城市軌道交通線路控制系統

1. 城市軌道交通車輛的電氣控制系統有哪些主要設備

一、鐵路系統 目前，鐵路主要是溝通城市邊緣與遠郊區的手段。由於服務於人口回密度相對稀疏的郊答區，站間距比較大，它使得列車的運行速度可以提高許多， 市郊鐵路主要為通勤者提供運輸服務，故有時也稱通勤鐵路或地區鐵路。 二、地鐵系統 為土地緊張的城市中心區提供的一種交通形式，每小時單向最大運送能力可達5萬人次以上。 三、輕軌系統 目前各國採用較多的是形式比較靈活城市輕軌運輸系統

2. 城市軌道交通分為哪三大系統三大設備

包括線路、車輛、車站三大基礎設備和電氣、運行和信號燈控制系統。

城市軌道交通是城市公共交通系統的骨幹。建設城市軌道交通可改善居民出行條件，增強人民獲得感和滿足感。

當前和今後一個時期，人們要堅持量力而行、規范管理的方針，強調因地制宜、集約高效，促進城市軌道交通規范有序發展。

城市軌道交通也是城市綜合交通體系的重要組成部分，其安全運行對保障人民群眾生命財產安全、維護社會安全穩定具有重要意義。

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「十三五」時期是全面建成小康社會決勝階段，快速、便捷的城市軌道交通成為許多城市推進新型城鎮化建設、公交優先發展戰略的首選。

截至2018年末，我國內地已有30多個城市擁有城市軌道交通運營線路，總里程約5500公里。隨著各地城市軌道交通骨幹線路的建成以及網路規模的不斷擴大，軌道交通已成為城市公共交通的骨幹，對提升城市公共交通供給質量和效率、緩解城市交通擁堵、引導優化城市空間結構布局、改善城市環境，發揮了重要作用。

以上海市為例，通過完善以軌道交通網路為核心的公共交通出行鏈，2017年中心城區軌道+公交的出行比重由2013年的31.0%提高至33.2%；

2018年工作日軌道交通日均客運量已突破1100萬人次，而以通勤為目的的小汽車出行比重呈現下降趨勢；由於軌道交通發展和環境治理綜合施策，機動車相關的CO、PM等污染物排放量呈現下降態勢，交通環境明顯改善。

3. 城市軌道交通控制是什麼

城市軌道交通控制，是一項三年修學年限的專業。

城市軌道交通控制專業主要面向大城市地區的城市軌道交通運輸業，培養在城市軌道交通控制領域中生產、服務、技術和管理第一線上所需的，主要從事設備的安裝、調試、運行、維護、運行組織與管理等工作，具有良好的職業道德和職業素養的高等技術應用型人才。

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主要課程

軌道交通工程制圖、城市軌道交通概論、地鐵消防與安防系統、地鐵通風與製冷系統、城市軌道交通售檢票系統、電梯原理與維修、城市軌道交通運營組織、地鐵給排水系統、城市軌道交通供電系統運行與維修、城市軌道交通車輛檢修、視頻監控系統。

就業方向

本專業畢業生主要面向城市軌道、國有鐵路、地方鐵路、國有高速鐵路專線及大型廠礦的鐵路電務部門等企事業單位，主要從事通信、信號設備的運用、維護、檢修、管理、安裝、施工等工作。

4. 什麼是軌道交通控制線

軌道交通控制是指對城市軌道交通系統中，或牽引供電、或環控系統、或行車系統、或機電系統、或通信信號系統等的管理控制。

控制線主要是對各節點元器件的連接導線進行控制，目前來看，控制線的工作原理主要是對通電和斷電兩個形式來進行控制，在整個的使用過程當中，還要強化對控制部分的邏輯問題思考。

