大連城市軌道交通規劃圖

① 城市軌道交通線路

全程約694.02公里/8小時15分鍾
從起點出發沿迎賓路向西北行駛479米
右轉沿解放北路向北行駛111米
直行沿壩子街向東北行駛250米
右轉沿環城路行駛956米
左轉沿復興北路向北行駛178米

② 跪求大連地鐵線路圖，票價什麼的要詳細點

天健網消息（記者
毛雪梅）記者從大連市物價局獲悉，大連市地鐵1、2號線運營票價確定：按里程分段計價，起步價2元，起步里程6公里(含6公里)，晉級里程「6、6、8、8、10、10」。同時，在2016年4月1日前對持明珠卡乘坐地鐵1、2號線乘客統一實行8折優惠。

市物價局於3月26日召開大連市制定地鐵1、2號線票價聽證會,
對市交通局擬提出的三套地鐵票價方案進行了公開聽證。參照國內已開通地鐵城市的經驗，經成本監審、組織召開價格聽證會論證等程序，並報市政府同意，最終確定了大連地鐵1、2號線運營票價。

計價方式：按里程分段計價

計價標准：6公里以內（含6公里）2元/次。以1元為票價增加單位，以「6、6、8、8、10、10」為晉級里程。即：3元/次可乘里程為6—12公里（含12公里）；4元/次可乘里程為12—18公里（含18公里）；5元/次可乘里程18—26公里（含26公里）；6元/次可乘里程為26—34公里（含34公里）。

大連地鐵1、2號線全線貫通後，線網內兩站最長運營距離為32公里，最高票價為6元。

這些人坐地鐵票價有優惠

相關優惠政策包括：傷殘軍人、傷殘人民警察、盲人和離休幹部可分別憑《中華人民共和國傷殘軍人證》、《中華人民共和國傷殘人民警察證》、《盲人乘車證》、《離休幹部榮譽證》辦理有效證件，享受免費乘車；70周歲以上老人持老年人優待證並辦理有效證件免費乘車，60—69周歲老人持老年證並辦理有效證件享5折優惠；大連市內持有市殘疾人聯合會統一核發殘疾證的殘疾人可辦優待卡，享受免費乘車；市內19周歲以下的中小學在校生（含中專、技校），憑有效證件乘車享5折優惠。

明珠卡乘車也有優惠

為減輕通勤乘客經濟負擔，對乘地鐵月支出累計滿一定金額的乘客實行票價優惠政策。即：在每個自然月內，乘客乘車使用明珠卡支出100元以內的乘客可享受9折優惠；超出100元後，超出部分給予8折優惠；超出150元後，超出部分給予7折優惠；支出累計達到300元後，恢復9折優惠政策。

市物價局負責人介紹，原聽證方案中提出對使用明珠卡（成人卡）乘車的，在每個自然月內支出100元以內和支出金額累計達到300元後優惠幅度為可享受9.5折優惠，現根據聽證會上聽證參加人關於提高優惠幅度的意見和建議，調整為可享受9折優惠。同時，因大連市明珠卡系統需升級改造，上述刷卡乘車的優惠政策須分步實施。即在2016年4月1日前對持明珠卡乘坐地鐵1、2號線乘客統一實行8折優惠；從2016年4月1日起全面實行刷卡乘車累計優惠政策。

