江陰軌道交通局

⑴ 江陰什麼時候開始建地鐵啊

這條地鐵線是江陰自己出資的，不在無錫規劃里，等無錫主線建完就開工，從江陰市區一直連到火車站。預計開工時間是2013年

⑵ 江陰什麼時候建地鐵！！！

估計江陰不會抄修地鐵。地鐵襲基本是大城市用來緩解交通擁堵的的公共交通設施，建的時候需要周期長，而且投入十分巨大。江陰這么一個不大的城市，修地鐵用處也不是特別大，而且很難收回投資。據此認定，江陰不會修地鐵。

⑶ 江陰建地鐵，什麼時候開工

錫澄地鐵s1線一期（天福世紀廣場—堰橋）樂觀預計是今年底前完成前手續，明年能正式開工建設。s1線工期3~4年。因江陰內部種種原因，當然不排除進度放緩。

⑷ 江陰想造地鐵

關於成立江陰市軌道交通規劃建設工作領導小組的通知
澄政發〔2008〕98號江 陰 市 人 民 政 府
關於成立江陰市軌道交通規劃建設工作領導小組的通知各鎮人民政府，開發區管委會，臨港新城管委會，各街道辦事處，市有關辦局，各有關單位：
為加快與省沿江軌道交通、無錫城市軌道交通的無縫對接，加強我市軌道交通線位走廊及用地控制，推進我市軌道交通和快速公交（BRT）建設，實現區域交通一體化，市政府決定成立江陰市軌道交通規劃建設工作領導小組。

從26日舉行的江陰軌道交通項目現場辦公會議上，記者了解到，江陰的軌道交通1號線，北起江陰外灘，沿虹橋路、徐霞客大道，南接無錫地鐵堰橋站，路線全長28.56公里，其中城區7.79公里為地下形式，其餘20.77公里採用高架輕軌形式。

按照江陰規劃局的規劃設計，1號線全線共設12個站點（暫定），其中市區暫定8個站點。江陰在去年8月份，就成立了江陰市軌道交通建設工作領導小組，各相關部門主要負責人為領導小組成員。今年10月，又成立了江陰市軌道辦籌建組，開始了項目籌建、規劃、報批、洽談等軌道交通建設前期工作。

對於江陰建設軌道交通項目，有關領導表示按照「同意建、江陰辦、規劃統、設計連、立即動」的原則來推進。同意建，無錫各部門大力支持江陰軌道交通項目建設，與江陰相關部門加強對接、交流；江陰辦，江陰做好江陰段建設工作，並與無錫相關部門加強協調，完善與無錫一號線堰橋站的連接工作；規劃統，圍繞江陰發展軌道交通與無錫連接、同步的要求，無錫市規劃部門則加快修編規劃，年內完成初步規劃方案和專家論證；設計連，做到設計方案連接方式優、兼容性大；立即動，各相關部門立即行動起來，注重方案合理性，加快推進項目建設。

江陰相關部門將加大推進力度，圍繞「以我為主、主動承擔、全力以赴」的要求，發揚「只為成功想辦法、不為失敗找理由」的工作精神，軌道交通建設嚴要求、高標准，以無畏的勇氣和高度的智慧，全力落實推進。

⑸ 江蘇做軌道交通的公司企業有哪些啊

江蘇經緯軌道交通設備有限公司；江蘇華鵬城市軌道交通設備有限公司；江蘇東煌軌道交通裝備有限公司；以上幾個公司目前做的比較大，享有很好的聲譽。希望對你有幫助。

⑹ 地鐵歸哪個部門管呀！

目前地鐵是由發改委負責決定、交通部負責規劃、建設部負責施工、鐵道部提供鐵軌、地鐵運營有限公司負責運營。

拓展資料：

一、地鐵

地鐵是鐵路運輸的一種形式，指在地下運行為主的城市軌道交通系統，即「地下鐵道」或「地下鐵」（Subway、tube、underground）的簡稱；許多此類系統為了配合修築的環境，並考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統（Metro），中國台灣地鐵稱之為「捷運」（Rapid transit）。

