深圳軌道交通詳細規劃中標

① 幫忙整理深圳地鐵1----5號線信息，包括站點、中標單位

圳地鐵1號線續建（世界之窗站—深圳機場站，2004—2008年）

羅湖站→國貿站→老街站→大劇院站→科學館站→華強路站→崗廈站→會展中心站→購物公園站→香蜜湖站→車公廟站→竹子林站→橋城東站→華僑城站→世界之窗站（以上為一期站點）→白石洲站→科技園站→深大北站→南山醫院站→前海路站→深圳西站→南頭車輛段站→新安路站→寶安中心站→寶安體育中心站→西鄉碼頭站→西鄉中心站→固戌站→後瑞站→深圳機場站

深圳地鐵1號線續建工程線路全長23.333km，其中：地下線18.14km，地面線0.415 km，高架線4.778km。新設13座地下站和2座高架站共15座車站。其中深圳西站為1號線與11號線換乘站，深圳機場站為1號線終點站。投資估算103.95億元。計劃2008年底建成。

深圳地鐵2號線（蛇口西站—世界之窗，2004年底—2010年）

蛇口西站→蛇口客運港站→海上世界站→南水路站→招商東路站→工業八路站→登良路站→南山商業中心站→科技園站→沙河東路站→世界之窗站

深圳地鐵2號線工程全長14.35公里，除1.25公里地面線外，其餘均為地下線。全線設11座，其中地下站10座，地面站1座。世界之窗站為1號線與2號線換乘站。沿線穿過蛇口老城區、規劃填海發展區、高新技術園區和世界之窗旅遊景區。投資估算55.9億元。計劃2010年建成。

深圳地鐵3號線（紅嶺中路—龍興街站，2005—2009年）

紅嶺中路站→老街站→東門中路站→人民醫院站→田貝路站→布心站→布吉聯檢站→布吉客運站→布吉鎮政府站→匯福花園站→丹竹頭站→育馬場站→塘坑站→新世界廣場站→銀海市場站→愛聯學校站→吉祥路站→龍城廣場站→龍興街站

深圳地鐵3號線工程全長32.913公里，其中：地下線6.92km，地面線0.28 km，高架線25.713km。設站19座，其中6座地下站和13座高架站。其中老街站為1號線與3號線換乘站。投資估算98.86億元。計劃2009年建成。

深圳地鐵4號線續建（少年宮—龍華鎮中心，2004—2008年）

皇崗站→福民站→會展中心站→市民中心站→少年宮站（以上為一期站點）→蓮花北站→梅林站→梅林檢查站→白石龍站→龍華火車站→龍華中心站→上塘站→龍華鎮中心站→龍華新城中心。

深圳地鐵4號線續建工程線路全長15.953km，其中：地下線4.551km，地面線1.15 km，高架線10.252km。設2座地下站，1座地面站和6座高架站，共9座車站。其中會展中心站為1號線與4號線換乘站。投資估算59.3億元。計劃2009年建成。

深圳地鐵11號線（深圳西站—塘坑，2006—2010年）

深圳西站→建工村站→西麗站→龍珠站→塘郎站→龍華站→板田站→雪崗站→上李郎站→平湖站→北通道站→塘坑站

深圳地鐵11號線全長38.227km，設1座下沉式車站，3座高架站和8座地面站，共12座車站。11號線利用已有平南鐵路改造。投資估算51.53億元。計劃2010年建成。
地鐵5號線
前海灣站 、臨海路站 、寶華路站 、寶安中心站、翻身站、
靈芝公園站、大浪站 、同樂站 、深職院站 、西麗站、
紅花嶺站 、大學城站 、塘朗站 、長嶺陂站 、龍華火車站、
民治站 、五和站 、坂田站 、大埔站 、上水徑站、
下水徑站 、布吉中學站、布吉客運站、百鴿籠站 、布心站、
太安站 、怡景站 、黃貝站 、文錦站 、人民南站、大劇院站
p.s. 2006年12月30日 深圳商報
受到市民廣泛關注的地鐵5號線線路走向和站點設置初步方案昨日公布，並面向社會廣泛徵求意見。按照該方案，5號線自前海灣站引出，經龍華、布吉、羅湖，終止於大劇院站。全長約42.6公里，擬設31個站點。
市規劃局有關負責人表示，此次展示方案為5號線初步方案，隨著下一步工程可行性研究以及各階段設計工作的深入開展，其線位站、敷設方式、站名等還將進一步優化調整。
據了解，方案展示地點為規劃大廈一樓規劃展廳、設計大廈一樓規劃展廳、規劃局寶安分局一樓展廳、規劃局龍崗分局一樓展廳四處。市民也可登錄深圳市規劃局網站（ww．szplan．gov．cn）瀏覽，並提出相關意見。公示時間截止日期為2007年2月5日。
地下和高架相結合
該方案提出5號線的初步規劃線路從前海灣站引出，沿臨海路、寶華路西側綠化帶、創業路穿廣深高速公路後，向東沿留仙大道經西麗至福龍路立交南側，跨平南鐵路，並沿平南鐵路經龍華火車站至四季花城西北角，然後向東拐入布龍路，沿布龍路、吉華路穿廣深線、深惠路，經百鴿籠片區往南拐至東曉路，然後穿越大頭嶺公園，沿怡景路、沿河路，最後折向深南東路終止於大劇院站。線路全長約42.6公里，設站31座，平均站距1.4公里。
其中5號線 分別被 中鐵2局 和中鐵隧道股份中標
3號線被 中鐵5局中標
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② 深圳地鐵那一片區域是國家提供的

