2016軌道交通發展趨勢

㈠ 中國地鐵未來發展趨勢

近年來，地鐵在我國的發展是很普遍的，現在越來越多城市在新建地鐵，地鐵的網路越鋪越廣

㈡ 城市軌道交通未來發展趨勢

城市在建城市軌道交通，需要大量的軌道交通的專業人員，就業形勢在未來5－10年很好，而且生活在大城市或是省會城市。在中國已經運營軌道交通的城市中，越來越多的居民選擇乘坐城市軌道交通出行。隨著城市化率不斷提高，我國城市軌道交通在今後將進入快速健康發展時期，與此同時也為城市軌道交通就業帶來了大量的發展和就業空間。由於暢通、便捷、可靠的交通出行不僅是出行者選擇出行方式的基礎，更是城市交通管理者追求的目標，所以，城市軌道交通憑借快捷便利、安全性高、運量大和運輸效率高等特點，成為城市公共交通重要的組成部分。城市軌道交通運輸與管理專業，培養方向分為地鐵方向和高鐵方向。
高鐵方向主要注重培養形象佳、氣質雅、素質高、溝通能力強的服務型人才，就業方向主要是面向全國省內外高鐵乘務員，高鐵餐吧，安檢、安保、地勤、票務等工作。
地鐵方向主要注重培養具有城市軌道交通運營與管理專業知識，有較高的綜合素質和較強的城市軌道專也技能，能從事城市軌道交通運營管理生產、指揮和管理、經營與服務工作的應用型及復合型人才，畢業後可以面向全國省內外地鐵公司，做安檢、安保、地勤、票務等工作。這些工作就業環境好，晉升渠道多，薪酬待遇高，福利有保障。城市軌道交通專業，是個不錯的選擇。

希望我的回答可以幫到你 望採納。

㈢ 城市軌道交通發展現狀及未來趨勢

城市軌道交通智能化系統是應用雲計算、大數據、物聯網、人工智慧、5G、衛星通信等新興信息技術，全面感知、深度互聯和智能融合乘客、設施、設備、環境等實體信息的綜合系統，智能化是現代軌道交通發展的必然趨勢。隨著國內城市軌道交通建設規模的不斷增大，城市軌道交通智能化系統的市場規模將持續擴大。

城市軌道交通智能化系統包括六大系統

城市軌道交通智能化系統包括了綜合監控系統、乘客資訊系統、綜合安防系統、通信系統、自動售檢票系統和信號系統，具有高科技化、綜合集成化、數據分析智能化和運營體系智慧化等優勢，是我國城市軌道交通的建設目標和發展方向。

—— 更多數據可參考前瞻產業研究院《中國智能交通行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》

㈣ 城市軌道交通現狀及發展趨勢分析

截止到2020年底，全球共有77個國家和地區的538座城市開通城市軌道交通，運營里程達到33346.37公里，車站數超過34220個。其中，中國大陸地區(不含港澳台)以7978.19公里的總運營里程排名全球第一，佔全球總里程的23.9%;而上海市以834.20公里的運營里程居全球各大城市第一。

軌道交通行業主要上市企業：目前國內軌道交通行業主要上市企業有中國中鐵(601390.SH)、中國鐵建(601186.SH)、中國中車(601766.SH)、上海電氣(601727.SH)、隧道股份(600820.SH)、廣深鐵路(601333.SH)、中國通號(688009.SH)等

本文核心數據：全球六大洲城市軌道交通運營里程、全球主要城市軌道交通運營里程、

全球城市軌道交通運營里程超3萬公里

截止到2020年底，全球共有77個國家和地區的538座城市開通城市軌道交通，運營里程達到33346.37公里，車站數超過34220個。主要分布在歐洲和亞洲，其中歐洲總運營里程為16302.33公里，佔全球總里程的49%，同比減少減3.31%，仍居於全球六大洲首位;其次是亞洲13126.06公里，佔比40%。

—— 以上數據及分析來源參考前瞻產業研究院發布的《中國城市軌道交通行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》