此外，地鐵票價內含有乘客意外傷害保險，其保險費率按全年票務收入的0.5%計算，由地鐵運營公司支付。

③ 大連軌道交通的歷史

大連軌道交通在大連的歷史可以追溯到1903年。當時的沙俄統治者出資在今大連火車站與寺兒溝住區之間鋪設了一條有軌電車線路，這就是今日201路的前身，也是大連軌道交通歷史的開端。後來，由於戰爭原因，這條線路在日本接管以後一度被廢，直到1945年抗戰勝利後，大連市才相繼恢復了有軌2路（今201路）、有軌4路（今202路）、有軌5路（並入201路之前的203路）。
1909年9月25日，滿鐵運輸部電氣作業所在當時已處於日本統治下的大連開通了第一條有軌電車試驗線路，標志著大連有軌電車和公共交通的開始，使大連成為全中華地區最早擁有有軌電車和公交的城市之一。該線路由電氣游園（原動物園，今中心裕景）經大正通（今中山路、人民路）至大棧橋（今港灣橋），單程2.45公里。車輛為30台11型電車，車體由美國布列斯頓製造，底盤由英國蒙天吉布森製造，電氣部分由德國製造，為木製復車台，每輛車定員72人，滿載145人，當時俗稱美國大木籠子。此後不斷開辟新電車線路，於民主廣場和解放廣場建成兩座軌線所。至1945年，電車共有11條線路，三個營業所，兩個維修廠。
1945年，蘇聯紅軍從日本手中接收大連，1946年4月1日接收大連都市交通株式會社並改造為大連市交通公司。70年代，由於城市發展需要，開始大范圍拆除有軌電車。其中沙河口-周水子段3路有軌電車改為當時的3路汽車（今BRT1路），今15路汽車即為當時有軌1路電改汽的線路。
1980年6月，有軌2路和有軌5路實現聯運，1983年，201路名稱正式出現。同年，有軌4路正式改稱202路，運行線路為興工街-黑石礁。1985年4月27日，201路正式拆分為兩條線：沙河口火車站-大連火車站間的路線為201路，大連火車站-寺兒溝住區之間線路命名為203路。1996年夏季，3條線路先後宣布實行准無人售票。
2002年12月1日，202路將終點延伸至今天的河口軟體園，以後又進一步延伸至小平島前，形成了今天的線路。2002年11月8日，快軌3號線試通車，一年後正式運營。2006年開始有軌電車201、203分別開始軌道改造。2007年年末改造完成後，201、203兩線重新合並，取消了沙河口火車驛站，起止站改為興工街-海之韻公園，成為今天的201路。
大連地鐵的設想最初提出於1980年代。1987年，大連提出了地下、地面及高架線路相結合的城市軌道交通規劃方案，線路全長82.4公里，並寫入了《大連城市總體規劃》（1990-2010）。但由於對大連能否有能力修建、運營地鐵有疑問，加之當時的宏觀調控，大連地鐵項目並未能實現。
大連修建地鐵最新的一次嘗試始於2005年。當年，大連再次提出修建地鐵，依據《大連市城市總體規劃》和《大連城市發展規劃》，提出了包含以《大連市軌道交通路網規劃方案》規劃為基礎的的1號線、2號線，以及連接市區與旅順口區的新4號線的近期（2009-2016）規劃建設的大連地鐵一期工程。2009年7月，大連市城市軌道交通近期建設規劃（2009-2016）方案通過審批。
2009年1月，大連市地鐵工程建設指揮部正式成立。2009年3月，大連市地鐵工程建設指揮部開始面向全國徵集大連地鐵標志設計，最終河北承德人吳禹征的設計方案獲選。
2009年7月25日上午，大連地鐵奠基儀式在港灣廣場舉行，開工建設兩個試驗段。2010年3月5日，大連市政府召開地鐵開工動員大會，宣布大連地鐵正式全線開工，同時大連地鐵最終設計方案確定。估算總投資287.38億元，每公里控制投資為4億元；其中1號線投資100.16億元，2號線投資187.22億元。截至2010年5月，大連地鐵全部26個標段均已開始施工。
大連地鐵原計劃在2012年年底前建成通車，投入試運營；實際上大連地鐵2號線一期工程於2015年5月22日通車。
2014年6月10日大連市城市軌道交通建設規劃（2014-2020年）環境影響評價第二次公示。 2011年3月10日上午，大連交通大學路段發生塌方事故，一名河南籍施工人員在塌方時隨塌陷落下失蹤。發生坍塌的掌子面距離地面17米，地面坍塌口約5平方米，土石方坍塌量約200立方米。失蹤人員已於第二天證實死亡。 2011年3月16日晚6時30分左右，大連工業大學成教學院門前發生塌方，坍塌部分直徑約10米，深6米。無人員傷亡。 2011年3月17日，山東路與松江路路口處的地鐵施工工地發生塌方，坍塌部分直徑逾一米。 2011年6月9日16時許，山東路施工現場附近路面坍塌，出現直徑超過5米的深坑，部分地下管線斷裂。 2011年8月29日早上5點左右，位於機場附近的虹港路與聖林路路口東北角發生塌方。塌方導致附近地區有線電視信號中斷。同時，維修也造成事故附近路段嚴重堵車。 由於大連地質的復雜性，大連地鐵在修建過程中曾發生多起塌陷事故。亦有民間人士對大連地鐵的事故頻發和擾民提出了批評。很多市民認為大連地鐵在修建過程中涉嫌擾民，並且事故頻發，在2011年8月14日的反對大連PX項目遊行中，一七旬老太更是亮出含有「地鐵是破壞」字樣的標語。

