佘山鎮軌道交通規劃

⑴ 2030年上海軌道交通規劃、、、求真假、、、、、

發展和改革委員會已批准規劃到第22行，再後，網友猜測，甚至略帶真正的變化是相當大的。

⑵ 上海現在有那些軌道交通線在新建的又有哪些何時通車途經何處謝謝！

2010年上海軌道交通規劃圖

一、上海780公里的17條（、l、m）線路 重新命名和識別色 已經全部 敲定。公布如下： 1號線：r1 2號線：r2 3號線：m3 4號線：m4 5號線：r1 6號線：l4 7 線：m7 8號線：m8 9號線：r4 10號線：m1 11號線：r3 12號線：m2 13號線：m5 14號線：m6 15號線：l116號線：l2 17號線：l3 18號線：l5
二、到2010年，建成311.6公里的軌道網路，注意 2005年」基本網路「的提 法沒有了。至2010年，建成的線路是：1（北延伸到泰和路），2（虹橋臨空園區-浦東機場），3（北延伸到鐵力路），4，5，6（港城路到主題公園），7（祁連山路外環路到新國際博覽中心），8（新江灣城到三林鎮和上南路外環線），9（松江新城到楊高路內環線），10（西郊公園到 軍工路新江灣城）11（嘉定-石龍路）12（漕河涇到高橋）13（金沙江路外環線-漢中路） 其中，1，2，5，9，10，11，13號線還有2010年以後的延伸規劃。
三、和去年提出的規劃相比下列線路有變化：

（1） 2號線2010年前不延伸到虹橋機場，到臨空園區。
（2） 6號線不再到 三林城。而一直往西到環球影視樂園。
（3） 7號線不走成山路，改走耀華路。
（4） 7號線不走志丹路光新路，改走華靈路嵐皋路，全程從26座車站變 為28座。
（5） 8號線在上南路成山路附近開設支線，一條到三林城（和6號線沒有換乘），一條到三林鎮（和6號線換乘）。
（6） 由於浦東南部規劃有較大變動，所以成山路站大型換乘樞紐取消。
（7） 8號線終點站不是開魯路，而是同最先規劃一樣，到了開魯路再往 西，和10號線相交。
（8） 3，11，12號線相交的大型換乘樞紐由龍漕路站改為石龍路站。
（9）11號線在龍華以南走向有變化，增設龍水南路站。
四、網路建成後，地面也有一批公交線路將配合軌道交通而作出相應調 整。據統計，軌道網路中除浦東新區外，擁有線路數、車站數最多的區域將是徐匯區。
附上最新規劃圖一份，僅供參考。

軌道交通一號線：
● 長度：28.795公里
● 投入運營：莘庄至火車站1995年4月，上海火車站至共富新村2004年12月
● 標志色：大紅色
● 途經站點：莘庄（南起迄站）-外環路-蓮花路-錦江樂園-上海南站-漕寶路-上海體育館-徐家匯-衡山路-常熟路-陝西南路-黃陂南路-人民廣場-新閘路-漢中路-上海火車站-中山北路-延長路-上海馬戲城-汶水路-彭浦新村-共康路-通河新村-呼蘭路-共富新村（北起迄站）

軌道交通二號線：
● 長度：18.97公里
● 投入運營：2000年6月
● 標志色：淺綠色
● 途經站點：中山公園（西起迄站）-江蘇路-靜安寺-石門一路-人民廣場-河南中路-陸家嘴-東昌路-東方路-上海科技館-世紀公園-龍陽路-張江高科（東起迄站）
● 延伸情況：向西將延伸到虹橋機場（在建）。全長6.2千米，從中山公園至臨空園區，預計2006年底建成通車。2號線遠景規劃西至虹橋機場，東至浦東機場，近期（2010年前）至虹橋機場段預留，暫不實施。2號線西延伸段（從中山公園至臨空園區），共設4個站點。
淞虹路-北新涇-威寧路-婁山關路

軌道交通三號線：
● 長度：24.97公里
● 投入運營：2000年12月
● 標志色：黃色
● 途經站點：上海南站（南起迄站）-石龍路-龍漕路-漕溪路-宜山路-虹橋路-延安西路-中山公園-金沙江路-曹楊路-鎮坪路-中潭路-上海火車站-寶山路-東寶興路-虹口足球場-赤峰路-汶水東路-江灣鎮（北起迄站）
● 延伸情況：將向北延伸到寶鋼。
殷高路-長江南路-軍工路-吳淞鎮-水產路-寶楊路-鐵力路

