洛陽軌道交通籌劃

㈠ 洛陽軌道交通的介紹

洛陽軌道交通是洛陽市計劃中的軌道交通系統，總體規劃由四條軌道交通線路組成版，2013年正權式上報到國家發改委。《洛陽城市綜合交通發展戰略規劃》明確了四條地鐵線路，並對局部線路進行了微調，線網總長度102.6公里，車站數63個，其中換乘站8個。軌道交通作為公共客運體系的骨幹，將承擔城市公共交通出行總量的百分之四十以上，洛陽地鐵將成為構建洛陽現代交通體系的重要組成部分。

㈡ 洛陽軌道交通有限公司首批訂單班學生怎麼按排的

洛陽輕軌交通有限公司首批訂單班的話，直接安排到啊，地鐵工作呀。

㈢ 河南的洛陽市，能夠修建地鐵，怎麼其他城市不行

㈣ 洛陽中車軌道交通裝備有限公司怎麼樣

簡介：2016年5月27日,公司名稱由洛陽南車城市軌道車輛有限公司變更為洛陽中車軌道交通裝備有限公司。
法定代表人：何恩廣
成立時間：2010-03-23
注冊資本：15000萬人民幣
工商注冊號：410300011007865
企業類型：其他有限責任公司
公司地址：洛陽市瀍河區啟明東路2號

㈤ 發改委：洛陽城市軌道交通第一期建設規劃獲批,哪個板塊會受到的提振消息有望比較敏感

發改委關於印發抄洛陽市城市軌道交通襲第一期建設規劃（2016-2020年）的通知。建設項目總投資為310.88億元。其中資本金佔40%，計124.35億元，由洛陽市財政資金籌措解決。資本金以外的資金採用2國內銀行貸款等融資方式解決。神牛炒股票對此消息的解讀後建議投資者重點關注以下相關標的。軌道交通概念股：中國中車 康尼機電 中國鐵建 鼎漢技術) 永貴電器

㈥ 洛陽軌道交通的線路規劃

1. 洛陽地鐵一號線
   1號線規劃全長22.97公里，共設19座車站，其中高架站1座，地下站18座，3座換乘站。號線最小站間距為0.8km，最大站間距為1.5km，平均站間距為1.22km。1號線與城區東西方向的直徑線基本重合，覆蓋了洛河以北東西向的主要客流走廊，沿途經過澗西區、西工區、老城區和瀍河回族區。它將主要解決洛河以北城區東西向客流運輸的問題，以加強洛河以北各區之間的聯系，高峰流量預測值3.21萬人次/小時。

2. 洛陽地鐵二號線。2號線全長33.8公里，沿途設車站19個，其中高架車站4座，地下站15座，換乘站4個，2號線最小站間距0.815km，最大站間距為2.02km，平均站間距1.28km。2號線的主要作用是連接洛陽站和高鐵龍門站兩大交通樞紐，以加強洛北主城區和洛陽新區之間的聯系。規劃2號線建設先於3號線，通過2號線，將3個綜合客運樞紐串聯起來。高峰流量預測值3.1萬人次/小時。

3. 洛陽地鐵三號線，3號線全長31.2公里，其伊河以北段長約23公里，沿途設18個車站，其中4個為換乘站，高峰流量預測值3.07萬人次/小時；大體為「L」字形，3號線貫穿了洛陽市老工業區和洛陽新區主軸線，覆蓋了澗西區、高新區和新區東西方向的主要客流走廊，加強了老工業區和高新區、洛陽新區的聯系。

4. 洛陽地鐵四號線
   4號線全長17.4公里，沿途設車站12個，其中3個為換乘站，高峰流量預測值2.55萬人次/小時。4號線大體與洛陽市城區南北方向的直徑線重合，途經老城區、洛龍區，覆蓋洛陽市城市北部和南部的主要客流走廊，重在加強洛河以北城區和洛陽新區之間的聯系。

