南昌1號線地鐵站

『壹』 南昌地鐵1號線

2005年，據江南都市報消息：南昌軌道交通初定4條地鐵線以及1條輕軌線。根據規劃，未來軌道交通將如一張網，覆蓋整個南昌以及周圍的衛星鎮。據有關人士介紹，目前進行初步規劃主要是提前拿出構想，並預留土地。
1.軌道概況：

軌道交通貫穿昌南、昌北

根據規劃圖顯示，地鐵1號線起於南昌最南邊，途經向塘進昌南中心城，通過廣場—中山路—勝利路組成的昌南城商業中心，然後跨江進入昌北紅谷灘中央商務區，通過紅谷五路，交叉穿過豐和大道、豐和一路、豐和二路，橫穿整個中央商務區；地鐵2號線經富山、厚田、過贛江，再通過石埠、生米，貫穿整條紅谷大道，穿越紅谷灘中央商務區；地鐵3號線是環形線路，從蓮西方向開始，過青雲譜區到城東青山湖區後直插昌南舊城區商業中心，跨江入紅谷灘中央商務區，繞過整個商務區再緊靠南昌大橋繞回蓮西；地鐵4號線則是從南昌贛江以南部分的最北邊開始豎穿昌南中心城區，沿贛江岸線到達最南邊。這樣，充分利用了地鐵線聯系市內各區域到核心區，三條地鐵線路在紅谷灘CBD中心形成「雙十字」形的結構。

輕軌則是在紅谷灘中心區，過紅谷二路，貫穿豐和二路。因為這只是個初步構想，地鐵4條線的建設順序還並沒有確定。

2.達地鐵建設標准有多遠？

根據國家要求，申報地鐵的城市地方財政一般預算收入應在100億元以上，國內生產總值達到1000億元以上，城區人口300萬以上，規劃線路的客流規模達到單向高峰每小時3至4萬人以上。今年，南昌市生產總值預計在900億元以上，財政收入預計120億元左右，地方財政一般預算收入近50億元。雖與國家的要求相比還有一定的差距，但發展是必然的。南昌計劃到2010年，城區人口要達300萬，城區面積達300平方公里，「十一五」規劃也正在「謀篇布局」，GDP和財政收入應在這個五年內有不小的跨越。同時，南昌目前已經確定建設向塘、民和等多個衛星城，而市區和衛星城之間公共運輸的最好選擇無疑是地鐵。南昌必須早打算、早准備。

現在起要為地鐵預留空間

修建地鐵並不是一蹴而就的。目前，深圳、重慶、杭州、南京等數十個城市已展開地鐵建設或前期調查。早在1998年，長沙規劃部門就對路網作了事先安排，預留了地鐵出入口。北京地鐵始建於上世紀60年代，投產於上世紀70年代。新加坡著名的國際規劃大師劉太格曾表示，新加坡地鐵的建設與規劃相隔了13年，南昌現在起要為地鐵預留空間，避免重復建設及拆遷造成不必要的損失。

2020年建好的

『貳』 南昌市社保局地鐵1號線哪一站下車

深圳市社會保險基金管理局位於深圳市福田區彩田路2038號海天綜合大廈，
地鐵1號線的崗廈站最近，深圳地鐵9號線在車公廟站可換乘1號線

『叄』 想知道: 南昌市 想知道: 南昌市 南昌地鐵1號線路線 在哪 在哪

南昌市政府正式公布的一號線24座車站新名稱分別為：雙港站、蛟橋站、長江路站、珠版江路站、綠茵權路站、八一橋西站、會展路站、地鐵大廈站、秋水廣場站、中山西路站、子固路站、八一館站、八一廣場站、丁公路北站、師大南路站、彭家橋站、謝家村站、青山湖大道站、高新大道站、艾溪湖西站、艾溪湖東站、太子殿站、天祥大道站、奧體中心站。
南昌地鐵一號線工程始於雙港站，止於奧體中心站，全程28.8公里，全部為地下車站，公設24個車站。站名徵集活動於（2010年）9月15日至9月21日在網上進行，廣大南昌網友積極參與評選。

網路：http://ke..com/view/3072881.htm

『肆』 南昌地鐵一號線有那些站

1 . 雙港

2 . 孔目湖

3 . 長江路

4 . 珠江路

5 . 廬山南大道

6 . 綠茵路

7 . 衛東

8 . 地鐵大廈

9 . 秋水廣場

10 . 滕王閣

11 . 萬壽宮

12 . 八一館

13 . 八一廣場

14 . 丁公路北

15 . 師大南路

16 . 彭家橋

17 . 謝家村

18 . 青山湖大道

19 . 高新大道

20 . 艾溪湖西

21 . 艾溪湖東

22 . 太子殿

23 . 奧體中心

24 . 瑤湖西

『伍』 南昌地鐵1號線時間表晚上八一廣場站是幾點到

截止2017年7月南昌地鐵1號線往瑤湖西站方向末班車是22點28分，往雙港方向末班車是22點25分：

『陸』 南昌地鐵一號線各站點有哪些

南昌地鐵1號線的站點：

雙港站、孔目湖站、長江路站、珠江路站、廬山南大道站、綠茵路站、衛東站、地鐵大廈站（可換乘2號線）、秋水廣場站、滕王閣站、萬壽宮站、八一館站、八一廣場站（可換乘2號線）、

