山東濟南軌道交通

A. 濟南現在有地鐵嗎

沒有呢！
日前，濟南兩條軌道交通線的前期籌備又有新進展。隨著中標公示，軌道R2、R3線也將轉入可研性報告編制階段。可研性報告之後就是初步設計...

B. 濟南的軌道交通與其他城市的有什麼不同呢

起步晚，規劃難度大，考慮因素太多（說白了就是怕破壞泉脈，成歷史罪人）；
最先投運的1號線，從長清大學城到濟南西站，先方便長清地區人員的出行；
在建線路較少，規劃線路較多，但真正建設的線路較少。
缺少主城區環線，至今建成或者在建的只有3條線路。
領導阻力太大，老思想禁錮太嚴重，默守陳規，不敢突破不創新，顧慮太多，永遠趕不上鄭州了。

C. 濟南有地鐵嗎

濟南有地鐵。

濟南軌道交通（Jinan Metro），是服務於中國山東省濟南市的城市軌道交通系統，其第一條線路濟南軌道交通1號線於2019年4月1日正式商業運營，使濟南成為山東省第二座開通運營地鐵的城市。

車輛設施

濟南軌道交通1號線車輛的車型是B2型電動客車，每列車由4節車廂組成，車高3.8米、寬2.8米。一節車廂可容納240人左右。

車輛平均運行速度可達45千米／小時。車輛選用濟南市市花「荷花」作為外觀造型設計的主題，車輛通體白色，搭配濟南軌道交通1號線丁香紫的標識色給人清新明快的視覺享受。

D. 濟南地鐵線路有哪些

截至2021年5月，濟南軌道交通運營線路共有3條，為濟南軌道交通1號線、2號線、3號線一期，運營里程共計84.1千米，共設車站43座。

截至2021年5月，濟南軌道交通在建線路共有1條，為濟南軌道交通4號線一期，在建線路總長43.3千米。

總體規劃

據《濟南市城市軌道交通第二期建設規劃（2020-2025年）》，濟南市軌道交通 2035 年線網總長 604.8 公里，由 11 條城市軌道交通線路和 1 條市域(郊)鐵路組成。

價值意義

濟南軌道交通的開通對於完善綜合交通體系、增強城市功能品質、拓展省會發展空間、提升省會輻射帶動能力，打造中國新舊動能轉換綜合試驗區，具有十分重要的意義。

以上內容參考網路-濟南地鐵

E. 濟南有地鐵嗎 – 濟南軌道交通

有地鐵，在建。

F. 濟南為什麼沒有地鐵

濟南沒有地鐵。 因為：一、地質原因：濟南地下為喀斯特地貌 ，加上濟南經四路上的人防商城等工程證明，濟南不適宜修建地鐵。 二、保護泉脈泉：濟南是泉城，地下水系發達，泉脈交錯。一旦修建地鐵，地下水系受到破壞，泉水必將斷涌，就沒有「泉城」了。 三、濟南正在修建BRT（Bus Rapid Transit，快速公交系統），被稱為「地面上的地鐵」，是一種介於軌道交通與常規公交之間的新型運營系統。

G. 濟南地鐵現在是什麼情況

2009年20日，濟南市政府與北京城建設計研究總院舉行了軌道交通規劃技術咨詢合同簽約儀式內，標志容著省城軌道交通建設正式啟動。根據初步計劃，省城將實行地鐵和輕軌相結合的模式，客流量大的區域建地鐵。
規劃了6條，還在設計勘測中。。

H. 濟南有地鐵嗎，幾條線

濟南還沒有建好的地鐵，在建線路共有4條，包括R1號線一期、R2號線一期、R3號線一期和二期、環線CBD預留段等線路，在建線路長度84千米。

2015年初，國家發改委批復濟南市城市軌道交通近期建設規劃(2015—2019年)，確定了「兩縱一橫」的「H」型構架，濟南軌道交通建設從夢想走進了現實。根據軌道交通具體的實施情況，濟南軌道交通近期規劃有必要進行部分調整。

