城際軌道交通c6927

1. 城際軌道交通建在地上還是地下，城市軌道是指地鐵嗎

城際軌道是指運行在本市或兩城市之間的交通有地鐵，輕軌，高架鐵路！

2. 珠三角城際快速軌道交通的開通線路

廣珠城際軌道交通（2011年1月7日開通）
廣珠城際軌道交通，簡稱廣珠城軌，又稱廣珠城際鐵路，是中國廣東省一條城際軌道交通線，由北面的廣州市廣州南站途經佛山市順德區、中山市，南至珠海市拱北口岸的珠海站，並經延伸線連接珠海機場，又設一支線由中山市小欖鎮經中山市古鎮，跨西江，連接江門市新會區會城街道東甲。該線和廣深城際軌道交通是珠三角城際快速軌道「A」字型網路中的兩條主幹線。廣珠城際軌道交通全線約177.5公里（包括小欖至新會支線、珠海機場支線），共設27個站點，全線平均站間距為7.5公里，全線均為雙線電氣化鐵路。除了珠海機場支線為設計時速160公里的准高速鐵路，其餘線路均為設計時速200公里的高速鐵路[1]。廣珠城軌廣州南站至珠海站、小欖至新會兩段線路已於2005年12月18日動工興建，除珠海站以外，全線於2011年1月7日通車，成為珠三角西岸中山、珠海等地區的首條鐵路，令粵西納入廣州一小時的生活圈內。廣珠城軌為客運專線，不設貨運業務。建成通車後，旅客列車分為時速200公里的直達列車和時速140公里的「站站停」列車兩種級別，其中直達列車將會暫時使用CRH1A電力動車組（2010年增購車）擔當，遠期則會改為使用CRH6電力動車組(包括200km/h版本運營直達列車和160km/h版本運營站站停通勤列車)。廣州南至珠海直達旅行需時41分鍾，各站停車為57分鍾；廣州南至新會則為53分鍾；預定尖峰列車間隔最短為2分鍾。

3. 城際軌道交通相關法律法規 哪位大哥能列舉出來啊

一、綜合標准
城市軌道交通技術規范(GB50490-2009)
二、基礎類標准
城市公共交通常用名詞術語(GB5655-85)
城市公共交通工程術語標准(GJJ/T119-2008)
城市公共交通分類標准(CJJ/T114-2007)
地鐵客運服務標志(GB/T18574-2001)
城市公共交通標志 地下鐵道標志 (GB5845．5-86)
地鐵限畀標准(CJJ96-2003)
三、工程項目建設標准
城市軌道交通工程項目建設標准 (建標104-2008)
四、勘察規劃標准
地下鐵道、輕軌交通岩土工程勘察規范 (GB50307-1999)
城市軌道交通工程測量規范(GB50308-2008)
城市道路交通規劃設計規范(GB5(Y220-95)
五、設計、施工及驗收標准
地鐵設計規范(GB50157-2003)
跨座式單軌交通設計規范(GB50458-2008)
地下鐵道工程施工及驗收規范(GB50299—1999) (2003年版)
盾構法隧道施工及驗收規范(CB50446-2008)
地鐵雜散電流腐蝕防護技術規程(CJJ49-92)
城市軌道交通通信工程質量驗收規范 (CB50382-2006)
城市軌道交通自動售檢票系統工程質量驗收規范(GB50381-2006)
城市軌道交通引起建築物振動與二次輻射雜訊
限值及其測量方法標准(JCJ/T170-2009)
地鐵運營安全評價標准(CB/T50438-2007)
六、產品標准
城市軌道交通車站站台聲學要求和測量方法 (GBl4227-2006)
城市軌道交通列車雜訊限值和測量方法 (GB4892-2006)
輕軌交通車輛能用技術條件(CJ/T5021-1995)
地鐵車輛通用技術條件(GB/T7928-2003)
跨座式單軌交通車輛通用技術條件(CJ/I 287-2008)
城市軌道交通接觸網檢測車通用技術條件 (CB/T20908-2007)
城市軌道交通車輛組裝後的檢查與試驗規則 (GB/T14894-2005)
城市軌道交通直流牽引供電系統 (GB/T10411-2005)
城市軌道交通照明(GB/T16275-2007)
城市軌道交通信號系統通用技術條件 (GB/T12758-2004)
城市軌道交通站台屏蔽門(CJ/r236-2006)
城市軌道交通自動售檢票系統技術條件 (CB/T20907-2007)
城市軌道交通浮置板橡膠隔振器(CJ/T285-2008)
城市軌道交通軌道橡膠減振器(CJ/T286-2008)
城市公共交通主要經濟技術指標綜合統計報表 地鐵(CJ/3046，4-1995)
城市公共交通經濟技術指標計算方法 地鐵 (CJ/T5-1999)
城市軌道交通客運服務(GB/T22486-2008)

