重慶軌道交通車輛

Ⅰ 重慶輕軌是怎麼在軌道上運行的什麼地方承重的

重慶輕軌是採用單軌系統運行方式，軌道樑上方為主要承重點。

單軌系統是一種列車在單一軌道樑上運行的城市軌道交通系統，單軌系統通常都是採用高架的方式，而列車多數都是採用橡膠輪胎。

單軌系統的構造分為兩種，一種是重慶軌道交通三號線那樣的跨坐式單軌系統，列車在軌道樑上方運行。另一種就是類似於前段時間較火的「空鐵」，列車懸掛在軌道梁下方運行。單軌系統載客量與輕軌相當，在高峰時段每小時的單向運輸量在1-3萬人次之間，因其佔地面積少,建設適應性強的特徵，特別適合像重慶那樣的山城。

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重慶軌道交通的導向系統由日本GK設計公司參照日本的山手線製作，乘客所見標志均是在1.65米的高度可視范圍內。

在重慶軌道交通車站500米范圍內的交叉路口或公交車站等，設置有一個深藍色的車站位置導向牌。導向牌上有文字說明，顯示即將前往的線路、站點以及與車站的距離，沿著引導向牌可找到軌道交通站出入口。

Ⅱ 重慶軌道交通集團輕軌駕駛員需要哪些條件

專業要求：

本科專業要求： 交通運輸類專業優先。

專科專業要求：

1、城市軌道交通運營管理

2、城市軌道交通車輛技術、鐵道機車車輛製造與維護、鐵道機車、鐵道車輛。

其它要求：

1、女性身高160cm及以上，男性身高168cm及以上；

2、無色盲、色弱；

3、雙眼裸眼視力均達到4.8及以上，且矯正視力均達到5.0及以上；

4、身體健康，無影響正常崗位工作的身體疾病；

5、無違法、犯罪記錄；

6、熱愛軌道交通行業；

7、擁護中華人民共和國憲法，擁護中國共產黨領導和社會主義制度；

8、具有良好的政治素質和道德品行；

9、崗位要求的其它條件。

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個人應聘資料包括：

1、社會人員：應聘者自行列印個人應聘職位申請表一份（簡歷預覽中進行下載列印），並貼上一寸彩色照片1張；應聘簡歷一份需用A4紙列印）；

自薦書一份（1500字以內）（需用A4紙列印）；畢業證、學位證、職稱證、相關資格證、榮譽證書、上崗證、身份證、戶口本等相關證件復印件。（註：最高學歷是後學歷的，請將前一學歷補充齊）。

2、應屆畢業生：應聘者自行列印個人應聘職位申請表一份，自薦書一份（1500字以內）（需用A4紙列印）；學校推薦表（原件）、在校成績表（加蓋學校鮮章）、英語國家四級或六級成績單、計算機等級證以及相關獲獎證書復印件；一寸彩色照片2張。

Ⅲ 重慶輕軌和地鐵是同一種嗎

輕軌和地鐵不是同一種東西。

Ⅳ 重慶軌道交通10號線快速和普通列車怎麼區分

快速車來只停靠鯉魚池、紅土地等源7座車站，其他12座車站全部跳過。

2020年9月18日起，10號線進行快速車載客試運營，快速車只停靠鯉魚池、紅土地等7座車站，其他12座車站全部跳過，從鯉魚池站坐到王家莊站全程可節約12分鍾左右。

重慶軌道交通10號線起於南岸區蘭花路，止於渝北區王家莊。線路連接了南岸區、渝中區、江北區、渝北區等四個行政區，途經了重慶火車北站南廣場和北廣場、江北國際機場T2和T3航站樓等重要交通樞紐和市政設施，串聯了南坪組團、觀音橋組團、空港組團、悅來組團等。

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重慶軌道交通的相關情況：

1、在重慶軌道交通車站500米范圍內的交叉路口或公交車站等，設置有一個深藍色的車站位置導向牌。導向牌上有文字說明，顯示即將前往的線路、站點以及與車站的距離，沿著引導向牌可找到軌道交通站出入口。

2、重慶軌道交通全線網實現移動支付掃碼過閘，支持官方APP「渝暢行」、支付寶、微信、銀聯雲閃付四種支付方式，其中支付寶、微信、銀聯雲閃付的「乘車碼」兼具軌道與常規公交支付功能，實現「一碼通乘」。

Ⅳ 重慶輕軌車廂是多少

重慶的輕軌上天入地，甚至穿樓而過，成為了重慶的特色名片。重慶的輕軌車廂有四節的，六節的，也有八節的。

Ⅵ 重慶的地鐵和輕軌車輛檢修基地在哪裡

1號線：賴家橋、馬家岩
2號線：大堰
3號線：童家院子、魚洞
6號線：大竹林、龍鳳溪、長生
都離相應的軌道站點不遠

Ⅶ 重慶南車軌道交通車輛有限公司怎麼樣

簡介：重慶南車軌道交通車輛有限公司成立於2014年12月31日，主要經營范圍為城軌地鐵、城際列車、單軌及APM軌道交通車輛的研發、製造、維保、修理及相關技術服務等。
法定代表人：李定南
成立時間：2014-12-31
注冊資本：10000萬人民幣
工商注冊號：500112007640097
企業類型：有限責任公司(法人獨資)
公司地址：重慶市渝北區回興街道服裝城大道43號2幢-1-1

