⑴ 在北京上班的話坐地鐵累嗎
北京地鐵大概兩三分鍾一趟,走一站地也就兩三分鍾,坐上地鐵以後會很快的。主要是擠地鐵的內過程,每天排容隊很長,上車很慢,這個過程比較麻煩。不過,北京地跌族還是非常多的,大家都在擠地鐵上班,平均車程一個小時把,不過習慣就沒事了。
⑵ 為什麼地鐵上班的人都想辭職
1、上班太累,一站就是八個小時。
對於剛剛畢業的大學生來說,因為沒有被社會摧殘過,所以他們對社會總是抱著美好的幻想。並且在他們的心中有著一股傲氣,只要是在工作中遇到不順心的事情,他們往往都會拍拍屁股辭職走人了。
因為這份工作上班的方式主要是進行排班制,一般來說都是每天五六點就開始工作,一直到晚上晚上十一點才能下班。而且在上班的過程中都是需要站立的,並且一站就是十幾個小時。除了吃飯的時候可以稍微休息半個鍾,其他的時間都是需要站著為乘客服務。
2、工資太低,無法達到預期的目標。
很多地鐵站的站務員之所以離職,是因為他們得到的工資和自己預想中的差別太大。有些地區的站務員辛辛苦苦一個月,扣完五險後,拿到手的才三千多塊錢。這點工資在城裡只能勉強的生活,房租最少要七八百,加上生活費還有平時的開支,一個月根本存不到錢。
而且這份工作,工資低就算了。還不是正式工,又沒有一金,所以對比之下很多人都直接放棄了。因為出到社會工作,都想找到一份穩定的工作,最好是有五險一金。因為有一金對於以後自己買房也有很大的幫助,所以才這么多人追求好的工作。
3、受氣是必不可少的。
由於地鐵內每天都有各種形形色色的人,而站務員每天都要面對他們。難免會遇到一些比較難纏的傢伙,甚至有時候還會大打出手。但是作為工作人員,很多時候都是需要忍耐的,即便是乘客的不對你也要忍受,不然反映到領導的耳中,收到批評的肯定是自己。
因此很多時候,因為領導的不理解,又要整天受氣,所以很多員工都是做不久的。特別是作為年輕人,火氣又比較旺盛,脾氣暴躁,一遇到不順心的工作就直接辭職。因為他們還沒有成家,都是一人吃飽全家不餓,所以才敢頻繁的換工作。
運營方式
城市軌道交通系統的運營方式主要分為3種。
1、由政府或自治團體來營運,被稱為公營,在中國大陸較常見。
2、由民營企業營運,是為民營,在亞洲除中國外的國家較常見。
3、由公營團體出資,民營企業經營,在歐洲較常見。
無論輕軌還是地鐵,都可以建在地下、地面或架空路上。而對於鋼軌重量,雖然地鐵的軌重一般要大於輕軌,但為了增強軌道的穩定性,減少養護和維修工作量,增大牽引供電迴流斷面和減少雜散電流,地鐵和輕軌都趨向選用重型鋼軌。
⑶ 坐地鐵的時候,特別困,可是越睡越累,為什麼
缺 氧 睡 眠 吧, 地鐵上 空氣 流 通不好,空 氣溫 度 特 容易 讓人昏 昏欲 睡 , 但 是 睡 醒 很容易 乏力、頭暈 、 呼吸費 勁 。建版議 樓主不要 在 地鐵 上睡 覺 ,或者出 門 前 可 以 吃 一 粒 好心 人寧 靜片 ,可 以 增加血 氧 供 給 ,改善缺氧睡權眠。
⑷ 坐地鐵,太累了,站著就睡著了,怎麼辦
對於你這個問題,由於你的勞動強度比較大。再加上睡眠不充足。所以說站著回就會睡答著。那麼你就該找一個安全的地方正好。以免停車時把你晃倒。或者找一個地方趕緊休息。以免給自己造成不必要的麻煩。希望能幫到你,這個只是個人意見。
⑸ 坐地鐵為什麼會感覺比坐公交車累
相比坐地面上的公交車,坐地鐵要走的路程會更長,上上下下的
⑹ 為什麼現在地鐵上的人,都臉上充滿疲憊
乘客被擠得臉緊貼在玻璃上,面露猙獰,有的面帶痛苦。相信每一個在大城市待過的人應該有過這種經歷,每天早上起來,最讓人不想起床的不是被窩外讓人難以忍受的溫差,而是地鐵上擁擠不堪的人群,道路上水泄不通的路況,公交車上嘈雜的人聲。早上5點,大部分人還在被窩中的時候,就已經有人起床,踏上了漫漫的上班之路,先是高鐵,再是地鐵,緊接著換一趟公交,最後一公里再踩個單車,才終於到達了上班地點。
每天花三個小時在上班路上是不假,可是每天能觸碰到的家人和幸福也是實實在在的。生活本就是時時刻刻不知如何是好,小時候有父母幫我們引路,可慢慢長大才發現,我們必須要習慣站在人生的交叉路口,卻沒有紅綠燈的事實,所有的苦和甜都只能我們自己承擔。
⑺ 為什麼我感覺做地鐵的時候站著會很累!比公交累很多!謝謝了,大神幫忙啊
那是你不習慣,我就喜歡坐地鐵,不暈車…你跑哪了?鄭州地鐵不還沒修好…
⑻ 地鐵站上班累嗎,做安保,是不是要站一天
還可以的,不是站崗,可以動 ,所以不會很累,也會見到不同的人,相對來說不會太無聊。有同事可以說話。
⑼ 感覺坐地鐵比公交車累是為什麼
坐地鐵比坐公交累的原因是因為?其實我覺得對原因就是因為就是很長時間吧,就有時候你也要站著,而且人很多的,所以說我覺得這應該是那個主要原因吧!
⑽ 下班後要坐半個小時的地鐵會不會很累
累,但是這半個小時時自己最平靜的時間