軌道交通網壓表

㈠ 軌道交通常用變壓設備有

軌道交通常用變壓設備有哪些？這個可能是要充長用的比較多的，對這方面非常了解的人。最這個應該會更熟悉。

㈡ 軌道交通的技術等級

表1.1城市軌道交通技術等級表等級 I級 Ⅱ級 Ⅲ級 Ⅳ級 V級 系統類型 高運量 大運量 中運量 次中量 低運量 使用車輛類型 A型車 B型車 C-I，C-Ⅱ型車 C-Ⅱ型車 現代有軌電車 最大客運量（單向萬人次/h) 4.5-7.5 3.0~5.5 1.0~3.0 0.8～2.5 0.6~1.0 線 線路形態 隧道為主 隧道為主 地面或高架 地面為主 地面 路 路用情況 專用 專用 專用 隔離或少量混用 混用為主 項目等級 I級 Ⅱ級 Ⅲ級 Ⅳ級 V級 站台 平均站距（m) 800~1500 800～1200 600～1000 600~1000 600～800 站台長度（m) 200 200 120 <100 <60 站台高低 高 高 高 低（高） 低 車輛 車輛寬度（m) 3.0 2.8 2.6 2.6 2.6 車輛定員（人） 310 240 220 220 104～202 最大軸重 16 14 11 10 9 最大時速（km/h) 80～160 80 80 70 45～60 平均運行速度（km/h) 60 60 55 50 45 軌距（mm) 1435 1435 1435 1435 1435 供
電 額定電壓（V) DC1500 DC750 DC750 DC750（600) DC750（600) 受電方式 架空線/第三軌 架空線/第三軌 架空線/第三軌 架空線/第三軌 架空線 信
號 列車自動保護 有 有 有 有/無 無 列車運行方式 ATO/司機駕駛 ATO/司機駕駛 ATO/司機駕駛 司機駕駛 司機駕駛 行車控制技術 ATC ATC ATP/ATS ATP/ATS ATS/CTC 運
營 列車最大車輛編組 6～8 6～8 4～6 2～4 2 列車最小行車間隔 90 90 90 150 300