軌道交通四號線
● 長度：27公里
● 投入運營：2005年底將投入運營軌道交通4號線C字型新路（浦西大木橋至浦東藍村路車站）
● 標志色：
● 途經站點：大木橋路-東安路-上海體育場-上海體育館-宜山路-虹橋路-延安西路-中山公園-金沙江路-曹楊路-鎮坪路-中潭路-上海火車站-寶山路-海倫路-臨平路-大連路-楊樹浦路-浦東大道-東方路-浦電路-藍村路
● 延伸情況：2003年7月1日越江隧道聯絡通道因大量泥沙湧入，引起隧道受損及周邊地區地面沉降。修復工程有望在2007年完成。最終將成為33.6公里、26個車站的環線。
修復段：藍村路-塘橋路-南浦大橋-西藏南路-魯班路-大木橋路
其中虹橋路站至寶山路站共9個車站將與已建成正在運營的軌道交通3號線共線運營。

軌道交通五號線
● 長度：17.04公里
● 投入運營：2003年11月
● 標志色：紫色
● 途經站點：莘庄（起訖站）-春申路-銀都路-顓橋-北橋-劍川路-東川路-金平路-華寧路-文井路-閔行開發區（起訖站）

已經運營的軌道交通線路圖
http://www.jt.sh.cn/node33/200507/con116822.htm

軌道交通六號線
● 長度：33.1公里
● 投入運營：2010年前
● 標志色：
● 途經站點：外環路-華夏路-高清路-胡崗-成山路-濱洲路-浦三路-龍陽路-藍村路-浦電路-世紀大道（東方路）-源深體育中心-民生路-北洋涇路-羅山路-雲山路-金橋路-長島路-五蓮路-巨峰路-東靖路-五洲大道-洲海路-高南路-春暉路-高橋公園-港城路

軌道交通七號線
● 長度：35公里
● 投入運營：2005年11月24日正式建設，2009年底前
● 標志色：
● 途經站點：外環路-上海大學-南陳路-滬太路-場中路-汶水路-新滬路-大華三路-新村路-銅川路（蘭皋路）-中山北路（鎮坪路）-長壽路-昌平路-靜安寺-常熟路-肇嘉浜路（東安路）-零陵路-浦江南浦-浦江耀華-長清路-上南路-雲台路-東明路（濱洲路）-楊高南路-錦綉路-滬南路-白楊路-龍陽路
從寶山外環路站起，途經普陀、靜安、徐匯至浦東的國際博覽中心延伸段，設站點28個，其中地下車站27座，地面車站1座。

軌道交通八號線
● 長度：23.3公里
● 投入運營：2007年建成通車
● 標志色：
● 途經站點：市光路－嫩江路－翔殷路－黃興公園－延吉中路－黃興路－江浦路－鞍山新村－四平路－曲陽路－虹口足球場－西藏北路－中興路－曲阜路－人民廣場－大世界－老西門路－陸家浜路－西藏南路－周家渡-耀華路－成山站
起點為市光路站，終點為浦東成山路站，途經楊浦、虹口、閘北、盧灣、黃浦、浦東等六個行政區，全部為地下線。共設有22個車站。

軌道交通九號線
● 長度：31公里
● 投入運營：2009年建成通車
● 標志色：
● 途經站點：松江新城－大學城－佘山旅遊度假區二－佘山旅遊度假區－泗涇－九亭－七寶－外環路－合川路－虹梅路－桂林路－宜山路

軌道交通十號線
● 10號線一期為規劃中的七寶高速鐵路客運站至新江灣城站，二期將由新江灣城延伸至外高橋保稅區。 目前部分標段已開始工程招標。
● 規劃設站：高速鐵路客（七寶）－ 七莘路－航中路- 外環路－ 吳中路－ 虹中路－ 虹許路－ 古北路－ 宋園路－ 凱旋路－ 華山路－ 高安路－ 陝西南路－馬當路－ 西藏南路－豫園－ 南京東路－ 天潼路－ 四川北路－ 海倫路－ 曲陽路－四平路- 同濟大學－ 國權路－ 國定路－ 五角場－ 三門路－ 殷高南路－新江灣城 – （軍工路）－ 雙江路 － 浦東北路 － 外高橋保稅區站

軌道交通十一號線
● 規劃中的上海軌道交通11號線類似北京的地鐵十號線，採取主線和支線兩條線路，主線由嘉定新城到浦東三林（一期)，支線在西北段上連接上海國際賽車場和安亭汽車城。線路總長60公里。二期由浦東三林到南匯臨港新城，總長也是60公里。
● 規劃設站：（嘉定停車場）城北路－靜寧路－葉城路－墨玉路–汽車城-同濟嘉定校區-賽車場-嘉定新城-馬陸-環球樂園（預留）－南翔－白麗新村－武威路－祁連山路－同濟滬西分校－上海西站－銅川路 -中山北路－隆德路－江蘇路－華山路－徐家匯－上體館站－龍漕路站-龍水南路站－濟陽路站-上南路站-三林站－御青路站-周浦站-航頭站-新場站-野生動物園站－惠南站－浦東鐵路站－臨港新城1站－臨港新城2站

