東莞地鐵軌道交通

⑴ 東莞地鐵2號線的線路簡介

東莞地鐵2號線是東莞開建的首條地鐵線路，也是東莞最先開通的軌道交通線路。2號線全長37.8公里，設站15個，其中一期工程為東莞火車站至虎門火車站。東莞地鐵2號線站點：東莞火車站、茶山站、榴花公園站、下橋站、天寶站、東城站、旗峰公園站、鴻福路站、西平站、蛤地站、陳屋站、寮廈站、珊美站、展覽中心站、虎門火車站
設置的15座車站穿越的都是東莞的「黃金走廊」，途經石龍、茶山、東城、莞城、南城、厚街、虎門等7個鎮街。東莞地鐵2號線一共設置了東莞火車站、茶山站、榴花公園站、下橋站、天寶站、東城站、旗峰公園站、鴻福路站、西平站、蛤地站、陳屋站、寮廈站、珊美站、展覽中心站、虎門火車站等15個車站，除了虎門火車站是高架站之外，其餘14個車站都是地下車站。 其中茶山站是2號線的總站，所有列車都在此停放、保養和檢修。
「考慮到東莞城市軌道交通單線線路長、站點密度低和站距差異大的特點，因此比國內大部分城市的軌道交通時速要高。設計最高時速將達到120公里/小時，平均運行速度不低於55公里/小時。2號線將與深圳地鐵12號線和18號線連接。其中，深圳地鐵12號線為普速線路，起於海上世界，終止於空港新城，線路長33公里，目前該線路納入四期建設規劃(2017至2022年)。深圳地鐵18號線為東西向市域快線，線路起於空港新城，終止於平湖，線路長43 .2公里。

⑵ 東莞地鐵大朗站為什麼沒有建

軌道交通1號線大朗站用地范圍尚未確定，目前軌道交通局和大朗鎮政府正在與地塊權屬單位加緊協商，待確定後將馬上開工建設。

東莞地鐵1號線是廣東省東莞市城市軌道交通線網市域骨幹線路之一，其標識色為寶藍色；東莞地鐵1號線起自望洪站（東莞西站），止於黃江中心站，線路長57.44km，共設車站21座，車輛段1座，停車場1座，主變電站4座，線網共建控制中心1座。

相關信息：

東莞地鐵1號線是東莞地鐵路線之中最長的一條，其中5個為換乘站。在西北端麻涌鎮連接廣州地鐵黃埔客運港站，東南端黃江鎮則連接深圳地鐵6號線支線科學城東站。

途經麻涌鎮、望牛墩鎮、道滘鎮、萬江街道、南城街道、東城街道、大嶺山鎮、松山湖開發區、大朗鎮、黃江鎮10個鎮街。

⑶ 東莞開通了幾條地鐵路線途經那些站呢

開通了1條地鐵線路，為：軌道2號地鐵。

2號線：虎門火車站、展覽中心、珊美、寮廈、陳屋、蛤地、西平、鴻福路、旗峰公園、東城、天寶、下橋、榴花公園、茶山、東莞火車站

東莞軌道交通2號線是東莞市第1條建成運營的地鐵線路，於2016年5月27日開通運營，標志色為大紅色。

東莞軌道交通2號線起於東莞火車站，途經石龍鎮、茶山鎮、莞城街道、東城街道、南城街道、厚街鎮、虎門鎮，止於虎門火車站，大致呈南北走向。

東莞軌道交通2號線線路全長37.743千米，其中地下段33.730千米、高架段3.589千米、過渡段0.424千米；共設置15座車站，其中地下站14座、高架站1座；採用6節編組的B型地鐵列車。

(3)東莞地鐵軌道交通擴展閱讀：

東莞軌道交通（Dongguan Rail Transit）是指服務於中國東莞市的城市軌道交通系統，包括東莞地鐵系統、單軌系統等。其第一條線路於2016年5月27日正式開通運營，使東莞成為中國大陸地區第27個擁有地鐵的城市。

據2017年8月東莞軌道交通官網信息顯示，東莞軌道交通運營線路共有1條，即東莞軌道交通2號線，該線覆蓋7個鎮區，運營里程37.8千米，共設車站15座，採用地鐵系統。

據2017年8月東莞軌道交通官網信息顯示，東莞軌道交通在建線路共有3段，包括1號線一期工程、2號線三期工程和3號線一期工程，全長126.9千米。到2020年，東莞軌道交通將形成6條運營線路，城市軌道交通線路總長307.8千米，共設置車站84座，其中城市軌道間換乘樞紐車站8座，途經32個鎮區。

