溫州市軌道交通建設

⑴ 溫州地鐵

溫州軌道交通是溫州市的軌道交通系統。根據國家和浙江省發改委的批准，2012至2018年，溫州市將開工建設3條軌道交通市域鐵路，即S1線一期、S2線一期和S3線一期工程，線路總長140.7公里，總投資約為432.3億元。這是溫州關鍵性、標志性的公共設施建設項目和民生工程，其中S1線是溫州市軌道交通規劃線網中最重要的一條主幹線，總投資175.76億元。共規劃建設市區線3條，市域鐵路4條。溫州軌道交通建成後將成為浙江省內繼杭州地鐵和寧波軌道交通之後的第三個城市軌道交通系統。

⑵ 有人在溫州鐵路與軌道交通投資集團有限公司嗎可不可以介紹下這個公司，進去了又編制嗎

是溫州市屬國資營運公司，主要承擔溫州市域鐵路建設管理職責。好像沒有吧

⑶ 溫州軌道交通S2線第一期全長多少公里什麼時候可以開通

在新中國成立之後，其實大家都會發現各大城市發生了翻天覆地的變化。而對於一些發展程度比較高的地方來說經濟實力得以提升，對於基建民生的問題也是尤為的注重。雖然很多人為了能夠出行更加方便購買了汽車充當代步工具。但是隨著城市交通壓力的越來越大，反而讓很多人都覺得汽車還不如步行走的快，為了能夠更好地緩解城市的交通壓力，各大城市也是在完善公共交通網路，這樣能夠更好地便利人們的生活。

隨著溫州軌道交通S2號線的運行以及使用，溫州市人民的生活也會得到很大的便利，促進完善溫州市內軌道交通網路的建設，更能夠提升溫州市的城市形象，讓更多人把目光投向這個城市當中，不知道你期不期待這條鐵路的開通呢？

浙江迎來一條新軌道線，投資約216.7億，時速可達140公里

⑷ 溫州有造地鐵的規劃嗎

溫州第一條地鐵（軌道交通）已於2019年1月23日開通，全線於2019年9月28日開通內；

溫州軌容道交通S2線於2019年開建，預計2023年開通；

溫州軌道交通S3線部分於2019年底開建；

溫州地鐵M1線、M2線已於2019年上報國家發改委，預計於2020年6月獲批，年底開建。

溫州地鐵M3線規劃中。

望採納。

⑸ 溫州軌道交通的規劃建設

通勤鐵路（Commuter rail），或稱市域鐵路（Surburban rail），主要服務需要每日通勤的學生與上班族。在全球大部分的城市群，每天都有大量的乘客使用通勤鐵路上下班和上下學。對於通勤動車組的定義，不同地區均有不同的定義。例如在英國，即使不是使用橫向座椅的列車，也可被看作通勤動車組。不過如以日本的標准來看，大部分西方國家的「通勤動車組」則只可被看成近郊型列車。但以日本標准來看，香港東鐵線列車則可被看成「近通混雜」型，有時亦皆可被看成近郊或通勤型。情況有點像JR東日本E217系及JR西日本207系。不過 E217 系為近郊型，而 207 系則機件配備和列車性能介乎於近郊及通勤，但擁有通勤式車體設計而被定為通勤型。後來，自E231系的出現，鑒於其分成通勤和近郊型的特點，後來JR也出現了一種新的電車種類：一般型電車。而且，有些地區的通勤帶非常廣闊，就連近郊鐵路都成了不少人的通勤交通（例東京為中心的湘南新宿線，京阪神為中心的JR京都、神戶線）。所以，現時鐵路界仍未有一套公認且標準的定義。
根據國家和浙江省發改委的批准，2012至2018年，溫州市將開工建設3條軌道交通市域鐵路，即S1線一期、S2線一期和S3線一期工程，線路總長140.7公里，總投資約為432.3億元。這是溫州關鍵性、標志性的公共設施建設項目和民生工程，其中S1線是溫州市軌道交通規劃線網中最重要的一條主幹線，總投資175.76億元。共規劃建設市區線3條，市域鐵路4條。溫州軌道交通建成後將成為浙江省內繼杭州地鐵和寧波軌道交通之後的第三個城市軌道交通系統。
2012年12月12日起，溫州建設軌道交通市域鐵路通過中國工商銀行鹿城支行向社會募資15億元，這是國內軌道交通首次大力度向民資開放。 為了化解民間資金投資難，積極探索民間資金進入壟斷領域對接基礎設施建設，溫州市委市政府決定S1線建設向社會募集民資，首期向社會增資擴股15萬股，計劃籌集資金15億元。增資擴股的對象為依法設立的國內企業法人和個人投資者。企業法人投資起點為2000萬元人民幣，按年6%固定收益率取得收益分配，同時參與幸福軌道公司超額盈餘分配。自然人投資起點為1萬元人民幣，按稅後年6%凈得，不參與幸福軌道公司超額盈餘分配。
為確保實際投資者的投資安全，溫州市財政建立了10億元的市域鐵路S1線項目專項償付准備金，專門用於保障個人投資者的股權回購。同時，在市域鐵路S1項目軌道沿線，劃出必要的土地，出讓給市鐵投集團，利用土地出讓、開發的凈收益，來確保支付幸福股份公司股東的年固定回報收益和投資管理類企業股回購的資金需要。

