光谷軌道交通29號線規劃

⑴ 武漢軌道交通2號線的南延線路

南延線工程即武漢軌道交通2號線延長線、武漢軌道交通2號線南延長線。
武漢地鐵2號線南延長線從原先規劃的走光谷一路改為走光谷大道。具體走向為：出光谷廣場站後，向東下穿光谷廣場，沿珞瑜路分別在珞雄路、關山大道和光谷大道路口設站，之後線路轉向南，沿佳園路布設，在佳園路和光谷創業街路口設佳園路站，然後線路繞避鼎新工業園，下穿武黃城際鐵路，轉至流芳火車站東側並行，在規劃城際東站房處設站，與軌道29號線（11號線東段）和武黃城際鐵路換乘，線路沿黃龍山路在南湖大道處設站，之後線路下穿地塊，下穿三環線，沿光谷大道布設，在光谷大道分別設當代國際花園站、高新四路站，線路南行至高新六路路口，轉向東至高新六路，分別在藏龍東街路口、光谷一路路口西側設站。
武漢市軌道交通2號線南延線工程呈南北走向，北起2號線一期工程的光谷廣場站，經光谷步行街、省中醫院、華中科技大學、關山產業園區、流芳火車站、流芳產業園區，南端止於佛祖嶺高新六路，線路全長13.35km，均為地下線，設車站10座和佛祖嶺停車場1座。2號線南延線採用與2號線一期工程貫通運營方案，主要技術標准相同，控制中心利用硚口路控制中心，新建光谷廣場主變電站，車輛、通信、信號等機電系統與2號線保持一致。 2號線南延線工程同步建設光谷廣場綜合體配套工程，該綜合體共開挖地下四層，其中南延線區間位於地下三層，工程內容包括：南延線地下區間、軌道交通9、11號線車站及部分區間、珞瑜路和魯磨路下穿市政隧道、光谷廣場地下公共空間等。光谷廣場綜合體是南延線重要控制節點工程。
2014年3月，《武漢市第三輪軌道交通建設規劃》通過市政府常務會，並上報國家發改委審批。2014年4月，國家發改委已組織專家來漢召開現場評估會。會議決定，原則同意2號線南延段（流芳～光谷一路）等10條線（段）納入本輪建設規劃。 地鐵2號線南延長線設車站10座，暫用站名分別為：珞雄路站、關山口站、光谷大道站、佳園路站、光谷火車站、南湖大道站、當代國際花園站、高新四路站、藏龍東街站、光谷一路站。南延線換乘站有3座，在光谷火車站可換乘地鐵29號線（11號線東段）和武黃城際鐵路，在藏龍東街站和光谷一路站可換乘地鐵9號線。
軌道交通2號線南延線工程根據線路、結構、限界、施工及各設備專業的研究情況，結合地形、地質和城市規劃等因素設車站10座，其中3座換乘站。除珞雄路站和光谷一路站外全部採用地下二層島式站台車站。其中，光谷站與29號線換乘，並與上蓋規劃的城際鐵路流芳站東站房合建；藏龍東街站和光谷一路站均與規劃的軌道交通9號線換乘。
武漢市軌道交通2號線南延線工程車站表 序號 車站名稱 車站形式 站台
寬度
（m） 外包
總寬
（m） 外包
總長