2017年5月27日運營滿一周年，東莞市軌道交通有限公司，截至5月20日，地鐵2號線安全平穩運行了359天，一共運送了3521萬人次的乘客，平均每天的客運量達9.8萬人次。

參考資料：東莞軌道交通 網路

⑷ 東莞輕軌

根據2006年發表的《東莞市軌道交通建設規劃》[1]，東莞軌道交通將設有4條市域線（R1至R4線）和1條市郊鐵路（廣深市郊鐵路）。

R1線

R1線R1線由麻涌鎮麻涌站連接黃江鎮黃江南站，呈西北至東南走向，是東莞連接廣州、深圳的快速聯絡線。全長65.8公里，地下線佔13.6公里，其餘均為地上線。該線是五條路線之中最長的一條，亦是R1至R4線中站距最長的。設站6至9個，其中3個為換乘站。在西北端麻涌鎮連接廣州地鐵蟹山站，東南端黃江鎮則連接深圳地鐵[3]。

在深圳市規劃局發表的《深圳市軌道交通規劃》中，R1線將會與深圳地鐵6號線互相接駁，在時機成熟時兩線列車可直接來往東莞莞城和深圳龍華火車站，以實現深莞城際線的功能。

R1線麻涌站至松山湖站一段，預計於2016年動工，2020年通車；餘下松山湖站至黃江南站一段，將會在2021年至2025年間建設[4]。

R2線

R2線R2線由石龍鎮石龍站通往長安鎮的長安汽車站，連接東莞西部的密集城鎮帶，呈北至西南走向。全長59.4公里，地下線占約11.7公里，計劃設站20個，其中4個為換乘站，分別是與廣深市郊鐵路換乘的石龍站、與廣深港高速鐵路交匯的新東莞站、與R1線換乘的會展中心站和與R3線換乘的長安汽車站。北部在石龍預留介面往增城，南部則在長安通往深圳，連接深圳機場站[5]。同時，R2線會展中心站至長安汽車站一段亦會與廣深城際軌道交通（即穗莞深城際線）共線運營[2]。

R2線預計於2009年動工建設，2015年完工通車[4]，是R1至R4線中計劃最早通車的路線。

在2007年4月1日東莞市圖書館的展示中，R2線的站點首次對公眾公布[6]。R2線全線站名如下：

石龍－茶山－學院路北－理工學院－東城西路－橫中路－會展中心－新城中心－南城水濂公園－厚街大道－厚街汽車站－厚街展覽中心－新東莞站－虎門汽車站－虎門商貿城－大寧－長安廈邊村－長安沙頭－長安步行街－長安汽車站

R3線

R3線R3線連接長安鎮長安汽車站和謝崗鎮謝崗南站，是一條西南至東走向的路線，目標是促進東莞東西部交通聯系。全長57.4公里，其中有約12.0公里為地下線，並計劃設站19至29個及4個換乘站。其中兩個換乘站分別交匯R1、R2線，另外兩個換乘站與國家鐵路（包括廣深市郊線）東莞站及東莞東站交匯。R3線的東段沿京九鐵路而行，並在通過謝崗鎮後，設有與惠州城市軌道交通交匯的預留介面。

R3線計劃分三段建設，第一期工程為松山湖站至東莞東站，將於2016年至2020年間建設；第二期長安汽車站至松山湖站將於2021年至2025年間建設；第三期東莞東站至謝崗南站的建設時間為2025年至2030年[4]。

R4線

R4線R4線位於東莞東南部，呈東西走向連接黃江鎮黃江南站至清溪鎮清溪汽車站。全長25.2公里，全線均為地上線，計劃設站8至12個。除了在黃江南站與R1線換乘外，亦有一站與廣深市郊鐵路換乘。

R4線預計在2025年動工建設，2030年完工通車[4]。

廣深市郊鐵路

廣深市郊鐵路廣深市郊鐵路指現行的廣深鐵路。該鐵路在東莞市內將具備城市軌道交通的功能，作為北至東南方向的路線，俱有連接東部城鎮密集帶的功用。東莞段全長56.4公里，約設站7個，並有3個換乘車站。