4. 惠州市城際軌道交通投資有限公司怎麼樣

簡介：惠州市城際軌道交通投資有限公司成立於2009年03月16日，主要經營范圍為軌道交通投資及配套項目建設等。
法定代表人：黃遠開
成立時間：2009-03-16
注冊資本：31000萬人民幣
工商注冊號：441300000068290
企業類型：有限責任公司（非自然人投資或控股的法人獨資）
公司地址：惠州市惠城區江北文明一路25號交通大廈9樓

5. 城際軌道交通是什麼

城際軌道交通是指以城際運輸為主的軌道交通客運系統。城際軌道交通包括各種類型的城際鐵路（軌道）線路及運營的城際列車，在干線鐵路中增開的城際捷運列車也屬於城際軌道交通的范疇。城際軌道交通不是單指城際鐵路，而是指一個完整的城際軌道運輸系統。

中國已經建成北京至天津、南京至上海、廣州至珠海等城際軌道交通。珠江三角洲、長江三角洲、京津地區等城市群都規劃了城際軌道交通，城際軌道交通的發展將成為改變中國區域發展格局的重要方式。

軌道交通地位作用：

1、城市軌道交通是城市公共交通的主幹線，客流運送的大動脈，是城市的生命線工程。建成運營後，將直接關繫到城市居民的出行、工作、購物和生活。

2、城市軌道交通是世界公認的低能耗、少污染的「綠色交通」，是解決「城市病」的一把金鑰匙，對於實現城市的可持續發展具有非常重要的意義。

3、城市軌道交通是城市建設史上最大的公益性基礎設施，對城市的全局和發展模式將產生深遠的影響。為了建設生態城市，應把攤大餅式的城市發展模式改變為伸開的手掌形模式，而手掌狀城市發展的骨架就是城市軌道交通。

城市軌道交通的建設可以帶動城市沿軌道交通廊道的發展，促進城市繁榮，形成郊區衛星城和多個副部中心，從而緩解城市中心人口密集、住房緊張、綠化面積小、空氣污染嚴重等城市通病。

4、城市軌道交通的建設與發展有利於提高市民出行的效率，節省時間，改善生活質量。國際知名的大都市由於軌道交通事業十分發達方便，人們出行很少乘私人車輛，主要依靠地鐵輕軌等軌道交通，故城市交通秩序井然，市民出行方便、省時。

以上內容參考 網路-軌道交通；網路-城際軌道交通

6. 鄭許城際軌道交通的鄭許城際軌道交通簡介

2009年11月26日，《來中原城市群城際軌源道交通網規劃（2009~2020年）》獲得國家發改委的批復，《規劃》顯示，河南省將建設鄭州-焦作、鄭州-開封、鄭州-洛陽、鄭州-新鄭機場-許昌-平頂山、鄭州-新鄉之間的城際軌道，合計里程約496公里，我省醞釀多年的軌道交通夢終於有了眉目。目前我省與鐵道部形成共識，雙方各出資50%合作建設鄭許城際鐵路。省發改委擬和鐵道部銜接，爭取今年啟動新鄭機場至許昌的勘察設計工作。未來幾年，城際軌道交通將把鄭州與許昌「圈」成一個城市，實現半小時直達和城際軌道交通「公交化」，居民出行將進入城際軌道交通新時代。未來幾年，城際軌道交通將把鄭州與許昌「圈」成一個城市，實現半小時直達和城際軌道交通「公交化」。