軌道交通雜訊與振動

Ⅰ 交通雜訊屬於低頻還是高頻

首先解釋下低頻噪音是在一般情況下對人的身心健康沒有害處的，譬如路的聲內音和一般的哼歌容。高頻噪音主要來自工業機器，現代交通工具、建築工地等，這些高強度的雜訊危害著人體，產生疲勞，產生消極情緒，甚至引起疾病，所以飛機噪音屬於高頻噪音。還有看飛機的噪音級別、飛行模式，比如747、767就能傳很遠，新技術、低噪音的777聲音衰減很大，全推力起飛和低推力進近聲音差別相當大。根據勾股定理，飛機十秒之內飛行距離為根號下（5000的平方減去4800的平方），再用求得的距離除以時間10秒，就是飛機的飛行速度，和大氣、環境也有關系，我住虹橋邊上1300米左右，有時候晚上安靜、溫度層反射聲音，連滑行的聲音都聽得到，起飛的話飛上去距離你2千米都能聽得見

Ⅱ 國內外地鐵環境影響評價現狀

1,以下是成都的
交通影響：中心城道路飽和度降兩成

公布的環境影響評價指出，《成都市城市快速軌道交通建設規劃》確定的推薦方案為7條（地鐵）線組成的放射式線網，其中：骨幹線3條，輔助線4條，各條線路兩兩相交。主城區內軌道交通線路全長274km（中心城內全長186km）。全線網共設車站146座，其中換乘站24座。

地鐵對交通有什麼影響？地鐵公司總工程師於波表示，線網規劃實施後，成都中心城道路的飽和度將從目前的90%以上，降低到70%，讓地面道路使用面積更加寬松，基本緩解路面交通的供給壓力；地鐵全日客運量達到600萬～700萬人次，佔主城區全方式出行的25%左右；同時，由於大量的人搭乘地鐵，使用公交作為出行工具的比例將由目前的遠低於30%提高到51%，而使用小汽車作為交通工具的比例將降低到14%，從而減少機動車尾氣排放對城市大氣環境的污染。

雜訊影響：影響范圍在三環以外

地鐵在地下運行不會對地面有雜訊影響，但在地面行駛時，則會有雜訊影響。因此，其影響范圍在三環以外，目前大多屬城市未建成區。環境影響評價提出，擬對該范圍內城市用地類型作出規定，避免新建居民區受雜訊影響；同時，軌道鐵路將避免穿越規劃的學校、幼兒園等1類聲環境功能區。

對地下水影響：不改變地下水走向

地下軌道線路總體上在地下水水源地徑流下游，不涉及對水源地的地下水補給、徑流和排泄產生影響的問題。而地鐵2號線、4號線、6號線不會對地下水徑流（地下水流動通道）和排泄條件產生影響；1號線、3號線、5號線、7號線西段走向與地下水徑流方向相交，將形成對地下水徑流的切割。但於波表示，不會對地下水的流向造成影響。

根據分析，地鐵通道佔用一定的含水層厚度空間情況下，地下水位會有一定程度壅高（即地鐵通道在局部地方像壩一樣將地下水水位輕微抬高），但是由於高層建築基礎較深，不會影響其安全。

對地表水影響：多措施護衛水源保護區

線網規劃中的一些地鐵線路將以高架方式，或地下方式穿過成都市的一些飲用水源保護區，那麼這樣一來是否會對水源保護區及成都市飲用水安全造成影響呢？根據成都市城市總體規劃相關規定，將逐步淘汰一些自來水廠，而地鐵線網經過的水源保護區正是這些自來水廠的取水區，因此線網建設對飲用水源保護區的影響將隨著水廠的拆遷和保護區性質的變化而消失。

若線網在水廠拆遷之前建設，則線網對穿越水源地的影響如下：以地下方式穿越水源保護區的線路，對地表水沒有影響。跨越水源保護區的路段，擬研究對跨越路段設雨水導排設施，避免路面雨水進入飲用水源地。