丁公路北站、師大南路站、彭家橋站、 謝家村站、青山湖大道站、高新大道站、艾溪湖西站、艾溪湖東站、太子殿站、奧體中心站、 瑤湖西站。

南昌地鐵1號線（Nanchang Metro Line 1）是中國江西省南昌市第一條建成運營的地鐵線路，一期工程於2015年12月26日通車運營，標志色為紅色。

(6)南昌1號線地鐵站擴展閱讀；

南昌地鐵1號線在八一廣場地下施工中，因該段是以前的老護城河，地下水豐富，地質呈上軟下硬，有泥質粉渣和沙塵，盾構機的姿態很難控制；

施工單位根據不同地質情況及時調整渣土改良和推進參數，採用了進口的渣土改良添加劑，避免噴涌和工後沉降過大問題。南昌地鐵1號線在八丁區間正旁穿過共19棟地面重要建築物，整個施工沉降控制在零毫米。

南昌地鐵1號線贛江隧道秋水廣場站至中山西路站盾構區間全長1889米，施工期間克服了穿越上軟下硬的地質條件、穿越江底斷層帶以及隧道頂部距贛江底部最短距離僅5.2米三大難題，創造了中國國內泥水盾構穿越復合地形實現沉降最小、在泥質粉沙岩層中掘進里程最長的紀錄。

『柒』 南昌地鐵1號線有哪些站點

南昌地鐵號線的站點（雙港—瑤湖西）：

雙港站、孔目湖站、長江路站、珠江路站、廬山南大道站、綠茵路站、衛東站、地鐵大廈站（可換乘2號線）、秋水廣場站、滕王閣站、萬壽宮站、八一館站、八一廣場站（可換乘2號線）、丁公路北站、師大南路站、彭家橋站、謝家村站、青山湖大道站、高新大道站、艾溪湖西站、艾溪湖東站、太子殿站、奧體中心站、瑤湖西站。

南昌地鐵1號線一期工程為雙港站——瑤湖西站，全程28.843公里，均為地下線，共設車站24座。2015年12月26日，隨著1號線正式開通試運營，27列地鐵列車，將昌北經濟技術開發區、紅谷灘新區、東湖區、西湖區、青山湖區、高新技術開發區相連，穿越豐和大道、中山路、北京路等高密度建築區，途經紅谷灘CBD、秋水廣場、中山路商業中心、八一廣場。

(7)南昌1號線地鐵站擴展閱讀

1、南昌地鐵1號線工作日行車間隔

早高峰：時間段為 6：30-9：00，行車間隔約為5分12秒；

晚高峰：時間段為 16：30-19：00 ，行車間隔約為5分12秒；

晚班：時間段為 21：30-22：00 ，行車間隔約為10分；

其餘時段，行車間隔約為6分30秒。

2、南昌地鐵1號線雙休日、節假日行車間隔

高峰：時間段為11：30-20：00，行車間隔約為5分45秒；

晚班：時間段為 21：30-22：00 ，行車間隔約為10分鍾；

其餘時段，行車間隔約為6分30秒。

『捌』 南昌地鐵1號線晚上八一廣場站是幾點到

南昌地鐵1號線往瑤湖西抄站方向末班車是22點28分，往雙港方向末班車是22點25分。

『玖』 南昌在火車站坐地鐵從哪裡坐到一號地鐵終點站

一號線地鐵終點站是雙港。

公交線路：5路 → 軌道交通1號線，全程約專18.6公里

1、從南昌火車站步行屬約350米,到達火車站

2、乘坐5路,經過8站, 到達瓦子角站

3、步行約230米,到達八一館站

4、乘坐軌道交通1號線,經過11站, 到達雙港站

公交線路：232路，全程約14.6公里

1、從南昌火車站步行約910米,到達火車站西站

2、乘坐232路,經過16站, 到達下羅站

3、步行約1.5公里,到達雙港

『拾』 南昌地鐵1號線紅谷灘萬達廣場叫什麼站

南昌地鐵1號線的衛東站。

南昌地鐵一號線線路：雙港站、孔目湖站、長江路版站、珠江路站、廬山南大道權站、綠茵路站、衛東站、地鐵大廈站、秋水廣場站、滕王閣站、萬壽宮站、八一館站、八一廣場站、丁公路北站、師大南路站、彭家橋站、謝家村站、青山湖大道站、高新大道站、艾溪湖西站、艾溪湖東站、太子殿站、奧體中心站、瑤湖西站。

拓展資料

南昌地鐵一號線簡介：南昌地鐵1號線，是江西省南昌市首條開通運營的地鐵線路，一期工程全長28.843千米，共24個車站，連接經開區、紅谷灘新區、東湖區、青山湖區、高新區，起訖站分別為雙港站和瑤湖西站。1號線發車間隔為高峰5分12秒（節假日5分45秒）、平峰6分30秒、低峰10分鍾。

南昌地鐵1號線於20世紀90年代末首次提出的地鐵線路之一，2004年概念化設計，2007年成立軌交公司，正式公布規劃路線圖，2009年07月29日開工建設，因南昌地鐵1號線實際施工中的交通疏解和征地拆遷問題，計劃於2014年10月開通運營的1號線推遲一年零兩個月余，於2015年09月10日一期開通試運行，2015年12月26日正式載客運營。