（m） 配線設置 換乘形式 1 珞雄路站 地下三層島式 12 20.7 242.9 地下一層為市政地下車道 2 關山口站 地下二層島式 12 20.7 550 站後折返線 3 光谷大道站 地下二層島式 12 20.7 238 4 佳園路站 地下二層島式 12 20.7 186.55 5 光谷火車站站 地下二層島式 13 21.7 571.4 站後停車線 與29號線站廳及節點站台實現付費區換乘，與城際站房通過站廳的換乘大廳換乘 6 南湖大道站 地下二層島式 12 20.7 254 7 大舒東路站 地下二層島式 12 20.7 255．8 站後單渡線 8 高新四路站 地下二層島式 12 20.7 234 9 藏龍東街站 地下二層島式 14 22.7 283.95 與遠期9號線平行通道換乘 10 光谷一路站 地下一層島式 14 22.7 322.2 站前單渡線
站後折返線 與遠期9號線平行通道換乘 ①鋼軌：正線、出入段線、試車線採用60kg/m U75V鋼軌，車場線採用50kg/m U71Mn鋼軌；
②扣件：整體道床採用彈性分開式扣件；
③道岔：正線採用9號道岔，車場線一般採用7號道岔；
④道床：正線採用整體道床，根據環評預測振動情況，採用相應的減振軌道措施；不同類型道床之間銜接應設彈性過渡段。
⑤一般軌道結構高度：地下線：圓形760mm，矩形及U形槽敞開段560mm，馬蹄形560+fmm（f為仰拱回填厚度）。
⑥軌枕鋪設數量：正線及輔助線： 1680對（根）/km，車場線為1440根/km。 ①採用110/35kV兩級電壓制的集中供電方式，環網電壓等級為35kV。
②南延線與29號線共用光谷廣場主變電所。
③牽引供電採用DC750V接觸軌供電。
④降壓變電所輸出電壓為AC380V/220V，為動力、照明系統供電。 ①車站、車場室內外的生產、生活給水系統與消防給水系統均分開設置，形成獨立管網。
②車站生產、生活用水均利用市政自來水壓，消防用水設置消防水池和加壓設施。
③停車場內設給水加壓站一處，設置貯水池、變頻供水設備和消毒設備供生產、生活和消防用水。
④排水方式採用分流制排水方式，各類污水分類集中，就近排放。
⑤車站設置直飲水和衛生間真空排污系統採用與一致工程一致的技術標准。
⑥全線自動滅火系統採用與一期工程一致的IG-541自動滅火系統。 停車場場址位於高新六路與流芳一路交匯的東北角處，場地內主要為菜地，有少量民房，用地約13.7hm。場地標高為33～46m，地塊長約800m，寬約300m。
主要功能包括：承擔2號線（包括一期工程、機場線和南延線）部分配屬列車的運用停放、列檢作業；承擔2號線南延段全部配屬列車的雙周、三月檢作業；承擔2號線一期工程部分配屬列車的雙周、三月檢作業；承擔2號線南延段及2號線一期工程部分配屬車輛的臨修作業。 ①列車編組
初、近、遠期均採用6輛編組，預留8輛編組的條件。
②營業時間
本線運營時間由5：00至23：00，共18小時。
③列車對數
初期：全日開行列車24對。
近期：全日開行列車28對。
遠期：全日開行列車30對。 工程工期4.5年，建設工期為2014年9月～2019年3月，建設總工期為54個月。
本工程總投資為131.98億元。其中2號線南延線投資額為101.77億元，光谷廣場綜合體配套工程投資估算總額為30.21億元。 2015年6月12日，國家發展改革委以發改基礎【2015】1367號文批復同意《武漢市城市軌道交通第三期建設規劃(2015—2021年)》。本輪建設規劃包括2號線南、北延工程。

