成都軌道交通安全

1. 成都到西安的鐵路運輸安全性在國慶期間會不會受近期的多雨天氣影響呢

同問……或關注大電視台的辟謠新聞吧，只要他們不說安全咱就踏實買票回長安起。

2. 成都地鐵新規什麼時候正式實行

從7月1日起，新實施的《城市軌道交通運營管理規定》明確禁止了9類危害或者可能危害城市軌道交通運營安全的行為，包括禁止強行上下車，禁止攀爬或者跨越圍欄、護欄、護網、站台門等，禁止在車站出入口5米范圍內停放車輛，禁止在地面或者高架線路兩側各100米范圍內升放風箏、氣球等低空飄浮物體和無人機等低空飛行器。

成都地鐵新規 這9類行為將被列入「黑名單」

針對乘客在軌道交通內出現違法違規行為，《規定》明確表示，將建立城市軌道交通重點崗位從業人員不良記錄和乘客違法違規行為信息庫，並按照規定將有關信用信息及時納入交通運輸和相關統一信用信息共享平台，也就是通常認為的「黑名單」。

物品禁帶

除導盲犬外

其他動物不能被帶上地鐵

關於是否應當禁止攜帶折疊自行車和除導盲犬之外的其他動物進站乘車問題，曾在一段時間里引發了市民熱議。在很多人看來，使用折疊自行車雖符合綠色出行、低碳環保的發展理念，但在相對封閉的軌道交通車廂，即便予以折疊仍然存在妨礙通行和致人損害的較大可能。因此，《條例》最終規定，禁止攜帶折疊自行車進站乘車。需要說明的是，將折疊自行車妥善封裝後作為「行李」只要符合攜帶行李的要求，是可以進站的。

同時，近年來各類型的禽流感暴發頻次逐漸增多，禁止攜帶動物進站有利於預防疾病傳播，但視力障礙患者攜帶具有導盲犬證、動物健康免疫證明的導盲犬作為其必要的出行指引工具除外。

嚴懲逃票

「主觀惡意」逃票行為

除補票款外還將行政處罰

成都地鐵每天都承擔著龐大的客運運輸，一些坐地鐵的「馬大哈」常會把車票弄丟。《條例》明確，乘客無票乘車的(包括持無效票乘車的)，由軌道交通運營單位按照出(閘)站線網單程最高票價收取票款，不設處罰措施。

但冒用他人乘車證件乘車、持偽造證件乘車或者採用其他方式逃票，《條例》指出，除了按照前述規定承擔補足票款的民事責任外，還設置了行政處罰措施。2018年5月19日22時40分許，成都草莓音樂節散場後，成都地鐵4號線非遺博覽園站迎來了數千名乘客。其中一部分乘客未購票直接翻閘進站的不文明乘車行為，引起了社會的關注與討論。隨後成都地鐵在成都市公安局軌道公交分局支持下，通過票務系統、電子支付系統和人臉識別系統，核實當晚翻越閘機的乘客信息，翻越出站閘機進站的乘客有112人，有106人在當天出站時已主動補票。未補票6人逾期將被罰款，同時列入黑名單影響日後乘車。

3. 成都地鐵廣福站漏水是什麼原因所致

6月28日消息，成都復地鐵就一號線廣福制站發生的漏水問題，向媒體公開作出解釋。在現場獲悉，6月28日早上8時左右，受成都連續暴雨影響，地鐵1號線廣福站外的施工工地基坑護壁發生透水，致使雨水侵入車站，造成車站積水。為了確保地鐵運營安全，地鐵廣福站臨時關閉，線網其餘線路及車站運營秩序正常。

6月28日上午，成都軌道交通集團召開緊急會議，安排重點排查既有運營線路周邊排水情況，切實避免排水不暢影響車站正常運營。

另據成都地鐵運營公司客運管理部副部長李薇介紹，自今年汛期開始以來，地鐵一直保持24小時人員值守，以防止出現漏水問題。今日廣福站關閉後，成都地鐵各線路紛紛派出相關工作人員持工具前來搶險和清掃，並於中午12時正式恢復通行。李薇表示，接下來地鐵將繼續做好防汛安排，並排查既有運營線路周邊排水情況。

