hmi軌道交通

⑴ 西門子公司主要生產哪些東西請說具體點！

其核心業務領域是基礎設施建設和工業解決方案。通訊IT產品——手機、路由器、交換機、電腦、電話等醫療產品——X光機、CT機等家用電器——冰箱等工業控制產品：PLC、數控機床等軟體產品，低電壓電器及觸摸屏：UG等設計軟體，軌道交通產品：地鐵、高鐵等高端控制晶元：如車輛穩定系統、制動系統等。享譽全球的西門子家電品牌於1994年進入中國市場，西門子以不斷創新的理念、優質的產品、完善的渠道和專業的服務，致力於滿足中國消費者日益增長的高品質生活需求。西門子的家用電器種類繁多，包括冰箱、洗衣機和烘乾機、電熱水器、廚房電器、洗碗機和小家電。
拓展資料：
1、西門子股份公司成立於1847年，是世界電子電氣工程領域的領先企業。西門子自1872年進入中國，140多年來，堅持以創新的技術、優秀的解決方案和產品為中國的發展提供全面支持，並以卓越的品質、可靠的可靠性、領先的技術確立了在中國市場的領先地位。成就和對創新的不懈追求。2004年，西門子移動向市場推出了65系列手機。良好的用戶界面、人性化的操作和實用的功能設計使65系列手機廣受歡迎。但由於軟體問題，西門子手機不得不召回，為一年後的收購埋下伏筆2005年，台灣明基公司在金融危機中收購了西門子手機公司，獲得了西門子商標五年的使用權它的全名是明基西門子。在將手機公司轉讓給明基之前，西門子投資了 2.5 億歐元，核銷了總價值為1億歐元的資產。西門子還以約5000萬歐元的價格收購了明基5%的股份。
2、2006年10月30日，西門子宣布在北京成立西門子中國研究院。西門子目前捲入一起巨額賄賂案，金額遠超 4.26 億歐元，導致現任 CEO Klaus Kleinfeld 辭職。商業領域，通信與信息、自動化與控制、電力、交通、醫療、照明、金融、房地產、家電、水利、計算機、商務服務、汽車、電子。

⑵ DCS是什麼

分布式控制系統。

DCS是分布式控制系統的英文縮寫（Distributed Control System），在國內自控行業又稱之為集散控制系統。

是相對於集中式控制系統而言的一種新型計算機控制系統，它是在集中式控制系統的基礎上演變而來的。

(2)hmi軌道交通擴展閱讀：

DCS的骨架—系統網路，它是DCS的基礎和核心。由於網路對於DCS整個系統的實時性、可靠性和擴充性，起著決定性的作用，因此各廠家都在這方面進行了精心的設計。

對於DCS的系統網路來說，它必須滿足實時性的要求，即在確定的時間限度內完成信息的傳送。

這里所說的「確定」的時間限度，是指在無論何種情況下，信息傳送都能在這個時間限度內完成，而這個時間限度則是根據被控制過程的實時性要求確定的。

參考資料：DCS-網路

⑶ 各位大哥：誰能告訴我什麼叫DCS系統什麼叫組態。

DCS是分布式控制系統的英文縮寫（Distributed Control System），在國內自控行業又稱之為集散控制系統。
即所謂的分布式控制系統，或在有些資料中稱之為集散系統，是相對於集中式控制系統而言的一種新型計算機控制系統，它是在集中式控制系統的基礎上發展、演變而來的。在系統功能方面，DCS和集中式控制系統的區別不大，但在系統功能的實現方法上卻完全不同。

首先，DCS的骨架—系統網路，它是DCS的基礎和核心。由於網路對於DCS整個系統的實時性、可靠性和擴充性，起著決定性的作用，因此各廠家都在這方面進行了精心的設計。對於DCS的系統網路來說，它必須滿足實時性的要求，即在確定的時間限度內完成信息的傳送。這里所說的「確定」的時間限度，是指在無論何種情況下，信息傳送都能在這個時間限度內完成，而這個時間限度則是根據被控制過程的實時性要求確定的。因此，衡量系統網路性能的指標並不是網路的速率，即通常所說的每秒比特數（bps），而是系統網路的實時性，即能在多長的時間內確保所需信息的傳輸完成。系統網路還必須非常可靠，無論在任何情況下，網路通信都不能中斷，因此多數廠家的DCS均採用雙匯流排、環形或雙重星形的網路拓撲結構。為了滿足系統擴充性的要求，系統網路上可接入的最大節點數量應比實際使用的節點數量大若干倍。這樣，一方面可以隨時增加新的節點，另一方面也可以使系統網路運行於較輕的通信負荷狀態，以確保系統的實時性和可靠性。在系統實際運行過程中，各個節點的上網和下網是隨時可能發生的，特別是操作員站，這樣，網路重構會經常進行，而這種操作絕對不能影響系統的正常運行，因此，系統網路應該具有很強在線網路重構功能。