此外，在污水排放方面，大部分車場車輛段的廢水都排入在建或待建的城市規劃污水管網。
2，以下是廣州的：2 地鐵工程污染源分析
2.1 施工期雜訊污染源分析
地鐵工程是大型基礎設施建設項目,其施工過程中將使用大量的機械設備,這些設備將會對沿線環境產生嚴重的雜訊影響,夜間施工的雜訊擾民尤為突出。由於地鐵六號線穿過海珠廣場、北京路等城市中心區,施工場地相對狹窄,施工過程可能發生局部的交通阻塞,從而引發相應區域的交通雜訊提高。據類比調查,施工場地挖掘、混凝土現場澆注、裝卸及運輸等施工機械及運輸車輛同時作業時,施工場地邊界處晝間的等效連續聲級為69.0～73.0dB。
2.2 施工期環境振動污染源分析
地鐵六號線在施工期間將使用大量動力式機械設備及車輛,由於地鐵沿線特別是在穿越舊城區范圍內的施工地段均處於人口稠密的環境敏感區中,這些機械設備和車輛在使用時產生的振動將有可能對周圍環境產生振動影響。為保證施工單位和城市居民雙方的利益,有必要對施工機械產生的振動對環境的影響做出分析。
2.3運營期雜訊污染源分析
經過對廣州市地鐵六號線擬建線路的實地踏勘及對有關地鐵設計資料的相關分析,運營期雜訊源主要由地下段、高架段和車輛段組成。
地下線路營運期間的雜訊源主要為車站及區間風亭和冷卻塔雜訊,雜訊源強與通風設備型號、功率及消聲措施等因素有關。根據廣州軌道交通一、二號線測試結果,車站排風亭百葉窗1m處雜訊級為3～66dB,距鷺江站冷卻塔塔體1m處為74.5dB左右。
高架段雜訊源主要由列車運行時產生的輪軌雜訊、車體輻射雜訊、機動車牽引電機雜訊及橋梁結構雜訊構成。地鐵六號線採用直線電機運載系統,其產生的輪軌雜訊和電機運行雜訊比廣州市軌道交通一、二號線採用的A、B型車低7dB。直線電機運行時距鐵路外軌中心線7.5m處列車運行聲級為80dB。
車輛段及綜合維修基地產生的雜訊主要包括車輛運行雜訊、檢修設備產生的雜訊、試車線雜訊、空壓機雜訊等。
2.4 運營期環境振動污染源分析
工程建成運營後,列車車輪與鋼軌之間產生撞擊振動,經過軌枕、道床、傳遞至隧道或橋梁基礎,再傳遞給地面,從而對周圍環境產生振動影響[5]。尤其是地下段的振動可能給地面上方的企事業單位、居民的正常工作和生活帶來影響。由於地鐵六號線沿線有眾多的文物保護單位,振動的影響對沿線的文物古跡也可能造成微小但長久的破壞,必須給予足夠重視。由於直線電機牽引軌道交通在中國尚屬首次使用,所以國內目前沒有實測數據可以引用,地鐵六號線振動源強擬類比日本和加拿大振動研究結論。預測高架段振動在距線路中心線10m處,列車運行速度為80km/h,Z振級為70dB。
2.5 電磁輻射污染源分析
地鐵運行對電磁環境的影響主要表現為牽引供電的接觸網系統產生的火花放電形成電磁輻射、變電所因高壓或大電流形成感應產生電磁輻射。其影響主要分布在地面高架段和車輛段聯絡線地面段以及變電所臨近區域。變電所周圍20m產生的無線電雜訊場強為30～50dB(μv/m),地面線距外軌中心線10m處無線電雜訊場強一般為36dB(μv/m)。電磁輻射對民用電視接受信號僅在一定距離內產生短時間輕微影響,對人體健康基本沒有影響。但是若線路經過機場附近時(例如廣州市地鐵三號機場專用塊線),需要另外考慮到滿足機場導航系統的電磁環境的特殊要求。

Ⅲ 環評方面論文如何寫

城市軌道交通規劃環境影響評價 作者：羅曉
ISBN：10位〔7802096596〕 13位〔9787802096592〕
出版社：中國環境科學出版社
出版日期：2008-1-1
定價：￥28.00 元
[編輯本段]內容提要
本書從理論和實踐兩方面系統介紹了城市軌道交通規劃環境影響評價。結合近年來規劃環境影響評價工作的經驗，分析了我國城市軌道交通的特點和規劃內容。基於對國內外現有規劃環評技術方法的研究，介紹了城市軌道交通規劃環境影響評價的技術框架和評價方法。全書共分9章：第一章、第二章，文獻回顧和評價內容的確定；第三章、第四章，城市軌道交通規劃環境影響評價技術框架的建立；第五章至第八章，城市軌道交通規劃環境影響評價技術方法啊；第九章，城市軌道交通規劃環境影響評價案例。本書可作為環境影響評價專業人員以及政府人員、城市規劃人員的參考書。
[編輯本段]作者簡介
羅曉，2006年南開大學環境科學與工程學院博士畢業，現任教於河北科技大學，主講環境管理信息系統、地理信息系統、環境工程CAD等多門課程，同時兼職南開大學戰略環境評價研究中心的研究工作。曾作為副主編參與《工程CAD技術及應用》、《水處理工程CAD技術應用及實例》《環境工程CAD技術應用及實例》等多部科技圖書的編寫。目前主要從事環境規劃、環境評價、環境信息系統開發研究。
[編輯本段]目錄
1 引言
2 國內外城市軌道交通規劃環境影響評價研究進展
3 城市軌道交通規劃分析
4 城市交通的環境影響分析
5 城市軌道交通規劃空氣質量影響評價方法
6 城市軌道交通規劃雜訊與振動環境影響評價方法
7 城市軌道交通規劃生態與影響評價方法
8 城市軌道交通規劃社會影響評價方法
9 評價案例
……

Ⅳ 地鐵或地下輕軌，車輛運行時的噪音和振動影響怎樣

地鐵和輕軌的運行速度不高，而且現在的技術對噪音都控製得很好了，所以噪音一般不大，在建造的時候附近的非商用房屋的距離都是會考慮距離的，能建在那裡應該都不會有什麼影響的。希望有幫助吧

Ⅳ 《企業安全生產費用提取和使用管理辦法》新規定。

依據《中華人民共和國安全生產法》等有關法律法規，制定《企業安全生產費用提取和使用管理辦法》。該《辦法》於2012年2月14日由財政部、安全監管總局以財企〔2012〕16號印發。《辦法》分總則、安全費用的提取標准、安全費用的使用、監督管理、附則5章40條，自公布之日起施行。《關於調整煤炭生產安全費用提取標准加強煤炭生產安全費用使用管理與監督的通知》、《煙花爆竹生產企業安全費用提取與使用管理辦法》和《高危行業企業安全生產費用財務管理暫行辦法》予以廢止。

(5)軌道交通雜訊與振動擴展閱讀：

各省、自治區、直轄市、計劃單列市財政廳（局）、安全生產監督管理局，新疆生產建設兵團財務局、安全生產監督管理局，有關中央管理企業：

為了建立企業安全生產投入長效機制，社會公共利益，根據《中華人民共和國安全生產法》等有關法律法規和國務院有關決定，財政部、國家安全生產監督管理總局聯合制定了《企業安全生產費用提取和使用管理辦法》。

Ⅵ 我家離鐵路40米左右每天噪音和震動都很大，請問找什麼部門申訴補償

可以找環保部門投訴，屬於雜訊污染。