㈢ 城市軌道交通（地鐵）相關規范標准

泛泛的說城市軌道交通的標准，那可是太多了呀！

例如：
《地鐵設計規范》（GB50157－2003）
《城市軌道交通技術規范》（GB50490-2009）
《城市軌道交通工程測量規范》（GB50308-2008）
《工業企業標准軌距鐵路設計規范》（GBJ12—87）
《城市軌道交通通信工程質量驗收規范》（GB50382-2006）
《城市軌道交通自動售檢票系統工程質量驗收規范》（GB50381-2006）
……
以下是我從地鐵設計單位了解到的，他們及施工單位需要遵守的規范：
這些直接的技術規范：
城市軌道交通運營管理辦法
室外給水設計規范
建築設計防火規范
建築模數協調統一標准
岩土工程勘察規范
廠礦道路設計規范
建築地基基礎工程施工質量驗收規范
建築抗震鑒定標准
供水水文地質勘察規范
氧氣站設計規范
乙炔站設計規范
電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規范
建築採光設計標准
工業企業照明設計標准
工業企業總平面設計規范
建築地面設計規范
人民防空地下室設計規范
村鎮建築設計防火規范
民用閉路監視電視系統工程技術規范
室外給水排水工程設施抗震鑒定標准
構築物抗震設計規范
高層民用建築設計防火規范
多層廠房樓蓋抗微振設計規范
工業建築防腐蝕設計規范
旅遊旅館建築熱工與空氣調節節能設計標准
混響室法吸聲系數測量規范
醫院污水排放標准
工業循環冷卻水處理設計規范
村鎮規劃標准
煙囪設計規范
供配電系統設計規范
城市居住區規劃設計規范
氫氧站設計規范
10K以下變電所設計規范
低壓配電設計規范
通用用電設備配電設計規范
電熱設備電力裝置設計規范
35-110KV變電所設計規范
3-110KV高壓配電裝置設計規范
電子計算機機房設計規范
電力裝置的繼電保護和自動裝置設計規范
電氣裝置安裝工程盤、櫃及二次迴路結線施工及驗收規范
電力裝置的電測量儀表裝置設計規范
工業與民用電力裝置的過電壓保護設計規范
電氣裝置安裝工程旋轉電機施工及驗收規范
工業與民用電力裝置的接地設計規范
建築結構可靠度設計統一標准
電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗收規范
鹵代烷1301滅火系統設計規范
石油庫設計規范
建築隔聲測量規范
電氣裝置安裝工程母線裝置施工及驗收規范
道路工程制圖標准
煙囪工程施工及驗收規范
工業企業通信接地設計規范
採暖通風與空氣調節術語標准
普通混凝土拌合物性能試驗方法
普通混凝土力學性能試驗方法
普通混凝土長期性能和耐久性能試驗方法
給水排水設計基本術語標准
工業企業雜訊控制設計規范
電氣裝置安裝工程高壓電器施工及驗收規范
電氣裝置安裝工程35KV及以下架空電力線路施工及驗收規范
電氣裝置安裝工程蓄電池施工及驗收規范
建築隔聲評價標准
膨脹土地區建築技術規范
爆炸和火災危險環境電力裝置設計規范
鹵代烷1211滅火系統設計規范
自動噴水滅火系統施工及驗收規范
民用建築照明設計標准
鋼筋混凝土升板結構技術規范
混凝土結構試驗方法標准
電氣裝置安裝工程電力變壓器、油浸電抗器、互感器施工及驗收規范
住宅設計規范
中、短波廣播發射台與電纜載波通信系統的防護間距標准
粉煤灰混凝土應用技術規范
中小學校建築設計規范
土的分類標准
建築樓梯模數協調標准
住宅建築模數協調標准
工業廠房可靠性鑒定標准
架空電力線路、變電所對電視差轉台、轉播台無線電干擾防護間距標准
混凝土強度檢驗評定標准
給水排水構築物施工及驗收規范
人防工程施工及驗收規范
高聳結構設計規范
工程結構設計基本術語和通用符
工業電視系統工程設計規范
工業構築物抗震鑒定標准
民用建築隔聲設計規范
砌體基本力學性能試驗方法標准
架空索道工程技術規范
工業企業共用天線電視系統設計規范
道路工程術語標准
工業企業雜訊測量規范
工業用水軟化除鹽設計規范
鐵路工程抗震設計規范
室外排水設計規范
地下鐵道車輛通用技術條件
地鐵直流牽引供電系統
地下鐵道系統通用技術條件
地下鐵道車站站台雜訊限值
地下鐵道車站站台雜訊測量
地下鐵道電動車組司機室、客室雜訊限值
地下鐵道電動車組司機室、客室內部雜訊測量
地下鐵道車輛組裝後的檢查與試驗規則
地下鐵道照明標准

㈣ 城市軌道交通供電方式有哪些詳細解釋。謝謝。

城市軌道交通供電系統通常包括兩大部分，即對沿線牽引變電所輸送電力的高可靠性專用外部供電系統；以及從直流牽引變電所經降壓、換流後，向動車組電的直流牽引供電系統。

城市軌道交通外部供電系統由電力系統的區域變電站或城市降壓變電所降壓後，饋出10kv或35kv多迴路配電線向牽引變電所供電，並與牽引變電所受電母線構成10kv～35kv環形電力網路。

城市軌道交通直流牽引供電系統將交流中壓電壓經降壓整流變成直流1500V或直流750V的電壓，為電動列車提供牽引供電。它包括牽引變電所與牽引網。

(4)軌道交通網壓表擴展閱讀：

城市軌道交通供電系統是為城市軌道交通運營提供所需電能的系統，不僅為城市軌道交通電動列車提供牽引用電，而且還為城市軌道交通運營服務的其他設施提供電能，如照明、通風、空調、給排水、通信、信號、防災報警、自動扶梯等。

在城市軌道交通的運營中，供電一旦中斷，不僅會造成城市軌道交通運輸系統的癱瘓，還會危及乘客生命與財產安全。因此，高度安全可靠而又經濟合理的電力供給是城市軌道交通正常運營的重要保證和前提。

