寧波軌道交通是什麼級別

① 軌道交通的技術等級

表1.1城市軌道交通技術等級表等級 I級 Ⅱ級 Ⅲ級 Ⅳ級 V級 系統類型 高運量 大運量 中運量 次中量 低運量 使用車輛類型 A型車 B型車 C-I，C-Ⅱ型車 C-Ⅱ型車 現代有軌電車 最大客運量（單向萬人次/h) 4.5-7.5 3.0~5.5 1.0~3.0 0.8～2.5 0.6~1.0 線 線路形態 隧道為主 隧道為主 地面或高架 地面為主 地面 路 路用情況 專用 專用 專用 隔離或少量混用 混用為主 項目等級 I級 Ⅱ級 Ⅲ級 Ⅳ級 V級 站台 平均站距（m) 800~1500 800～1200 600～1000 600~1000 600～800 站台長度（m) 200 200 120 <100 <60 站台高低 高 高 高 低（高） 低 車輛 車輛寬度（m) 3.0 2.8 2.6 2.6 2.6 車輛定員（人） 310 240 220 220 104～202 最大軸重 16 14 11 10 9 最大時速（km/h) 80～160 80 80 70 45～60 平均運行速度（km/h) 60 60 55 50 45 軌距（mm) 1435 1435 1435 1435 1435 供
電 額定電壓（V) DC1500 DC750 DC750 DC750（600) DC750（600) 受電方式 架空線/第三軌 架空線/第三軌 架空線/第三軌 架空線/第三軌 架空線 信
號 列車自動保護 有 有 有 有/無 無 列車運行方式 ATO/司機駕駛 ATO/司機駕駛 ATO/司機駕駛 司機駕駛 司機駕駛 行車控制技術 ATC ATC ATP/ATS ATP/ATS ATS/CTC 運
營 列車最大車輛編組 6～8 6～8 4～6 2～4 2 列車最小行車間隔 90 90 90 150 300

② 寧波軌道交通運營分公司待遇怎麼樣

請問下那邊調度員待遇什麼樣子啊 單位有宿舍嗎

③ 寧波軌道交通的介紹

寧波軌道交通網路規劃以主城區為核心，以跨三江（餘姚江、甬江、奉化江）、連三片（三江片、鎮海片、北侖片）、沿三軸（商業軸、水軸、公建軸）為指導思想構成骨架，輻射范圍覆蓋全寧波市區和余慈地區以及奉化組團，規劃線網全長697km（包括市域線，市快線）。寧波市軌道交通由14條放射性線路組成並連線成網。其中市區線暫定為8條，市域線4條，市快線2條。市區線中寧波軌道交通1號線、寧波軌道交通2號線、寧波軌道交通3號線為軌道交通主幹線，寧波軌道交通4號線、寧波軌道交通5號線、寧波軌道交通6號線、寧波軌道交通7號線、寧波軌道交通8號線為輔助線，呈現「一環兩快七射，其中一環指5號線成環，兩快為K1，K2線，七射」由1,2,3,4,6,7,8號線組成「。市域線為S3線【寧波——奉化（2015年12月30日開工，計劃2019年與寧波軌道交通3號線貫通試運營）——寧海】，S2線（寧波——慈溪），S1線（寧波——餘姚——慈溪——杭州灣），S4線（寧波——象山）。快線為在市域線的基礎上形成並穿越市中心城區，將建設K1線(餘姚——橫溪)，K2線（慈溪——溪口）兩條。

④ 寧波地鐵屬於什麼編制是國企還是事業

寧波市軌道來交通工作機構包括寧波市自軌道交通工程建設指揮部和寧波市軌道交通集團有限公司，前者是市屬正局級事業單位，後者是市屬國有企業，具體到個人的話看情況。參照其他城市地鐵的情況，大部分工作人員都是企業編制人員。

⑤ 關於寧波的地鐵，為什麼各媒體只提到軌道交通

按照國務院批准地鐵建設的三項指標（即城市人口在300萬以上、GDP在1000億元以上、地方財政一般預算收入100億元以上）來衡量，寧波目前還不夠資格，所以國務院批準的是軌道交通，其實就是輕軌。但寧波除了城市人口（市區人口才200多萬）這個指標不達標外，經濟實力遠遠超過建地鐵的標准，所以按地鐵標准投資建造，但在對外宣傳上必須是軌道交通，否則輕則項目停工，重則市長撤職。只要再過幾年，等地鐵建成時，寧波市區人口已經擴張到300萬了，就可以名正言順的叫地鐵了。

⑥ 請問寧波軌道交通待遇怎麼樣啊

看你進去干什麼的，管理層的有10W+，一般的人也就那樣，但是待遇比一般的企業好點，畢竟是國企。

⑦ 寧波的軌道交通是地鐵還是輕軌

軌道交通是個總稱，包括地鐵、輕軌、磁懸浮、快軌和有軌電車。寧波軌道交通除了地鐵，還有快軌（已開通餘姚線），所以不能單純的叫地鐵

⑧ 寧波軌道交通招生條件

慈溪職高寧波職教招收軌道專業
慈溪的不太了解，寧波職教這次招收2個班，一個3+2，一個3+1.都享受市政府緊缺獎學金2400元年。身高160以上，視力沒有多大要求，只要不戴眼鏡