深圳的每一處地方都是有國家的，並不是私人的，所以地鐵那一片區域也是國家工的哦

③ 深圳第四期建設規劃中的地鐵線，長多少呢設站多少呢

一條地鐵線的修建對於許多城市來說，都是不可或缺的交通資源，特別是與其它方面的資源對比來說，很多城市的發展都會起到很關鍵性作用意義，進而會較好的持續帶動很多產業的進步了，而從這條新地鐵線來說，它們所擁有的發展作用很大，也成為當地城市在區域表現下很關鍵的交通資源，對其線路的打造作用也更關鍵的了，而從目前城市對其地鐵線的需求性來說，它所打造的社會作用同樣很大，也成為當地城市很地位的意義，深圳由於城市交通壓力大，地鐵需求性高，所以在對地鐵線的支持和認可程度也較高。

廣東省內的地鐵線很多，從多角度說，地鐵線是一個區域表現表現中尤為突出的交通資源，因而其地鐵線對於各個城區的銜接上都會很強的戰略意義，而從目前我國城市表現過程說，深圳對於地鐵線的打造都會有很高的修建意義，而且這條地鐵線的打造規模大，影響力大，通過對其積極打造之後，則可以讓其城市的發展都更有社會動力的了，所以它是屬於當地城市很關鍵的交通要素，更是不可少的一條地鐵。

④ 將深圳地鐵站命名為「華為」，這樣做是否合規

在有關新聞媒體朋友的報道之中，深圳地鐵十號線開通中有一站被命名為華為站，這引發了社會上各界人士的關注也有不少人前往該站去打卡拍照，不過同時也是有很多人在網路上發表了質疑。是否可以用企業的名稱來作為公共交通站點的秘密？這種做法是否存在一定的合理性？

面對眾多網友們的熱烈討論中，深圳規劃局之後也回應了網友們討論的地鐵站被那個華為這一事件。在8月24日的下午，深圳規劃和自然資源局在公眾平台發文表示，由於考慮到華為公司的片區佔地面積已經達到了100多萬平方公里已經在坂田建成了很多年。其公司已經演化成為了具有實際地名意義的區片名稱。例如華僑城等。以破例保留了該站點的命名。

在相關的國家，省法律法規的規定中，並沒有禁止使用企業名稱命名軌道站點的相關法律。在此之後，深圳市頒布了從嚴規定了在一般情況下是不得以企業名稱來命名軌道站點。值得討論的是有生活在深圳市的網友表示在深圳用大型企業的名字命名其相應的公共交通站的名字還是比較常見的。

⑤ 深圳地鐵7,9,11中國鐵建為何沒中標

深圳地鐵是有名的豆腐渣工程，深圳的前任市長是一個腐敗分子，深圳的地鐵就是他的工程，在沒有下馬之前，他被外界稱為地鐵市長。一個腐敗分子建的地鐵，唉，誰敢坐呀。

⑥ 深圳城際軌道交通，由哪個單位負責建設，是地鐵集團公司嗎

你問的是城際軌道交通嗎?我估計你是想知道該項目的投資和管理方(業主)吧？

穗莞深城際軌道交通版項權目：穗莞深城際軌道交通項目是經國務院批準的珠三角城際軌道交通網的主軸之一，項目建設工期為4年，預計2012年建成通車。

該工程的業主為廣東省東南城際軌道交通有限公司，辦公地址為廣州市天河區天河路490號39 樓，該公司主要從事珠三角城際軌道交通建設。

負責建設的施工單位（中標單位）眾多：包括粵水電；中鐵2、3、7、8、10、11、12、13、14、16、18、20、21、25局；中交1公局；廣東華隧；中國土木集團；中鐵大橋局；廣東水電2局......等等網路地圖

本數據來源於網路地圖，最終結果以網路地圖最新數據為准。

⑦ 有沒有這張深圳地鐵規劃地圖2022年的高清版

這是對網上的資料進行整合後製作的，深圳地鐵官方並無發布詳細地圖，到時候一些車站可能會改名字，路線走向可能會有修改。所以這圖只能作為參考。 這是從地鐵族上找來的

⑧ 求這張深圳地鐵2020年規劃圖高清版

⑨ 深圳地鐵7號線9號線11號線中標公司的全稱分別是什麼

7號線：中國水利水電建設股份有限公司。
9號線：大部分為中國建築股份有限公司，小部分為深圳市市政工程總公司（9102/9702標段）

11號線：中國中鐵股份有限公司。