㈤ 軌道交通位於城市電網中，從城市電網至機車，經過多少次變壓過程

城市電網到城市區域變電所一次降壓，城市區域變電所（即城市地鐵主變電所）到地鐵牽引變電所二次降壓，地鐵牽引變電所到牽引網三次降壓。所以共三次降壓。

㈥ 軌道交通的電壓是多少,電氣火車的電壓是多少,是DC嗎

電氣火車的供電電壓是直流的。
接觸網額定電壓值為25KV，最高工作電壓為27.5KV，最低工作電壓為19KV（見《鐵路技術管理規程》第154條）。

㈦ 軌道交通中重軌是什麼意思

輕軌交通的原來定抄義是指採用輕型軌道襲的城市交通系統.當初確實使用的是輕型鋼軌,而如今的輕軌已採用與地鐵相同質量的鋼軌.所以,目前國內外都以客運量或車輛軸重（每根輪軸傳給軌道的壓力）的大小來區分地鐵和輕軌.輕軌現在指的是,運量或車輛軸重稍小於地鐵的輕型快速軌道交通.在我國《城市軌道交通工程項目建設標准》（試行本）中把每小時單向客流量為0.6～3萬人次的軌道交通定義為中運量軌道交通,即輕軌.
軌道交通分為兩種,輕軌和重軌,區分他們的標準是載客量（還有軌道、車輛）,相對於輕軌,重軌是大載客量的,比輕軌高出1倍左右.而重軌也有地上地下地面三種形式,輕軌也是如此.重軌交通就包括我們常說的地鐵（地下鐵路）,每小時單向客流量為3.0～6.0萬人次.

