廈門市軌道交通3號線

㈠ 廈門怎麼坐地鐵

廈門地鐵站慢慢開始多了起來，你直接進去地鐵站買票

㈡ 廈門地鐵3號線的介紹

廈門地鐵抄3號線，又名廈襲門軌道交通3號線，屬於廈門軌道交通集團有限公司。廈門地鐵3號線一期（廈門火車站—五緣灣站）調整後線路起點由廈大老校區調至廈門火車站。一期工程預計2015年跨海段開工建設，預計2019年年底運營。運營後，列車運營時間為05:00到23:00，全日運營18小時。廈門地鐵3號線二期（五緣灣站—翔安機場站）。

㈢ 廈門地鐵

廈門地鐵（XIA MEN METRO），又稱廈門軌道交通，是服務於廈門的城市軌道系統，以貫穿連接廈門島內外提高公共交通能力為宗旨。廈門軌道交通由廈門市政府全資擁有的國有企業廈門軌道交通集團有限公司負責建設、運營及管理。

依據廈門市城市總體規劃和綜合交通規劃，廈門市城市軌道交通2020 年線網由6 線組成，總長度約267 公里，共設車站139 座，含換乘站18 座；遠景年線網由11 條線路組成，總長度404 公里，共設車站188 座，含換乘站42 座。

廈門地鐵1號線2013年11月13日陸續開工建設，2014年4月全面開工，2017年9月完成聯調聯試，10月試運行，2018年年初，實現通車運營。廈門地鐵2號線2015年01月31日陸續開工建設，2015年底全面開工建設，2018年6月洞通，2019年7月試運行。廈門地鐵3號線2015年12月28日控制性工程正式開工建設，島外段將在2016年全面展開建設，2019年12月洞通，2020年12月試運行，廈門地鐵4號線2015年12月28日控制性工程正式開工建設，除穿山隧道外的其他段落也將於2016年底實現開工建設，2020年12月試運行。廈門地鐵6號線2016年底先行開工建設馬鑾灣過灣段，2020年10月洞通，2021年11月試運行。

㈣ 廈門地鐵3號線過海段項目有何奇特之處

7月13日點18分，埋深達海平面下60米、目前國內最深過海地鐵隧道--廈門地鐵3號線，過海段泥水盾構右線掘進完成，順利穿越東海。由於該項目在海平面下60多米開展施工，人員需要承受高達5.38個標准大氣壓，因此非飽和氣壓下的換刀作業，也創造了過海泥水盾構掘進施工國內最新紀錄。

廈門地鐵3號線過海通道工程設1站2區間。其中，五劉區間採用2台泥水盾構施工，線間距15-25米,海域段長度1.1公里，設2個聯絡通道。項目承建單位中鐵一局城軌公司廈門過海通道項目負責人羅進海介紹，超高強度下的帶壓換刀作業是3號線過海盾構掘進施工中遇到的最大挑戰。

正常人承受壓力是1個標准大氣壓，目前國內盾構掘進施工帶壓換刀作業壓力最高不超過3個大氣壓。5.38個標准大氣壓即意味著掘進施工的換刀作業中，作業人員身上要承受每平方厘米5.38公斤的巨大壓力。這極大考驗了人的生理和心理承受力，也對3號線過海段盾構掘進的技術和安全管控能力提出了極高的要求。

廈門地鐵3號線全長36公里，設計時速80公里每小時，起於廈門火車站，止於翔安機場，線路串聯了廈門火車站及周邊新老城區以及機場、空港經濟區等重要區域，它的建設不僅會方便市民出行，而且必將促進廈門經濟社會發展，助力海西經濟區建設。

㈤ 廈門地鐵3號線何時完成過海盾構施工

7月13日9點18分，埋深達海平面下60米、目前國內最深過海地鐵隧道--廈門地鐵3號線，過海段泥水盾構右線掘進完成，順利穿越東海。由於該項目在海平面下60多米開展施工，人員需要承受高達5.38個標准大氣壓，因此非飽和氣壓下的換刀作業，也創造了過海泥水盾構掘進施工國內最新紀錄。

廈門地鐵3號線全長36公里，設計時速80公里每小時，起於廈門火車站，止於翔安機場，線路串聯了廈門火車站及周邊新老城區以及機場、空港經濟區等重要區域，它的建設不僅會方便市民出行，而且必將促進廈門經濟社會發展，助力海西經濟區建設。

㈥ 廈門地鐵3號線火車站到火車站北廣場有出口嗎

廈門地鐵3號線，

不經火車站。

只經廈門北站。

不通廈門北站廣場。

但出站後，

可從岩通路或岩順路前往廈門北站廣場。

㈦ 關於軌道交通3號線

3號線列車運行間隔
周一 ～ 周五
名稱 時段 列車間隔
往長江南路 往江楊北路
早高峰 7:30 ～ 9:30 約 5.5 分 約 17 分
晚高峰 16:30 ～ 19:30 約 6 分 約 12 分
一般時段 9:30 ～ 16:30 7 ～ 9 分 15 ～ 17 分
19:30 ～ 21:00 7 ～ 9 分 15 ～ 17 分
其他時段 首班車 ～ 7:20 7 ～ 9 分 15 ～ 17 分
21:00 ～ 末班車 7 ～ 9 分 15 ～ 17 分

