莞惠城際軌道交通工程東莞水道特大橋

『壹』 莞惠城際軌道經過哪些地方設哪些站

莞惠城軌，東莞至惠復州城際軌道交通，制新建東莞至惠州城際軌道交通起自穗莞深城際軌道的望洪站，向東經東莞市的洪梅、道滘、南城、東城、寮步、松山湖、大朗、常平、樟木頭、謝崗等鎮（區），惠州市的瀝林、陳江、惠環、惠城等鎮（區），終點至惠州市惠城區惠州客運北站站。項目投資額高達113億元，已於2009年5月10開工建設，預計在2016年底建成通車，項目全長99.8公里，全線設18個車站。東莞市民坐這趟不塞車的城軌只需半小時就到惠州。
分別設瞭望洪站、道滘站、新城站、東城南站、寮步站、松山湖北站、大朗站、常平南站、常平東站、樟木頭東站、謝崗站，瀝林北站、仲愷站、惠環站、惠州新客運南站、西湖東站、雲山西路站、惠州客運北站等

『貳』 莞惠城際軌道交通能使用老人卡嗎

不可以
莞惠城際屬於鐵路，不是東莞軌道交通。
要區分開城軌和地鐵專的區別。
城軌是要實名屬制買票的(跟買火車票高鐵票一樣)，要吃有效車票和有效證件進站乘車，僅限於當天當班車，莞惠城軌是屬於中國鐵路集團。
而東莞軌道交通(東莞地鐵)和深圳地鐵、廣州地鐵是屬於城市軌道交通集團。

『叄』 求問中鐵十三局（大橋工程局）二公司怎麼樣，如果是財務崗位呢

中鐵建大橋工程局集團第二工程有限公司是中國鐵建（世界500強）中鐵建大橋工程局集團在深圳注冊的全資子公司。其前身是組建於1948 年8 月的鐵道兵第三師十二團, 1984年1月兵改工為鐵道部第十三工程局第二工程處，2007年2 月改制為第二工程有限公司。
公司現有員工2200 餘人，其中教授級高工10人；高級職稱114人；注冊一級建造師、注冊造價師、注冊安全工程師、注冊會計師、執業律師等120人；中級職稱277人，工程師204人。下轄單位28個，其中區域分公司9個，專業公司2個，直屬項目部17個；在建項目44項，其中國內42項，馬來西亞2項。
公司擁有盾構機、三臂鑿岩台車、900噸橋梁制運架及其它大型施工設備400 余台（套），經營性固定資產9億多元，年施工能力50 億元以上。擁有市政公用工程、公路工程施工總承包一級和橋梁工程、隧道工程、公路路基工程專業承包一級以及城市軌道交通專業承包資質。
按照集團公司打造專業核心競爭力的整體部署，公司以地鐵專業為主，統籌多專業綜合發展，逐步成長為一個核心優勢突出，專業特長明顯的綜合性工程公司。自2001年南遷深圳以來，公司在深圳、北京、上海、廣州、南京、成都、蘇州、昆明等大中城市承建地鐵施工任務40餘項，承建了廣珠、莞惠、佛肇等城際軌道交通工程，突破了軟岩、硬岩、軟流塑、富水砂卵石、過江等地下工程施工難題，取得了20 余項重大科技成果。以深圳灣跨海大橋、東莞水道特大橋、潮州韓江北橋、石太鐵路西城武特大橋、甬台溫鐵路木周嶺特大橋為代表，公司承建了一批標志性橋梁工程，施工能力處於國內先進行列。長12公里的六沾鐵路烏蒙山二號隧道和16公里的錦屏電站引水隧洞相繼全隧貫通，彰顯了公司長大隧道專業施工能力。六沾鐵路烏蒙山二號隧道出口為4線鐵路車站隧道，開挖跨度28.4米，開挖斷面356.4平方米，是目前世界已建和在建最大的單跨交通隧道，專家鑒定施工技術達到國際領先水平。近兩年，公司積極向房建領域進軍，在安徽市場異軍突起，承建6項工程25億元，較快地培育了房建施工能力。
公司先後參加了全國30餘條高速公路、50多條鐵路以及60多項市政公用項目建設。先後獲得魯班獎2項，詹天佑大獎1項，國家市政工程金杯獎3項，國家級工法3項，省部級優質工程獎12項，省部級科技成果7項，省部級工法7項，多項工程獲省市級安全文明樣板工地。在中國鐵建所轄200多家工程公司中，公司2008年、2009年連續入選股份公司20強工程公司，2010年被評為「全國優秀施工企業」。
中鐵建大橋工程局集團第二工程有限公司秉承「誠信、創新永恆；精品、人品同在」的企業價值觀，竭誠為顧客提供高效、優質服務，願與各界朋友攜手共創美好未來。