來源：澎湃新聞網

4. 違反《成都市城市軌道交通乘客守則》有什麼懲罰

一、根據《上海市軌道交通管理條例》（以下簡稱《條例》）第二十二條規定，制定本守則。

二、凡進入軌道交通車站（含出入口、通道）者均須遵守本守則。

三、乘客須持有效車票乘車。越站乘車的，應補交超過部分票款；無車票或持無效車票乘車的，應按所乘線路的單程總票價補交票款，並可加收5倍以下票款。

四、乘客須在安全線內候車；車門開啟、關閉時，不得觸摸車門；乘車時應先下後上；車到終點，乘客應全部下車。

五、主動照顧老、幼、病、殘、孕婦及懷抱嬰兒的乘客優先上、下車並讓座。

六、可免費帶領一名身高1.2米（含1.2米，下同）以下的兒童乘車，帶領兩名以上（含兩名）的應另行購票。身高1.2米以下的兒童不得單獨乘車。

七、乘客攜帶的物品重量不得超過20千克，長、寬、高之和不得超過1.8米，體積不得大於0.15立方米。

八、不得攜帶易燃、易爆、有毒、有放射性、腐蝕性等危險品和寵物以及易污損、有嚴重異味、無包裝易碎、尖銳物品進站、乘車。

九、赤腳、赤膊、油污衣褲者、醉酒肇事者、烈性傳染病患者、精神病患者或健康狀況危及他人安全者不得進站、乘車。

十、自覺保持車站、車廂的清潔衛生。不得踩踏車站和車廂內座席，嚴禁向軌道交通區域內拋擲雜物、垃圾。

十一、正確使用軌道交通車站的自動扶梯、自動售檢票機、自動兌幣機及有關設施、設備。因乘客原因造成其損壞的，應給予相應的經濟賠償。

十二、應當服從軌道交通工作人員的管理。發生糾紛時，可向軌道交通線路運營單位反映，但不得影響軌道交通工作人員的管理和軌道交通的正常運行。

十三、乘客違反《條例》規定行為的，按照《條例》設定的罰則予以處罰。

十四、本守則自2002年7月1日起施行。

5. 成都首條無人駕駛地鐵將開通，它有何優勢

成都首條無人駕駛地鐵即將開通，這條地鐵線路開通以後，全程無需司機駕駛，而且駕駛室也不會封閉管理，乘客也可以體驗穿梭的感覺。

無人駕駛已經成為了當下一個熱門的話題，伴隨著武漢一家公園，開通了無人駕駛的游園服務之後，成都的地鐵也將迎來無人駕駛的時代。

現如今的我們，無時無刻不再感受科技的力量。科技的進步帶給了我們巨大的改變，讓我們的生活，也變得無比的方便。

6. 成都地鐵禁吃東西違反者將會接受處罰，地鐵禁止吃東西是否應該

公共道德是每一個人應該遵守的一件事情，因為這關繫到社會的文明問題，如果一個人在公共場合不遵守規定的話，那麼會造成其他人的不便，甚至會影響到社會的安全。公共道德必須遵守，應該有有相關的法律法規作為基礎，然後通過宣傳和教育，增加人們的文明意思，這樣才看很好維護公共道德。

我看到成都出台具體的條例，特別是關於地鐵禁止吃東西，如果違背這個規范的話，會被處以懲罰。成都地鐵的方法我覺得十分不錯，因為現在中國很多的城市已經開始禁止在地鐵上面吃東西，成都這次出台的禁止吃東西的規定，是順應中國的公共文明建設，可以改善的地鐵的乘坐環境。

我自己對於地鐵上面出東西真的是印象深刻，特別是前幾年的時候，北京、上海、西安，做過地鐵的地方，到處都有一些不自覺的人吃東西，特別是有些人吃一些味道比較重的食品，會嚴重的影響大家的乘坐舒適度，現在成都禁止地鐵吃東西，自然可以改善地鐵的乘坐環境，應該受到我們的歡迎。