軌道交通十二號線
● 規劃中的軌道交通12號線由虹梅路漕河涇科技園區至浦東的金橋出口加工區。
● 規劃設站：虹梅路-桂林路-漕溪路（換乘1號線)-龍漕路(換乘3號線)-龍華路-南浦站（南浦站方案，換乘7號線）或東安路(龍華路方案)-零陵路（換乘4號線)-肇嘉浜路(換乘9號線)-陝西南路(換乘10號線,接近1號線)-長樂路(換乘14號線)-南京西路（換乘2號線，近13號線)-梅園路(換乘13號線和1號線)-曲阜路(換乘8號線)-河南北路(換乘10號線)-旅順路-公平路-大連路（換乘4號線)-江浦路(換乘18號線)-黃興路-隆昌路-軍工路-浦東大道-巨峰路(換乘6號線)-楊高北路-金京路-申江路(換乘9號線)-金海路-（金橋車輛段)

軌道交通十三號線
● 規劃設站為：(北翟路車輛段)-豐庄路-萬鎮路-真北路-大渡河路-中山北路-隆德路（換乘11號線)-武寧路(換乘14號線)-常德路(換乘7號線)-江寧路-漢中路(換乘12號線和1號線)-南京西路（換乘2號線,近12號線)-復興中路（換乘10號線)-徐家匯路（換乘9號線)-中山南路-浦東世博園-耀華路（換乘7號線)-上南路(換乘8號線)-東明路（換乘6號線)-楊高南路-錦綉路-滬南路-楊蓮路-華夏西路-（川楊河車輛段)

1-5號為已建成線路，在建的有6、7、8、9號線，10號線、11號線已開始部分路段的工程招標，12、13號線正在進行環境影響公眾調查評價

14-18號線為遠景規劃，目前尚未確定具體走向，預計在2010-2020年間全部建設完成
上海軌道交通14號線
即原來的M6線，起訖點為環西二大道至金橋。
上海軌道交通15號線
即原來的輕軌L1線，起訖點為上海西站-環南二大道
上海軌道交通16號線
即原來的輕軌L2線，起訖點為祁連山路-虹口公園
上海軌道交通17號線
即原來的輕軌L3線，起訖點為上海西站-軍工路
上海軌道交通18號線
即原來的輕軌L5線，起訖點為長江西路-華夏中路

1號線 R1（地鐵一號線)
2號線 R2 (地鐵二號線)
3號線 M3(明珠線一期，俗名輕軌(注)
4號線 M4 (明珠線二期)
5號線 莘閔線(R1的一部分)
6號線 L4(浦東輕軌)
7號線 M7
8號線 M8(楊浦線)
9號線 R4(申松線)
10號線 M1
11號線 R3
12號線 M2
13號線 M5
14號線 M6
15號線 L1
16號線 L2
17號線 L3
18號線 L5

註：3號線為高架地鐵，但普通市民經常將其誤解為輕軌。
R:市域級快速地鐵（連接郊區與市中心)
M:市級快速地鐵(連接中心城區)
L:輕軌（載客量較地鐵少，作為地鐵的補充)

上海軌道交通近期規劃圖
http://www.godeyes.cn/bbs/Announce/Announce.asp?BoardID=302&ID=26033

上海軌道交通遠景規劃圖
http://www.myliving.cn/manage/mnews/news/editor/UploadFile/2006512162942535.jpg

上海軌道交通最新規劃圖
http://syditie.com/data/uploadfile/200604/20060416092112558.jpg

⑶ 聽說嘉善有地鐵，並且上海地鐵9號線延伸到嘉善想知道是確定的嗎 政府規劃好了嗎

有南延伸到嘉善，年12月30日，9號線三期（東延伸）開通試運營。

上海地鐵9號線經過的站：

楊高中路站->世紀大道站->商城路站->小南門站->陸家浜路站->馬當路站->打浦橋站->嘉善路站->肇嘉浜路站->徐家匯站->宜山路站->桂林路站。

桂林路站->漕河涇開發區站->合川路站->星中路站->七寶站->中春路站->九亭站->泗涇站->佘山站->洞涇站->松江大學城站->松江新城站。

上海軌道交通9號線（Shanghai Metro Line 9），也稱作申松線，以天藍色為標志色，列車編組採用6節編組方式。該線於2007年12月29日一期通車。