Ⅷ 重慶軌道交通公司下設具體有那些部門公司和子公司

公司擁有重慶軌道交通設計研究院有限公司、重慶快線軌道交通廣告有限公司、重慶快線設備工程有限公司三家控股、參股公司。

公司辦公室、政工部、計劃合約部、財務部、人力資源、安全局、供應部門，前期工作，信息管理，房地產開發和操作安全生產調度中心、交通部、車輛段和操作設備，操作線設施部門，老師總室（環），施工項目管理的各個部分，生產、經營機構。

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注意事項：

公司擁有資產56億元，員工1900人，近1000專業技術和技術人員，其中包括150多名研究生在工程建設管理和運輸管理，和唯一的高級和中級專業技術人員在日本軌道交通由JICA訓練專家系統。

擁有一批長期從事軌道交通技術研究和工程建設管理經驗的技術骨乾和一批接受過國內外大型地鐵公司系統培訓的軌道交通運營管理團隊。

公司具有工程管理甲級、設備監理甲級、工程咨詢乙級、房地產開發三級資質。具有承接城市軌道交通規劃、建設、運營管理和軌道交通技術咨詢的能力。

Ⅸ 重慶輕軌和地鐵的區別

地鐵和輕軌主要的區別表現在軸重和運量。
目前，城市軌道交通可分為地鐵、輕軌兩種制式。對於兩者的區別，有人認為，地面下的軌道交通叫地鐵，反之就是輕軌；也有人認為，鋼軌輕的就是輕軌，重的就是地鐵。這兩種劃分方式都是不科學的。那麼地鐵和輕軌的區別到底在哪裡呢？

其實，無論是輕軌還是地鐵，都可以建在地下、地面或高架橋上;雖然地鐵的軌重一般要大於輕軌，但為了增強軌道的穩定性，減少養護和維修的工作量，增大迴流斷面和減少雜散電流，地鐵和輕軌都趨向選用重型鋼軌。劃分兩者的依據應是單向最大高峰小時客流量的大小。地鐵能適應的單向最大高峰小時客流量為3-6萬人次，輕軌能適應的單向最大高峰小時客流量為1-3萬人次。由此設計的地鐵和輕軌，它們的區別首先表現在地鐵的軸重普遍大於13噸，而輕軌要小於13噸，其次，一般情況下，地鐵的平面曲線半徑不小於300米，而輕軌一般在100米到200米之間，另外，地鐵每列車的編組數也要多於輕軌，車輛定員亦多。 從運輸能力、車輛設計以及建設投資等方面來看，輕軌與地鐵均有所差別。其實歸根結底的區別，或者說本質的區別還是運量，地鐵線在高峰小時內，其單向運輸能力分別達到3萬至7萬人次，而輕軌的運力為0．6萬至2萬人次。運量的大小決定了編組數（地鐵列車編組可達4－10節，輕軌列車編組為2－4節），決定了車輛，決定了軸重，決定了站台長度（很重要，牽涉到預留用地，而土地對城市而言就是錢，地下車站的直接牽涉到造價，因此客流預測很重要）。

如今的地鐵已經不局限於運行線在地下隧道中的這種形式，而是泛指高峰小時單向運輸能力在3萬至7萬人的大容量軌道交通系統。運行線路多樣化，地下、地面、高架三者有機結合。而事實上在國外一些城市中，地鐵已經改名，比如紐約、舊金山、香港等地，已經稱之為『大容量鐵路交通』（Mass Transit Rail）或者『快速交通系統』（Rapid Transit System）。這種軌道交通系統通常的建造規律是在市中心為隧道線，市區以外為地面或高架線（廈門擬建的輕軌也是採用這種形式，但是就是差別在運量上，所以還是要稱為輕軌）。」

Ⅹ 重慶輕軌車輛公司是干什麼的

確定是重慶軌道交通集團的車輛公司嗎？集團只有3個子公司，無車輛公司！是否其他公司呢？
重慶軌道交通集團公司下設辦公室、政工部、計劃合同部、財務部、人力資源部、安全保衛部、物資部、前期工作部、信息管理部、物業發展部、運營安全生產調度中心、運輸部、車輛段、運營綜合設備部、運營線路設施部、總師室（質環部）、建設項目各部等管理、生產、經營機構，以及重慶市軌道交通設計研究院有限責任公司、重慶市快捷軌道交通廣告有限公司、重慶市捷運設備工程有限公司等多種經營的控股子公司。

重慶長客軌道車輛有限公司是由長春軌道客車股份有限公司、重慶機電控股（集團）公司、重慶城市交通開發投資（集團）有限公司共同投資組建的製造和組裝軌道車輛的國有股份制生產企業。公司成立於2007年1月16日，注冊資金2億元。公司依託長春軌道客車股份有限公司的技術、生產資質和管理經驗，初期規劃組裝生產跨座式單軌車輛、B型地鐵車輛、承接單軌和地鐵車輛的大修任務。

公司位於重慶兩江新區魚復工業園。根據公司成立初的戰略發展規劃，將分兩期完成重慶長客公司建設工作，總投資約9億元人民幣。一期建成後要實現年產300輛車，維修50輛車的生產能力；二期全部完成後要實現年產500輛車，維修100輛的生產能力。經過這4年的建設發展重慶長客公司已經建成了單軌車組裝生產線、B型地鐵車車體焊接、組裝、調試的生產線。目前主要項目建設基本完成，公司正穩步的提高產能實現最終的規劃目標。鐧懼害鍦板浘

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