夏門地鐵軌道交通有限公司

⑴ 2020廈門地鐵社會招聘多少個崗位

9月廈門地鐵社會招聘公告（16個崗位）部分崗位如下：

運營分公司客運中心副經理
招聘類別： 社會招聘 工作性質： 全職 薪資范圍： 面議 招聘人數： 若干 工作地點： 福建省-廈門市
工作職責：負責客運中心的技術、培訓、安全、生產、客運及票務管理等相關工作。
任職資格：1.本科及以上學歷;
2.城市軌道交通車輛工程、機械工程、電氣等相關專業;
3.中級職稱及以上;
4.具有軌道交通行業客運管理8年及以上工作經驗;
5.具備較豐富的軌道交通、車務運作、運輸管理等專業知識;熟悉相關法律法規、管理規定和標准規范;
6.具有較強的組織領導和溝通協調能力;
7.具有良好的培養下屬能力、師徒帶教能力;
8.條件優秀者可適當放寬條件。
運營分公司客運中心副經理
招聘類別： 社會招聘 工作性質： 全職 薪資范圍： 面議 招聘人數： 若干 工作地點： 福建省-廈門市
工作職責：負責客運中心的技術、培訓、安全、生產、客運及票務管理等相關工作。
任職資格：1.本科及以上學歷;
2.城市軌道交通車輛工程、機械工程、電氣等相關專業;
3.中級職稱及以上;
4.具有軌道交通行業客運管理8年及以上工作經驗;
5.具備較豐富的軌道交通、車務運作、運輸管理等專業知識;熟悉相關法律法規、管理規定和標准規范;
6.具有較強的組織領導和溝通協調能力;
7.具有良好的培養下屬能力、師徒帶教能力;
8.條件優秀者可適當放寬條件。
運營分公司運管中心副經理
招聘類別： 社會招聘 工作性質： 全職 薪資范圍： 面議 招聘人數： 若干 工作地點： 福建省-廈門市
工作職責：通過對調度車間的管理及監督，確保調度車間各項工作有序開展。
任職資格：1.本科及以上學歷;
2.交通運輸等相關專業;
3.中級職稱及以上;
4.具有軌道交通行業行車調度管理8年及以上工作經驗;
5.具備較豐富的軌道交通、車務運作、運輸管理等專業知識;熟悉相關法律法規、管理規定和標准規范;
6.具有較強的組織領導和溝通協調能力;
7.具有良好的培養下屬能力、師徒帶教能力;
8.條件優秀者可適當放寬條件。
運營分公司企業管理部副經理(IT信息方向)
招聘類別： 社會招聘 工作性質： 全職 薪資范圍： 面議 招聘人數： 若干 工作地點： 福建省-廈門市
工作職責：1.負責組織制定運營分公司信息系統規劃、建設、運維、軟體開發等工作，並推進實施;
2.負責組織制定運營分公司網路管理、機房管理、網路安全管理、辦公電子設備管理等工作，並推進實施。
任職資格：1.本科及以上學歷;
2.計算機、軟體工程、網路工程等相關專業;
3.中級職稱及以上;
4.具有8年及以上大型企業信息化管理工作經驗;
5.具備較豐富的計算機應用、軟體工程、信息系統管理等專業知識;熟悉相關法律法規、管理規定和標准規范;
6.具有較強的組織領導和溝通協調能力;
7.具有良好的培養下屬能力、師徒帶教能力;
8.條件優秀者可適當放寬條件。
策劃副總監/專業經理
招聘類別： 社會招聘 工作性質： 全職 薪資范圍： 面議 招聘人數： 1工作地點： 福建省-廈門市
工作職責：軌道線路規劃相關工作。
任職資格：1.40周歲及以下，中級職稱及以上。
2.全日制本科及以上學歷，城市規劃、城市設計等相關專業。
3.具有5年及以上片區國土空間發展規劃、詳細規劃、城市設計編制，城市綜合體建築規劃設計等相關工作經驗。
4.熟悉廈門市城市規劃設計，有參與廈門市城市規劃項目經驗者優先。
5.具備較強的文字組織能力、溝通協調能力、獨立策劃能力;具備較強的計劃性、創新性和執行力。運營分公司維保中心通號車間副主任
招聘類別： 社會招聘 工作性質： 全職 薪資范圍： 面議 招聘人數： 若干 工作地點： 福建省-廈門市
工作職責：通過配合主任開展工作，根據工作分工內容，充分利用、整合和調動資源，對分管專業設備進行預防性維護，並積極參與新線建設，實現設備的平穩運行，保障地鐵運營。
任職資格：1.本科及以上學歷;
2.通信、信號、自動化、計算機等相關專業;
3.中級職稱及以上;
4.具有軌道交通信號、通信技術管理7年及以上工作經驗;
5.具備較豐富的通信、信號等專業知識;熟悉相關法律法規、管理規定和標准規范;
6.具有較強的組織領導和溝通協調能力;
7.具有良好的培養下屬能力、師徒帶教能力;
8.條件優秀者可適當放寬條件。

