我國城市軌道交通快速發展。截至2018年底，我國內地(不含港澳台地區，下同)共有24個省份的35個城市開通運營軌道交通，運營線路171條，運營里程5295公里，2018年城市軌道交通客運量約212.8億人次。隨著運營里程和客流的快速增長，城市軌道交通安全運行壓力日益加大。對此，《意見》要求「建立健全運營安全風險分級管控和隱患排查治理雙重預防制度」，明確要「強化關鍵設施設備管理」「建立健全設施設備維修技術規范和檢測評估、維修保養制度」，要「加強應急演練和救援力量建設，完善應急預案體系，提升應急處置能力」以及「制定城市軌道交通運營安全事故報告和調查處理辦法」;《規定》明確「運營單位應當按照有關規定，完善風險分級管控和隱患排查治理雙重預防制度，建立風險資料庫和隱患排查手冊，對於可能影響安全運營的風險隱患及時整改」，也對城市軌道交通運營設施設備定期檢查、檢測評估、養護維修、更新改造，對運營主管部門、運營單位定期組織應急演練以及運營主管部門和運營單位建立重大故障和事故報送制度，定期組織原因分析等提出具體要求。因此，亟需出台這4個《辦法》，貫徹落實《意見》和《規定》。
一是明確了風險分級管控要求。根據城市軌道交通技術特點和相關行業經驗，將運營安全風險分為設施監測養護、設備運行維修、行車組織、客運組織、運行環境等5大類。要求運營單位結合實際對風險點及可能產生的風險作補充及細化，其中設施監測養護和設備運行維修類風險應細化到各設施設備維修工作單元和崗位，行車組織、客運組織、運行環境類風險應細化到崗位或人員的關鍵操作步驟。同時，明確了風險等級劃分、風險辨識、風險分級管控工作機制、重大風險監控等要求。運營單位每年應當對所轄線路開展一次風險全面辨識，遇到運營環境發生較大變化、車輛和信號等關鍵系統更新等情形時，應當開展專項辨識。對於重大風險，運營單位負責人應牽頭組織制定管控措施。
二是規定了隱患排查治理要求。規定了隱患排查、評估、整改、消除的閉環管理工作機制。運營單位應當對照風險資料庫，逐項分析所列風險管控措施弱化、失效、缺失可能產生的隱患，按照「一崗一冊」的要求分解到各崗位。明確了隱患等級劃分、隱患排查方式與頻次、一般隱患和重大隱患的治理等內容，並對需要開展專項檢查的場景、緊急情況下安全控制措施等提出要求。對於排查出的重大隱患，運營單位應立即上報城市軌道交通運營主管部門，由城市軌道交通運營主管部門掛牌督辦。
三是明確了監督檢查要求。將風險分級管控和隱患排查治理工作納入城市軌道交通運營主管部門年度監督檢查計劃，從制度建設情況、風險資料庫與隱患排查手冊情況等方面明確了重點檢查內容，提出風險管控措施跟蹤與更新、信息共享、年度工作情況分析總結與報送等要求，保障風險分級管控和隱患排查治理工作得到有效落實。
望題主和網友採納感謝。

I. 軌道交通運營管理是干什麼的

軌道交通運營管理，主要是維護城市軌道交通運營組織、指揮和管理工作，進行行車調度指揮和客運服務工作等。

20185月24日，記者從交通運輸部5月份例行新聞發布會上獲悉，《城市軌道交通運營管理規定》將於7月1日起施行，規范城市軌道交通運營管理，保障運營安全，提高服務質量，促進城市軌道交通行業健康發展。

交通運輸部運輸服務司副司長王綉春介紹，《規定》立足於交通運輸部指導全國城市軌道交通運營管理職責，從運營基礎要求、運營服務、安全支持保障、應急處置等方面，明確城市軌道交通運營管理的政策措施。

(9)城市軌道交通運營管理題庫擴展閱讀：

《城市軌道交通運營管理規定》堅持「規劃建設為運營、運營服務為乘客」的理念，明確城市軌道交通工程項目可行性研究報告和初步設計文件中應當設置運營服務專篇，從車站設施、設備兼容性、線網銜接等方面，細化了運營服務專篇的內容，理順運營與前期規劃建設的銜接。

該規定提出建立城市軌道交通初期運營前、正式運營前、運營期間安全評估制度。明確從業人員管理、設施設備准入與運行維護管理、風險隱患管控治理等相關要求。

該《規定》立足於更好滿足廣大人民群眾高質量出行需求，要求建立運營服務質量承諾制度，運營單位要向社會公布運營服務質量承諾，行業管理部門定期對運營單位服務質量進行監督考評，並向社會公布結果。建立投訴受理制度，督促運營單位不斷改進提升服務水平。