⑵ 武漢地鐵11號線的站點設置

武漢地鐵11號線西起於流芳，東至左嶺新城，主要沿湖口一路、高新大道走行，經過東湖高新光谷片區、流芳片區、豹澥新區和左嶺新城。遠期可能延伸至光谷廣場站。

⑶ 武漢市地鐵11號線延伸葛店是真的嗎

據武漢地鐵集團官網消息，4月14日，武漢軌道交通11號線葛店段(左嶺至葛店南站)工程合作建設框架協議簽訂儀式在鄂州市舉行，標志著武漢軌道交通11號線繼續向東延伸至鄂州市邁出了堅實的步伐。

⑷ 武漢地鐵2號線延長線到底在哪裡

別聽那記者胡說 我也看了那個文章 其實是記者把延長線和29號線混淆了 這根內本就是兩條線 一條到左容嶺 一條到流芳！！根本不是一個方向！http://liuyan.people.com.cn/redirect.php?fid=1169&tid=1403693&goto=nextoldset 這個是武漢市政府官方的回復

⑸ 29號線從魯巷至左嶺鎮的哪個位置，最好能有張圖，萬謝！順便問下葛洪花園怎麼不屬於武漢啊

葛店在上個世紀80年代是屬於武漢市的省級開發區，進駐一些企業後因交通配套和運輸配套沒有跟上！逐漸的這個地方的發展日程就被歸置下來了。當年連光谷魯巷都是一片小麥地，何況葛店！而這時候的鄂州為了城市規劃與發展，就提出了將葛店劃為鄂州，當時的武漢市遠沒有今天的人口膨脹、沒有今天的滿街汽車。於是葛店在出於種種考慮下成為了鄂州。現在的葛店是國家級的經濟開發區，做為中國光谷的後花園來打造。不知道大家還記不記得在2011、2012年的時候有一次人口大普查：據不完全統計，武漢市常住人口達到了800-1000萬，而流動人口｛外來就業、學生等｝人口則達到了200-400萬人，而此前武漢市的規劃是800萬總人口！是包含流動人口與常住人口的！現在的武漢市已經遠遠超出了它的承受能力。看看武漢市的郊區吧！北邊有發展了10年的新洲、陽邏。西邊有發展了8年的盤龍城、沌口、還有剛開發的蔡甸區。南邊有開發了6-8年的江夏、流芳。而東邊您可以看一看，沒有任何的郊區，葛店正是作為武漢市的東大門在發展，可以說是近期武漢市最後一個郊區。我朋友在葛洪花園買了房子，看了很多相關報道，加上了一點個人的分析。希望能幫到你。最後說一句哈，武漢市真沒有3000多的房子，有也是太恐怖了，像漢南，蔡甸，還有所謂的東西湖的21支溝~~~ =。=

⑹ 光谷廣場剩幾號地鐵到末來三路

• 軌道交通2號線 → 軌道交通11號線 → 359路24.8公里

  光谷廣場

  步行約10米,到達光谷廣場站

  乘坐軌道交通2號線,經過5站, 到達光谷火車站

  步行約360米,換乘軌道交通11號線

  乘坐軌道交通11號線,經過11站, 到達未來三路站

  步行約360米,到達未來三路高新大道站

  乘坐359路,經過2站, 到達未來三路周庄路站

  步行約60米,到達未來三路

  未來三路

• 2

  756路 → 301路 → 359路23.4公里

• 3

  913路 → 301路 → 359路23.5公里

• 4

  軌道交通2號線 → 333路 → 388路27.8公里

• 5

  yx756路 → 軌道交通11號線29.8公里

⑺ 武漢到底規劃了多少條地鐵

線路名稱是：
主城軌道線
線路 起點 止點
1號線 金山大道 堤角
2號線 金銀潭 藏龍島
3號線 三金潭 武漢開發區
4號線 新漢陽站 武漢火車站
5號線 青山 青菱
6號線 金銀湖 體育中心南
7號線 金銀湖 南湖花園
8號線 銀潭 黃家湖
9號線 魯磨路 未來城
10號線 武漢開發區 武漢火車站
11號線 新漢陽站 魯巷
12號線 新漢陽站 武湖
20號線（陽邏線） 武漢火車站 陽邏
21號線（邾城線） 武湖 邾城
22號線（巴登線） 藏龍島 巴登城
23號線（東山線） 吳家山 東山
24號線（蔡甸線） 蔡甸 新漢陽站
25號線（鄭店線） 青菱 鄭店
26號線（紗帽線） 博覽中心 紗帽
27號線（紙坊線） 野芷湖 五里界
28號線（前川線） 前川 金銀潭
29號線（左嶺線） 魯巷 未來城
30號線（天龍線） 天河機場 龍泉山
31號線（徑武線） 徑河 武湖
32號線（陽柳線） 陽邏 雙柳

⑻ 武漢地鐵的總體藍圖

建設中線路：1號線（徑河延長線），2號線（南延線，機場線），5號線（一期），6號線（一期），7號線（一期、二期），8號線（一期、二期），11號線（東、西線），21號線（陽邏線），23號線（東山線），29號線（11號線東線光谷段）。

2004年07月28日 武漢軌道交通1號線一期工程通車；
2010年07月29日 武漢軌道交通1號線二期工程通車；
2012年12月28日武漢軌道交通2號線一期工程通車；
2013年12月28日武漢軌道交通4號線一期工程通車；
2014年05月28日 武漢軌道交通1號線三期工程（漢口北延長線）通車；
2014年12月28日 武漢軌道交通4號線二期工程通車。
2015年12月28日 武漢軌道交通3號線一期工程通車，武漢三鎮地鐵連成第一環。
至此，武漢已建成武漢軌道交通1號線、武漢軌道交通2號線、武漢軌道交通3號線和武漢軌道交通4號線四條線路，形成連接武漢三鎮漢口，武昌，漢陽的環線。 武漢規劃建設的12條地鐵線路分別用12種色彩表示，每種色彩代表一條線路，方便市民識別。九條市域地鐵線U1-U9，分別為：地鐵藍、梅花紅、歸元金、芳草綠、揚子藍、鸚鵡綠、鳳凰橙、青銅色、東湖藍；三條地鐵快線E1-E3，分別為古琴褐、雲鶴黃和雲苔紫。