㈤ 2016年我國軌道交通裝備製造行業前景如何

有國家政策保障，前景肯定不錯啊，據前瞻產業研究院《2016-2021年中國軌道交通裝備行業發展趨勢與細分市場投資前景分析報告》http://bg.qianzhan.com/report/detail/c5c6e48e49ca4e56.html顯示， 解決城市的交通問題的根本出路在於優先發展以軌道交通為骨乾的城市公共交通系統。軌道交通裝備是鐵路和城市軌道交通運輸所需各類裝備的總稱，主要涵蓋了機車車輛、工程及養路機械、通信信號、牽引供電、安全保障、運營管理等各種機電裝備。發展「技術先進、安全可靠、經濟適用、節能環保」的軌道交通裝備，是提升交通運輸人流物流效率的保證，是實現資源節約和環境友好的有效途徑，對國民經濟和社會發展有較強的帶動作用。軌道交通裝備產業是《國務院關於加快培育和發展戰略性新興產業的決定》確定的高端裝備製造業中的五個重點發展方向之一。
結合我國軌道交通裝備產業現有分布情況及面臨形勢，堅持政府引導與市場運作相結合、產業轉移與調整升級相結合、優勢互補與互利共贏相結合，統籌規劃產業布局，抑制產業盲目發展，推進產業組織結構進一步優化調整，形成布局合理、特色鮮明、優勢互補的區域協調發展格局。
依託既有的高速列車及城軌車輛製造、大功率機車製造、貨車製造、工程及養路機械製造、列車運行控制系統製造等基地，突出重點和特色，促進形成具備研發設計、系統集成、現代製造、維護檢修、關鍵系統及部件配套等能力，形成以產業鏈為紐帶的產業資源要素集聚，形成規模化和專業化。加強牽引與網路控制系統、制動系統等關鍵系統和部件基地建設。整合既有製造、維修等資源，加強軌道交通裝備維修服務基地建設。結合我國軌道交通裝備產業比較優勢，加大海外投資力度，形成全球化優勢資源配置格局。

㈥ 城市軌道交通的發展前景。

城市軌道交通是城市公共交通的一個重要組成部分，包括地鐵、輕軌、有軌電車和磁懸浮列車等。在中國，隨著區域經濟和城市群的發展，人們又把連接這些地區的城際鐵路和鐵路客運專線也稱為軌道交通。新中國成立60年來，我國的城市軌道交通從無到有，從單一線路到四通八達，實現了跨越式發展。由於經濟實力和技術水平的限制，我國的城市軌道交通建設起步較晚。在2000年之前，內地僅有北京、上海、廣州3個城市擁有軌道交通線路。進入21世紀以來，隨著國家經濟的飛速發展和城市化進程的加快，城市軌道交通也進入大發展時期。截至2008年底，內地10座城市已建成運營的30條城市軌道交通線路運營里程已達813.7公里。其他在建的城市有杭州、西安、成都、蘇州、沈陽等，另外還有27個城市正在籌建城市軌道交通。目前城市軌道交通發展最快的京、滬、穗三地的運營里程都已突破百公里，其中運營里程最長的上海已達235公里左右，北京達198公里，廣州超過117公里。大連、天津以70至90公里的規模緊隨其後。
至2020年，京、滬、穗三地的城市軌道交通運營里程都將超過500公里，其中上海將以877公里的總長度處於領先地位。而三大城市軌道交通的遠景規劃都有望突破1000公里。在保增長擴內需的「主旋律」下，國內的城市軌道交通建設在沉寂7年之後再次呈現火爆局面。2009年，國務院已經批復了22個城市的地鐵建設規劃，總投資8820.03億元。截至目前，有約27個城市正在籌備建設城市軌道交通，其中22個城市的軌道交通建設規劃已經獲得國務院批復。至2015年前後，北京、上海、廣州等22個城市將建設79條軌道交通線路，總長2259.84公里，總投資8820.03億元。到2015年前後，我國建成和在建軌道交通線路將達到158條，總里程將超過4189公里。目前國務院批准地鐵建設一般依據3項指標來衡量，即城市人口在300萬以上，GDP在1000億以上，地方財政一般預算收入100億以上，而輕軌的標准只要達到上述條件的60%即可，目前全國有將近50個城市具備了軌道交通的建設需求和條件。發展城市軌道交通從短期看能夠拉動固定資產投資，有利於克服國際金融危機對我國實體經濟的影響，促進經濟平穩較快發展。
本研究咨詢報告主要依據了國家統計局、國家海關總署、國家商務部、住房和城鄉建設部、國家交通運輸部、國家發改委、國務院發展研究中心、《中國交通報》、中國行業研究網、國內外相關刊物雜志的基礎信息以及城市軌道交通科研單位等公布和提供的大量資料，結合公司對城市軌道交通相關企業和終端市場的實地調查，對我國城市軌道交通行業發展現狀與前景、市場競爭格局與形勢、贏利水平與企業發展、投資策略與風險預警、發展趨勢與規劃建議等進行深入研究，並重點分析了城市軌道交通行業的前景與風險。報告揭示了城市軌道交通市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供准確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對銀行信貸部門也具有極大的參考價值。