⑵ 廈門軌道交通集團有限公司運營分公司怎麼樣

簡介：廈門軌道交通集團有限公司運營分公司成立於2015年05月18日，主要經營范圍為城市軌道交通等。
法定代表人：展曉義
成立時間：2015-05-18
工商注冊號：350203280051161
企業類型：有限責任公司分公司(國有獨資)
公司地址：廈門市思明區廈禾路1238號2樓

⑶ 廈門軌道交通集團有限公司的配車

廈門軌道交通1、2、3號線均採用地鐵，B型車6輛編組，最高運行時速80公里（B型地鐵列車長19米、寬2.8米，最高時速達每小時80公里）。

⑷ 廈門地鐵公司在哪裡

公交線路：85路，全程約4.2公里

1、從廈門市步行約260米,到達特貿站

2、乘坐85路,經過5站, 到達蓮花路口站

3、步行約710米,到達廈門地鐵公司

⑸ 廈門軌道交通集團是央企還是國企

廈門軌道交通來集團有限公司成自立於2011年11月，注冊資金50億元，是廈門市政府國有資產監督管理委員會履行出資人職責的國有獨資有限責任公司，是經廈門市政府授權國有資產投資的資產經營一體化公司。廈門軌道交通集團有限公司的經營范圍包括：承擔軌道交通的投資、融資、開發建設、運營、維護和經營管理；受市政府委託，從事軌道交通沿線土地綜合開發與建設；受市政府委託，從事軌道交通沿線土地使用權收購、儲備、出（轉）讓；軌道交通沿線房地產及相配套的綜合開發和經營管理；軌道交通的招標、咨詢及技術服務；軌道交通沿線及周邊廣告、通訊、停車場等附屬資源的開發建設和經營管理等。

⑹ 廈門地鐵業主是哪家

地鐵沒有業主這一說法，廈門地鐵的運營機構是廈門軌道交通集團有限公司。廈門軌道交通集團有限公司成立於2011年11月，注冊資金50億元，是廈門市政府國有資產監督管理委員會履行出資人職責的國有獨資有限責任公司，是經廈門市政府授權國有資產投資的資產經營一體化公司。公司經營范圍為：承擔軌道交通的投資、融資、開發建設、運營、維護和經營管理工作；從事軌道交通沿線土地綜合開發、建設與經營管理工作；從事軌道交通沿線土地使用權收購、儲備與出（轉）讓工作；從事軌道交通沿線房地產及相配套的綜合開發和經營管理工作；從事軌道交通的招標、咨詢及技術服務等工作；從事軌道交通沿線及周邊廣告、通訊、停車場等附屬資源的開發建設和經營管理工作。

⑺ 廈門軌道交通集團有限公司的公司簡介

廈門軌道交通集團有限公司成立於2011年11月，注冊資金為50億元，是廈門市政府國有資產監督管理委員會履行出資人職責的國有獨資有限責任公司，是經廈門市政府授權國有資產投資的資產經營一體化公司。公司經營范圍為：承擔軌道交通的投資、融資、開發建設、運營、維護和經營管理工作；從事軌道交通沿線土地綜合開發、建設與經營管理工作；從事軌道交通沿線土地使用權收購、儲備與出（轉）讓工作；從事軌道交通沿線房地產及相配套的綜合開發和經營管理工作；從事軌道交通的招標、咨詢及技術服務等工作；從事軌道交通沿線及周邊廣告、通訊、停車場等附屬資源的開發建設和經營管理工作。
廈門軌道交通集團有限公司將本著「勇於承擔，永無止境」的企業精神，秉承「創業、創新、創優」的工作理念，以人為本、積極作為、主動作為，努力把軌道交通集團建設成為一個學習型、創新型和安全管控型企業。通過不懈的努力，將廈門軌道建設成為「國內第一，世界一流」的項目，並致力於打造一流的軌道服務品牌，使廈門軌道成為一個實事工程、民生工程和惠民工程，為建設創新、宜居、平安、文明和幸福廈門而不懈努力 。