濟南軌道交通集團有限公司委託上海市隧道工程軌道交通設計研究院編制了《濟南市城市軌道交通建設規劃(2015-2019年)調整》，在2021年前，修建R1線、R2 一期工程和R3線一期工程，建設方案總規模84.362公里。三條線路初設兩個換乘站 站點布局串聯起主要片區。根據公示規劃顯示，三條線路中有兩個換乘站點，分別為R1線與R2線之間的王府庄，R2線與R3線之間的西周家莊站。

濟南地鐵（Jinan Metro) 是服務於中國山東省濟南市的城市軌道交通系統，其首條線路預計於2019年初開通試運營，使濟南成為山東省第二個開通軌道交通的城市。

(8)山東濟南軌道交通擴展閱讀

文化特色

濟南地鐵標志的設計以篆體漢字"泉"為主要圖形元素，整體造型形如一塊方形印章。標志涵蓋了濟南城市文化積淀厚重，也是濟南城市屬性的映射，印章外形寓意濟南地鐵必將全心全意為市民出行負責的契約精神；經過藝術化處理過的"泉"字，似從隧道中駛來的列車，具有極強的識別性，既是濟南地鐵行業屬性的充分體現，又似一雙拱起的雙手，象徵濟南地鐵呵護泉城市民出行安全，同時也蘊含濟南地鐵以人為本的理念。

標志顏色以"泉城藍"為主色調，象徵濟南地鐵安全便捷的服務理念；"T"元素既是列車頭部的一個部分，也是交通、科技和溫度的英文首字母，強化標志的交通行業屬性的同時，也寓意濟南地鐵智慧、創新、與時俱進的發展理念。標志整體造型兼具傳統性與現代感，城市屬性與行業屬性相互映襯，標志底部沒有完全閉合，象徵著濟南地鐵的開放性和共享性，構成獨具濟南特色的地鐵標識

參考資料來源：網路-濟南地鐵

I. 濟南有地鐵么

有。

濟南軌道交通2號線（Jinan Rail Transit Line 2），是中國山東省濟南市的一條地鐵線路，其標志色為河脈黃 。

濟南軌道交通2號線起於王府庄站，途經西客站片區、臘山片區、西部新城核心區、老城區、東部新區及唐冶新城，止於彭家莊站，大致呈東西走向 。

濟南軌道交通2號線線路全長36.4千米，其中地下線34.8千米、高架線1.6千米；共設置19座車站，其中地下站18座、高架站1座；採用6節編組B型列車。

地鐵是在城市中修建的快速、大運量、用電力牽引的軌道交通。列車在全封閉的線路上運行，位於中心城區的線路基本設在地下隧道內，中心城區以外的線路一般設在高架橋或地面上，英語為metro（underground railway、subway）。

地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統（Metro），中國台灣地鐵稱之為「捷運」（Rapid transit）。

J. 濟南軌道交通集團

我給你個最切實來的回答：
先說待遇，自再逐條回答你的問題。目前跳槽十幾個了，雖說是國企，但是工資待遇又受濟南市財政局控制，工資不高，五千左右，這還是工作十年的待遇。沒有福利，節假日和周末有，但是過節連個毛線都不發。公積金1：1上交，拿十年的工作經驗來說，也就是你和單位每月一共上交1300左右。其他保險都一樣，沒有好的福利。如果你想穩定濟南工作和生活，不考慮錢，那麼可以試試。如果你在乎工資是你生活經濟來源的一部分，那麼勸你繞道，因為你來之前是要和原單位解除勞動關系的，來這里不如意，你回都回不去。
1、設置前期規劃部、市政前期部、人力、財務、工程建設、計劃合約、質量安全、技術中心、綜合部
2、技術中心好點，是董事長直接領導，不過要求高學歷，最低碩士研究生
3、人力更廣，關繫到廣大員工的生殺大全
4、手酸技術中心，其次工程建設
5、機關辦公很壓抑，都很小心，表面都很客氣，其實真心幫你的沒幾個。現在剛成立，以後這種權術玩的更淋漓盡致
6、統管質量和安全
7、工程管理不包括技術，有個專門的技術中心管技術方案和變更。