㈧ 編制輕軌投資可研報告需要什麼基礎資料

從下面的目錄里去搜集整理基礎資料： 第一章2011-2014年世界城市軌道交通行業發展狀況解析
第一節 2011-2014年世界軌道交通的發展概況
一、國際主要大城市軌道交通發展現狀
二、全球城市軌道交通的發展特點
三、國外城市軌道交通建設融資概況
四、發達國家軌道交通的發展趨向
第二節 2011-2014年世界主要軌道交通設備主要國家運行情況分析
一、澳大利亞的城市交通概況
二、英國城市交通管理的特徵
三、美國的城市交通管理
四、新加坡的城市交通系統
第二章 2011-2014年中國城市軌道交通行業運行形勢分析
第一節 2011-2014年中國城市軌道交通發展走勢分析
一、中國城市軌道交通建設概況
二、中國城市軌道交通的定位及總體設計
三、中國城市規劃軌道交通網路總里程已達到5000公里
四、軌道交通掀起建設新高潮
第二節 2011-2014年中國城市軌道交通對城市結構的影響因素簡析
一、單中心同心圓結構與多中心軸線式結構的特點
二、多中心軸線式是中國理想的城市結構
三、軌道交通在城市結構變遷中的影響因素
第三節2011-2014年中國城市軌道交通共用信息平台功能及構建
一、共用信息平台建設目標
二、各智能子系統及其信息需求分析
三、共用信息平台的功能
四、共用信息平台的構建
第四節 2011-2014年中國城市軌道交通信息通信系統
一、傳輸系統
二、公務電話系統
三、專用電話系統
四、廣播系統
五、電視監控系統
六、電源系統
七、時鍾系統
八、無線通信系統
第五節 2011-2014年中國城市軌道交通供電系統的中壓網路研究
一、供電系統的簡介及中壓網路的定義
二、中壓網路的構成
三、分散式外部電源方案下的中壓網路構成
四、一種新型接線方式研究
第六節 2011-2014年中國城市軌道交通面臨的挑戰
一、中國城市軌道交通發展存在的問題
二、城市軌道交通安全隱患須重視
三、城市軌道交通中面臨的資金難題
四、城市軌道交通建設中亟需解決的問題
第七節 2011-2014年中國城市軌道交通發展的對策研究
一、城市軌道交通系統發展的途徑以及政策
二、國內城市軌道交通發展戰略與對策
三、發展中國軌道交通應面對的基本問題
四、城市軌道交通的技術發展策略
五、中國城市軌道交通的發展戰略及規劃
六、中國城市軌道交通可持續的發展建議
第三章2011-2014年中國輕軌行業運行環境分析
第一節2011-2014年中國宏觀經濟環境分析
一、中國gdp分析
二、消費價格指數分析
三、城鄉居民收入分析
四、社會消費品零售總額
五、全社會固定資產投資分析
六、進出口總額及增長率分析
第二節2011-2014年中國輕軌行業政策環境分析
一、中國城市交通的發展政策
二、中國城市軌道交通發展政策分析
三、中國部分地區城市軌道交通發展政策析
第三節2011-2014年中國輕軌行業社會環境分析
一、人口環境分析
二、教育環境分析
三、文化環境分析
四、生態環境分析
第四章 2011-2014年世界輕軌產業運行態勢分析
第一節 輕軌概述
第二節 2011-2014年世界輕軌產業發展概況
一、世界輕軌交通發展歷史
二、世界輕軌的類型與特點
三、世界城市輕軌發展現狀
四、世界利用鐵路路權開發輕軌交通的狀況以及方法
第三節 2011-2014年世界主要國家輕軌現狀分析
一、德國與英國的輕軌及其車輛發展概況
二、美國與加拿大的輕軌系統綜述
三、法國的輕軌交通
四、新加坡的輕軌系統
第四節 2015-2020年世界產業運行前景預測分析
第五章 2011-2014年中國輕軌交通產業營運態勢分析
第一節 2011-2014年中國輕軌交通發展概況分析
一、輕軌交通在國內發展的有利條件
二、中國輕軌發展歷程分析
三、輕軌技術的發展及其在我國的應用
第二節 2011-2014年中國輕軌市場發展局勢分析
一、輕軌牽引城市經濟的發展
二、中國大部分城市擬投資輕軌
三、輕軌帶動房地產市場進入快行道
第三節 2011-2014年中國輕軌產業發展影響因素分析
第六章 2011-2014年中國輕軌交通區域市場格局分析
第一節 2011-2014年北京輕軌交通發展概況
一、亦庄輕軌規劃
二、亦庄-廊坊輕軌建設協議簽訂
三、輕軌機場線北延段建設進展
四、輕軌規劃改變北京城市格局
第二節 2011-2014年中國其它城市輕軌交通的建設狀況分析
一、重慶輕軌較新線建設歷程
二、廣珠輕軌發展階段分析
三、武漢投資46億輕軌二期全線開工
四、鄭州將投資修建輕軌
五、成都輕軌提高「綠色門檻」
第七章 2011-2014年國外城市軌道交通設備提供商競爭力分析
第一節 龐巴迪運輸公司
一、企業基本概況
二、2011-2014年企業運營情況分析
三、2011-2014年企業競爭優勢分析
四、企業國際化發展戰略