㈦ 城市軌道交通未來有沒有發展前景請教各位

城軌地鐵建立在近幾年來獲得了突飛猛進的開展，許多城市的地鐵建立也在緊鑼密鼓的停止中，城軌地鐵已成為了許多城市交通的重要組成局部。與此同時，城軌地鐵建立人才需求量激增，城市軌道交通專業畢業生供不應求，就業前景非常寬廣。
城市軌道交通專業目前是比較熱門的一個專業，很多學校也都開設了這個專業，如果想學到系統的完善的專業知識，建議你到學校實地考察，尤其看實訓設備是否完善再做決定，希望可以幫到你

㈧ 軌道交通發展趨勢

房山城鐵終於要在月底開通了，單程24.8公里，最高時速達100公里，半小時左右即可從城鐵線最東站郭公庄站到達最西站蘇庄大街站，24分鍾可從市區到達房山。房山城鐵開通後，房山半小時即可進出北京繁華市區軌道交通發展趨勢，而佔了房山城鐵共11個站點其中5個站點的CSD長陽半島軌道交通發展趨勢，不僅是房山新城與北京繁華市區緊密聯系的東大門，城鐵線的開通也將促成其休閑旅遊新城的加速繁榮軌道交通發展趨勢。

房山城鐵共設11個站點，CSD長陽半島獨佔5個，自西向東分別是理工大學站、廣陽城站、籬笆房站、長陽站、稻田站。稻田站往東一站是位於豐台片區的大葆台站，再往東即是與地鐵9號線實現換乘的郭公庄站。年底房山線開通後，因為9號線還在建設階段，暫時不開通郭公庄站，城鐵行至大葆台站可使用公交換乘方式接駁到其他地鐵線路。接駁方案實施後，將有8個地鐵站增加26條接駁線路，站均公交線路將達到7條，CSD長陽半島居民出行需求將得到很好地滿足。

隨著CSD長陽半島正式開通地鐵線，沿線的樓盤目前也是一片大賣的熱場，毗鄰長陽站的中糧萬科三次開盤連創當日售罄的佳績，總共消化1607套以中小戶型為主的優質房源，毗鄰籬笆房站的首創奧特萊斯項目芭蕾雨•悅都在12月3日首次開盤也是收效不菲，1200組客戶參與選房，總銷售額突破5億大關，足可見地鐵對於沿線置業的巨大利好。

大批量置業群進入CSD長陽半島之後,除了地鐵線帶來的交通便利外，CSD長陽半島的京石高速、京良路等組成的高速公路網路也將創造更大的出行便利。CSD長陽半島已經對被稱為「京西南跨區交通大動脈」的京良路進行了拓寬改造，京石第二高速也將連通京良路至西五環，還有豐良路也將作為城市主幹路接通五環路，長於路將與豐良路相接作為城市主幹路接通南六環，北部組團路網工程包括獨義二路、獨義三路、獨義四路、稻田北路、稻田路、高佃一路、長韓路、沿堤路等8條路組成，未來CSD長陽半島將組成多、寬、快的便捷交通網路。

一直被戲稱為「堵車坎」的杜家坎收費站目前也迎來改善良機，據稱，杜家坎收費站將增建10個收費車道，屆時杜家坎路段的車流超飽和的狀態將得到有效改善，擁堵的現象也將基本告別。如此一來，CSD長陽半島出路北京繁華市區的路程也將基本無憂，半小時繁華經濟生活圈也將徹底更新CSD長陽半島的居民生活。

㈨ 軌道交通發展怎麼樣

您好，目前軌道交通的發展還是很不錯的，城市都因為道路擁擠的問題以及環境的問題在大力發展軌道交通。
城市軌道交通大概分為兩個方向，一個是運營管理方向一個是技術控制方向，男生的話推薦技術控制方向，女生的話推薦運營管理方向。望採納。