① 深圳哪有靠近地鐵站的廠
深圳有上百個地鐵站，關外的大多數地鐵站附近都有工廠；你得說明你在哪個區、哪個地鐵站附近。。。。。
② 做地鐵安檢員好還是進廠做普工好
地鐵安檢
有政策照顧以及
五險一金
吧
進廠做
普工
沒有這么多把
也比安檢累
③ 想進地鐵站裡面工作
你好，地鐵行業是未來最好就業的行業,由於地面人與車的急劇增加，專地鐵以不可擋的趨勢發展起屬來是必須的,而且地鐵將在未來十年內是交通行業發展的重中之重！
想進入地鐵這樣的國企單位，肯定是有一定的要求的，
1、身體健康，無色弱，無色盲，無紋身。
2、女性身高160以上，男性身高170以上
3、年齡18—25周歲
4、需要大專以上的學歷和地鐵相關的職業資格證書。
如果你還沒有相關的職業資格證書，或只是高中或中專的學歷，也可以參加我們三個月至一年左右的崗前專業培訓或是三年制城市軌道交通運營管理專業學業。所有期滿學成頒發國家統一的職業資格證書，合格學員我們全部推薦至江蘇省內地鐵部門工作，三年制城市軌道交通運營管理專業畢業後更可獲得4證：
1、交通運輸或機電一體化大專學歷證書；
2、城軌車站服務員資格證書；
3、城軌行車值班員資格證書；
4、電動列車駕駛員資格證書。
④ 去地鐵工作好還是去工廠工作好
隨著近年來交通業的發展，特別是很多城市開通了地鐵，越來越吃香,也讓鐵路行業倍受青睞，高鐵招生工作也引起不少家長的關注，那麼高鐵招生有什麼要求和條件呢?
高鐵學校招生對象
1、應、往屆初、高中畢業生，或具有同等學歷的復轉軍人以及其他大中專院校畢業生，男女不限。
2、年齡，14-22周歲;男，身高160cm以上，女，身高160cm以上;視力，裸眼4.8以上，需面試;面試類容無色盲、色弱、弱視;身體健康，五官端正，體態勻稱，氣質良好，會說普通話，身體外表無明顯疤痕，無傳染疾病;熱愛軌道交通事業，遵紀守法、在校內外政治思想表現好的城鄉青年。
3、鐵道及軌道運輸專業特招班男身高160cm，女身高158cm。
⑤ 廣州進廠，要求帶行李到地鐵口集合靠譜嗎
不靠譜 拿行李簽到中介就會有提成 找工作直接去廠裡面試！
⑥ 地鐵開通後站口邊的工廠怎麼辦
如影響就拆了。
地鐵車站出入口是連通地鐵車站與外界的建築物，是乘客進出車站的通道。為吸引和方便疏散客流，車站出入口以分散的形式布置為宜，通常一個車站設置2～4個出入口。隨著地鐵線網的不斷擴展，城市內地鐵車站出入口數量不斷增加，其作為城市建築的一部分，必然對城市景觀和城市環境產生一定的影響。因此車站出入口的設計除滿足吸引、疏散乘客的需要外，還應滿足城市規劃和城市景觀的要求，做到協調、美觀、易於識別。由於軌道交通地面、高架線路的車站出入口與車站主體作為一個整體進行建築設計，這里不作深入討論，本文只對廣州地鐵地下車站出入口的建築設計進行探討。2設計原則由於地鐵出入口屬城市公共交通建築，其設計應遵循如下原則:滿足功能的原則;易於識別的原則;與城市景觀協調、和諧結合的原則以及生產、安裝模數化、工業化的原則。2.1滿足功能的原則滿足功能需要是設計和建設出入口的首要任務，能否為乘客提供方便、快捷的進出通道是設計者優先要考慮的基本因素。2.2易於識別的原則出入口的使用者是乘客，只有醒目，易於識別，才能方便乘客出入，做到以人為本。2.3與城市景觀協調、和諧結合的原則城市景觀能夠塑造城市形象，提高環境品質，它是城市文化的重要載體之一。出入口作為城市景觀構成部分，其設計不可能游離於城市景觀之外，更不應與城市景觀相矛盾。2.4生產、安裝模數化、工業化的原則地鐵建設，其目的是為市民提供便利的出行條件。但由於其線路主要沿城市交通干線布置，建設期間勢必對地面交通產生較大的影響和干擾。為了把這種干擾減少到最小，一是必須做好施工期交通疏解方案的合理設計和論證;二是要盡量縮短施工工期。為此，出入口盡可能採取模數化設計，實現工廠生產、現場裝配，縮短現場安裝工期，以減少對地面交通的干擾和影響。3出入口建築設計及其適應性分析目前，廣州地鐵地下線路的車站出入口，從建築形式上分，主要包括獨立設置有蓋、獨立設置敞口、與其它建築合建等幾種類型[2]。3.1獨立設置有蓋出入口此類出入口，建築形式和風格尚未統一。廣州地鐵早期的一號線考慮滿足功能為主，但為了方便乘客識別起見，從二號線開始，便慢慢形成了統一的風格。