第二節 法國阿爾斯通公司
一、企業基本概況
二、2011-2014年企業運營情況分析
三、2011-2014年企業競爭優勢分析
四、企業國際化發展戰略
第三節 德國西門子交通技術集團
一、企業基本概況
二、2011-2014年企業運營情況分析
三、2011-2014年企業競爭優勢分析
四、企業國際化發展戰略
第四節 美國通用電氣公司
一、企業基本概況
二、2011-2014年企業運營情況分析
三、2011-2014年企業競爭優勢分析
四、企業國際化發展戰略
第八章 2011-2014年中國城市軌道交通設備提供商競爭力對比分析
第一節 上海申通地鐵股份有限公司
一、企業概況
二、企業主要經濟指標分析
三、企業盈利能力分析
四、企業償債能力分析
五、企業運營能力分析
六、企業成長能力分析
第二節 湘潭電機股份有限公司
一、企業概況
二、企業主要經濟指標分析
三、企業盈利能力分析
四、企業償債能力分析
五、企業運營能力分析
六、企業成長能力分析
第三節 晉西車軸股份有限公司
一、企業概況
二、企業主要經濟指標分析
三、企業盈利能力分析
四、企業償債能力分析
五、企業運營能力分析
六、企業成長能力分析
第四節 中國南車股份有限公司
一、企業概況
二、企業主要經濟指標分析
三、企業盈利能力分析
四、企業償債能力分析
五、企業運營能力分析
六、企業成長能力分析
第九章2011-2014年中國地鐵行業運營態勢分析
第一節 地鐵公司運營模式與效益探討
一、國內外地鐵經營狀況
二、國內外地鐵運營模式分析
三、地鐵經濟的間接效益分析
四、實現地鐵經濟效益的思路
第二節2011-2014年中國地鐵公司的盈利模式分析
一、地鐵建設和運營中的困境
二、地鐵盈利模式是關鍵
三、確定地鐵公司的盈利模式
四、地鐵公司的政策性盈利模式解析
第三節2011-2014年中國地鐵的造價探討
一、國內外地鐵工程造價對比分析
二、地鐵造價構成及過高的原因
三、剩餘索取權對降低地鐵工程造價的作用
四、降低我國地鐵造價的措施
第四節2011-2014年地鐵票價的影響因素及制定策略
一、世界大城市地鐵票價分析
二、影響地鐵票價的因素分析
三、地鐵票價制定方法與策略
四、地鐵票價政策制定的原則及方案評價
五、我國地鐵票價制定的政策建議
第十章 2015-2020年中國輕軌行業前景與趨勢分析
第一節 2015-2020年中國城市交通的發展目標與策略
一、大城市交通發展的目標與方向
二、中國改革城市交通模式勢在必行
三、中國城市交通的可持續發展
四、城軌將成為未來城市交通的主幹線
第二節 2015-2020年中國輕軌產業前景預測分析
一、輕軌車輛發展潛力預測
二、輕軌技術開發前景
三、機場輕軌線走向
第三節2015-2020年中國輕軌的發展戰略分析
一、中國輕軌交通的發展戰略目標
二、中國發展輕軌交通的戰略舉措
第十一章2015-2020年中國輕軌行業投資機會與風險分析
第一節2015-2020年中國輕軌行業投資環境分析與對策
一、國內城市軌道交通項目的整體規劃
二、國內城市軌道交通項目投資環境的現狀
三、創造良好投資環境的對策
第二節2015-2020年中國輕軌行業投資機會分析
一、軌道交通等局部產業投資加速
二、地鐵建設拉動投資與相關產業增長
三、中國軌道交通投資首度放開
四、城軌交通建設給裝備製造業帶來無限商機
第三節2015-2020年中國輕軌行業投資風險及規避風險建議
圖表目錄：（部分）
圖表：1999-2005年重慶楊家坪地區房屋成交價統計表
圖表：倫敦地鐵在城市交通中所佔的比例
圖表：tdm策略評價體系結構
圖表：現代科技與基建、管理技術的貼近程度
圖表：交通科技分析結構圖
圖表：北京市智能交通體系構成
圖表：2010年與2014年上海市交通指標比較表
圖表：上海市「十一五」及2020年城市交通發展目標
圖表：特大城市地區的道路交通事故統計
圖表：汽車產業與城市交通復合系統示意圖
圖表：全國已建成通車的城市軌道交通
圖表：2000年後全國開建的城市軌道交通
圖表：全國籌備建設的城軌交通（已立項、申請立項）
圖表：世界主要城市市區人口密度
圖表：上海市r3線運行交路示意圖
圖表：國外部分城市軌道交通車輛數量
圖表：上海地鐵1、2號線客流及電費一覽表
圖表：漢堡的軸線發展模型及東京的多中心發展模型
圖表：各種交通方式能源消耗與環境污染的比較
圖表：城市軌道交通運營企業內部市場化格局示意圖
圖表：城市軌道交通運營企業轉移定價方法比較表
圖表：城際軌道交通客流預測總體技術路線
圖表：城際軌道交通網路與公路網的銜接
圖表：城市軌道交通技術等級表
圖表：軌道交通對項目影響情況
圖表：軌道交通負面影響程度
圖表：地鐵運營綜合管理定額
圖表：地鐵效率、運用指標
圖表：地鐵改造的測試與勘察的專業及內容
圖表：地鐵改造項目試驗的專業及內容