現在很多的地鐵乘客，之所以不自覺的遵守公共道德，最大的原因是沒有一個法律法規的限制。所以很多人為了自己的方便，完全不顧其他人的感受，正是因為如此，很多乘坐地鐵發生爭吵的事情，就是由此引起。現在成都市通過法律法規來處罰地鐵吃東西的人，自然會讓這些人害怕處罰， 放棄這樣的不檢點行為、

大家還需要注意的是，這次成都市禁制地鐵吃東西，因為有法律法規做基礎，所以以後會形成一種威懾，同時其他乘客也有了阻止此類事件發生的依據，這樣可以大大的改善地鐵的環境。我覺得成都市出台的吃東西接受處罰的規定，是一個很好的辦法，可以有效的制止，地鐵吃東西的行為。

7. 交鐵軌道交通安全技術中心(成都)有限公司怎麼樣

交鐵軌道交通安全技術中心(成都)有限公司是2018-03-29注冊成立的有限責任公司(非自內然人投資或控股的容法人獨資)，注冊地址位於成都市金牛區環交大智慧城二環路北一段111號西南交通大學創新大廈4樓404。

交鐵軌道交通安全技術中心(成都)有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91510106MA6CCC023B，企業法人柴儉，目前企業處於開業狀態。

交鐵軌道交通安全技術中心(成都)有限公司的經營范圍是：公路、鐵路、城市軌道、交通安全技術咨詢服務；工程建設質量安全、專用設備質量安全、行車運營安全、路外環境安全、危險貨物運輸安全、營業線施工安全、公共安全及其他安全生產評估與評價、技術咨詢；交通影響評價；地質災害危險性評估；安全標准化咨詢服務；質量、環境及職業健康安全咨詢服務；減災防災工程設計；應急救援演練評估及咨詢服務；科技產品研發、科技成果轉化、技術推廣及咨詢服務；項目管理；軟體開發；安全技術教育咨詢；法律咨詢服務（不含律師服務）；貨物進出口、技術進出口。 （依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動）。

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8. 成都城市軌道交通存在什麼不足

首先，成都地鐵的閘機上沒有設置香港地鐵閘機上面的那種廣告位，這是一筆不小的損失。
其次，成都地鐵沒有深圳地鐵車廂裡面的那種拉環廣告位，又是一筆不小的損失。
再次，成都地鐵沒有上海地鐵那種車窗車門上的那種半透明廣告，又是一筆損失。
另外，成都地鐵好像也沒有像武漢地鐵那樣拍賣地鐵站和車輛的冠名權，又是損失。
最後，成都地鐵沒有像香港地鐵那樣針對遊客的旅遊卡，我看到香港地鐵有那種阿迪達斯T-shirt形狀的卡。阿迪達斯應該是要給錢港鐵的。我覺得成都地鐵也可以學習這個，和阿迪達斯、耐克、李寧等等品牌合作，還有就是可以和卧龍大熊貓自然保護區等旅遊景點合作……
問題1：候車展台不是雙向的。這樣，你下地鐵後發現站台等候的地鐵是反方向的，就需要通過下傳到對面去，累。估計天府廣場等大站不會是，但也難說，感覺地鐵通道是在地下挖了一個洞，那麼就無法避免這種情況，可能這樣比較省錢。
問題2：廁所男女共用。這個雖然是一種較前沿的理念，可以節約資源。但缺少了男廁所的小便池，大家上廁所必須排隊進大號房間，無形中浪費了資源，人多的時候不適合。這個都不太重要，關鍵女同志估計覺得不太安全，隱私也難保障，應該是小站才是這種情況，大站應該是分開的。不過這樣設計也行，避免大家都在地鐵里上廁所，延緩滯留的時間。
問題3：下車後應該在站台中間直接設置出口提示（象報欄一樣），這樣方便些，否則有點難找。
問題4：車內豎著的把手是一根棍子，過時了。應該採用一根主棍，中間高度環繞若干個小棍，這樣人多大家都可以抓到，否則象公交，人多抓著不方便，要麼抓不到，要麼需要挪動高度。北京新修的地鐵都是這種模式了，很好用啊。
問題5（可能還沒完善）：世紀城站出口怎麼沒有雨棚，不曉得現在好了沒，否則下雨天樓梯是滑得，電梯也有短路的隱患。