④ 大連市政府為什麼2020年就福佳新城建輕軌站沒有最新消息

大連市的5、6、7、8以及13號地鐵線路的規劃都沒有在福佳新城設有站點，具體情況可以查詢大連本地寶。

⑤ 大連正在建設的一條地鐵線路，長多少呢何時建成

最近幾年我國經濟發展迅速，經濟實力越來越雄厚，這離不開我國基建設施越來越完善。要想富，先修路，這句話一直貫穿在我國的發展理念中。所以目前來看我國各大城市的交通系統越來越完善，但這還不能滿足人們的日常出行，尤其是在城市地鐵方面，好多城市才剛剛開始建設甚至還有城市還沒開始建設。

大連地鐵5號線的建設將完善大連地鐵線路網，大大地緩解了大連市的交通壓力，該條線路換乘站多，可與多條地鐵線路換乘，極大地方便了人們的出行。同時大連地鐵5號線的建設打破了沈大鐵路對城市的分隔，促進城市鐵路南北均衡發展，也促進城市南北經濟共同發展。所以大家是不是很期待大連地鐵5號線的建成呢？

⑥ 有關大連的軌道交通

以上這三個是正常運營的。

地鐵1號線和2號線不是這個樣子的，不曉得你這個是什麼時候的路線圖。現在公布的地鐵1號線是從大連北站到河口。2號線從海之韻公園到大連北站。

1號線還沒有開通。預計9月份以後開通大連北站至會展中心這一段。現在只開通了2號線的一部分。從機場到港灣廣場這一段。

⑦ 大連地鐵有幾條線

大連地鐵運營線路共有條

大連地鐵（Dalian Metro）是指服務於中國遼寧省大連市的城市軌道交通，其第一條線路大連地鐵3號線於2003年5月1日正式開通運營，使大連成為遼寧省首個開通地鐵的城市。

截至2018年9月，大連地鐵運營線路共有4條，其中，大連地鐵1、2號線採用地鐵系統，大連地鐵3、12號線採用輕軌系統，運營里程共計153.66千米，共設車站68座。

根據中國國家發改委批復的《大連市城市軌道交通近期建設規劃（2014～2020年）》，大連地鐵將新建大連地鐵1號線三期工程、大連地鐵4號線、大連地鐵5號線和大連地鐵13線二期工程。到2020 年，大連地鐵共形成包括8條運營線路、總長298.6公里的軌道交通網路。

(7)大連城市軌道交通規劃圖擴展閱讀

1、大連地鐵3號線

3號線前身為大連快軌3號線，是全遼寧省第一條建成運營的城市軌道交通線路。大連地鐵3號線主線南起大連火車站，北至金州區金石灘站，途經中山區、甘井子區、金州區，大致呈西南-東北走向；支線南起金州區開發區站，北至金州區九里站，全線位於金州區，大致呈東南-西北走向。

2、大連地鐵12號線

12號線前身為大連202路軌道線路延伸工程，是大連市第二條建成運營的城市軌道交通線路。大連地鐵12號線東起甘井子區河口站、西至旅順口區旅順新港站，途經甘井子區、旅順口區，途經高新區、龍王塘、大學城、水師營、鐵山街道和旅順開發區等客流集散點，大致呈東西走向。

3、大連地鐵2號線

大連市第一條建成運營的地鐵線路，也是大連市第三條建成運營的城市軌道交通線路。大連地鐵2號線西起甘井子區辛寨子站、東至中山區海之韻站，途經甘井子區、沙河口區、西崗區、中山區，貫穿西安路商圈、人民廣場、青泥窪橋商圈、中山廣場等客流集散點，大致呈東西走向。

4、大連地鐵1號線是大連市第四條建成運營的城市軌道交通線路。大連地鐵1號線北起甘井子區姚家站、南至甘井子區河口站，途經甘井子區、沙河口區、甘井子區，貫穿西安路商業區、高新技術園區等客流集散點，大致呈南北走向。

⑧ 大連正在建設的一條地鐵線路全線長約24.5公里預計2023年建成是嗎

最近幾年我國經濟發展迅速，經濟實力越來越雄厚，這離不開我國基建設施越來越完善。要想富，先修路，這句話一直貫穿在我國的發展理念中。所以目前來看我國各大城市的交通系統越來越完善，但這還不能滿足人們的日常出行，尤其是在城市地鐵方面，好多城市才剛剛開始建設甚至還有城市還沒開始建設。

大連地鐵5號線貫穿大連市核心區南北，輻射虎灘新區、甘井子片區、泉水等高強度居住片區，方便了這些區域人們的出行，帶動了沿線區域商業圈的發展。還途經大連火車站和大連新機場兩個對外交通樞紐，為來大連旅遊的遊客提供了方便，實現對外交通與城市內部交通的有效銜接。