此後，先後開通一期遺留段、二期、二期遺留段、南延伸段、三期。

該線是一條東西走向為主的線路，穿越徐家匯、花木兩個城市副中心，是橫穿上海的一條主要干線。

(3)佘山鎮軌道交通規劃擴展閱讀：

2007年12月29日，上海地鐵9號線一期工程（松江新城站至桂林路站）開通運營，由於線路脫網運營，桂林路站至宜山路站區間採用地面公交免費接駁。

2008年12月28日，上海地鐵9號線一期遺留段（桂林路站至宜山路站）開通運營，桂林路站至宜山路站區間短駁公交同時取消，上海地鐵9號線接入上海地鐵網。

2009年12月31日，上海地鐵9號線二期工程（宜山路站至世紀大道站）開通運營。

2010年4月7日，上海地鐵9號線徐家匯站與上海地鐵1號線實現站內換乘，二期工程遺留站楊高中路站投入使用。

2012年12月28日，上海地鐵9號線三期南延伸段工程（松江新城站至松江南站）開通運營。

2014年9月26日，上海地鐵9號線三期東延伸段（楊高中路站至曹路站）開工建設。

2016年12月16日，上海地鐵第4000輛列車暨上海地鐵9號線三期首列0954號車抵達上海。

2017年12月30日，上海地鐵9號線三期東延伸段（楊高中路站至曹路站）開通運營。

2020年1月25日至1月29日，上海地鐵9號線松江南站站至松江新城站上行（往松江新城方向）單向隧道臨時停運整修施工，下行隧道採用單線雙向方式運營。

⑷ 上海地鐵9號線是不是會南延伸到嘉善預計什麼時候通車

有南延伸到嘉善，2017年12月30日，9號線三期（東延伸）開通試運營。

上海地鐵9號線經過的站：

楊高中路站->世紀大道站->商城路站->小南門站->陸家浜路站->馬當路站->打浦橋站->嘉善路站->肇嘉浜路站->徐家匯站->宜山路站->桂林路站->漕河涇開發區站->合川路站->星中路站->七寶站->中春路站->九亭站->泗涇站->佘山站->洞涇站->松江大學城站->松江新城站。

上海軌道交通9號線（Shanghai Metro Line 9），也稱作申松線，以天藍色為標志色，列車編組採用6節編組方式。該線於2007年12月29日一期通車。此後，先後開通一期遺留段、二期、二期遺留段、南延伸段、三期。該線是一條東西走向為主的線路，穿越徐家匯、花木兩個城市副中心，是橫穿上海的一條主要干線。

(4)佘山鎮軌道交通規劃擴展閱讀

上海軌道交通9號線（Shanghai Metro Line 9），也稱作申松線，以天藍色為標志色，列車編組採用6節編組方式。該線由上海港鐵建設有限公司負責建設，由上海地鐵第一運營有限公司負責運營。

該線於2007年12月29日一期通車。此後，先後開通一期遺留段、二期、二期遺留段、南延伸段、三期。

該線是一條東西走向為主的線路，穿越徐家匯、花木兩個城市副中心，是橫穿上海的一條主要干線。截至2017年12月，該線全長45.6公里，共設35座車站，其中換乘車站8座，擁有車輛段1個。

上海軌道交通9號線按照市物價主管部門批復的軌道交通網路票價體系，即：軌道交通實行按里程計價的多級票價，0~6公里3元，6公里之後每10公里增加1元。9號線票價計算採用最短路徑法，即：當兩個站點之間有超過1條換乘路徑時，選取里程最短的一條路徑作為兩站間票價計算依據。

上海軌道交通9號線參與上海軌道交通的各種優惠票價措施，包括公交軌道聯乘優惠、公共交通卡地鐵乘坐滿70元累積優惠、出站換乘票價連續計算。

除了單程票和上海公共交通卡以外，上海軌道交通9號線亦接收各類特殊票卡，包括一日票、三日票、紀念票、手機卡、磁浮地鐵一票通。

⑸ 9號線佘山站那快空地干什麼用

http://shanghai.metrofans.cn/thread-357034-1-1.html?_dsign=b5bce34c

公眾意見1：
本街坊應傳承佘山度假區的風貌特色。軌交佘山站是佘山國家度假區的門戶，本街坊緊鄰佘山站，與度假區僅一街之隔，是大佘山景觀風貌區的組成部分，應傳承「九峰列翠、泗水揚帆，與山水為伴」的風貌特色。本街坊目前沒有大型建築物，地面基本為植被所覆蓋，客觀上為度假區和軌交站保留了開闊的視野，增添了綠意。街坊內的灌草與河道為不少鳥類提供了駐足和憩息的場所。

為保護度假區周邊的生態環境，建議盡可能為本街坊保留綠地，盡量降低建築高度，與佘山地區的山水特色相協調。盡可能避免嘉松路西綠樹成蔭，路東高樓林立的反差。在上海屈指可數的可以看到自然山水的軌交站旁邊，是否有比新建高層建築更合理的規劃方案？

答復：本次規劃已對原規劃方案進行調整，增加新涇河沿線的綠化公共開放空間、增加兩條市政道路及公交樞紐站，以方便周圍居民的交通出行，並對新建建築物予以一定的高度控制。