除了地下鐵以外，也包括高架鐵路（Elevated railway）或路面上鋪設的鐵路。因此，地鐵是路權專有的、無平交，這也是地鐵區別於輕軌交通系統的根本性的標志。世界上最早的（也是第一條）地鐵是英國倫敦的大都會地鐵，始建於1863年。

二、發改委

中華人民共和國國家發展和改革委員會（簡稱：國家發展改革委，National Development and Reform Commission）。是國務院的職能機構。國家發改委的前身是國家計劃委員會，國家發展計劃委員會。

是綜合研究擬訂經濟和社會發展政策，進行總量平衡，指導總體經濟體制改革的宏觀調控部門。

三、交通部

中華人民共和國交通運輸部，簡稱交通運輸部，英文：Ministry of Transport of the People's Republic of China，縮寫為MOT。交通運輸部是中華人民共和國國務院下屬的一個部門。

中華人民共和國交通運輸部交通運輸部是根據2008年國務院機構改革方案，在原交通部的基礎上組建的，國家民用航空局、國家郵政局等部門均在此次「大部制」改革中劃歸交通運輸部管理。

四、建設部

中華人民共和國住房和城鄉建設部，是2008年中央「大部制」改革背景下新成立的中央部委，是中華人民共和國負責建設行政管理的國務院組成部門，負責國家建設方面的行政管理事務。

其前身是1979年3月12日中共中央批准成立「國家城市建設總局」，直屬國務院，由國家基本建設委員會代管。

2008年3月15日，根據十一屆全國人大一次會議通過的國務院機構改革方案，「建設部」改為「住房和城鄉建設部」。

2018年3月，根據第十三屆全國人民代表大會第一次會議批準的國務院機構改革方案，將住房和城鄉建設部的城鄉規劃管理職責整合，組建中華人民共和國自然資源部；將中華人民共和國住房和城鄉建設部的自然保護區、風景名勝區、自然遺產、地質公園等管理職責整合，組建中華人民共和國國家林業和草原局，由中華人民共和國自然資源部管理。

五、中華人民共和國鐵道部是中華人民共和國鐵路事務的最高主管機關，是中華人民共和國國務院的組成部門之一。根據第十二屆全國人民代表大會第一次會議審議的《國務院關於提請審議國務院機構改革和職能轉變方案》的議案，鐵道部實行鐵路政企分開。將鐵道部擬定鐵路發展規劃和政策的行政職責劃入交通運輸部；組建國家鐵路局，由交通運輸部管理，承擔鐵道部的其他行政職責；組建中國鐵路總公司，承擔鐵道部的企業職責；不再保留鐵道部。

參考資料：網路 地鐵網路 發改委網路 交通部網路 建設部網路 鐵道部

⑺ 江陰未來規劃地鐵有幾路線

江陰軌道交通1號線與無錫軌道交通1號線堰橋站共站換乘銜接，沿惠山大道至徐專霞客大道進入江陰，屬經青陽鎮區東側沿徐霞客大道向北，跨越江陰大道、南雲路，進入江陰站，出站後沿虹橋路經世新客運中心至外灘，總長度約27公里，共設置約14個站點。軌道交通2號線：由江陰臨港經濟開發區核心區引出，沿港城大道、江陰人民路穿越城區，跨京滬高速公路向東沿長江路穿越城市客廳地區，再沿龍泉路橫穿江陰高新區，總長度約29公里，共設置約22個站點。此外，預留從城市客廳經肖山路跨江(與新長鐵路共用過江通道)至靖江中心城區的2號線支線；預留從臨港經濟開發區、璜土與常州城市軌道交通線網。軌道交通3號線：與軌道交通1號線在外灘相銜接，沿江陰江鋒路、通渡路向南過芙蓉大道轉至普惠路，繼續往南至站西路向東進入江陰站，沿澄楊路經過雲亭、周庄、華士至新橋，總長度約36公里，共設置約25個站點，在華士預留與張家港城市軌道交通線網銜接的線路。