其次，這是一種完全對現場I/O處理並實現直接數字控制（DOS）功能的網路節點。一般一套DCS中要設置現場I/O控制站，用以分擔整個系統的I/O和控制功能。這樣既可以避免由於一個站點失效造成整個系統的失效，提高系統可靠性，也可以使各站點分擔數據採集和控制功能，有利於提高整個系統的性能。DCS的操作員站是處理一切與運行操作有關的人機界面（HMI-Human Machine Interface或operator interface）功能的網路節點。

系統網路是DCS的工程師站，它是對DCS進行離線的配置、組態工作和在線的系統監督、控制、維護的網路節點，其主要功能是提供對DCS進行組態，配置工作的工具軟體（即組態軟體），並在DCS在線運行時實時地監視DCS網路上各個節點的運行情況，使系統工程師可以通過工程師站及時調整系統配置及一些系統參數的設定，使DCS隨時處在最佳的工作狀態之下。與集中式控制系統不同，所有的DCS都要求有系統組態功能，可以說，沒有系統組態功能的系統就不能稱其為DCS。

DCS自1975年問世以來，已經經歷了二十多年的發展歷程。在這二十多年中，DCS雖然在系統的體系結構上沒有發生重大改變，但是經過不斷的發展和完善，其功能和性能都得到了巨大的提高。總的來說，DCS正在向著更加開放，更加標准化，更加產品化的方向發展。

作為生產過程自動化領域的計算機控制系統，傳統的DCS僅僅是一個狹義的概念。如果以為DCS只是生產過程的自動化系統，那就會引出錯誤的結論，因為現在的計算機控制系統的含義已被大大擴展了，它不僅包括過去DCS中所包含的各種內容，還向下深入到了現場的每台測量設備、執行機構，向上發展到了生產管理，企業經營的方方面面。傳統意義上的DCS現在僅僅是指生產過程式控制制這一部分的自動化，而工業自動化系統的概念，則應定位到企業全面解決方案，即total solution 的層次。只有從這個角度上提出問題並解決問題，才能使計算機自動化真正起到其應有的作用。

進入九十年代以後，計算機技術突飛猛進，更多新的技術被應用到了DCS之中。PLC是一種針對順序邏輯控制發展起來的電子設備，它主要用於代替不靈活而且笨重的繼電器邏輯。現場匯流排技術在進入九十年代中期以後發展十分迅猛，以至於有些人已做出預測：基於現場匯流排的FCS將取代DCS成為控制系統的主角。

DCS是 Data Communication Subsystem （數據通信子系統）的簡稱。
以軌道交通行業為例，DCS是一個純透明的非安全性系統，他是控制中心和列車之間發送報文的載體。

