公安對軌道交通大客流預防

⑴ 城市軌道交通預防的主要三保和四防是什麼

為保證駕駛員睡眠良好；保持平常心態；保證「病車」不上路；防「虛光」；防雨天側滑等內容。

保證駕駛員睡眠良好：夏季晝長夜短，駕駛員的作息時間也會發生相應的變化，尤其是炎熱的夜晚，駕駛員不容易很快入睡，超長途線路駕駛員在車上睡眠質量差，白天駕車就很容易疲勞，尤其是中午時分駕車，經常會困得睜不開眼睛。

保持平常心態：盛夏高溫，駕駛員情緒不穩，稍有不悅就容易「火冒三丈」。所以駕駛員一定要學會調節、控制自己的不良情緒，保持平常心態，確保行車安全。保證「病車」不上路：夏季高溫、多雨對汽車的各個部件都是嚴峻的考驗。行車時，經常發現因水箱「開鍋」、發動機潤滑不良而拉缸、輪胎爆裂、電路短路而停駛車輛。

防「虛光」：夏季，瀝青路面被陽光暴曬後容易產生「虛光」效應，駕駛員必須仔細辨別路面情況，才能做出正確的判斷。防雨天側滑：夏季雨水多，汽車行駛中，應減速慢行，與行人和其他車輛保持足夠的安全距離。切忌猛打方向盤，以免引起側滑而危及行車安全。

防爆胎：夏季，地面溫度較高，輪胎溫度也會隨之增高，加上輪胎高速旋轉使摩擦升溫迅速，造成橡膠極易疲勞軟化。汽車在高速行駛中遇到堅硬物體，極易發生爆胎現象。防中暑：夏季日照強，氣溫高，駕駛員出汗多，精力消耗大，極易發生中暑現象。為預防中暑，駕駛員在出車前和行駛途中因避免食用辛辣、油膩的食物，而應多食用新鮮蔬菜，多飲用清涼飲料，並注意適當補充鹽分。

(1)公安對軌道交通大客流預防擴展閱讀：

城市軌道交通預防的相關要求規定：

1、站務、司乘、安檢人員、測溫等工作人員，將加強個人體溫監測，佩戴口罩上崗，作業時戴口罩、手套。每日上崗前、下班前，各測1次體溫。在各地鐵車站安檢點附近設置隔離區，在安檢基地設置隔離房間。

2、在乘客信息系統、車站廣播、企業新媒體平台等廣泛宣傳公共衛生和個人防護知識、進站乘車秩序，提醒乘客乘坐地鐵時全程佩戴口罩。

⑵ 廣州地鐵大客流應對措施

地鐵大客流應對措施：

1. 以保證疏散客流安全為前提，盡快疏散客流，專並採取客流控制措施屬，以避免混亂失控

2. 人工引導客流， 利用廣播做好客流疏導、安撫宣傳工作

3. 增設臨時檢票點來疏散大客流

4. 開邊門加快乘客出站速度, 不讓客流在站台和站廳處停滯, 保證客流疏散安全

5. 採取臨時疏導措施對客流方向進行限制

⑶ 北京軌道交通多舉措強化疫情防控工作

為保障乘客安全健康出行，北京軌道交通採取多項舉措強化客流疏導及疫情防控工專作。

相對於手持測溫儀，測溫速度更快，可有效縮短乘客測溫時間，提高進站速度。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 如何應對城市軌道交通的大客流

加開列車對是最直觀的方法。
但是很多情況下我們無法再加開列車對，比如：列車數量不夠（這東西本身很貴，保養也很貴，平時不用存著等大客流來時拿出來用的情況基本上不存在）、控制系統無法將列車運行間隔再縮小等。
同時，也要看您所謂的大客流是指什麼大客流。
一天中的高峰時期，城市軌道交通一般情況下會在可能的條件下縮短發車間隔，同時對客流量大的車站採取不同級別的控制，以控制站台候車人數。
城市中舉行大型活動（如演唱會、體育賽事等），散場時會產生大客流，一般情況下會在特定的幾個站點同時採取站內及站外的管理，即站外組織排隊進站，站內控制站台候車人數。如果客流實在大到容易產生危險的程度，則關閉相關區域的軌道交通站點，停止開放相關區間，同時對該區域進行交通管制，使大客流有一個消散的空間，在相關區域外的軌道交通站點，乘客到達時間離散性增大，一般就不會出危險了。

⑸ 大客流應急處理程序

大客流應急處理程序

各城市軌道交通運營企業制定的大客流應急處理程序各不相同,但基本內容及程序大致相同,具體如下:
（1）值班站長及時報告行車調度員，行車調度員通過監控系統加強對至站客流情況的監控。

(2)車站應加強現場的疏導工作,增加工作人員的數量，利用限離帶、活動圍欄做好秩序維護和服務組織工作。

(3)車站應在適當位置增設臨時售票點出售預制票，避免自動售票。

(4)車站應根據現場情況.利用提示牌、臨時導向標志，車站控制室廣播設備手提廣播適時做好乘客的宣傳和引導工作。

(5)車站行車值班員應通過監控系統加強對現場情況的監控。

(6)車站應加強對出入口站廳、站台客客流的監控及選贊，避免站廳非付費區內的客流過度擁擠或流通不暢。

(7)年站應根據客流情況，實行樓梯和自動扶梯、閘機、由入口三級控制。