1. 大同輕軌時代不遠了
對的啊 路線已經規劃完全了 慢慢就開始逐漸動工了 耐心等待一下 大同的發展還是很有潛力的 要致富先修路 等高鐵再一通 會帶動旅遊業等各方面 相信大同的明天會更好
2. 發改委又批了兩個城市的軌道交通項目，而昌撫輕軌何時能核批
請不要再拿別的城市軌道交通的信息刺激極端愛同人士那顆玻璃心。
3. 大同什麼時候建地鐵
大同暫時不建地鐵。在2015-2030年的規劃中倒是有三條城鐵。
4. 大家覺得大同的未來會怎麼樣！ 資源性城市大同有未來嗎
兄弟 大同以前太依賴資源 這是國家調控的結果
可是現在正在逐步轉型啊
醫療新區 物流新區 等等都在建設
包裹國際太陽能大賽都在大同召開
現在正一步一步的變好
現在的城牆比西安的都漂亮 古城建設也全國知名了
相信會好起來的~
5. 請問大同地鐵（歸太原局管的）是大同地鐵公司還是大同地方鐵路有限公司
後者吧，大同沒有地鐵
6. 大同市輕軌交通說的是什麼，跟BRT有什麼區別
BRT是快速公交系統（Bus Rapid Transit）的簡稱，是一種來源於巴西庫里蒂巴介於快速軌道交通（Rapid Rail Transit，簡稱RRT）與常規公交（Normal Bus Transit，簡稱NBT）之間的新型公共客運系統，是一種大運量交通方式，通常也被人稱作「地面上的地鐵系統」。它是利用現代化公交技術配合智能交通和運營管理，開辟公交專用道路和建造新式公交車站，實現軌道交通運營服務，達到輕軌服務水準的一種獨特的城市客運系統。
快速公交系統（BRT）的組成部分：
專用路權：通過設置全時段、全封閉、形式多樣的公交專用道，提高快速公交的運營速度、准點率和安全性。
先進的車輛：配置大容量、高性能、低排放、舒適的公交車輛確保快速公交的大運量、舒適、快捷和智能化的服務。
設施齊備的車站：提供水平登乘、車外售檢票、實時信息監控系統和有景觀特色的建築為乘客提供安全、舒適的候車環境與快速方便的上下車服務。
面向乘客需求的線路組織：採用直達線、大站快運、常規線、區間線和支線等靈活的運營組織方式更好地滿足乘客的出行需求。
智能化的運營管理系統：運用自動車輛定位、實時營運信息、交通信號優先、先進車輛調度，提高快速公交的營運水平。
通過建設快速公交系統（BRT），可以實現：
1、緩解城市的交通擁擠。
2、可以提供舒適的乘車環境，並節約市民的出行時間。
3、相比軌道交通可以節省巨額的投資建設費用。
4、可以平衡城市交通方式的發展。
5、可以提升城市的生活環境質量。
7. 哪43個城市獲批城市軌道交通建設
2016年2月至9月，國家發改委先後批復了安徽蕪湖、貴陽、河南洛陽、內蒙古包頭等7個城市的城市軌道交通建設規劃。發改委新近批復的城市軌道交通建設方案已經達到43個，其中包括北京、上海、天津和重慶4個直轄市；深圳、廈門、寧波、青島、大連5個計劃單列市；大部分的省會城市。
以下共42.5個，咸陽算0.5個。
安徽：淮南、蚌埠、馬鞍山、阜陽、安慶、銅陵（有軌電車）、宿州（有軌電車），狀態：全部線網規劃完成，全部推進獲批建設。
山東：煙台、濰坊、淄博、臨沂、日照、濟寧、威海，狀態：煙台接近獲批，其餘有的完成線網規劃，有的沒有。
河北：唐山、秦皇島、廊坊、保定、邢台、邯鄲、滄州 ，狀態：有的完成線網規劃，有的沒有。
雲南：紅河州（有軌電車）、楚雄州、曲靖市、玉溪、大理州、昭通市，狀態：紅河州有軌電車線網規劃完成，其餘五市擇時啟動，玉溪有昆明延伸線推動。
陝西：咸陽（西安延伸線）、寶雞、渭南、延安、漢中，狀態：推進西安延伸軌交到咸陽，推動寶雞、渭南、延安、漢中的線網規劃。
四川：達州、綿陽，狀態：啟動達州建設，綿陽軌交做前期工作（應該是依據城市交通規劃編制線網規劃）
福建：泉州，狀態：推進五年內獲批和建設
江蘇：揚州，狀態：推進五年內獲批和建設
內蒙：赤峰，狀態：推進五年內獲批和建設
吉林：吉林、四平（有軌電車），狀態：建設吉林軌交，推進四平有軌電車建設
廣東：中山，狀態：推進獲批和建設
青海：西寧，狀態：確保獲批和建設
寧夏：銀川，狀態：確保獲批和建設
江西：省里沒明確提及九江和贛州，但這兩市在自己五年規劃里提及，狀態：九江完善已有的線網規劃，爭取早日獲批，贛州完成線網規劃，擇時建設。。
8. 大同有地鐵公司嗎
有，在鐵路那塊，不過就是個擺設。
9. 大同到底修地鐵或輕軌嗎（證據）
不可能的，大同說白了最多是准二線城市。修地鐵干什麼？扔錢嗎？地上交通足夠的情況下修地鐵純屬腦袋被和陽門給擠了。
要真要修地鐵的話，開發商肯定會炒作地鐵站等地段。開發商大忽悠都沒有聽到風聲說明你看到的規劃只是為了政績而進行的一種例行公事。
10. 哪42個城市已批復軌道交通規劃
發改委新近批復的43個城市軌道交通建設方案，包括北京、上海、天津和重慶4個直轄市內；深圳、廈門容、寧波、青島、大連5個計劃單列市；大部分的省會城市；蘇州、東莞、佛山、無錫、常州、徐州、南通、蕪湖、洛陽、包頭等經濟、人口規模較大的城市，徐州、南通、蕪湖、紹興、洛陽這些傳統意義上的三線城市也已經入列。這一系列跡象說明，城市軌道交通建設正在向二三線城市蔓延，更多新聞請上中國e車網查看