⑷ DCS是什麼

即所謂的分布式控制系統，或在有些資料中稱之為集散系統，是相對於集中式控制系統而言的一種新型計算機控制系統，它是在集中式控制系統的基礎上發展、演變而來的。在系統功能方面，DCS和集中式控制系統的區別不大，但在系統功能的實現方法上卻完全不同。 首先，DCS的骨架—系統網路，它是DCS的基礎和核心。由於網路對於DCS整個系統的實時性、可靠性和擴充性，起著決定性的作用，因此各廠家都在這方面進行了精心的設計。對於DCS的系統網路來說，它必須滿足實時性的要求，即在確定的時間限度內完成信息的傳送。這里所說的「確定」的時間限度，是指在無論何種情況下，信息傳送都能在這個時間限度內完成，而這個時間限度則是根據被控制過程的實時性要求確定的。因此，衡量系統網路性能的指標並不是網路的速率，即通常所說的每秒比特數（bps），而是系統網路的實時性，即能在多長的時間內確保所需信息的傳輸完成。系統網路還必須非常可靠，無論在任何情況下，網路通信都不能中斷，因此多數廠家的DCS均採用雙匯流排、環形或雙重星形的網路拓撲結構。為了滿足系統擴充性的要求，系統網路上可接入的最大節點數量應比實際使用的節點數量大若干倍。這樣，一方面可以隨時增加新的節點，另一方面也可以使系統網路運行於較輕的通信負荷狀態，以確保系統的實時性和可靠性。在系統實際運行過程中，各個節點的上網和下網是隨時可能發生的，特別是操作員站，這樣，網路重構會經常進行，而這種操作絕對不能影響系統的正常運行，因此，系統網路應該具有很強在線網路重構功能。 其次，這是一種完全對現場I/O處理並實現直接數字控制（DOS）功能的網路節點。一般一套DCS中要設置現場I /O控制站，用以分擔整個系統的I/O和控制功能。這樣既可以避免由於一個站點失效造成整個系統的失效，提高系統可靠性，也可以使各站點分擔數據採集和控制功能，有利於提高整個系統的性能。DCS的操作員站是處理一切與運行操作有關的人機界面（HMI-Human Machine Interface或operator interface）功能的網路節點。 系統網路是DCS的工程師站，它是對DCS進行離線的配置、組態工作和在線的系統監督、控制、維護的網路節點，其主要功能是提供對DCS進行組態，配置工作的工具軟體（即組態軟體），並在DCS在線運行時實時地監視 DCS網路上各個節點的運行情況，使系統工程師可以通過工程師站及時調整系統配置及一些系統參數的設定，使DCS隨時處在最佳的工作狀態之下。與集中式控制系統不同，所有的DCS都要求有系統組態功能，可以說，沒有系統組態功能的系統就不能稱其為DCS。 DCS自1975年問世以來，已經經歷了二十多年的發展歷程。在這二十多年中，DCS雖然在系統的體系結構上沒有發生重大改變，但是經過不斷的發展和完善，其功能和性能都得到了巨大的提高。總的來說，DCS正在向著更加開放，更加標准化，更加產品化的方向發展。 作為生產過程自動化領域的計算機控制系統，傳統的DCS僅僅是一個狹義的概念。如果以為DCS只是生產過程的自動化系統，那就會引出錯誤的結論，因為現在的計算機控制系統的含義已被大大擴展了，它不僅包括過去DCS中所包含的各種內容，還向下深入到了現場的每台測量設備、執行機構，向上發展到了生產管理，企業經營的方方面面。傳統意義上的DCS現在僅僅是指生產過程式控制制這一部分的自動化，而工業自動化系統的概念，則應定位到企業全面解決方案，即total solution 的層次。只有從這個角度上提出問題並解決問題，才能使計算機自動化真正起到其應有的作用。 進入九十年代以後，計算機技術突飛猛進，更多新的技術被應用到了DCS之中。PLC是一種針對順序邏輯控制發展起來的電子設備，它主要用於代替不靈活而且笨重的繼電器邏輯。現場匯流排技術在進入九十年代中期以後發展十分迅猛，以至於有些人已做出預測：基於現場匯流排的FCS將取代DCS成為控制系統的主角。 DCS是 Data Communication Subsystem （數據通信子系統）的簡稱。 以軌道交通行業為例，DCS是一個純透明的非安全性系統，他是控制中心和列車之間發送報文的載體。 DCS第二層涵義：Dorsal Column Stimulator[醫]脊柱刺激器 在特殊控制領域，如核電站控制系統，DCS的含義為數字化控制系統（Digital control system）。

⑸ 卡斯柯的信號系統，車站HMI的培訓機有問題求解答

CASCO卡斯柯信號有限公復司 制北京： 北京地鐵既有線控制中心改移工程（1號線、八通線、13號線控制中心改移到小營控制中心並將1號線車站ATS系統改造更新） 2號線信號系統更新工程 5號線ATS、VPI系統 13號線CTC系統 八通線CTC系統 復8線微機檢測系統 9號線工程信號系統 機場線工程信號系統 亦庄線工程信號系統 昌平線工程信號系統 房山線工程信號系統 上海： 1號線信號工程 1號線車輛6改8項目車載信號系統 1號線上海南站改建工程 3號線ATC系統 3號線二期工程 10號線信號系統 12號線信號系統 13號線信號系統 上海軌道架通網路運營協調與應急指揮室ATS工程 其餘城市： 天津地鐵1號線工程信號系統 大連快軌三號線續建工程CTC系統 長春輕軌凈月線CTC系統與旅客向導系統及大屏顯示系統介面軟體修改 深圳地鐵2號線首期信號系統工程 廣州地鐵6號線信號系統 深圳地鐵2號線東延信號系統工程、5號線信號系統工程 寧波市軌道交通1號線一期工程 昆明市軌道交通首期工程信號系統采購項目