㈦ 洛陽軌道交通的歷史

2009年1月4日，洛陽市人民政府公布關於成立洛陽市軌道交通項目建設領導小組的通知。
2010年3月，中國國際工程咨詢公司請專家在洛陽召開《洛陽市城市軌道交通線網規劃》咨詢會。
2011年9月，洛陽市發改委、洛陽市軌道交通項目籌建處組織召開軌道交通項目文物保護規劃研討會。
2012年9月，線網規劃已完成，1號線、2號線預可研報告基本完成 ，土地利用控制性詳規初步方案已確定。
2013年8月底，1號線、2號線的建設規劃已編制完成，並於8月底上報河南省發改委審核。
2013年9月，規劃上報河南省發改委審查結束，省發改委上報國家發改委。
2014年7月，國家文物局批復《洛陽市城市軌道交通建設規劃文物影響評估總報告》。
2014年11月，國家環保部批復《洛陽市城市軌道交通建設規劃環境影響評估報告》。
2014年11月，《洛陽市城市軌道交通近期建設規劃》通過中國國際工程咨詢公司等相關部門專家的評估。
2014年12月27日，河南省發展改革會議透露爭取2015年批復《洛陽城市軌道交通近期建設規劃》。
2016年2月16，據洛陽市發改委透露，洛陽市軌道交通一期（1、2號線）該方案已正式上報國家發改委，如無意外近期即可獲批。

㈧ 國家發改委什麼時候批復洛陽軌道交通

11月15日中國國際工程咨詢公司在洛陽召開了我市軌道交通近期建設規劃專家評估會。會議通過了我版市編制的近權期建設規劃，但同時專家也提出了若干修改意見和建議。目前我們正在逐一落實完善這些意見和建議，預計修改時間需要兩個月。待修改完善後才能向國家發改委正式提交。國家發改委審查批准後，還要進行工程可研報告編制，待批准後再進入工程設計階段，設計通過後才能確定工程建設的具體開始時間。

地鐵工程投資巨大，涉及面較廣，施工期較長，任何一個決策都需要慎之又慎。我們會按照軌道交通建設的規律和上級規定的工作程序，穩步推進各項工作。

㈨ 洛陽軌道交通的線路規劃是什麼

1. 洛陽地鐵一號線
   1號線規劃全長22.97公里，共設19座車站，其中高架站1座，地下站18座，3座換乘站。1號線最小站間距為0.8km，最大站間距為1.5km，平均站間距為1.22km。1號線與城區東西方向的直徑線基本重合，覆蓋了洛河以北東西向的主要客流走廊，沿途經過澗西區、西工區、老城區和瀍河回族區。它將主要解決洛河以北城區東西向客流運輸的問題，以加強洛河以北各區之間的聯系，高峰流量預測值3.21萬人次/小時。

2. 洛陽地鐵二號線。2號線全長33.8公里，沿途設車站19個，其中高架車站4座，地下站15座，換乘站4個，2號線最小站間距0.815km，最大站間距為2.02km，平均站間距1.28km。2號線的主要作用是連接洛陽站和高鐵龍門站兩大交通樞紐，以加強洛北主城區和洛陽新區之間的聯系。規劃2號線建設先於3號線，通過2號線，將3個綜合客運樞紐串聯起來。高峰流量預測值3.1萬人次/小時。

3. 洛陽地鐵三號線，3號線全長31.2公里，其伊河以北段長約23公里，沿途設18個車站，其中4個為換乘站，高峰流量預測值3.07萬人次/小時；大體為「L」字形，3號線貫穿了洛陽市老工業區和洛陽新區主軸線，覆蓋了澗西區、高新區和新區東西方向的主要客流走廊，加強了老工業區和高新區、洛陽新區的聯系。

4. 洛陽地鐵四號線
   4號線全長17.4公里，沿途設車站12個，其中3個為換乘站，高峰流量預測值2.55萬人次/小時。4號線大體與洛陽市城區南北方向的直徑線重合，途經老城區、洛龍區，覆蓋洛陽市城市北部和南部的主要客流走廊，重在加強洛河以北城區和洛陽新區之間的聯系。

㈩ 洛陽地鐵什麼時候開工建設

最近的新聞是力爭2013年5月上報國務院，2013年底前通過國務院的批准，2014年開工建設一號線。