公眾意見2：
本街坊的規劃應為軌交佘山站的擴容預留足夠的空間和施工場地。並建議為軌交佘山站准備擴容預案。
佘山站的現狀是站台比較窄，站檯面積是9號線沿線最小的車站之一。從地面的站廳層到2層站台只配有1部自動扶梯和2台不寬的樓梯。進站的乘客通常使用自動扶梯到站台候車，而下車的乘客通過樓梯步行出站。（還有1部垂直電梯，主要是為了特殊乘客無障礙進出站而准備的。）因此，佘山站高峰時段能夠消化的進站乘客，是受站檯面積和自動扶梯的運能限制的，如果大量進站乘客上不了自動扶梯而改走樓梯，就會與下車乘客產生客流對沖的風險。
建議本街坊規劃時應與上級規劃部門和軌交部門溝通協調，考慮改善佘山站的運能，滿足大型居住區居民出行和國家度假區客流集散的需求，為佘山站的擴容預留足夠的空間和施工場地，做好擴容的預案，比如在現有佘山站的東側增建1個站台，這樣既可以增加站檯面積，改善候車乘客的舒適度，也可以使去市區方向和去松江方向的乘客分流，減小人流對沖的風險。

答復：關於軌道9號線擴容問題，由相關部門（申通公司）進行統一的協調及整合，本次規劃考慮到周邊需求，已規劃新增地面城市道路及公交站點，為地區大流量交通疏解提供了多元化的選擇。

公眾意見3：
本街坊的規劃應面向佘山度假區和周邊居住區，構建連續、舒適的慢行系統，引導綠色出行，寧靜交通。應體現以人為本的原則，在本地塊內保留完整、開放的公共空間。

答復：本次規劃結合公交樞紐設置，在原佘山一號地塊中增設了兩條城市道路，結合商業地塊沿新涇河設置步行開放空間，同時對整個基地的交通組織進行統一規劃，規劃機動車輛的右進右出，疏解交通。

公眾意見4：
本街坊的規劃應考慮軌交佘山站的靜態交通，兼顧公共停車的需求。

目前，本規劃公示圖所標的綠地中，軌交佘山站北面緊靠軌道高架東側的區域已經開辟成機動車和非機動車的停車場。

建議規劃不應減少綠地面積，並以適當方式兼顧佘山站的公共停車需求。

答復：規劃已考慮地區停車換乘問題，規劃結合商業建築地下預留公共停車位。

公眾意見5：
原新凱家園一期在建設時已安裝完成了西門，大概位置就位於下圖中文本框所在位置，但由於目前規劃的地塊一直未建設，無法投入使用。
建議請規劃部門規劃時考慮與新凱家園一期西門的銜接問題（包括但不限於小區西門出門後的橋梁、道路建設等等），待該地塊建設完畢後，新凱家園一期的居民們可以從西門直接到達地鐵站，大大方便小區居民的出行，新凱家園一期有3900戶居民，上萬的人口，出行大部分靠地鐵，小區居民翹首以盼！！

答復：小區開口有一定的技術規范要求且要征詢交警意見，本次規劃只對禁止開口路段進行規定。且新凱一期為現狀已建成小區，不在本次規劃范圍內，開門建橋等需求請與小區物業協商解決。

公眾意見6：
建議商場做大一點，這塊人流量非常大，商場太小，不能滿足百姓平時的購物需求。建議引進家樂福超市。這是很多群眾的心聲。謝謝！

另外請盡早動工！

答復：本次規劃商業建築量約為3.3萬平米，每層建築面積達到8千平米，足以滿足周邊的商業需求。

公眾意見7：
商業面積太小，希望有家樂福這樣的大超市，大商場，室內健身等，不要再建商住房，這邊人已經夠多了，缺少商業配套；

新凱一期西門需要建橋，可以直接到達地鐵站；

答復：本次規劃商業建築量約為3.3萬平米，每層建築面積達到8千平米，足以滿足周邊的商業需求。新凱一期為現狀已建成小區，不在本次規劃范圍內，開門建橋等需求請與小區物業協商解決。

公眾意見8：
作為緊鄰軌交佘山站，銜接大型居住區和佘山度假區的地塊，應充分論證、規劃好各種交通模式之間的轉換銜接。為體現可持續發展，應該為軌交佘山站及其配套的公共交通預留遠期的發展空間，比如有軌電車。

本地塊的區位特殊，對軌交佘山站、佘山度假區和周圍大型居住區都有不可替代的作用。短視的、不合理的開發可能會消耗寶貴的土地和環境，為佘山站的乘客、度假區的遊客和大居人民帶來無法彌補的缺憾。