⑹ DCS具體是什麼個意思

DCS是分布式控制系統的英文縮寫（Distributed Control System），在國內自控行業又稱之為集散控制系統。即所謂的分布式控制系統，或在有些資料中稱之為集散系統，是相對於集中式控制系統而言的一種新型計算機控制系統，它是在集中式控制系統的基礎上發展、演變而來的。它是一個由過程式控制制級和過程監控級組成的以通信網路為紐帶的多級計算機系統，綜合了計算機，通信、顯示和控制等4C技術，其基本思想是分散控制、集中操作、分級管理、配置靈活以及組態方便。 基本介紹 首先，DCS的骨架—系統網路，它是DCS的基礎和核心。由於網路對於DCS整個系統的實時性、可靠性和擴充性，起著決定性的作用，因此各廠家都在這方面進行了精心的設計。對於DCS的系統網路來說，它必須滿足實時性的要求，即在確定的時間限度內完成信息的傳送。這里所說的「確定」的時間限度，是指在無論何種情況下，信息傳送都能在這個時間限度內完成，而這個時間限度則是根據被控制過程的實時性要求確定的。因此，衡量系統網路性能的指標並不是網路的速率 DCS，即通常所說的每秒比特數（bps），而是系統網路的實時性，即能在多長的時間內確保所需信息的傳輸完成。系統網路還必須非常可靠，無論在任何情況下，網路通信都不能中斷，因此多數廠家的DCS均採用雙匯流排、環形或雙重星形的網路拓撲結構。為了滿足系統擴充性的要求，系統網路上可接入的最大節點數量應比實際使用的節點數量大若干倍。這樣，一方面可以隨時增加新的節點，另一方面也可以使系統網路運行於較輕的通信負荷狀態，以確保系統的實時性和可靠性。在系統實際運行過程中，各個節點的上網和下網是隨時可能發生的，特別是操作員站，這樣，網路重構會經常進行，而這種操作絕對不能影響系統的正常運行，因此，系統網路應該具有很強在線網路重構功能。 其次，這是一種完全對現場I/O處理並實現直接數字控制（DDC）功能的網路節點。一般一套DCS中要設置現場I/O控制站，用以分擔整個系統的I/O和控制功能。這樣既可以避免由於一個站點失效造成整個系統的失效，提高系統可靠性，也可以使各站點分擔數據採集和控制功能，有利於提高整個系統的性能。DCS的操作員站是處理一切與運行操作有關的人機界面（HMI-Human Machine Interface或operator interface）功能的網路節點。 工程師站是對DCS進行離線的配置、組態工作和在線的系統監督、控制、維護的網路節點，其主要功能是提供對DCS進行組態，配置工作的工具軟體（即組態軟體），並在DCS在線運行時實時地監視DCS網路上各個節點的運行情況，使系統工程師可以通過工程師站及時調整系統配置及一些系統參數的設定，使DCS隨時處在最佳的工作狀態之下。與集中式控制系統不同，所有的DCS都要求有系統組態功能，可以說，沒有系統組態功能的系統就不能稱其為DCS。 DCS自1975年問世以來，已經經歷了三十多年的發展歷程。在這三十多年中，DCS雖然在系統的體系結構上沒有發生重大改變，但是經過不斷的發展和完善，其功能和性能都得到了巨大的提高。總的來說，DCS正在向著更加開放，更加標准化，更加產品化的方向發展。 作為生產過程自動化領域的計算機控制系統，傳統的DCS僅僅是一個狹義的概念。如果以為DCS只是生產過程的自動化系統，那就會引出錯誤的結論，因為現在的計算機控制系統的含義已被大大擴展了，它不僅包括過去DCS中所包含的各種內容，還向下深入到了現場的每台測量設備、執行機構，向上發展到了生產管理，企業經營的方方面面。傳統意義上的DCS現在僅僅是指生產過程式控制制這一部分的自動化，而工業自動化系統的概念，則應定位到企業全面解決方案，即total solution 的層次。只有從這個角度上提出問題並解決問題，才能使計算機自動化真正起到其應有的作用。 DCS具有以下特點： （1） 高可靠性。由於DCS將系統控制功能分散在各台計算機上實現，系統結構採用容錯設計，因此某一台計算機出現的故障不會導致系統其他功能的喪失。此外，由於系統中各台計算機所承擔的任務比較單一，可以針對需要實現的功能採用具有特定結構和軟體的專用計算機，從而使系統中每台計算機的可靠性也得到提高。 （2） 開放性。DCS採用開放式，標准化、模塊化和系列化設計，系統中各台計算機採用區域網方式通信，實現信息傳輸，當需要改變或擴充系統功能時，可將新增計算機方便地連入系統通信網路或從網路中卸下，幾乎不影響系統其他計算機的工作。