上海軌道交通規劃總投資額

㈠ 上海軌道交通規劃最終將建成多少條線路走向如何

一直要建

你搜索一下上海市軌道交通規劃圖

而且每年都會發生變化，最好隨時跟進更新

有個「地鐵族」的網站可以經常去看看

㈡ 關於上海軌道交通（2020年）規劃圖

有沒有上網路看看

㈢ 上海規劃建設一條重要地鐵線，設站多少呢長多少呢

上海是我國目前城市發展中很重要的交通線工程，也成為了當地城市非常核心和有區域實力的線路，而且伴隨著其它城市都在不斷取得更好發展的如今，也讓許多城市都變得更具有發展動力的了，因而會比較好的串聯多個區域的進步了，隨著上海的城市人口變得更多，城區的空間拓展也更大，所以也就更需要逐步完善其城市的地鐵線路了，而這條地鐵線的規劃與設計，也讓其城市的發展都變得更具有動力的了，因而也變得更具有價值意義，所以其地鐵線的發展能力也就更強的了，小編對其介紹也就更有必要性的了。

上海市區內的地鐵線路非常多，而且也很密集，但在對這些地鐵線中看，它們所具有的發展優勢都會比較突出，所以在從多個層面看，其地鐵線所具有的交通優勢也會更突出，因而這也是屬於當地城市很重要的交通線工程，所以從這個層面說，其地鐵線的打造能力一般也很突出，也讓其城市的發展變得更有社會影響力了，所以通過對這條地鐵線的持續打造，未來它所具有的發展作用會更大，是屬於當地城市不可少的交通資源。

㈣ 上海未來將要有多少條地鐵

2020年以前的規劃。今年是上海有地鐵的第１０年，雖然感覺好象很長時間了版，但是確實只有１０年．現權在通車的有五條線路，同時開工的一共有１３條線路．因為上海要在２０１０年世博會之前達到１８條地鐵線路的目標．這是一個很艱巨的任務，因為在這之前沒有任何一個國家的地鐵有個這樣的建設速度，而且由於上海土質含水量大的原因，上海曾被評為全世界最不容易建造地鐵的城市之一，每公里隧道挖掘的費用就是５億人民幣．(上海地鐵規劃圖里沒有１４至１８號線，因１４至１８號線為輕軌線路)

以下為上海軌道交通所有線路：
1號線 R1(地鐵一號線)
2號線 R2 (地鐵二號線)
3號線 M3(明珠線一期)
4號線 M4 (明珠線二期)
5號線 莘閔線(R1的一部分)
6號線 L4(浦東輕軌)
7號線 M7
8號線 M8(楊浦線)
9號線 R4(申松線)
10號線 M1
11號線 R3
12號線 M2
13號線 M5
14號線 M6
15號線 L1
16號線 L2
17號線 L3
18號線 L5

註：3號線為高架地鐵.
R:市域級快速地鐵（連接郊區與市中心)
M:市級快速地鐵(連接中心城區)
L:輕軌（載客量較地鐵少，作為地鐵的補充)(

㈤ 目前，上海軌道交通的總里程位居世界城市第一，遠期規劃將超過1000公里．2012年上海軌道交通的總里程將比

㈥ 中國內地去年投資多少建軌道交通

2017年中國內地城市軌道交通完成建設投資4762億元(人民幣，下同)。截至2017年末，共計個城市開通軌道交通並投入運營，運營里程達5033公里；有62個城市的軌道交通線網規劃獲批，其中北京、杭州、廣州規劃線路投資均超過2000億元。

報告還顯示，2017年中國內地城市軌道交通完成建設投資4762億元。截至2017年末，中國內地共56個城市開工建設軌道交通(部分地方政府批復項目暫未納入統計)，共計在建線路254條，在建線路里程6246.3公里，其中成都405.5公里的建設規模居內地首位。

中國內地城市軌道交通線路仍在「長」。根據報告，共有62個城市的軌道交通線網規劃獲批(含地方政府批復的18個城市)，規劃里程總長7321.1公里。其中，北京、杭州、廣州規劃線路投資均超2000億元，合計達10388.6億元，約占內地已批復規劃線路投資的三成。

報告指出，中國內地城市軌道交通進入快速發展新時期，制式結構多元化，網路化運營逐步實現。預測「十三五」期末，運營線路成網規模超過400公里的內地城市將超過10個。其中，北京、上海將形成千公里級的軌道交通「巨網」城市，廣州、深圳、重慶、天津、南京、成都、武漢、鄭州等將形成線網規模400公里以上的軌道交通「大網」城市。

㈦ 目前，上海軌道交通的總里程位居世界城市第一，遠期規劃將超過1000公里，

解：設2010年上海軌道交通的總里程為x公里，則2012年上海軌道交通的總里程為（回x+100）公里．

800
x＋100
−
600
x
＝0.1，答
0.1x2-190x+60000=0，x2-1900x+600000=0，
解得x1=1500，x2=400
經檢驗它們都是原方程的根，但x=1500不符合題意．
答：2010年上海軌道交通的總里程為400公里．