⑹ 溫州鐵路與軌道交通投資集團 好么待遇如何

呵呵，這個單位是極好的交通投資集團手底下很多項目，別人一般想承包這些項目都要上下找關系才行，你剛進去如果沒啥背景的話純粹是辦事的話，一般一年六七萬左右的樣子，公積金應該和事業單位差不多的樣子，具體多少依據崗位和地區而定。
但是這個單位要是你能夠混下來，堅持下去，能搞到錢的，如果你有中級職稱的話以後一年基本上十幾萬左右不是問題。

⑺ 溫州輕軌線路規劃，哪裡能找到謝謝

溫州軌道交通目前共規劃建設3條市區線（M1、M2、M3），4條（S1、S2、S3、S4）為市域鐵路。4條市域鐵路總投資約800億元，或成為溫州投資最大的項目。
2011年將建設西起桐嶺，東到洞頭縣的S1線。
S1線
為東西走向都市快線，構建未來溫州大都市核心區兩大中心——中心城和甌江口新城的快速聯系通道，承擔都市區范圍內東西向組團間快速交通聯系，串聯甌海中心、中心城區、龍灣中心與半島，並服務動車站。
路線西起於溫州火車南站，沿舊有金溫鐵路通道敷設，在龍灣區以東沿機場路到達半島地區，於洞頭縣以西終止。預留向洞頭延伸條件。該線預留了空間，今後還可與城際鐵路對接。
一期工程為桐嶺——溫州南站——溫州西站——溫州站——機場——靈昆，全長51.9公里，其中地下線12.6公里，設置車站14座（地下站4座，地面站3座，高架站7座），另外預留站點7座，平均站間距3.5公里，設計時速120公里/時。建成後，從溫州站到機場最快19分鍾，從溫州站到溫州南站最快30分鍾。投資估算152.3億元。
S2線
S2為南北走向，承擔都市區范圍內沿海地帶南北向組團間快速交通聯系，由樂清雁盪起，沿沿海規劃道路向南，經翁垟、黃華、半島、龍灣，穿過瑞安沿海到達瑞安萬松路總長87.6公里。
S3線
S3線為西北——東南走向，是甌北分區和七里作業區的快速連接通道，全長約47.15公里。
S4線
S4線為南北走向，是構建我市中心城區與永嘉、瑞安、平陽、蒼南副中心的快速連接通道，線路全長約89.55公里。
M1線
M1線為西南—東北骨架線，構建中心城區、甌海中心區、樂清輔城間快速連接通道，承擔中心城內部骨幹交通、中心城與東北部都市區的快速交通聯系，並服務高鐵車站。線路長度約57.3公里，設車站約32個。
M2線
M2線為西北—東南骨架線，構築中心城區與龍灣中心區快速連接通道，貫穿楊府山CBD，覆蓋沿江高密度區域，並服務機場。線路長度約40公里，設車站約28個。
M3線
M3線為南北向骨架線，構建中心城區與甌北、瑞安輔城間快速連接通道，承擔中心城區內部骨幹交通、中心城與南部都市區的快速交通聯系，並服務永嘉高鐵站，預留向上塘延伸條件。線路長度約51.3公里，設車站約32個。

⑻ 溫州軌道交通的介紹

溫州軌道交通是溫州市的軌道交通系統。溫州軌道交通採用通勤鐵路(Commuter rail) 的運營服務模回式，連接市中心以答及周邊郊區，按固定發車時間進行發車。首條線路市域快線S1線已於2011年11月11日開建。2012年12月12日，溫州建設軌道交通市域鐵路通過中國工商銀行鹿城支行向社會募資15億元，這是國內軌道交通首次大力度向民資開放。