[編輯本段]歷史

⑸ 東莞有地鐵嗎

我只知道有一條線路開通了 我座過 東莞火車站到虎門高鐵站

⑹ 東莞市內軌道交通方便了，但很多人不懂換乘

在穗深城際軌道通車前，東莞市內的軌道交通（除普通鐵路和高鐵外）只有兩條線：2016年5月27日通車的地鐵2號線和2017年12月28日通車的莞惠城軌。穗深城際軌道開通後，東莞境內的10個站點覆蓋了中堂、望牛墩、洪梅、沙田、厚街、虎門、長安等七個鎮街，南北分別接入廣州深圳軌道交通，為居民市內和跨市出行提供了新的便捷選擇。而且，它開通後，東莞軌道交通覆蓋的鎮街從原來的13個提升到18個，東莞市內的軌道線路更好地互聯起來。

在未來，我們東莞還將有更多的軌道陸續開通，東莞人的軌道交通也將更方便更高效，讓我們一起期待更好的軌道交通時代。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 東莞已開通的輕軌站，有哪些

東莞地鐵2號線

運行時間：東莞火車站-虎門火車站周一至周四6:30-22:30 周五至周日及節假日6:30-23:00|虎門火車站-東莞火車站周一至周四6:30-22:30 周五至周日及節假日6:30-23:00

票價信息：全程票價8元，刷東莞通9折

公交公司：東莞市軌道交通有限公司[服務熱線:88176666]

2號線全長58.87公里，首建線路（東莞火車站至虎門火車站段）總長37.8公里。單程運行42分鍾，開通初期高峰行車間隔約6分鍾。

⑻ 東莞輕軌站在哪裡

東莞暫時沒有輕軌。

東莞目前有2條城際鐵路及沿線車站:

1、廣深城際鐵路經過的站點有:東莞站、常平站、樟木頭站

2、莞惠城際鐵路經過的站點有:東莞西站、道窖站、西平西站、東城南站、寮步站、松山湖北站、大朗鎮站、常平南站、常平東站、樟木頭東站、銀屏站。

3、1條地鐵R2線經過的站點有:東莞站、茶山站、榴花公園站、下橋站、天寶站、東城站、旗峰公園站、鴻福路站、西平站、蛤地站、陳屋站、寮廈站、珊美站、會展中心站、虎門站。

據2017年8月東莞軌道交通官網信息顯示，東莞軌道交通運營線路共有1條，即東莞軌道交通2號線，該線覆蓋7個鎮區，運營里程37.8千米，共設車站15座，採用地鐵系統。[2]

據2017年8月東莞軌道交通官網信息顯示，東莞軌道交通在建線路共有3段，包括1號線一期工程、2號線三期工程和3號線一期工程，全長126.9千米。

到2020年，東莞軌道交通將形成6條運營線路，城市軌道交通線路總長307.8千米，共設置車站84座，其中城市軌道間換乘樞紐車站8座，途經32個鎮區。

(8)東莞地鐵軌道交通擴展閱讀：

截至2017年年底，全國共有34個城市開通運營城市軌道交通。

投入運營的線路有155條。

運營總里程達4642公里。

形成了以地鐵、輕軌為主體，其他制式為補充的多元化發展格局。

目前，共有43個城市軌道交通建設規劃獲得批復，預計「十三五」末，我國城市軌道交通的運營里程將超過6000公里。

2017年全國城市軌道交通完成客運量183億人次。

針對城市軌道交通建設投資大、周期長、回報慢的問題，韓寶明表示，根據不同城市的特點，考慮採取不同的融資模式及投資人的資金比例，可以綜合性地解決政府和城市的功能需求。

在我國目前的城市軌道交通建設中，PPP模式成為主要推廣模式。「PPP模式有利於減少建設初期政府財政負擔，可將社會資本和服務引入城市軌道交通基礎設施建設領域，提升服務質量。

」西南交通大學交通運輸與物流學院副教授朱志國說，「PPP模式在我國城市軌道交通建設中將會長期存在，需要更好地去規范和管理。」

⑼ 東莞地鐵

東莞市軌道建設規劃中一共規劃了7條軌道線路途經32個鎮區，城市軌道1號線、2號線、3號線的線位方案，優化調整4號線線位，增加4號線支線，銜接深圳城市軌道4號線，遠期預留增加5號線、6號線、7號線。城市軌道交通線路總長307.8公里，共設置車站84座，其中城市軌道間換乘樞紐車站8座，途經32個鎮區。東莞地鐵2號線於2010年3月試驗段開工建設，2010年12月全線開工建設，一期工程為東莞火車站至虎門火車站，2016年5月27日正式開通試運營。

⑽ 東莞軌道交通R2線 是地鐵還是輕軌

城際輕軌。