如果暫時沒有適合的長遠規劃，是否可以暫緩開發，保留現狀，等時機更加成熟了再優化、敲定本街坊的規劃。

答復：本次規劃地塊佘山一號地塊，於2007年已完成土地出讓，合同號為滬松房地（2007）出讓合同第86號，並於2011年6月取得建設工程施工許可證等四證符合開工建設所有條件，本著為公眾利益的考慮，本次規劃已對原規劃方案進行調整，新增公交換乘樞紐，2條城市道路，以及公共停車位，並做了詳細的交通影響分析，從管理的角度，組織交通，優化地區出行。

公眾意見9：
本街坊規劃必須考慮軌交佘山站和9號線的承載力。

一、佘山站周圍的人口規模：

根據上海市的規劃，在軌交佘山站的周圍已經組織實施了一批大型居住區的建設，包括：

新凱家園一期，規劃3551戶，人口上萬，新凱家園二期，規劃3851戶，人口上萬，泗涇大型居住社區，規劃1.2萬戶，人口3.3萬，泗涇南拓展大型居住社區，規劃居住人口8.5萬，佘山北大型居住社區，規劃居住人口12.5萬，此外，附件還有米蘭諾貴都16幢小高層的居民。以上人口總和超過25萬，說明佘山站周圍的人口規模已使軌交資源緊張，並在繼續攀升。

二、佘山國家度假區的遊客規模：

客流高峰時，佘山森林公園：9萬人，月湖：2萬人，歡樂谷：8萬人。上述遊客峰值疊加達到20萬人。外加夏季瑪雅水上樂園的遊客數以萬計，每年5月份佘山的宗教朝聖人潮。

三、佘山鎮的居民和上海政法學院的師生的出行需要。

綜合以上因素，如果本規劃中居住用地導入的人口以及商業服務業導入的客流會加劇軌道交通的負擔，造成軌交佘山站和9號線的負荷過高，建議：

1.調整土地使用規劃，優化用地類別。

2.減小開發強度，降低容積率。

答復：本次規劃新增人口僅為2千人，對地區總人口並無太多影響，同時規劃已對基地所在0007整單元公共服務設施進行綜合評估，對周邊地區交通影響進行評估， 在此基礎上，本次規劃與原規劃相比，考慮地區需求，新增公交樞紐站，2條城市道路，800平米的社區公共服務設施，沿河綠化開放空間，結合商業提供地下公共停車位給地區使用，並從管理角度提出右進右出的交通管制，優化地區交通，提升地區總體公共服務水平。

公眾意見10：
本街坊規劃應考慮對周邊居住區居民的影響。為配合市政建設，大批居民從中心城區搬遷來佘山站附近的大型居住區，雖然上下班的路途非常遙遠，好在這里的環境安靜、空氣清新、天際線開闊，從小區里可以遠眺佘山，大家逐漸對新的居住環境產生了好感。01、02街坊地塊目前被植被覆蓋，客觀上起到了凈化空氣和保護生態環境的作用。如果按照目前規劃蓋樓、修路，將對東面已建成小區的居住環境產生負面影響，增加噪音、廢氣，顯著影響視野和採光。

大家不希望看到，因為01、02街坊地塊頂格開發而帶來的擁擠和嘈雜與市區看齊，伴隨該規劃方案導入的人口擠占本已稀缺的軌交資源，以及教育、文化、體育、醫療、福利等為保障性住房配套的資源，降低現有居民的生活便利。

答復：本次規劃地塊佘山一號地塊，於2007年已完成土地出讓，合同號為，滬松房地（2007）出讓合同第86號，並於2011年6月取得建設工程施工許可證等四證符合開工建設所有條件，本著為公眾利益的考慮，本次規劃已對原規劃方案進行調整，對基地所在0007整單元公共服務設施進行綜合評估，對周邊地區交通影響進行評估， 建築方案進行周邊日照分析，在此基礎上新增公交換乘樞紐，2條城市道路，以及公共停車位，並做了詳細的交通影響分析，從管理的角度，組織交通，優化地區出行，提升地區總體公共服務水平。

松江區規劃和土地管理局

⑹ 急求從上海南站到松江區佘山鎮（佘北公路38號）的地鐵路線

你好！
地鐵9號線(宜山路站-松江新城站)
上:地鐵3號線(上海南站站-江楊北路站)
上：宜山路站
換：上海南站站
（經過4站）
下乘：宜山路站
（經過9站）
下
如果對你有幫助，望採納。