這類出入口主要包括三個部分，一是反「∫」鋁材飛頂;二是支撐飛頂的工字鋼支撐;三是通透的鋼化玻璃側牆(詳見圖1)。通過鋁材飛頂、工字鋼支撐的用色與其它建築區別。鋁材飛頂和鋼化玻璃側牆分塊拼裝，採用模數化設計，工廠生產，現場安裝。此外還設置燈箱，突出廣州地鐵醒目的紅色「Y」字標志，方便乘客識別。該類出入口造型簡潔輕便、線條流暢、視覺通透、現代感強，通過統一的建築形式設計，統一醒目的色彩運用，輕易被乘客識別。缺點是由於作為單獨建築考慮，規劃要求其與周邊建築進行距離控制，並要設在道路的控制紅線外，需佔用較大的用地面積，造成拆遷工程量大。3.2獨立設置敞口出入口此類出入口設計形式最為簡單，即地面不設上蓋，僅在出入口周邊安裝安全防護不銹鋼圍欄和鋼化玻璃，高度控制在1.5m以下。為了防止地面雨水流進車站內，出入口周邊高出地面100～200mm，通過數級台階與地面連接(見圖2)[2]。此外還在出入口旁設置燈箱，突出廣州地鐵醒目的紅色「Y」標志，方便乘客識別。此類出入口形式簡單，對城市景觀影響較小。但廣州屬多雨地區，需在出入口與車站的連接通道設置集水坑和排水系統，增加部分運營成本。此外車站出入口的提升高度超過6m時，應設置自動扶梯[1]，自動扶梯露天遇雨水輕易銹蝕，尤其是城市工業飛速發展，空氣中酸性物質增多，雨天酸性物質溶入雨水，對露天扶梯的腐蝕更加嚴重，影響自動扶梯使用壽命。因此露天扶梯設計上要進一步研究防腐蝕處理。在城市景觀嚴格控制區域，如城市新軸線的珠江新城地區，較多地採用了此類形式的出入口。3.3與其它建築合建的出入口這類出入口的特點是與周邊建築合建，作為同一建築統一考慮建築設計。洞口張貼「Y」標志並設置燈箱，給乘客以明確指引(詳見圖3、圖4)。合建的形式分為兩種，一是與既有建築合建，通過適當改造，把地鐵出入口功能賦予既有建築。這種合建的前提是要做具體的方案設計和論證，還要變更既有建築部分面積的使用功能，協調難度較大;二是與周邊建築統一設計，同步建設。這要求建設工期上做到同步，施工工序緊密協調和配合。合建出入口對城市景觀的影響最小，但其受到距離條件的限制。地下出入口通道長度不宜超過100m，超過時應採取能滿足消防疏散要求的措施，有條件要設自動人行道[1]。因此合建通道過長，出入口建設就會變得不經濟，同時也不方便乘客進出。4幾點思考4.1出入口建築方案的選用出入口建築設計，建築形式選用比較靈活，同一車站出入口可選用不同的建築形式，它是因地制宜，反復進行方案比選的結果。4.2建築材料發展與出入口體量的弱化建築材料日新月異發展為出入口在體量上進一步弱化預備了物質基礎。4.3地鐵「Y」標志的作用隨著宣傳工作的深入，廣州地鐵的「Y」標志符號將越來越深入人心。通過軌道交通特性抽象出來的「Y」符號，也可以反映地鐵出入口作為交通建築與其他建築的區別，因此未來線路的出入口在建築形式上面臨更廣闊的選擇，真正做到與城市景觀結合。5結束語隨著地鐵出入口設計研究的不斷深入，設計觀念、設計手法也不斷更新，未來線路的出入口在建築形式上面臨更廣闊的選擇，其將真正做到與城市景觀有機結合。
⑦ 進廣州地鐵坐生產崗好不好呢了解一下
額，我是一名廣州地鐵離職的員工，其實在廣州地鐵福利待遇還不錯，工作比較輕松。考試嘛，考的都是常識，沒什麼難的。就是一些數學題啊，語文題啊什麼的。不會就下一題。很容易過的。
例如雞兔同籠的問題，例如語文4年級的找出錯別字。
⑧ 去做廠，在趕集網看到的，然後招聘說到地鐵站集合，然後在開車載我們去廠，是真的假的
假的，我有一次在58同城看到七天連鎖酒店招兼職，結果去了後讓我去附近的一家KTV面試，幸好留了個心眼沒進去，大網站也有騙子，小心點最好
⑨ 北京地鐵公司好進嗎
我和你基本情況相同，我已經在地鐵工作了
如果你現在還沒有培訓……恐怕危險了，專真的不好屬進~~~
我在四號線，同學是去北京地鐵的，培訓都完了已經下站了
我爸是鐵路的，真的待遇不如地鐵，不過差距也不太大
專科……怎麼去工程局？那不的高級工程師？除非有門子
⑩ 怎麼才能進入地鐵公司的總公司工作熟悉地鐵這行的請進~
應該說，現在是人復滿為患制，到處都不缺少人。這些只是表面現象，只要你有有力度的人幫忙，能用金錢開道，沒有什麼不可以的。金錢萬能。或者說，你有獨到的能力是他們單位急需的。要不然，你不會達到目的的。願你心想事成！