軌道交通實地勘察設計

A. 中交第一公路勘察設計研究院有限公司怎麼樣

簡介：中交第一公路勘察設計研究院有限公司（簡稱「中交一公院」），始建於1952年，原名「交通部公路總局設計第五分局」，1963年更名為「中交第一公路勘察設計研究院」，1999年與交通部脫鉤，劃入中國路橋（集團）總公司，更名為「中交第一公路勘察設計研究院」，現歸屬中國交通建設股份有限公司，並改制為有限公司，駐陝西西安市，是國家大型工程勘察、設計、咨詢、監理骨幹企業之一，是交通系統最早獲得「中國勘察設計綜合實力百強」的單位。
法定代表人：吳明先
成立時間：1996-12-19
注冊資本：85565.3261萬人民幣
工商注冊號：610000100364979
企業類型：有限責任公司（非自然人投資或控股的法人獨資）
公司地址：陝西省西安市高新區科技二路63號

B. 吉林省現代城建軌道交通勘察設計院的綜合情況如何是否適合發展

我知道 ， 這個地方因為要有個很強很有才華的人進入， 會逐漸壯大....

C. 北京市軌道交通設計研究院有限公司怎麼樣

簡介：北京市軌道交通設計研究院有限公司成立於2012年11月15日，主要經營范圍為城市軌道交通線網及線路的勘察、設計等。
法定代表人：羅富榮
成立時間：2012-11-15
注冊資本：1000萬人民幣
工商注冊號：110102015395513
企業類型：其他有限責任公司
公司地址：北京市門頭溝區石龍經濟開發區永安路20號3號樓A-6314室

D. 中交第一公路勘察設計研究院有限公司上海分公司怎麼樣

簡介：中交第一公路勘察設計研究院有限公司上海分公司成立於2008年06月04日，主要經營范圍為公路、鐵路、橋梁、隧道及沿線設施、交通工程、市政道路、軌道交通、工業和民用建築、工程地質、地質災害防治工程的斟察、設計、監理、咨詢，工程測量、攝影測量與遙感、地理信息系統工程，編制開發建設項目水土保持方案，公路工程試驗檢測，公路養護工程施工，承擔國（境）外工程的勘測、咨詢、設計和監理項目，主營工程所需設備材料出口等。
法定代表人：朱晶
成立時間：2008-06-04
工商注冊號：310104000412693
企業類型：其他有限責任公司分公司
公司地址：上海市徐匯區中山南二路1089號1001B室

E. 鐵道部第一、第二、第三、第四勘察設計院分別在什麼地方

第一 在西安 第二 在成都 第三 在天津 第四 在武漢

F. 吉林省現代城建軌道交通勘察設計院

吉林省現代城建軌道交通勘察設計院有限公司是隸屬於中鐵十三局的國有獨資企業，中專鐵十三局集團是世界500強企屬業中國鐵建所屬的中央企業，是集施工、設計、科研於一體的大型工程總承包企業。前身為鐵道兵第三師，84年改為鐵道部第十三工程局，2001年改制為集團公司；企業總資產達80餘億元，擁有各類技術職稱5000餘人，其中高級職稱2500餘人 主營特務是業務介紹： 天津分院主要以開展城市軌道交通設計為主，積極努力開拓鐵路、公路、市政工程等相關領域的設計市場

G. 長沙輕軌的簡介

按長株潭城際軌道交通線網規劃初步方案，線路長度約136．56公里，包括長沙－株洲、易家灣－湘潭、湘潭－株洲、長沙西－湘潭。工程投資估算總額約為215億元。
根據省發改委提出的工程進度，長沙城市軌道交通1號線和2號線為近期線路，工程投資估算總額約166億元，建設年限為2006年至2015年，目前，線網規劃中間報告已編制完成，將編制可研報告。市際部分，2015年前將完成85公里路線建設。 長沙市2005年實現GDP1517億元，地方財政收入139．38億元，城區人口達到300萬人（包括常住人口和流動人口），規劃線路的客流規模單峰流向達到2．27萬人/小時，遠遠超過申報建設輕軌的條件，也基本達到了發展地鐵的條件。長沙市經濟社會發展的良好態勢充分表明加快軌道交通項目前期工作時機已基本成熟。
據悉，長沙市城市軌道交通線網遠景方案(至2050年)由4條線路組成，線網總長度172.1公里，共設車站82座，其中換乘站14座。整個線網規劃車輛綜合基地2處，車輛段2處，停車場6處，聯絡線5條，與國鐵聯絡線5處。遠景年日客運總量376萬人次，可承擔公交客運總量的34.76%，線路平均負荷強度2.19萬人次/公里，平均乘距8.96公里，城市主體范圍內平均線網密度0.314公里/平方公里，其中內環以內達0.95公里/平方公里。
近期(至2020年)建設1、2、3號線的主要路段，線網總長度69.33公里，其中地下線60.93公里，地上線8.4公里，共設站48座。
2006年3月21日下午，一套長株潭城際軌道交通線網方案由鐵道第四勘察設計院提出，由湘潭市報省發改委，供規劃設計專家審評。
據了解，在2005年2月，省發改委就委託鐵道第四勘察設計院，對長株潭城際軌道交通項目進行線網規劃研究。
同年4月，湘潭市成立軌道交通前期領導小組，為鐵道第四勘察設計院編制規劃提供各種資料，並協助其實地踏勘、調查交通流量和流向。 此次鐵道第四勘察設計院上報的方案，是從其5套備選方案中挑選而出的。其具體規劃是：長株潭城際軌道交通線網方案分市內、市際兩種技術標准。由核心線、骨幹線、加密線3個層次的4條線路組成。第一層次為三條線路：即長沙至株洲、長沙至湘潭和長沙軌道交通1號線；第二層次為一條線路：即株洲到湘潭；第三層次為長沙西至湘潭。其中第一、第二層次線路構成長株潭城際線網的基本骨架，形成一個「人」字形。
鐵道第四勘察設計院的一位設計專家介紹說，這套方案的主要骨架就是以長沙－株洲、長沙－湘潭為主軸，進入三市中心區，在三市的市中心進行線網加密，並通過武廣客運專線新株洲站連接株洲和湘潭。
湘潭市軌道交通前期工作領導小組一位負責人說，該套方案從城市規劃、建設、國土、水利、環保等方面進行了論證，並且強調提出軌道在長株潭的分岔口要設在易家灣；湘潭市內的軌道交通要經過九華工業園。他表示，該方案的線路覆蓋了長株潭的主要交通走廊，並且有效避免了通過已建成的城市主幹道，方案線路連接了大型客流集散地，有利於長株潭經濟的發展和市民出行。

H. 鐵道勘察設計院里負責地鐵設計線路和勘察是什麼職位，大學專業應該怎麼選

一般都是鐵道大學工程地質專業的學生，例如西南交通大學，石家莊鐵道大學，北京交通大學等，主要是負責地鐵線路地下地質構造勘探，原有管線和地下設施核實考察等，為線路選擇提供依據，為設計人員提供資料。