⑴ 進行城市軌道交通與土地資源綜合開發應做好哪些基礎性規劃工做
您好，結合城市規劃發展目標和對城市遠景發展趨勢的分析，有以下規劃內容：。
(1) 首先基於規劃期內城市發展目標， 綜合評價軌道交通在實現城市規劃布局結構和土地利用中的作用， 提出軌道交通系統的功能定位。
(2) 針對交通運輸的現實性問題， 率先分析研究在軌道交通運輸、 線網構架中的規劃策略。
(3) 在軌道交通功能定位及既有鐵路利用策略指導下， 分別構思以規劃期為主層面的軌道交通基本線網方案和遠景城市不同發展模式下的線網擴展方案， 綜合確定軌道交通核心線網及遠景城市不同發展決策下的彈性線網。
(4) 依據軌道交通線網構架， 進行軌道交通線網功能分析、 軌道交通系統及設施規劃、 軌道交通建設時機及線網分期實施順序， 並提出相應規劃對策及建議。
望採納。
⑵ 土地綜合開發什麼意思
綜合開發指土地開發的全部開發過程。綜合開發是指從徵用土地、拆遷或拆除舊建築物，搞「七通一平」(路通、水通、電通、排水通、排污通電訊通、煤氣管道通)的基礎建設，委託勘探設計、組織工程招標發包和施工、管理以及樓宇的出售、出租、修繕等以及多元化的綜合經營。
⑶ 請撰文剖析城市軌道交通規劃與土地利用相結合的發展思路
城市軌道交通具有大運量、准點、低污染、不與傳統道路交通搶占線路等特點，因此在大城市交通規劃中受到歡迎，我國在上個世紀90年代中期開始在部分大城市建設軌道交通，如今已有部分線路通車運營。對這些線路進行影響後評價，可以了解城市軌道交通對城市發展和城市環境的影響，並提出利用發揮軌道交通有利影響，避免或減緩不利影響的措施。本文回顧了城市軌道交通的發展歷程，在調查研究國內外城市軌道交通發展現狀的基礎上，歸納總結了城市軌道交通對於城市發展和環境的綜合影響，包括城市形態和結構、軌道交通沿線土地利用、城市人口遷移、振動與雜訊環境影響、城市空氣質量以及城市景觀影響等多個方面。在建立綜合評價指標體系的基礎上，提出了城市軌道交通影響後評價方法體系，包括遙感和GIS技術方法、資料統計分析、現場監測調查、公眾參與以及景觀評價方法。結合上海市城市軌道交通建設，開展了城市軌道交通對城市發展和環境的綜合影響後評價的實證研究。在實證研究基礎上提出了適合中國城市的城市軌道交通建設建議。實證研究結論表明：(1)在上海市城市西南由地鐵一號線引導的城市軸向擴展比較明顯，這一地區的城區擴散先於上海市其他地區，吸引了大量的住宅空間分布，形成了莘庄帶狀區域，帶動了沿線的社會經濟發展；(2)通達市郊的城市軌道交通建設改善了沿線區域的可達性，帶動了沿線住宅區的開發，部分市民選擇城市郊區作為居住地，城市軌道交通因此影響到城市人口遷移；(3)軌道交通所引起的雜訊污染對沿線居民、公人員以及學校教師學生有一定的影響，現場監測值有所超標，而列車運行時的振動影響則相對較小；(4)相對於舊線路，軌道交通明珠線的建設有利於城市景觀的改善，問卷調查結果表明明珠線在結構造型以及與周圍景緻的協調性上還需改善；(5)軌道交通的運營，替代部分城市機動車輛的使用，一定程度上降低城市機動車尾氣排放總量，然而在城市軌道交通與地面交通換乘場站局部區域，由於集聚的人流、車流，局部地區空氣污染加重，污染物來源主要是該地區集聚的機動車尾氣排放。
⑷ 軌道交通TOD發展模式
TOD(Transit Oriented Development)即公共交通導向型發展模式，它作為一種從全局規劃的土地利用模式，為城版市建設權提供了一種交通建設與土地利用有機結合的新型發展模式，也是在當前國內外交通規劃、建設中得到快速發展並廣泛應用的建設模式。軌道交通主導型TOD模式具有其自身的特點，TOD的成功實施也需要一些特定要素。在我國實施城市軌道交通TOD，需要結合城市自身的具體情況和國內政策法規，探討真正適合的城市軌道交通TOD模式。
目前香港、哥本哈根、日本、新加坡、美國等地的城市軌道交通建設中廣泛採用
⑸ 進行城市軌道交通與土地資源綜合開發,應做好哪些基礎性規劃工作
您好，結合城市規劃發展目標和對城市遠景發展趨勢的分析，有以下規劃內容：。
(1) 首先基於規劃期內城市發展目標， 綜合評價軌道交通在實現城市規劃布局結構和土地利用中的作用， 提出軌道交通系統的功能定位。
(2) 針對交通運輸的現實性問題， 率先分析研究在軌道交通運輸、 線網構架中的規劃策略。
(3) 在軌道交通功能定位及既有鐵路利用策略指導下， 分別構思以規劃期為主層面的軌道交通基本線網方案和遠景城市不同發展模式下的線網擴展方案， 綜合確定軌道交通核心線網及遠景城市不同發展決策下的彈性線網。
(4) 依據軌道交通線網構架， 進行軌道交通線網功能分析、 軌道交通系統及設施規劃、 軌道交通建設時機及線網分期實施順序， 並提出相應規劃對策及建議。
望採納。