在使用控制線路圖的過程當中，他主要是對電路進行控制，當然，整個線路圖主要是控制過程的一個外代描述，在控制線路圖當中，往往要包含控制電路當中的各種控制邏輯，以及各種控制符號。這樣才能夠使得相關的工作人員在實施的時候能夠更好地讀取線路圖，當的各種信息破譯，其中的邏輯關系。

控制線原理的優勢。

在設計好控制線路圖之後，可以充分利用控制線原理進線路控制，而且相關的工程師也能夠更好地讀懂電路設計，這能夠使得信號控制系統當中的各種工作原理得到更好的理解，當然，相關工作人員也必須要熟悉控制過程當中的不同操作，以及控制的各項機械設備，這樣才能夠更好的了解電路設計。

再運用控制線原理的過程當中，它主要是對線路當中各原件的連接關系，以及控制板上的實際位置進行綜合探討，當然，線路圖也必須要對各種原件進行符號標注，所有的原件符號都有，連階段兩個連接端之間的連線用直線來表示，可以說接線圖很好地反映整個線路上各電器元件的接線情況。

它可以很好的展示設備與接線的真實連接情況，在城市軌道交通信號控制系統當中進行接線圖的完善，可以使得相關的管理人員更好地了解城市交通信號控制系統當中的控制線路的原始布線，一旦信號控制系統當中出現各種線路故障，可以及時的根據控制線原理及線路圖進行故障排除。

5. 軌道交通控制系統

兩級調度指的是中心和車站兩級調度;三級控制指的是中心、車站和就地三級版控制。一般權綜合監控系統包括中心和車站兩級調度、控制,就地級控制不在綜合監控系統的范圍之內。這是城市軌道交通綜合監控系統有別於一般的監控和數據採集(SCA2DA)系統和數據通信系統(DCS)的最大應用特點。在實際城市軌道交通建設項目中,還有可能出現管理局部幾個臨近車站的區域分中心。而當城市形成軌道交通網路體系以後,也可能出現管理幾條線路的指揮控制中心。
OCC即操作控制中心,是城市軌道交通的管 理、調度中心,其職責是保證一條線路完整運營、統 一管理,同時負責與上一級管理的介面。通常把位於OCC的綜合監控系統稱為中央級綜合監控系統(CISCS),把位於車站的綜合監控系統稱為車站級綜合監控系統(SISCS)。CISCS通過通信骨幹網將各SISCS信息匯集到OCC,從而完成中心級的調度、控制功能,實現全線多系統的綜合監控。

6. 什麼是城市軌道交通系統的重要組成部分

包括車站，線路，列車，控制以及通信信號系統等組成。

7. 什麼是城市軌道交通綜合監控系統兩級調度三級控制

兩級調度指的是中心和車站兩級調度;三級控制指的是中心、車站和就地三級控制。一般綜合監控系統包括中心和車站兩級調度、控制,就地級控制不在綜合監控系統的范圍之內。這是城市軌道交通綜合監控系統有別於一般的監控和數據採集(SCA2DA)系統和數據通信系統(DCS)的最大應用特點。在實際城市軌道交通建設項目中,還有可能出現管理局部幾個臨近車站的區域分中心。而當城市形成軌道交通網路體系以後,也可能出現管理幾條線路的指揮控制中心。
OCC即操作控制中心,是城市軌道交通的管 理、調度中心,其職責是保證一條線路完整運營、統 一管理,同時負責與上一級管理的介面。通常把位於OCC的綜合監控系統稱為中央級綜合監控系統(CISCS),把位於車站的綜合監控系統稱為車站級綜合監控系統(SISCS)。CISCS通過通信骨幹網將各SISCS信息匯集到OCC,從而完成中心級的調度、控制功能,實現全線多系統的綜合監控。

8. 城市軌道交通信號系統的作用

基於通信的列車控制(CBTC)系統代表了城市軌道交通信號列車控制系統技術的發展方向。在城市軌道交通信號系統中有效的運用CBTC通信系統技術誓將對其發展必將起到促進的作用。