㈧ 想知道上海地鐵規劃的情況和現狀

截止2008年12月28日，上海軌道交通線網已開通運營8條線、162座車站，運營里程達235公里。（不含磁浮示範線）

軌道交通1號線南段（錦江樂園-徐家匯）於1993年4月9日投入觀光運營，1號線全線（錦江樂園-上海火車站）於1995年4月10日試運營，南、北、北北延伸段分別於1997年7月1日、2004年12月28日和2007年12月29日開通試運營。1號線（富錦路-莘庄）長近37公里，共設28座車站，是一條縱貫上海南北走向的交通大動脈。

軌道交通2號線一期工程（龍陽路站-中山公園站）於1999年10月20日投入觀光運營，2號線（張江高科站-中山公園站）於2000年12月26日建成試運營，西延伸段於2006年12月30日開通。2號線（淞虹路-張江高科）長約24公里，共設17座車站，是一條橫貫上海市區連接浦江兩岸的東西向線路。

軌道交通3號線（上海南站-江灣鎮）於2000年12月26日建成試運營，北延伸段於2006年12月18日開通。3號線（上海南站-江楊北路）長約40公里，共設29座車站，是一條環繞中心城區以高架為主的地鐵線路。

軌道交通4號線於2005年12月31日開始「C」字形試運營，2007年12月29日實現環通運營。4號線長約34公里，共17座車站（不含共線段車站），與軌道交通3號線接軌成環。

軌道交通5號線於2003年11月25日建成試運營，全線位於閔行區。5號線（閔行開發區-莘庄）長約17公里，共11個車站。其中，除莘庄站為地面車站，其餘10個為高架車站。

軌道交通6號線工程於2007年12月29日建成試運營，全線位於浦東新區境內。6號線（港城路-靈岩南路）長約31公里，設車站27座，其中高架車站8座，地下車站19座。

軌道交通8號線一期工程於2007年12月29日建成試運營。8號線一期（市光路-耀華路）長約22公里，開通運營20座車站。8號線在人民廣場與1、2號線形成大型軌交換乘樞紐，並在西藏南路站與4號線形成立體「十字」交叉換乘。

軌道交通9號線一期工程於2007年12月29日建成試運營。開通初期，在桂林路站與3號線宜山路站之間設立公交駁接，實現一票換乘。自2008年12月28日開始，9號線宜山路站開通，9號線可與3、4號線換乘，公交短駁線取消。9號線一期（松江新城-宜山路）長約30公里，共設13座車站，是上海軌道交通網路中重要的市域級骨幹線路。
以上內容轉自：
http://www.shmetro.com/node41/node45/200809/con100270.htm
參考資料：上海地鐵網站：http://www.shmetro.com/

㈨ 上海市軌道交通規劃

上海近幾年的軌道交通通往嘉定的只有11號線，11號線的規劃採取主線和支線兩條線路，內主線由嘉定新城到浦東容三林（一期)，支線在西北段上連接上海國際賽車場和安亭汽車城。線路總長60公里。二期由浦東三林到南匯臨港新城，總長也是60公里。一期將於2011年建成通車，二期規劃為2012年通車。
沿線好像沒發現吳楊路

㈩ 到2020年，上海地鐵的運營總里程將達到多少公里

2015年上海軌道交通運營里程將超780公里

在昨天舉行的上海市政府新聞發布會上，上海軌道交通部門相關負責人透露，新一輪規劃項目完工後，上海軌道交通運營線路將達到18條，線路總長超過780公里。2014年左右，超過560公里的軌道交通基本網路就將建成運營。

發布會披露，上海軌道交通目前在建線路共計5條，分別是9號線三期松江段、11號線北段二期、12號線、13號線一期、16號線，總共有77座地鐵站。9號線三期松江段、11號線北段二期江蘇路站至羅山路站、13號線一期華江路至金沙江路、以及16號線（臨港新城至羅山路）等計劃在2012年先行通車。11號線北延伸花橋段正在積極籌備中，今年6月底正式啟動。按照此前公布的規劃，11號線將經過上海迪士尼項目並設站。到2014年左右，上海市軌道交通運營線路總長度將超過560公里。

此外，《上海市城市軌道交通近期建設規劃（2010-2015）》於去年年底正式獲國家發改委批復，其中包括5號線南延伸（奉賢線）、9號線三期、17號線（青浦線）、13號線二期、14號線、15號線、18號線等七個項目，線路總長約220公里，車站130座。目前，9號線三期和13號線二期的工程可行性研究報告已經完成並上報上海市有關部門預審，近期將正式上報國家有關部門審批。5號線南延伸和17號線工程可行性報告也已經完成，近期將進入上海市預審階段；其他3條線路目前正在抓緊前期設計方案的深化研究。各個項目與工可配套的規劃選址、土地預審、環境影響評估、社會穩定風險評估也同步進行。

新一輪軌道交通規劃項目建成後，上海市軌道交通運營線路將達到18條，線路總長超過780公里，車站總數超過480座，其中網路換乘樞紐數量達到78座。路網將覆蓋全市除崇明三島之外的所有行政區（金山區有鐵路金山支線到達）。中心城區路網密度從目前的0.44公里/平方公里增加到0.75公里/平方公里。預計日客流量將超過1000萬人次，佔全市公共交通總量的50%以上。