6號線西延線地鐵站

㈠ 北京地鐵六號線線路圖

1、北京地鐵六號線站點：海淀五路居、慈壽寺、花園橋、白石橋南、車公庄西、車公庄、平安里、北海北、南鑼鼓巷、東四、朝陽門、東大橋、呼家樓、金台路、十里堡、青年路、褡褳坡、黃渠、常營、草房、物資學院路、通州北關、通運門、北運河西、北運河東、郝家府、東夏園、潞城。

2、首末車時間：（潞城）首車時間：5:50，末車時間：22:49；（海淀五路居）首車時間：5:23，全程末車時間：22:40，（半程終點草房）末車時間：23:19。

(1)6號線西延線地鐵站擴展閱讀：

車輛設施：

北京地鐵6號線採用長春軌道客車股份有限公司研製的DKZ47型列車（64組，車號：06 001-06 064），該車屬於8節B型車（「六動兩拖」，6M+2T），採用不銹鋼車體。

與2010年製造的DKZ31,32,33（分別用於北京地鐵15號線，北京地鐵亦庄線，北京地鐵9號線）相比，該車使用1500伏特接觸網供電，可以保障列車的供電性能，與DKZ33不同，北京地鐵6號線列車並未有安裝「黑匣子」，但卻擁有1時15分的超長時間供電。

列車與DKZ33唯一的相同點是可以從剎車摩擦與緩沖摩擦吸取電能。列車最高運行時速每小時100千米，旅行時速為每小時50至60千米。列車全列定員1976人，比普通6輛編組列車多承載400人。列車外觀黑色底色，腰部塗有黃線，車頭黃色和黑色搭配。

㈡ 北京地鐵6號線西延西黃村站開工了

我也在西黃村

㈢ 6號線西沿線

6號線西延線路總長8.93km，計劃設5站，其中蘋果園站和田村站可分別換乘地鐵1號線、回S1線和M3線、L6線。依據公示，該答線路西起蘋果園站，沿蘋果園南路南側、既有京門鐵路南側的規劃用地向東高架敷設，在蘋果園大街西側線路轉向東北方向，上跨京門鐵路後在規劃綠帶內高架敷設，在楊庄東街西側，線路由高架轉為地下並轉向東北下穿蘋果園東街、蘋果園南路、規劃綠地後，線路向東沿田村路路中以地下線敷設，再下穿五環路、京門鐵路、101鐵路線，經巨山路、砂石場路、田村東路、玉泉路、永定路，過永定路後轉向東北方向，下穿永定河引水渠後向東到達本線終點，與6號線一期工程起點相接

㈣ 北京地鐵6號線西延拆遷何時開始

6號線西延工程線路總長8.9公里，其中高架線1.5公里，地下線7公里。起點楊庄東街，東與內一期的蘋果園站相接。容
北京地鐵6號線是一條貫穿中心城的東西向軌道交通骨幹線，西起石景山區蘋果園站，東至通州(社區網論壇商鋪)區東小營，並與S1線相連到達門頭溝新城，是北京地鐵「三環、四橫、五縱、七放射」中重要的「一橫」，其主要作用是承擔京城東西方向的客流，為地鐵1號線分擔客流壓力，是北京市內第一條時速為每小時100公里的全地下地鐵快線。
該線全長52公里，共有33個站，分三期建成。全線設車輛段兩座，停車場1座，其中五路停車場與10號線共用。2012年12月將開通一期工程，2014年9月將開通二期工程，2015年將開通三期工程。
照這個趨勢看來，西延工程開通以後跟10號線環線開通是一樣的，人肯定少不了。

㈤ 北京地鐵6號線西延 西黃村站設在哪裡

估計將來就是沿著鐵路線走了。這樣最經濟，至於設站，現在的規劃只到4環，還沒有這個地方的規劃，但個人估計北方工業大學附近設站可能性很大。

㈥ 北京地鐵6號線西延了嗎

是的，已經西延到金安橋，跟S1號線磁懸浮接軌了。
但是蘋果園由於特殊原因暫時沒有開放。

㈦ 請問北京地鐵6號線的西延線什麼時候能開呢大家覺得西沿線開了之後6號線還能這么人少么

來自全國各地共9位專家組成專家組對《北京地鐵6號線西延工程總體設計文件內》進行評審容。」據介紹，目前已經根據該方案開始初步設計。6號線西延工程線路總長8.9公里，其中高架線1.5公里，地下線7公里。起點楊庄東街，東與一期的蘋果園站相接。
北京地鐵6號線是一條貫穿中心城的東西向軌道交通骨幹線，西起石景山區蘋果園站，東至通州(社區網論壇商鋪)區東小營，並與S1線相連到達門頭溝新城，是北京地鐵「三環、四橫、五縱、七放射」中重要的「一橫」，其主要作用是承擔京城東西方向的客流，為地鐵1號線分擔客流壓力，是北京市內第一條時速為每小時100公里的全地下地鐵快線。
該線全長52公里，共有33個站，分三期建成。全線設車輛段兩座，停車場1座，其中五路停車場與10號線共用。2012年12月將開通一期工程，2014年9月將開通二期工程，2015年將開通三期工程。
照這個趨勢看來，西延工程開通以後跟10號線環線開通是一樣的，人肯定少不了。

㈧ 有北京地鐵6號線西延的最新消息嗎

目前處於研究待批階段。據北京青年報消息：地鐵6號線西延後，將可換乘四條線路。由北京城建設計研究總院有限公司編制的《北京地鐵6號線西延工程可行性研究報告（徵求意見稿）》通過專家評估。記者昨天獲悉，該方案經修改完善後將報國家發改委審批。 與原來的方案相比，地鐵6號線終點將原來的五路居改為楊庄東街。據介紹，受市發改委委託，中國國際工程咨詢公司召開了《北京地鐵6號線西延工程可行性研究報告（徵求意見稿）》咨詢評估會，來自北京、天津、廣州、西安等城市的11名專家組成了專家組, 對北京城建設計研究總院有限公司編制的《北京地鐵6號線西延工程可行性研究報告》進行評審。 「專家組經過現場踏勘、交流和分組討論，認為《北京地鐵6號線西延工程可行性研究報告》內容全面，數據翔實，較為全面地分析了6號線西延後對一、二期工程所產生的影響。提出的主要技術標准及系統規模基本合理，工程技術方案總體可行。」 據介紹，6號線西延工程線路總長8.946公里，其中高架線1.55公里，自蘋果園至楊庄東街，過渡段0.38公里，地下線7.016公里（楊庄東街至一期起點）；全線共設車站5座，其中高架站2座，地下站3座；全線設換乘站2座，蘋果園站與1號線、S1線換乘，田村站與3號線、L6線換乘。全線最大站間距為2743米，最小站間距為931米，平均站間距1.7公里。 據悉，為了與在建的6號線一期、二期工程貫通運營,系統制式保持一致，6號線西延工程仍採用B型車8輛編組。地鐵6號線一期4月全線洞通，9月底開始試運營。6號線二期土建工程也已經開工。

㈨ 北京地鐵6號線西延線什麼時候開通

據了解，北京地鐵6號線西延段預計2013年年底開工，預計開通時間為2016年底。參考 採納