⑺ 松江佘山鎮佘北公路666弄怎麼乘地鐵

地鐵9號線佘山站下，換松江92路

公交線路：松江92路，全程約6.5公里

1、從佘山步行約170米,到達佘山地鐵站

2、乘坐松江92路,經過5站, 到達佘北公路站

3、步行約1.1公里,到達佘北公路666號

⑻ 誰有最新的上海軌道交通所有的線路，包括還在規劃中的幾條線，謝謝~

軌道交通1號線運營區間：莘庄—外環路—蓮花路—錦江樂園—上海南站—漕寶路—上海體育館—徐家匯—衡山路—常熟路—陝西南路—黃陂南路—人民廣場—新閘路—漢中路—上海火車站—中山北路—延長路—上海馬戲城—汶水路—彭浦新村—共康路—通河新村—呼蘭路—共富新村—寶安公路—友誼西路—富錦路
00長約37公里，共設28座車站，是一條縱貫上海南北走向的交通大動脈。線路識別色：大紅色。
00軌道交通2號線運營區間：徐涇東—虹橋火車站—虹橋2號航站樓—淞虹路—北新涇—威寧路—婁山關路—中山公園—江蘇路—靜安寺—南京西路—人民廣場—南京東路—陸家嘴—東昌路—世紀大道—上海科技館—世紀公園—龍陽路—張江高科—金科路—廣蘭路—唐鎮—創新中路—華夏東路—川沙—凌空路—遠東大道—海天三路—浦東國際機場
00長約68公里，共設30座車站，是一條橫貫上海市區連接浦江兩岸的東西向線路。線路識別色：淡綠色。
00軌道交通3號線運營區間：上海南站—石龍路—龍漕路—漕溪路—宜山路—虹橋路—延安西路—中山公園—金沙江路—曹楊路—鎮坪路—中潭路—上海站—寶山路—東寶興路—虹口足球場—赤峰路—大柏樹—江灣鎮—殷高西路—長江南路—淞發路—張華浜—淞濱路—水產路—寶楊路—友誼路—鐵力路—江楊北路
00長約40.5公里，共設29座車站，是一條環繞中心城區以高架為主的地鐵線路（地下站：鐵力路；地面站：上海南站、江楊北路）。線路識別色：黃色。
00軌道交通4號線運營方式為環線：宜山路—上海體育館—上海體育場—東安路—大木橋路—魯班路—西藏南路—南浦大橋—塘橋—藍村路—浦電路—世紀大道—浦東大道—楊樹浦路—大連路—臨平路—海倫路—寶山路—上海火車站—中潭路—鎮坪路—曹楊路—金沙江路—中山公園—延安西路—虹橋路
00長約33.6公里，共設26座車站，環線（除宜山路外與軌道交通3號線接軌為高架，其餘為地下車站）。線路識別色：紫色。
00軌道交通5號線運營區間：莘庄—春申路—銀都路—顓橋—北橋—劍川路—東川路—金平路—華寧路—文井路—閔行開發區
00長約17公里，共設11座車站（除莘庄為地面車站，其餘10座為高架車站）。線路識別色：紫紅色。
00軌道交通6號線運營區間：港城路—外高橋保稅區北—航津路—外高橋保稅區南—洲海路—五洲大道—東靖路—巨峰路—五蓮路—博興路—金橋路—雲山路—德平路—北洋涇路—民生路—源深體育中心—世紀大道—浦電路—藍村路—上海兒童醫學中心—臨沂新村—高科西路—東明路—高青路—華夏西路—上南路—靈岩南路—東方體育中心
00長約36公里，共設28座車站（其中高架車站8座，地下車站20座）。線路識別色：品紅色。往東方體育中心站方向有兩個終點站：高青路站、東方體育中心站。往港城路站方向有港城路、巨峰路兩個終點站。
00軌道交通7號線運營區間：花木路—龍陽路—芳華路—錦綉路—楊高南路—高科西路—雲台路—耀華路—長清路—後灘—船廠路（將更名為「龍華中路」）—東安路—肇嘉浜路—常熟路—靜安寺—昌平路—長壽路—鎮坪路—嵐皋路—新村路—大華三路—行知路—大場鎮—場中路—上大路—南陳路—上海大學—顧村公園—劉行—潘廣路—羅南新村—美蘭湖
00長約37公里，共設32座車站。是上海軌道交通網路中一條南北向的骨幹線。線路識別色：橘紅色。
00軌道交通8號線運營區間：航天博物館—聯航路—江月路—浦江鎮—蘆恆路—凌兆新村—東方體育中心—楊思—成山路—耀華路—中華藝術宮（2012年10月1日啟用，原「周家渡」）—西藏南路—陸家浜路—老西門—大世界—人民廣場—曲阜路—中興路—西藏北路—虹口足球場—曲陽路—四平路—鞍山新村—江浦路—黃興路—延吉中路—黃興公園—翔殷路—嫩江路—市光路
00長約41公里，共設29座車站。在人民廣場與1、2號線形成大型軌交換乘樞紐，並且往航天博物館方向的列車兩邊車門同時開啟。軌道交通8號線往航天博物館方向有兩個終點站：航天博物館站、東方體育中心站。前往航天博物館的乘客須下車在月台等候下一趟列車。線路識別色：深藍色。
00軌道交通9號線運營區間：楊高中路—世紀大道—商城路—小南門—陸家浜—馬當路—打浦橋—嘉善路—肇嘉浜路—徐家匯—宜山路—桂林路—漕河涇開發區—合川路—星中路—七寶—中春路—九亭—泗涇—佘山—洞涇—松江大學城—松江新城
00長約46公里，共設23座車站，是上海軌道交通網路中重要的市域級骨幹線路。線路識別色：淡藍色。
00軌道交通10號線運營區間：新江灣城—殷高東路—三門路—江灣體育場—五角場—國權路—同濟大學—四平路—郵電新村—海倫路—四川北路—天潼路—南京東路—豫園—老西門—新天地—陝西南路—上海圖書館—交通大學—虹橋路—宋園路—伊犁路—水城路—龍溪路—上海動物園—虹橋1號航站樓—虹橋2號航站樓—虹橋火車站—龍柏新村—紫藤路—航中路
00長約36公里，共設31座車站。線路識別色：淡紫色。
00軌道交通11號線運營區間：江蘇路—隆德路—曹楊路—楓橋路—真如—上海西站—李子園—祁連山路—武威路—桃浦新村—南翔—馬陸—嘉定新城—白銀路—嘉定西—嘉定北—上海賽車場—昌吉東路—上海汽車城—安亭
00全長約66.5公里（主線江蘇路至嘉定北為約33.25公里，支線 江蘇路至安亭為約33.25公里，投入運營車站20座。）線路識別色：深褐色。
00即將建成（在建）
00軌道交通11號線北段二期。全部為地下線，是連接上海市西北地區～中心城～浦東新區的一條主幹線。