⑻ 廈門軌道交通集團有限公司的軌道交通

廈門軌道交通集團有限公司，將承擔軌道交通的投資、融資、開發建設、運營、維護和經營管理等與軌道交通有關的業務。
記者從成立會上獲悉，廈門將建設6條軌道線，線網總長約247公里。廈門市軌道線路報批、設計等前期工作進展順利。9月28日，廈門市城市軌道交通建設規劃及線網規劃環境影響評價報告獲國家環保部批准。各項工作正按計劃加快推進。
一、首期三條線路直通島外
根據初步方案規劃，廈門市軌道交通遠景線網由6條線路組成：1號線、2號線和3號線為3條骨幹線路，分別引導本島向北部、西部、東部跨海發展；4號線為南北向輔助線，構建本島與集美和同安的連接通道；5號線為環海灣線，從馬鑾組團至馬巷組團；6號線為翔安區內輔助線。
根據城市發展建設需要，首期軌道線路工程由1號線、2號線和3號線部分構成，總長約75公里。其中：
1號線首期從輪渡至廈門北站，為南北骨架線，構建本島與集美快速跨海連接通道，並服務於島內外火車站，主要經過舊城區、廈門火車站片區、集美新城、廈門北站。
2號線首期從五緣灣至海滄新城，為東西骨架線，構建本島與海滄快速跨海連接通道，主要經過五緣灣、觀音山片區、江頭片區、篔簹湖北片區和海滄新城。
3號線首期從廈港片區至翔安新城，為西南至東北骨架線，構建本島與翔安快速跨海連接通道，主要經過廈港片區、白鷺洲、湖裡老工業區、五緣灣和翔安新城。
二、為廈泉漳城際軌道預留介面
據悉，廈門的經濟指標、人口及規劃線路的客流規模指標均達到國家關於建設城市軌道的標准要求，具備修建軌道交通的基本條件。
城市軌道交通具備運載量大、速度快、舒適度高等特點，且對長距離出行具有較大優勢，將有效緩解交通擁堵。廈門將構建以軌道交通和BRT為骨幹，常規公交為主體，多方式協調互補的公共交通運輸體系。
同時，廈門城市軌道交通規劃充分考慮廈泉漳大都市區建設的需要，為三地同城化的城際軌道交通線網做了介面預留。
三、近期建設規劃
（一）基本原則以城市軌道交通線網規劃為依據，綜合考慮交通需求、經濟承受能力和建設強度，初步形成軌道交通網路的主骨架，提升本島公共交通能力，強化本島與島外聯系，實現與其他交通方式密切配合與銜接，服務城市主要功能區，支撐城市建設重點，有效引導城市發展。（二）近期建設方案至2020年，建成1、2、3號線一期工程3條線，長約75.3公里，形成放射狀的軌道交通基本骨架。1號線一期工程自中山路西站至廈門北站，線路長約31.5公里，設站23座，投資203.9億元，規劃建設期為2011～2016年。2號線一期工程自五緣灣站至盧坑站，線路長約25.2公里，設站19座，投資176.2億元，規劃建設期為2013～2018年。3號線一期工程自廈門大學站至五緣灣站，線路長約18.6公里，設站16座，投資123.6億元，規劃建設期為2015～2020年。建設1號線琦溝綜合維修基地、高崎停車場，2號線盧坑車輛段、浦東停車場，3號線五緣灣車輛段。建設主變電所4座，控制中心1座。 （三）系統制式1、2、3號線採用B型車，6輛編組，最高運行時速80公里。在規劃實施階段，進一步研究列車編組數量和運營組織方案。