『肆』 莞惠城際軌道的項目作用

莞惠城際軌道加快珠三角城際軌道交通項目建設，是我省貫徹實施《珠三角改革發展綱要》回的重要內容，是答應對國際金融危機影響、保持經濟平穩較快發展的重要舉措。莞惠城際軌道是珠江口東岸地區軌道交通的骨幹項目之一。項目建成後，將進一步密切東莞和惠州的聯系，對推動珠三角交通一體化，加快經濟一體化進程，提升珠三角地區整體競爭力和輻射帶動能力具有重要作用。

『伍』 東莞市軌道交通有限公司的R2線概況

軌道交通R2線（東莞火車站—東莞虎門站段）線路全長37.8km，其中地下線長內為26.7km，高架線長9.8km，過渡容段及地面線長1.3 km；共設車站13座，其中地下站11座，高架站2座；在茶山站西側設車輛段1處，在新城中心站西北側設控制中心1處，在旗峰公園站和厚街汽車站附近設主變電站各1座。全線共設4座換乘車站，分別為：在東莞火車站與廣深鐵路換乘，在會展中心站與軌道交通R1線換乘，在新城中心站與穗莞惠城際線路換乘，在東莞虎門站與廣深港客運專線鐵路和穗莞深城際線路換乘。

『陸』 珠三角城際快速軌道交通的在建線路

廣清一體化在全國兩會上已上升到省級戰略，其內容主要在交通設施、產業設施、公共服務、城市功能、生態環境保護等五個方面。
廣清城際軌道正在加緊施工；鐵路也有三條，出了廣州往北第一站就是清遠。三條高速公路、三條鐵路把廣州與清遠連接起來。接下來將打通斷頭路，使交通對接框架日趨完善，同時降低廣州、清遠兩地交通成本，實現年票共享等。 莞惠城際軌道交通簡稱莞惠城軌，是中國一條興建中的連接廣東省內東莞市及惠州市的城際軌道交通，是珠三角城際軌道交通線網規劃的放射線之一，與穗莞深城際軌道交通相銜接，由東莞市洪梅鎮連接至惠州市惠城區江北街道。路線全長96.96公里，總投資253億元，計劃建設工期3年半[1]。2009年5月8日在東莞常平鎮正式開工。[2]。
在（廣東省）省委、省政府的高度重視和中國鐵路總公司的大力支持下，經有關各方的共同努力，珠三角城際鐵路建設取得積極進展，莞惠（常平東至小金口段）城際鐵路工程建設已基本完成。目前，中國鐵路總公司正在對線路進行安全評估工作，並初步計劃於（2016年）3月30日開通運營。 線路起點為佛山西站，向西在佛山境內經南海的獅山、三水的西南和雲東海，跨北江進入肇慶境內，在肇慶境內經大旺開發區、四會的大沙、鼎湖的蓮花、桂城、坑口至端州城區，線路全長79.717km。全線設10個車站，分別為獅山站、獅山工業園站、三水站、雲東海站、大旺站、大沙站、肇慶東站、鼎湖站、大沖站、肇慶站。
在（廣東省）省委、省政府的高度重視和中國鐵路總公司的大力支持下，經有關各方的共同努力，珠三角城際鐵路建設取得積極進展，佛肇城際鐵路工程建設已基本完成。目前，中國鐵路總公司正在對線路進行安全評估工作，並初步計劃於（2016年）3月30日開通運營。

『柒』 東莞市內軌道交通方便了，但很多人不懂換乘

在穗深城際軌道通車前，東莞市內的軌道交通（除普通鐵路和高鐵外）只有兩條線：2016年5月27日通車的地鐵2號線和2017年12月28日通車的莞惠城軌。穗深城際軌道開通後，東莞境內的10個站點覆蓋了中堂、望牛墩、洪梅、沙田、厚街、虎門、長安等七個鎮街，南北分別接入廣州深圳軌道交通，為居民市內和跨市出行提供了新的便捷選擇。而且，它開通後，東莞軌道交通覆蓋的鎮街從原來的13個提升到18個，東莞市內的軌道線路更好地互聯起來。

在未來，我們東莞還將有更多的軌道陸續開通，東莞人的軌道交通也將更方便更高效，讓我們一起期待更好的軌道交通時代。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 莞惠城際軌道的介紹

莞惠城際軌道 即東莞至惠州城際軌道交通項目在珠三角東岸城軌網路中的地位至關重回要。該項目答線路走向起於穗莞深城際軌道交通東莞望牛墩鎮的望洪站，在東莞境內經道滘、南城、東城、寮步、松山湖、大朗、常平、謝崗等鎮（街）；在惠州境內經瀝林、陳江、惠環、惠城等鎮（區）；終點為惠州市惠城區惠州客運北站，線路全長約97公里，近期新建車站18個，速度目標值為200公里/小時。全程運行時間為1小時以內，莞惠城軌西端還將向廣州方向延伸，與珠三角城際軌道交通網內環相通；東端將於廣惠城際相連，並向河源方向延伸。莞惠城際鐵路常平東站至小金口站區段2016年3月30日開通運營。

『玖』 東莞水道特大橋可以走自行車嗎

（打兩個字還不行）能走