周六、周日
名稱 時段 列車間隔
往長江南路 往江楊北路
一般時段 8:00 ～ 20:30 約 8 分 約 16 分
其他時段 7 ～ 9分 12 ～ 20分

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間隔5.5分鍾
早高峰時段往南 江灣鎮開始車就擠了 到赤峰路站 外面幾乎要有要推的

㈧ 廈門地鐵三號路線有經過翔安科技中學嗎

㈨ 廈門有幾條地鐵線可以坐

廈門市軌道交通遠景線網由6條線路組成：廈門地鐵1號線、廈門地鐵2號線和廈門地鐵3號線為三條骨幹線路，分別引導本島向北部、東部、西部跨海發展；4號線為南北向輔助線，構建本島與集美和同安的連接通道；5號線為環海灣線，從馬鑾組團至馬巷組團；6號線為翔安區內輔助線。線網總長約247公里。下面主要介紹一下廈門地鐵一、二、三號線的詳細情況
廈門軌道1號線
廈門地鐵1號線總長31.5km，設置車站19座，平均站間距1.4公里。路線首期從輪渡至廈門北站，南北骨架線，南起中山路步行街，沿中山路向東輻射，後轉入文園路向東北輻射，於文園路口轉入廈禾路，後沿嘉禾路向北，經現狀海堤跨海後沿杏前路、杏林北路到達杏林組團東側，後沿規劃和美路向北貫穿集美新城，過瀋海高速後止於廈門北站。
線路連接廈門火車站、嘉禾路商業區、杏林組團、集美新城、廈門北站等區域。線路北端設崎溝綜合維修基地，在廈門北站附近設置車輛綜合維修基地。
廈門軌道2號線
廈門地鐵2號線總長39.1km，設置車站21座。路線首期從五緣灣至海滄新城，東西骨架線，東起鍾宅灣，沿環島干線向南至何厝後沿呂嶺路經江頭由湖濱北路向西跨海，經海滄後止於馬青路北側，構建本島與海滄快速跨海連接通道。
線路連接島內五緣灣商務區、廈門軟體園、呂嶺住宅區、海滄中心區等區域，遠期將在海滄區內延伸至馬鑾城市副中心。線路中部海滄組團設置盧坑車輛段，在海滄馬青路以北設置車輛段備選用地，線路北端設置東孚停車場，島內設浦東停車場。
廈門軌道3號線
廈門地鐵3號線總長41.2km，設車站29座。線路首期從廈港片區至翔安新城，西南—東北向骨架線，線路西起廈大，沿思明南路轉入鎮海路向北鋪設，後經市府大道穿越篔簹湖沿七星路向北穿仙岳山，後轉至湖裡大道、枋湖北二路向東，跨海後到達翔安片區，沿規劃洪鍾大道向北鋪設連接新店、馬巷組團，止於瀋海高速北側，構建本島與翔安片區快速跨海連接通道，線路南端預留向南延伸至漳州。
未來規劃：線路連接島內的傳統核心區、市級行政中心、湖裡區、翔安區等區域，於翔安新店、馬巷設置車輛段備選用地。

㈩ 廈門有地鐵嗎

廈門有地鐵。

廈門市軌道交通1號線起自鎮海路站終於廈門北站北廣場，全長30.3公里，共設24座車站。選用標准B型空調車輛，六輛編組，全程通行時間約為50分鍾。

1號線是廈門市軌道交通線網中的骨幹線路，沿廈門市南北向發展軸敷設，是構建本島與集美片區的快速跨海連接通道，覆蓋鎮海路、嘉禾路、湖濱南路等主要交通走廊，有利於加強中山路片區、蓮坂、SM城市廣場等成熟商業、住宅區的交通聯系，帶動集美新城、廈門北站等城市新區發展，進一步完善廈門市城市綜合交通體系、促進城市交通一體化發展。

(10)廈門市軌道交通3號線擴展閱讀：

廈門地鐵是服務於中國福建省廈門市的城市軌道交通系統，其首條線路廈門地鐵1號線於2017年12月31日開通試運營，廈門成為中國大陸地區第31個開通地鐵的城市。截至2018年7月，廈門地鐵開通運營線路共有1條，即廈門地鐵1號線。線路採用地鐵系統，里程總長30.3千米，共設車站24座。

截至2018年7月，廈門地鐵在建線路共有4條，包括2號線、3號線、4號線一期、6號線一期等線路，在建線路里程總長約169.2千米。

截至2018年4月10日，廈門地鐵1號線開通運營前100天日均客運量達10.36萬人次。

參考鏈接：網路-廈門地鐵