在建線路示意圖(4張)
00北段二期全長約21公里，線路途經長寧區、徐匯區、浦東新區3個行政管轄區，共設13座地下車站，分別為上海交通大學站、徐家匯站、上海體育館站、龍華站、雲錦路站、石龍路站、東方體育中心站、三林站、東明路站、浦三路站、嚴御路站（預留）、御橋站、羅山路站。
00軌道交通12號線工程為縱貫中心城區「西南——東北」軸向的重要主幹線。
00全長約為40公里，線路途經上海市的閔行區、徐匯區、盧灣區、靜安區、閘北區、虹口區、楊浦區及浦東新區，共8個行政管轄區。共設32座車站，全部為地下站，分別是七莘路站、虹莘路站、顧戴路站、東蘭路站、虹梅路站、虹漕路站、桂林公園站、漕寶路站、龍漕路站、龍華路站、船廠路站、大木橋路站、嘉善路站、陝西南路站、南京西路站、漢中路站、曲阜路站、天潼路站、國際客運中心站、提籃橋站、大連路站、長陽路站、寧國路站、隆昌路站、內江路站、復興島站、利津路站、巨峰路站、楊高北路站、金京路站、申江路站和金海路站。
00軌道交通13號線一期工程為縱貫中心城區「西北——東南」軸向的重要主幹線。
00一期工程全長約為16公里，線路途經上海市嘉定、普陀、閘北、靜安4個行政管轄區。共設14座車站，全部為地下站，分別是華江路站、金沙江西路站、豐庄站、祁連山南路站、真北路站、大渡河路站、金沙江路站、隆德路站、武寧路站、長壽路站、江寧路站、漢中路站、自然博物館站、南京西路站。
00軌道交通16號線工程線路長約59公里，共設13座車站，分別為龍陽路站、華夏西路站、羅山路站、周浦東站、鶴沙新城站、航頭東站、新場站、野生動物園站、惠南站、浦東火車站站、臨港新城北站、滬城環路站、臨港新城站。線路走向為：浦東新區龍陽路站—沿羅山路、規劃羅南大道（S3）—規劃航三公路—人民西路—拱極路—穿川南奉公路、遠東大道—折向平行浦東鐵路東側南行—跨越大治河—折向臨港大道—終點臨港新城站。

⑼ 松江區佘山未來還會有地鐵通嗎

不是已經有佘山地鐵站了嗎？你如果指的是鎮上通地鐵，那幾乎不可能了，地鐵規劃線版路都是貫穿幾權個區連接市區主線的，附近已經有9號線佘山站就不可能再建一個，畢竟不是市區人流量和客流量沒那麼大，而且佘山寸土寸金的地方怎麼可能建到山腳下。

⑽ 我住在楊浦區控江二村想到松江佘山鎮千新公路1200弄165號，請問如何乘地鐵或公交車

到黃興路站乘坐地鐵8號線 , 陸家浜路站下車，換乘坐地鐵9號線 , 佘山站下車(1口出) ，到旁邊的佘山地鐵站乘坐滬陳線 , 江秋新苑站下車，東面就是
請點採納謝謝