圖表：地鐵改造專題研究與論證的專業及內容
圖表：德國輕軌交通系統的等級及其主要特徵
圖表：北美輕軌系統規模
圖表：國內部分城市軌道交通票價
圖表：軌道交通良性循環實物流程圖
圖表：磁懸浮高速列車與高速鐵路單位能耗對比
圖表：磁懸浮高速列車與其他列車的雜訊比較
圖表：磁懸浮高速鐵道與其他交通工具面積需求比較
圖表：磁懸浮高速列車的磁場強度比較
圖表：車輛主要技術參數
圖表：車輛設計審查程序
圖表：北京市區運營及在建軌道交通線網示意圖
圖表：政府主導的公建私營網運分離模式結構圖
圖表：以政府為主導的公建私營網運分離的投融資模式流程圖
圖表：北京人上班所需時間各占的比例
圖表：上海市軌道交通線網表
圖表：上海市軌道交通基本網路方案組成表
圖表：上海市軌道交通「十一五」期間建設設想
圖表：廣州市軌道交通線網規劃方案
圖表：廣州市軌道交通線網的建設一覽表
圖表：深圳城市軌道交通建設的科學發展觀示意圖
圖表：南京市出行量預測表
圖表：居民（含暫住）各種交通方式全日出行比例預測表
圖表：南京市特徵年度南北線全線客流預測
圖表：武漢市軌道交通建設基本條件對照表
圖表：世界鐵路電力牽引供電電壓與線路長度統計
圖表：國際電工委員會850標準的規定
圖表：國際鐵路聯盟600標準的規定
圖表：歐洲標准化委員會1435標準的規定
圖表：地鐵直流牽引供電系統（gb10411）
圖表：城市無軌電車和有軌電車供電系統（gb5951）
圖表：dc750v和1500v電壓等級時牽引變電所的供電距離
圖表：dc750v與dcl500v饋電制式其他技術指標的比較
圖表：上磨式第三軌
圖表：地面（隧道外）柔性接觸網示意
圖表：剛性接觸網（隧道內）示意圖
圖表：第三軌和接觸網饋電方式的比較
圖表：相同電流下採用dc750v第三軌和dcl500v、接觸網饋電方式時的電磁干擾分布圖
圖表：彈性車輪的降噪效果
圖表：運輸設施與地價的循環關系圖
圖表：北京市城鐵13號線線路示意圖
圖表：城鐵13號線部分樓盤房價變動情況
圖表：北京市城鐵八通線路示意圖
圖表：北京市城鐵八通線部分樓盤房價變動情況
圖表：根據模型計算的房價與實際房價變化比較表
圖表：根據模型計算的房價與實際房價變化比較圖
圖表：建築安裝工程承包標段內部分項工程介面質量與風險控制
圖表：各標段間及其與市政設施間介面質量與風險控制
圖表：工程介面管理在各工程階段的任務與作用
圖表：工程介面管理組織結購框圖
圖表：工程介面任務確立及實施流程圖
圖表：軌道交通空間廣告資源類型
圖表：軌道交通空間廣告資源融資模式流程圖
圖表：軌道交通可採用廣告資源融資的基礎設施
圖表：票面廣告融資模式流程圖
圖表：城市軌道交通綜合安全管理體系的內容
圖表：城市軌道交通綜合安全管理體系機構組成
圖表：中國主要城市的城市軌道交通規劃線路狀況
圖表：軌道交通通信系統業務流程示意圖
圖表：軌道交通通信系統的實現機制
圖表：城市軌道交通信息通信系統的構成
圖表：en50126、en50128、en50129和en50159_1標准相互關系
圖表：系統安全生命周期流程圖
圖表：三種風險的關系
圖表：中國軌道交通安全評估與認證體系設想
圖表：競爭力系統組織模型示意圖
圖表：產業競爭力系統框架模型示意圖
圖表：國內外高速列車價格類比表
圖表：有軌電車、輕軌和地鐵的基本特徵比較
圖表：上海申通地鐵股份有限公司主要經濟指標走勢圖
圖表：上海申通地鐵股份有限公司經營收入走勢圖
圖表：上海申通地鐵股份有限公司盈利指標走勢圖
圖表：上海申通地鐵股份有限公司負債情況圖
圖表：上海申通地鐵股份有限公司負債指標走勢圖
圖表：上海申通地鐵股份有限公司運營能力指標走勢圖
圖表：上海申通地鐵股份有限公司成長能力指標走勢圖
圖表：湘潭電機股份有限公司主要經濟指標走勢圖
圖表：湘潭電機股份有限公司經營收入走勢圖
圖表：湘潭電機股份有限公司盈利指標走勢圖
圖表：湘潭電機股份有限公司負債情況圖
圖表：湘潭電機股份有限公司負債指標走勢圖
圖表：湘潭電機股份有限公司運營能力指標走勢圖
圖表：湘潭電機股份有限公司成長能力指標走勢圖
圖表：晉西車軸股份有限公司主要經濟指標走勢圖
圖表：晉西車軸股份有限公司經營收入走勢圖
圖表：晉西車軸股份有限公司盈利指標走勢圖
圖表：晉西車軸股份有限公司負債情況圖
圖表：晉西車軸股份有限公司負債指標走勢圖
圖表：晉西車軸股份有限公司運營能力指標走勢圖
圖表：晉西車軸股份有限公司成長能力指標走勢圖
圖表：中國南車股份有限公司主要經濟指標走勢圖
圖表：中國南車股份有限公司經營收入走勢圖
圖表：中國南車股份有限公司盈利指標走勢圖
圖表：中國南車股份有限公司負債情況圖
圖表：中國南車股份有限公司負債指標走勢圖
圖表：中國南車股份有限公司運營能力指標走勢圖
圖表：中國南車股份有限公司成長能力指標走勢圖
圖表：略