地鐵站軌頂風道口

1. 軌頂風道的拆模強度是多少

1、就一般而言的話是先軌頂風道，在站台板，軌頂風道一般可以和中板以前建造，打混凝土一次成型。 2、嚴格上的意義來講，並沒有先後次序，估計到這個時候，看設計先處哪裡的圖紙，就先施工。

2. 我只知道是地鐵車站軌道上熱排風風道,求OTE風道英文縮寫全稱

是地鐵車站軌道上熱排風風道,
OTE排熱風機位於車站兩端,通常排風道與公共區排風道共用.
OTE風道英文縮寫全稱為：
The Organization for Timeshare in Europe,簡稱OTE

3. 地鐵管道中給排水管道可以走軌頂風道嗎

不可以，這是施工驗收規范明確禁止的。

4. 地鐵出口或者樓梯道口風特別大是因為狹管效應嗎

地鐵隧道分為自然通風，機械通風，活塞通風三種。一般機械通風不會常開。遇到的應該是專活塞風。活塞風風屬力一般很大，所以隧道里不會推薦使用磚隔牆的原因就是來來往往活塞風太大會使牆倒塌。地鐵進出站的時候會有活塞效應，你可以理解為，進站車輛將風推進來，出站車輛將風抽走。早期地鐵線路沒有活塞風道或者僅有單活塞風道，出入口和樓梯口的風就比較大，新線都是雙活塞風道，所以風小。
除了出入口風大還有站廳與站台之間的樓梯上一些不大的車站這種情況更明顯。或者可以站在軌行區端門兩側，可以明顯感覺出。之前康尼公司就有個發明，關於列車活塞風發電的。

5. 地鐵車站軌頂風道的作用是什麼啊

排風換氣的

6. 地鐵土建施工軌頂風道澆築混凝土哪種方法最快

明挖法最快。但是此種方法工程量較大，作這種工程都沒那麼容易。

7. 地鐵車站軌頂風道和站台板哪個先施工

1、就一般而言的話是先軌頂風道，在站台板，軌頂風道一般可以和中板以前建造，打混凝土一次成型。
2、嚴格上的意義來講，並沒有先後次序，估計到這個時候，看設計先處哪裡的圖紙，就先施工。